---

Наибольший из двух результатов, полученных при измерениях шума с обеих сторон автомобиля, следует сравнить с допустимы­ми значениями, приведенными в табл. 1 и 2.

2. ИЗМЕРЕНИЕ ШУМА НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ

   1. Измерения проводят с целью получения данных, необходи­мых для контроля шума автомобилей в условиях эксплуатации.

   2. Измерения шума опытных образцов проводят на неподвиж­ном автомобиле в соответствии с методикой, приведенной в прило­жении 1.

3. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ

Результаты испытаний должны быть занесены в протокол, фор­ма которого приведена в рекомендуемом приложении 2.ПРИЛОЖЕНИЕ I

Рекомендуемое

ИЗМЕРЕНИЕ ВНЕШНЕГО ШУМА НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ

1. При измерениях шума в автомобилях с механической коробкой передач рычаг переключения должен находиться в нейтральном положении, а сцепление должно быть включено.

В автомобилях с автоматической коробкой передач переключатель управле* ния должен находиться в нейтральном положении.

2. Для проведения испытаний выбирают площадку с асфальтобетонным или цементобетонным покрытием. Поверхность площадки должна быть сухой, гладкой и чистой. На расстоянии 3 м от автомобиля не должно быть объектов, отража» ющих звук (черт. 2).

Расположение микрофона при измерении шума на неподвижном автомобиле

Черт. 2

3. Микрофон устанавливают на высоте расположения выпускной трубы глу< шителя шума, но не менее 0,2 м от уровня дороги (черт. 3).

4. Микрофон направляют к отверстию выпускной трубы и располагают ня расстоянии 0,5 м от него. Главная ось микрофона должна быть параллельна до­роге и составлять угол (45±10)° с вертикальной плоскостью, которая проходит через ось выпускной трубы (черт. 4).

Черт. 4

5. В автомобиле с двумя или более выпускными трубами, расстояние между которыми составляет не более 0,3 м (черт. 5), микрофон устанавливают у трубы, наиболее близко расположенной к контуру автомобиля.

6. В автомобиле с двумя или более выпускными трубами, расстояние между которыми составляет более 0,3 м, микрофон устанавливают у каждой трубы (черт. 6).

За результат измерения принимают наибольшее значение.

7. В автомобиле с выпускной трубой, расположенной вертикально, микрофон располагают на высоте среза выпускной трубы (черт. 7). Главная ось микрофона должна быть ориентирована вертикально.

8. При измерении шума частота вращения коленчатого вала двигателя долж- на составлять ³/₄ номинальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.

После достижения постоянной частоты вращения коленчатого вала двигате­ля педаль подачи топлива следует быстро перевести в положение, соответствую­щее минимальной подаче.

Уровень шума измеряют как в течение работы двигателя на режиме с по­стоянной частотой вращения, так и в течение всего периода замедления частоты вращения коленчатого вала двигателя. За результат измерения принимают мак­симальное показание шумомера.

9. При измерении уровня шума в шумомере включают временную характе­ристику «быстро».

10. Измерение шума проводят не менее трех раз в каждой точке.

Измерения считают действительными, если разность между тремя результа­тами не превышает 2 дБЛ.

За результат измерения шума принимают наибольшее значение трех изме­рений

.ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Рекомендуемое

*

ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ

Автомобиль (модель)

Двигатель № Шасси №

Дата

1. Техническая характеристика автомобиля

Тип автомобиля

Число мест

Грузоподъемность, кг

Полная масса, кг

Тип двигателя ——-————

Мощность двигателя нетто, кВт (л. с.)

Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин^-1

Сорт топлива

Тип коробки передач и передаточные отношения

Тип ведущего моста и передаточные отношения

Тип и размер шин—

Давление в шинах, кПа (кгс/см²):

передних

задних

2. Пробег автомобиля до начала испытаний, км

3. Пробег рекомендуемый предприятием-изготовителем для обкатки, км

4. Место испытаний ;

Тип дорожного покрытия ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Рекомендуемое

ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ

Автомобиль (модель)

Двигатель № Шасси №

Дата

1. Техническая характеристика автомобиля Тип автомобиля

Число мест ——

Грузоподъемность, кг—

Полная масса, кг

Тип двигателя —

Мощность двигателя нетто, кВт (л. с.)

Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин^-1

Сорт топлива

Тип коробки передач и передаточные отношения

Тип ведущего моста и передаточные отношения

Тип и размер шин

Давление в шинах, кПа (кгс/см^а): пер едних —

задних

2. Пробег автомобиля до начала испытаний, км

3. Пробег рекомендуемый предприятием-изготовителем для обкатки, км

4. Место испытаний ;

5. Тип дорожного покрытия

7. ' Атмосферные условия:

температура воздуха, °С

скорость ветра, м/с

барометрическое давление, гПа (мм рт. ст.)

7. Измерительные приборы (тип, модель, номер) —

8. Начальная скорость разгона автомобиля на измерительном участке, км/ч

9. Результаты измерений внешнего шума при движении автомобиля, дБА

С правой стороны

С левой стороны

11. Результаты измерений внешнего шума неподвижного автомобиля, дБА

12. Измерения шума проведены в соответствии с программой испытаний.

13. Заключение ио результатам испытаний

14. Данные о лаборатории, которая проводила измерения:

Наименование

Ответственный исполнитель

Дата —— —

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильной про­мышленности СССР

ИСПОЛНИТЕЛИ

И. И. Малашков (руководитель темы); Ю. К. Есеновский, канд. техн, наук; Б. М. Енукидзе, канд. техн, наук; В. Е. Толь- ский, д-р техн, наук; Г. В. Латышев, канд. техн, наук; А. А. Носенкова, канд. техн. наук; В. И. Сальников; С. А. Воронцов, канд. техн. наук.

2. УТВЕРЖДЕН и ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.09.87 № 3808

3. Срок первой проверки 1992 г.

4. Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 4864—84 и Прави­лам ЕЭК ООН № 51

5. ВЗАМЕН ГОСТ 19358—85 в части разд. 1—3, пп. 4.1, 4.2.1, 4.2.3—4.2.7, 4.3, 4.5—4.7

6. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕН­ТЫ

О

Номер пункта, подпункта,
перечисления

бозначение НТД, на который дана
ссылка

3

ГОСТ 12.1.026—80

ГОСТ 14846—81

ГОСТ 17187—81

.9

1.2; 1.3

1.1; 2.1, перечисление 1