Подшипники скольжения. Тонкостенные фланцевые вкладыши. Размеры, допуски и методы контроля

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СОЮЗА ССР

подшипники СКОЛЬЖЕНИЯ

ТОНКОСТЕННЫЕ ФЛАНЦЕВЫЕ ВКЛАДЫШИ

РАЗМЕРЫ, ДОПУСКИ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

ГОСТ 28341-89
(ИСО 6864-84)

И

5 коп. БЗ 10-89/843

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ
КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ
Москв

а

УДК 621.822.5-2.001.24 : 658.562 : 006.354 Группа Пв

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ стандарт СОЮЗА ССР

П

ГОСТ
28341—89

(ИCO 6864—84)

ОКСТУ 4282 10

Дата введения 01.01.91

Настоящий стандарт устанавливает основные размеры и допус­ки для тонкостенных фланцевых вкладышей, применяемых в ме­ханизмах с возвратно-поступательным движением. По согласова­нию между потребителем и изготовителем возможно устанавли­вать размеры, отличные от приведенных в настоящем стандарте, однако применение стандартных размеров приведет к экономии затрат при изготовлении тонкостенных подшипников.

Настоящий стандарт распространяется на основные размеры и допуски для тонкостенных фланцевых вкладышей, применяемых в корпусах с внутренним диаметром от 40 до 250 мм. Фланцевые вкладыши для корпусов с большим или меньшим внутренним диа­метром используются очень редко.

Настоящий стандарт устанавливает также размеры и допуски для конструктивных деталей тонкостенных фланцевых вкладышей. Решение о включении этих деталей в определенную конструкцию принимает потребитель в зависимости от применения подшипни­ков.

Допускается в качестве фланцевого вкладыша применять пред­варительно полученное соединение вкладыша без фланца с двумя упорными полукольцами. При этом технические условия согласу­ются между заказчиком и изготовителем.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ

В настоящем стандарте принято следующее определение флан­цевого подшипника:

фланцевый подшипник — сочетание радиального подшипника (цилиндрическая радиальная часть) и осевого подшипника (флан­цы по краям) (см. черт. 1).

Издание официальное Перепечатка воспрещена

© Издательство стандартов, 1990

Черт. 1. Фланцевый вкладыш

2. БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

D_l— диаметр корпуса; Di—внутренний диаметр подшипни* ка; Db»—наружный диаметр подшипника; Di—наружный диа­метр фланца; D_cb — диаметр отверстия контрольного блока; е_т— толщина стенки подшипника; е—толщина фланца; Z — расстоя­ние между фланцами; — ширина корпуса; Ц — общая ширина подшипника; или Sxi+Sns — выступание; F = F_X= F₂— конт­рольная нагрузка, Н; Ех — эксцентриситет; А — ширина фикси­рующего выступа; В — длина фиксирующего выступа; N_D—высо­та фиксирующего выступа; Н — расстояние между выступом и фланцем; Л — высота и ширина зоны между радиальной частью и фланцем; / — расстояние между выступом и канавкой; Е — ши­рина паза; N₂— длина паза; G— высота паза; H_D — высота скоса на поверхности соединения; Pd — глубина скоса на поверхности соединения; ej — толщина стенки в месте соединения; I — высота скоса на фланце; t — глубина скоса на фланце; G_w— ширина ка­навки; G_e— толщина стенки под канавкой; а — угол между края­ми канавки; rj — радиус скругления канавки; г₂— радиус скруг­ления масляного кармана; Gx— расстояние между осями кана­вок и фланца.

3. ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ И ДОПУСКИ

   1. Острые края должны быть притуплены. В случае примене­ния фасок их угол должен составлять 45°.

   2. Номинальные размеры

Номинальные размеры внутреннего диаметра корпуса, внут­реннего диаметра и толщины стенок подшипника приведены в табл. 1.Таблица 1

Диаметры корпуса, внутренние диаметры, толщина стенки,
наружные диаметры фланцев и расстояние между фланцами

Номинальная общая ширина должна быть равна номинально­му расстоянию между фланцами плюс две номинальные толщины стенок.

Корпуса из черных металлов должны изготовляться с допус­ками Н6 по ГОСТ 25347. В тех случаях, когда корпуса изготовля­ют из металлов с высоким коэффициентом расширения или учи­тывают податливость корпуса, размер корпуса может иметь до­пуск, отличный от Н6, но находящийся в пределах 6-го квалитета допусков.