4.2.2 Г г :•. і . u и >: на с и і н а і ы I. X
('( должен ре .пировать на поступление линиям 12 «анодированных в двоичном коде номеров станций непрерывно, за исключением промежутков времени, когда он не управляет крейтом. В СС каждый ns кодов номера станции от N (1) до N (24) должен быть декодирован и преобраюван (к сита л на соответствующей линии магистрали креніa (и X її' ло N (24) в течение не бонз 100 нс
4 2 < и і к ■ ; ■ >: > а и р с; с с г.
( С должен передавать сигналы запросов (El Е24) oi управляю щен сіашши но магистрали крен га на контакты запросов (ЛЕЇ АІ.24; соедини іе.ія АСЕ
4 4 11 ■' о ч о с г и г її ч с;
Линия "Условно свободен" іарезервирована для передачи сигнала байт-і аю а в сисігмах с последовательной магистралью.
т < <-ЕДИНИ і Е2И> ІРАНІ ДОПОЛНИТ ЫЬНЫХ КОНТРОЛЛЕРОВ
И « ВЯ «УТОПИИ•'< ОІ' ДИНИТ ЕЛИ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ
Каждый кош роллер должен имет ь расположенный сзади 40-копіям ныи соединитель АСВ. Соединитель должен иметь та ряда кон іактных штырей с шагом 2,54 мм, размер контакта 0,635 мм. Примеры соединителей, отвечающих ним требованиям, представлены в документах IEEF Siti 675 и EUR 6500е. Соединитель должен размещаться на іаднен нлне їй контроллера над соединителем магистра ли крейта. Кон іакг I должен быть правым нижним (если смотреть на концы штырей) и ею местоположение должно быть отмечено на задней напели контроллера. Контакт I должен быть расположен от 130,4 до 133,4 мм над гори іонгалыіой ба зой блока. Никакая часть соединителя на должна высіупать «а следующие размеры: 188,6 мм нал юризонталыюй базой; 2‘И) мм о г вертикальной баня в зоне ниже отметки 126.6 мм над горизонтальной базой вставного блока (см. рис. 4 и 5 ГОСТ 27080) Соответствие между сигналами и линиями АСВ представлено в табл. 2.
Контроллер, предназначенный для захвата управления крейтом по протоколу R/G, кроме того, должен иметь на передней панели три коаксиальных соединителя типа МК-50 (в соответствии с рис. 5). Эти три соединителя должны маркироваться и использоваться следующим образом.
Для выхода сигнала “Требование” (Request). Этот сигнал должен быть в любой момент времени таким же, как сигнал “Требование” на АСВ.
Для входа сигнала “Разрешение-вход” (Grant-In).
Для выхода сигнала “Разрешение-выход” (Grant-Out).
6 НОРМЫ НА ( ИГНАЛЫ
Выходные сигналы контроллеров должны передаваться на все линии АСВ и на соответствующие соединители передней панели через внутренние схемы ИЛИ. В каждой линии должен иметься индивидуальный источник тока смещения, который приводит линию в состояние “0" при отсутствии сигнала ”1". Время нарастания и спада выходных сигналов не должно быть меньше 10 нс для того, чтобы исключить взаимовлияние сигналов.
Выходные сигналы контроллеров от всех линий магистрали крейта должны полностью отвечать обязательным требованиям ГОСТ 27080.
Н о р м ы на сигнал ы АСВ
Все сигналы на АСВ должны соответствовать нормам на напряжение сигналов, указанным в табл. 5, и нормам, установленным в табл. 3 настоящего стандарта на источники токов смещения.
Нормы на источники токов смещения в АСВ заимствованы из табл 6 ГОСТ 27080 и соответствуют нормам, установленным для логических элементов, потребляющих ток (например, для стандартных TTL и DTL-cxcM для блоков, генерирующих сигналы, и TTL- схем 1Попки низкой мощности для блоков, принимающих сигналы). Они соответствуют также нормам сигналов на соединителе SGL-ko- дировщика последовательного крейт-конгроллера (см. разд. 14 ГОСТ 26.201.2). Эти нормы лимитируют количество АС, допустимое в крейте КАМАК. Этот лимит составляет 8 АС, он определяется общим током потребления и токовой нагрузкой в линиях AL. Если SGL-ko- дировщик подключен через соединитель SGL крейта, то допустимое количество АС уменьшается. Если некоторые АС не принимают сигналы AL, то количество АС может быть увеличено, подо предела
,обусловленного допустимым током нагрузки линий магистрали крейта (см 6.3).
Нормы на сигналы, связующие переднюю панель с АСВ
Сигналы передней панели “Требование”, “Разрешение-вход” и “Разрешение-выход” должны соответствовать нормам напряжений сигналов, указанным и табл. 5 ГОСТ 27080, и нормам на источники токов смещения, указанным в табл. 3 настоящего стандарта.
Норм ы е и г н а лов на с о е д и и е н и я Л С с м а г и с г р а л ь ю к р е й г а
Все сигналы интерфейса магистрали крейта КАМАК в АС должны соответствовать табл. 5 ГОСТ 27080, за исключением сигналов Q, R и X, которые должны соответствовать нормам, представленным в табл. 4 настоящего стандарта.
Нормы на сигналы интерфейса магистрали крейта КАМАК допускают до 12 АС в крейте КАМАК. Однако предельное количество АС может быть уменьшено, если некоторые вставные блоки, полностью соответствующие ГОСТ 27080, принимают сигналы Q, R или X с магистрали крейта. Подобный блок составляет токовую нагрузку на магистраль крейта, эквивалентную токовой нагрузке от четырех АС.
3 а щ ига входов сигналов
Входы сигналов “Разрешение-вход” и “Запрет требования” рекомендуется защищать от помех, наводимых другими сигналами линий магистрали АС или магистрали крейта. Эту защиту рекомендуется выбирать в соответствии со спецификой назначения контроллера, но обычно достаточно применить интегрирующую цепочку С ПОСТОЯННОЙ времени ~5() нс для сигнала “Разрешение-вход” и интегрирующую цепочку с постоянной времени ~50 нс для положительного (“1-->()") фронта на входе ’’Запрет требования" каждого контроллера.
Целью такой защиты является предотвращение одновременного захвата управления магистралью крейта более чем одним контроллером вследствие помех или других непредвиденных случайных отклонений сигнала.ПРИЛОЖЕНИЕ А
СПЕЦИФИКАЦИЯ КРЕЙТ-КОНТРОЛЛЕРА КАМАК ТИПА А2
А1. Крейт-контроллер КАМАК тапа А2
Чтобы соответствовать спецификации крейт-контрозлера типа А2, крейт-контроллер должен содержать все обязательные средства, определенные в настоящем приложении. Он не должен содержать иных средств, которые могли бы нарушить его взаимозаменяемость с другими крейт-коитроллерами типа А2 как с точки зрения схемотехники, гак и с точки зрения программирования. Он должен бьпь полностью взаимозаменяем с тем, который соответствует рис. 6, при :>гом идентичность структуры, внутренних сигналов (указанных без префикса "В" на рис.6) или логических выражений не является обязательной.
Что касается протокола связи ио магистрали ветви, то у контроллера типа Д2 (ССА2) он взаимозаменяем с протоколом, определенным в приложении А ГОСТ 26 201 1 для крейт-контро і юра типа Al (ССА1) На практике, длительности циклон магистрали ветви могут оі.зичаться вследствие наличия у ССА2 логики арбитража приоритеза.
Дія того, чтобы иметь возможность иеззолз.зоватз, лопоЛНИТСЛЬНЫС контроллер!.!. ССА2 в отличие от ССА1 имеет соединитель магистрали дополнительного контроллера и связующие средства, описанные в разд. 1—6. Различия (кроме несущественных) между настоящим приложением и Приложением А ГОСТ 26.201.1 обозначены із настоящем приложении вертикальной чертой на поле.
А2. Прочие крейт-контроллеры
Дія обеспечения взаимозаменяемости прочих крейт-контроллеров с крейт-кон- троллером типа А2 рекомендуется тс их средства, которые обязательны или характерны для ССА2, выполнят!, в соответствии с іребованиями к ССА2.
АЗ. Основные средства
Крейг-контроллер должен полностью соответствовать обязательным требованиям ГОСТ 27080 и ГОСТ 26.201.1 (разд. 1—7). Все входные сигналы ССА2 у порта магистрали ветви обязательно должны соответствовать норме на самый слабый сигнал (*0,3 мА), указанной в табл. 8 ГОСТ 26.201.1.
Крейт-контрол зер типа А2 нс должен занимать более трех станнин Рекомендуется строитз, его в виде блока двойной ширины, подключающегося к магистрали крейта через управляющую станцию и смежную нормальную станцию.
Кроме двух соединителей портов мазистрали ветви, установленных н;з передней панели (см. А4), крейт-контроллер должен бытз, снабжен устанавливаемым сзади соединителем, обеспечивающим возможность подключения блока LAM-сортировши- ка (см А9).
Крейт-контроллер должен полностью соответствовать обязательным требованиям разд. 1—6 настоящего стандарта. Кроме устанавливаемого сзади соединителя ГАМ-сор- тировщика, крейт-козггроллер должен иметь сзади же соединитель АСВ.
А4 Передняя панель
Крейт-козггроллер должезз иметь все перечисленные средства передней панели и никаких других во избежание нарушения взаимозаменяемости (допустимо, например, добавление индикаторов, предназначенных для тестирования).
Должен иметь два соединителя портов магистрали ветви, как указано в разд. 6 ГОСТ 26.201.1, установленных в правильной ориентации и соединенных со всеми соответствующими контактами.
Должен иметь метку, показывающую установленный крейту адрес (от 1 до 7). Допускается ограниченный доступ к средствам изменения адреса крейта на передней панели или через переднюю панель.
Должен иметь средство переключения крейт-контроллера в режим “off-line” (см. АЮ).
Должен иметь коаксиальный соединитель типа МК-50, соответствующий рис. 5, для ввода сигнала запрета. Нормы сигнала должны соответствовать 7.2.1 ГОСТ 27080.
Должен иметь две кнопки (или аналогичные ручные органы управления) для пуска или сброса. Рекомендуется с помощью надписи на передней панели указать, что этими кнопками следует пользоваться только в режиме “off-line”.
Должен иметь три коаксиальных соединителя для сигналов “Требование” и “Разрешение”. Эти соединители должны полностью соответствовать обязательным требованиям разд. 5.
Должен иметь средства для индикации применяемого способа управления R/G или ACL (см. А5.5). Допускается ограниченный доступ к средствам переключения с одного способа на другой на передней панели или через переднюю панель.
А5 Сигналы магистрали ветви
І
А5 1 Сигналы данных
Когда крейт-контроллер находится в состоянии “on-line”, адресован и управляет крейтом во время операции команды чтения со станции с номером, отличным от N(30), он должен передать сигналы с 24 линий “Чтение” магистрали крейта через внутренние схемы “ИЛИ” линий BRW. Крейг-коигроллер типа А2 должен иметь вентили между линиями R и BRW, чтобы передача данных чтения осуществлялась только тогда, когда крейт-контроллер находится в достоянии “on-line”, адресован и управляет крейтом, например, если BCR, (ВТА + ВТВі) = 1. Во время операций записи со станции с номером, отличным от N(30), он должен ретранслировать сигналы 24 линий BRW на линии “Запись” магистрали крейта. Крейт-контроллер типа А2 должен иметь вентили между линиями BRW и W, чтобы передача данных записи осуществлялась только тогда, когда контроллер адресован, находится в состоянии “on-line” и управляет крейтом.
Вентили, установленные между линиями R и BRW а также BRW и W, могут ограничивать передачи только в операциях чтения BFI6BF8 = I и операциях записи BFI6BF8 = 1 соответственно. Однако крсйт-контроллсру разрешается генерация сигналов на линиях "Запись” магистрали крейта во время любой операции, которой он управляет, а другие блоки, подключенные к магистрали крейта, могут реагировать на присутствие этих сигналов только во время операций записи
А5.2 Сигналы команд
Сигналы команд ветвей BN, ВА и BF рекомендуется в крсйт-контроллсрс привести в надлежащее состояние (кондиционировать), например, путем интегрирования или накопления во время переключения ВТА “()->!" (перехода ВТА из состояния ”0" в “I”) для того, чтобы защитить командные линии магистрали ветви от э<|х|>сктов смещения фронтов.
Сигналы субадреса и функции должны ретранслироваться крейт-контроллсром с линий ВА и BF на линии А и F магистрали крейта во время всех операций команды, когда контроллер находится в состоянии “on-line”, адресован и управляет крейтом.
В крейт-контроллере, занимающем две станции, любой из кодов номера станіщи от N(1) до N(23) должен быть декодирован для выработки крейг-коитроллером сигнала соответствующей линии от N(1) до N(23) магистрали крейта. Когда крейт- контроллер управляет крейгом при операции на магистрали ветви, код номера станции должен декодироваться с линий BN соединителя порта магистрали ветви. Во все иные моменты времени коды номера станции должны декодироваться с линии EN соединителя АС В.
Коды номера станции от N(26) до N(30), полученные с соединителя порта магистрали ветви (не обязательно с соединителя АСВ), должны быть декодированы в адреса внутренних средств крейг-контроллера.
При операциях команды с N(26) сигналы магистрали крейта должны подаваться на все линии от N1 до N23. При операциях команды с N(24) на линии от N1 до N23 подаются сипі алы магистрали крейта, соответствующие содержимому 23-битного регистра номера станции (SNR). Этот регистр должен загружаться с линий BRWI — BRW23 по команде N(30) А(8) F(16). Бит регистра номера станции, который загружен с линии BRW1, управляет состоянием N1, и т.д. Регистр номера станции не должен сбрасываться по сигналу магистрали крейта “Пуск” (Z).
