---

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СОЮЗА ССР

ЛИФТЫ СУДОВЫЕ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ГОСТ 18988-90

Издание официально

е

‘25

коп. БЗ 9—90/729

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ
КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ
Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Л

ГОСТ
18988—90

ИФТЫ СУДОВЫЕ

Общие технические требования

Lifts on ships. General technical requirements

ОКГІ 64 .1583

ЕСКД 483320;

Дата введения 01.07.91

Настоящий стандарт распространяется на электрические судо­вые лифты (пассажирские, грузовые, камбузные, больничные (гос­питальные)), устанавливаемые на надводных кораблях, судах и плавсредствах.

Стандарт не распространяется на лифты специального назна­чения, а также для работы на открытом воздухе, в запыленной ■среде, в помещениях, насыщенных агрессивными парами и газами, во взрыве- и пожароопасных помещениях.

1. ТРЕБОВАНИЯ НАЗНАЧЕНИЯ

Судовой лифт предназначен:

пассажирский (ЛПС) —для подъема и спуска людей;

грузовой (ЛГС) —для подъема и спуска грузов;

камбузный (ЛКС) — для подъема и спуска продуктов пита­ния;

больничный (госпитальный) (ЛБС) —для подъема и спуска больных на госпитальных транспортных средствах с сопровождаю­щим персоналом.

2. ТРЕБОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ

   1. Средняя наработка на отказ — не менее 200 ч.

   2. Среднее время восстановления — не более 0,75 ч.

   3. Средний ресурс до первого капитального ремон­та — !10000 ч.

И

Є) Издательство стандартов, 1991

здание официальное

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично
воспроизведен, тиражирован и распространен без разрешения
Госстандарта СССР

1. 4. 2—2445Назначенный срок службы до первого капитального ре­монта — 10 лет.

   5. Полный назначенный срок службы — 25 лет.

   6. Полный ресурс — 25000 ч.

2. ТРЕБОВАНИЯ ЭКОНОМНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАТЕРИАЛОВ,
   ТОПЛИВА, ЭНЕРГИИ И ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ

   1. При проектировании судовых лифтов должно быть предус­мотрено применение передовой малоотходной технологии.

   2. Удельные нормы энергопотребления и массы металла не должны превышать значений, приведенных в табл. 1.

Таблица 1

Примечание. Показатель удельного энергопотребления определяется отношением потребляемой мощности к произведению грузоподъемности и ско­рости движения лифта.

Расчет удельного энергопотребления С_к проводят по формуле

Мтотр

Q-

_ГД(, — ^ЧОМ .

ГЖ jv_nf)Tp ,

п

Мютр — мощность, потребляемая электродвигателем лебедки кВт;

О — грузоподъемность лифта, кг;

У,,— номинальная скорость, м/с;

— номинальная мощность электродвигателя лебедки в со­ответствии с нормативно-технической документацией на двигатель, кВт;Л — коэффициент полезного действия электродвигателя ле­бедки в соответствии с нормативно-технической доку­ментацией на двигатель (с учетом допуска по ГОСТ 183).

Показатель удельной массы металла определяется отношением массы лифта к произведению грузоподъемности, скорости движе­ния лифта и ресурса.

Расчет удельной массы металла Л1_У проводят по формуле Al_v = '^И'' ,

Q ■ Ри ■ Трср

где /И_м — масса металла лифта без учета массы покупных изде­лий, кг;

Трср — средний ресурс до первого капитального ремонта, ч.

1. 3. Конструкция судовых лифтов должна обеспечивать воз­можность их обслуживания в период эксплуатации штатным лич­ным составом судна.

2. ТРЕБОВАНИЯ СТОЙКОСТИ К ВНЕШНИМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ

   1. Оборудование, применяемые материалы и покрытия судо­вых лифтов должны отвечать требованиям, предъявляемым к ме­ханизмам исполнения ОМ категории 4 ГОСТ 15150.

Лифты следует эксплуатировать при температуре окружающе­го воздуха от минус 10°С до плюс 45°С.

Значения параметров качки в рабочем и не рабочем состояни­ях лифта должны соответствовать Правилам по грузоподъемным устройствам морских судов Регистра СССР.

1. 3. Лифты должны сохранять свою работоспособность после прекращения максимальных нагрузок, воздействующих на лифт при плавании судна в штормовых условиях.

   4. Требования к покрытиям и материалам, применяемым в конструкции лифта, должны быть оговорены в техническом зада­нии на лифт конкретного типа.

2. ТРЕБОВАНИЯ ЭРГОНОМИКИ И ТЕХНИЧЕСКОЙ
   ЭСТЕТИКИ

   1. Требования к эргономике и технической эстетике должны быть оговорены в техническом задании на лифт конкретного типа. Художественно-графическая документация дизайн-проекта лифта должна быть согласована с заказчиком.

   2. В кабинах пассажирских и больничных лифтов должна быть предусмотрена естественная вентиляция. Вентиляционные от-

9* верстая должны быть равномерно расположены как в верхней, так и в нижней части кабины.

Общая площадь вентиляционных отверстий должна быть не менее 3,5% полезной площади пола кабины.

50 лк — при лампах накаливания;

100 лк—при люминесцентных лампах.

Машинное помещение лифта должно надежно закрываться.

для пассажирского или больничного лифта при установившем­ся режиме работы — 80 дБА;

для пассажирского или больничного лифта на переходных ре­жимах — 90 дБА;

для грузового или камбузного лифта при установившемся ре­жиме работы — 90 дБА.

6. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
   И РЕМОНТА

   1. Виды, периодичность и объем технического обслуживания устанавливают в соответствии с эксплуатационной документацией.

   2. Техническое освидетельствование следует проводить в со­ответствии с Правилами по грузоподъемным устройствам морских судов Регистра СССР.

   3. Конструкция лифта должна обеспечить возможность: разборки и сборки составных частей лифта;

осмотров шахты и ее насыщения.

Должна быть исключена возможность неправильной сборки и другие ошибки обслуживающего персонала при техническом об­служивании и ремонте.

7. ТРЕБОВАНИЯ ТРАНСПОРТАБЕЛЬНОСТИ

   1. Лифт и его составные части должны быть приспособлены к транспортированию любым видом транспорта в соответствии с действующими на них правилами перевозок.

   2. Конструкция лифтов должна обеспечивать возможность поставки изготовителем в собранном виде кабины, лебедки и две­рей шахт всех типов лифтов.

Электрические изделия должны транспортироваться в соответ­ствии с технической документацией на их поставку.

При транспортировании лифтового оборудования на палубах судов необходимо учитывать воздействия атмосферы типа III по ГОСТ 15150.

1. 4. Срок пребывания лифтового оборудования и ЗИП в усло­виях транспортирования не более 3 месяцев.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

   1. Конструкция лифтов, нагрузки, действующие на них, и нор­мы прочности должны соответствовать Правилам по грузоподъем­ным устройствам морских судов Регистра СССР.

   2. Пожаро- и взрывобезопасность судовых лифтов должны удовлетворять требованиям ГОСТ 12.1.004 и ГОСТ 12.1.010.

   3. Сигнальные цвета и знаки безопасности — по ГОСТ 12.4.026.

Поверхности деталей вращения, не закрытые кожухом, кроме натяжного устройства ограничителя скорости, а также поверхнос­ти противовеса и наружная поверхность кабины должны быть ок­рашены в желтый цвет, поверхности масленок, колпачков, слив­ных пробок, маслоуказателей — в красный цвет.

Допускается окраску торцовых поверхностей деталей вращения выполнять кольцевой полосой шириной не менее 20 мм, начинаю­щейся от образующей поверхности наибольшего диаметра.

1. 4. Надписи, связанные с безопасной эксплуатацией лифта, должны быть нанесены на хорошо видные и доступные места и быть достаточно ясными и долговечными.

   5. Требования электробезопаоности— по ГОСТ 12.1.019.

   6. Графические символы для обозначения типа лифта, места расположения лифта, элементов управления, рабочего состояния, местонахождения кабины, ограничений и запрещений по СТ СЭВ 632.

2. ТРЕБОВАНИЯ СТАНДАРТИЗАЦИИ И УНИФИКАЦИИ

В конструкциях судовых лифтов в максимальной степени дол­жны применяться стандартные и унифицированные изделия. По уровню стандартизации и унификации лифты должны иметь: коэффициент применяемости, не менее 80%;

коэффициент повторяемости, не менее 1,3.

10. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ

Комплектующие изделия, а также отливки из черного и цветного металла, поковки, детали из пластмасс должны соответ­ствовать государственным стандартам или техническим условиям на эти изделия.

1. 1. Электрический кабель и стальные тяговые канаты долж­ны поставляться мерной длины. Концы канатов должны быть бандажированы. Электрический кабель должен поставляться с оконцованными и замаркированными проводами.

   2. Требования по технологичности конструкции лифтов дол­жны соответствовать ГОСТ 14.201.

   3. Конструкторская документация, поставляемая вместе с лифтом, должна содержать методику проведения испытаний, ут­вержденную в установленном порядке.

2. КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

   1. Конструкция судовых лифтов и их составных частей, включая электропривод, систему управления и сигнализации, а также применяемые материалы должны удовлетворять требова­ниям Правил по грузоподъемным устройствам морских судов Ре­гистра СССР.

   2. Кабины судовых лифтов следует изготовлять двух типов:

1. — непроходные (несквозные) (черт. 1);

2. — проходные (сквозные) (черт. 2).

/—кабина: 2 -дверь шахты

/--кабина; 2—дверь шахты

Черт. 1

Черт. 2

Основные параметры и размеры судовых лифтов должны соответствовать указанным на черт. 1—3 и в табл. 2.

Исполнение I

/ — кабина: 2—подъемный

механизм

Черт. 3

для лифтов загружаемых напольным транспортом ±15 мм;

для остальных лифтов ±50 мм.

Металлические и неметаллические неорганические защитные, защитно-декоративные и специальные покрытия по ГОСТ 9.303, группа 2 исполнение ОМ4 по ГОСТ 15150.

Примеры условного обозначения:

лифт пассажирский, грузоподъемностью 500 кг, с числом оста­новок 6, с проходной кабиной, подъемным механизмом, располо­женным справа от шахты лифта и напряжением питающей сети 220 В: