Количество встроенных термопреобразователей сопротивления, места их установки, а также необходимость и способы теплоконтроля других двигателей должны устанавливаться в технических условиях на двигатели конкретных типов.
В двигателях с замкнутой системой охлаждения с ребристой станиной, а также с встроенными воздушными воздухоохладителями должен быть обязательно предусмотрен контроль температуры охлаждающего воздуха на выходе из воздухоохладителей при отсутствии контроля температуры статора, при наличии такого контроля — по согласованию с заказчиком, а также контроль температуры охлаждающей воды на входе в воздухоохладители.
Температура охлаждающей воды на входе в воздухоохладители должна быть не менее плюс 1 °С.
Конструкцией двигателей со встроенными водяными воздухоохладителями должна быть обеспечена их работоспособность в случае течи воды из воздухоохладителя и оснащенность датчиками контроля наличия воды в корпусе двигателя.
Верхнее значение температуры охлаждающей воды устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов в соответствии с ГОСТ 183-74.
Допустимые вибрации двигателей — по ГОСТ 20815—93.
Допустимые уровни шума двигателей мощностью до 5500 кВт — по ГОСТ 16372—93, мощностью свыше 5500 кВт — по техническим условиям на двигатели конкретных типов».
Пункт 2.19. Заменить ссылку: ГОСТ 9.401—79 на ГОСТ 9.401—91.
Раздел 2 дополнить пунктами — 2.19а, 2.196 (после п. 2.19):
а. Конструкцией двигателей должна быть обеспечена возможность измерения воздушного зазора без снятия торцовых щитов.
2.196. По заказу потребителя на двигателях мощностью свыше 1000 кВт наружной установки должны быть встроенные электронагреватели».
Пункт 2.20 изложить в новой редакции:
(Продолжение см. с. 16)
Система NormaCS® www.normacs.ru 11.06.200722:18:47(Продолжение изменения № 3 к ГОСТ 9630—80)
«2 20 Номенклатура и значения показателей надежности двигателей должны быть указаны в технических условиях на двигатели конкретных типов»
Разделы 3, 5 изложить в новой редакции
«3. Требования безопасности
З 1 Двигатели должны соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2 007 0-75, ГОСТ 12 2 007 1-75 и ГОСТ 12 1 003-83
3 2 Класс двигателей по способу защиты человека от поражения электрическим током — 01 по ГОСТ 12 2 007 0—75
3 3 Уровень пожарной безопасносмг обеспечивается конструкцией двигателей как в нормальном, так и в аварийном режимах работы (короткое замыкание, перегрузка и т д) в соответствии с ГОСТ 12 1 004—91
3 4 Сопротивление изоляции обмоток двигателя должно соответствовать требованиям п 2 13
3 5 Электрическая прочность изоляции токоведущих частей двигателя должна соответствовать требованиям ГОСТ 183—74
3 6 На корпусе двигателей и выводных устройствах должны быть заземляющие зажимы и знаки заземления по ГОСТ 21130—75
Наименьший диаметр заземляющего зажима должен устанавливаться в технических условиях на двигатели конкретных типов
3 7 На выводном устройстве двигателя должно быть два зажима заземления один — внутри, второй — снаружи на корпусе выводного устройства
3 8 Сопротивление между заземляющим зажимом и каждой доступной прикасанию металлической нетоковедущей частью двигателя, которая может оказаться под напряжением, не должно превышать 0,1 Ом
3 9 Безопасность выводного устройства должна соответствовать требованиям п 2 9
3 10 Конструкцией выводного устройства двигателей должна быть исключена возможность случайного прикасания к токоведущим частям, не допускать электрические перекрытия, замыкания проводников между собой и на корпус
3 11 Значение сопротивления изоляции термопреобразователей сопротивления устанавливают по техническим условиям на них и указывают в технических условиях на двигатели конкретных типов
3 12 Степень защиты от прикасания к токоведущим и движущимся частям при помощи оболочек двигателей должна соответствовать п 2 3 и указываться в технических условиях на двигатели конкретных типов
3 13 Допустимые уровни шума двигателей — по п 2 18
(Продолжение изменения № 3 к ГОСТ 9630—80)
3.14. Допустимые уровни вибрации двигателя — по п. 2.17.
3.15. Электрические испытания и измерения на двигателях следует проводить в соответствии с требованиями безопасности по ГОСТ 12.3.019—80.
5. Правила приемки
Для проверки соответствия двигателей требованиям настоящего стандарта следует проводить приемочные, квалификационные, приемосдаточные, сертификационные, периодические и типовые испытания.
Приемочные, квалификационные, приемо-сдаточные, периодические и типовые испытания предприятие-изготовитель проводит по ГОСТ 183—74 и настоящему стандарту.
Сертификационные испытания двигателей проводит испытательный центр (лаборатория), аккредитованный на право проведения указанных испытаний в установленном порядке.
Приемочные испытания проводят на опытном образце двигателей в следующем объеме:
Испытания по программе приемочных — по ГОСТ 183—74.
Проверка степени защиты двигателя и выводного устройства.
Проверка безопасности выводнбго устройства двигателя.
Проверку безопасности выводного устройства не проводят при использовании типовых конструкций выводного устройства, примененных ранее в аналогичных условиях и прошедших проверку на безопасность.
Измерение сопротивления постоянному току термопреобразователей сопротивления (при их наличии) для проверки их работоспособности.
Измерение сопротивления изоляции термопреобразователей сопротивления.
Измерение сопротивления изоляции подшипников.
Измерение величины и симметрии воздушного зазора между ротором и статором.
Измерение сопротивления между заземляющим зажимом и каж дой доступной прикасанию металлической нетоковедущей частью двигателя, которая может оказаться под напряжением.
Приемо-сдаточные испытания должны включать испытания по ГОСТ 183—74, а также оценку вибрации, испытания по пп. 5.2.4, 5.2.5 и 5.2.6 настоящего стандарта, проверку качества маркировки и по согласованию с заказчиком — определение уровня шума.
Квалификационные испытания проводят на одном двигателе в соответствии с ГОСТ 15.001—88 в объеме приемочных испытаний по подразделу 5.2 настоящего стандарта.
(Продолжение см. с. 18)
(Продолжение изменения № 3 к ГОСТ 9630—80)
Сертификационные испытания допускается проводить в объеме приемочных испытаний по подразделу 5.2 настоящего стандарта.
Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемо-сдаточные испытания не реже одного раза в три года в следующем объеме:
Испытания по программе приемочных испытаний — по подразделу 5.2 настоящего стандарта, кроме п. 5.2.3.
Оценка показателей надежности.
Испытания на стойкость к климатическим воздействиям (теплостойкость, влагостойкость).
Периодичность испытаний по настоящему пункту устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.
Периодические испытания унифицированных серий допускается проводить на типопредставителях. Число типопредставителей серии, подлежащих испытанию, устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.
Периодичность испытаний двигателей мелкосерийного производства устанавливают в технических условиях на двигатели конкретных типов.
Типовые испытания проводят по ГОСТ 183—74, включая определение уровня шума и оценку вибрации».
Пункт 6.1 изложить в новой редакции:
«6.1. Методы испытаний двигателей — по ГОСТ 183—74, ГОСТ 11828— 86, ГОСТ 7217—87 и настоящему стандарту».
Пункт 6.2. Заменить слова: «по ГОСТ 12379—75 и ГОСТ 20815—75» на «по ГОСТ 20815-93».
Пункт 6.3. Заменить ссылку: ГОСТ 11929—81 на ГОСТ 11929—87.
Пункт 6.4 изложить в новой редакции:
«6.4. Проверка степени защиты двигателей и выводных устройств — по ГОСТ 17494-87».
Пункт 6.6. Заменить слова: «по ГОСТ 16962—71, ГОСТ 15953—79» на «по ГОСТ 16962.1-89».
Раздел 6 дополнить пунктами — 6.8—6.12:
«6.8. Измерение сопротивлений изоляции обмоток, термопреобразователей сопротивления и подшипников — по ГОСТ 11828—86.
Работоспособность системы теплового контроля проверяют измерением сопротивления термопреобразователей сопротивления — по ГОСТ 11828-86.
Измерение величины воздушного зазора между статором и ротором осуществляют с помощью щупов. Допускается использовать другие методы измерения, согласованные между изготовителем и потребителем.
(Продолжение изменения № 3 к ГОСТ 9630—80)
Измерение сопротивления между заземляющим болтом и каждой доступной прикосновению металлической нетоковедущей частью двигателя, которая может оказаться под напряжением, осуществляют методами амперметра и вольтметра или двойного моста постоянного тока.
Испытания выводного устройства двигателей на безопасность проводят по методике, согласованной между изготовителем и потребителем».
Пункт 7.1 изложить в новой редакции:
(Продолжение см. с. 20)(Продолжение изменения № 3 к ГОСТ 9630—80)
«7.1. Эксплуатация двигателей должна проводиться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей», «Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей», утвержденными в установленном порядке, техническим описанием и инструкцией по эксплуатации двигателей по ГОСТ 2.601—95».
Пункт 8.2 исключить.
Пункт 9.1. Второй абзац изложить в новой редакции:
«Гарантийный срок эксплуатации — 3 года со дня начала эксплуатации двигателей».
(ИУС № 3 2000 г.)Редактор Р. Г, Говердовская
Технический редактор Э. В. Митяй
Корректор М М. Герасименко
Сдано в наб, 17Л0.86 Поди, в печ 24 12 86 0,75 уел п л 0,75 уел. кр.-отт. 0,57 уч.-нэд. л. Тираж 10 000 Цена 3 коп
Ордена «Знак Почета» Издательство стандартов, 123840, Москва, ГСП,
Новопресненский пер , д. 3
Вильнюсская типография Издательства стандартов, ул Миндауго, 12/14. Зак 4839,
Система NormaCS® www.normacs.ru 11.06.2007 22:18:44
