Продолжение таблицы 7
|
Н омер контакта |
С и тал |
Номер контакта |
Сигнал |
Номер контакта |
Сигнал |
|
55 |
BF4 (R) |
82 |
BRW7 (R) |
109 |
BRW15 |
|
56 |
BF8 (R) |
83 |
BRW8 (R) |
ПО |
BRW16 |
|
57 |
BF16 (R) |
84 |
BRW9 (R) |
111 |
BSC |
|
53 |
ВТВЗ |
85 |
BRW10 (R) |
112 |
BRW17 |
|
59 |
BG |
86 |
BRW11 (R) |
113 |
BRW17 (R) |
|
60 |
BD |
87 |
BRW12 (R) |
114 |
BRW18 |
|
61 |
BQ |
88 |
BRW13 (R) |
115 |
BRW18 (R) |
|
62 |
BZ |
89 |
BRW14 (R) |
116 |
BRW19 |
|
63 |
ВТА |
90 |
BRW15 (R) |
117 |
BRW19 (R) |
|
64 |
BV6 |
91 |
BRW16 (R) |
118 |
BRW20 |
|
65 |
BV7 |
92 |
ВТВ4 (R) |
119 |
BRW20 (R) |
|
66 |
вх |
93 |
BRW1 |
120 |
В ТВ 6 |
|
67 |
BCR5 |
94 |
BRW2 |
121 |
ВТВ7 |
|
68 |
BCR6 |
95 |
BRW3 |
122 |
ВТВ7 (R) |
|
69 |
BCR7 |
96 |
BRW4 |
123 |
ВТВ5 |
|
70 |
BF1 |
97 |
BRW5 |
124 |
BRW21 |
|
71 |
BF2 |
98 |
BRW6 |
125 |
BRW21 (R) |
|
72 |
BF4 |
99 |
BRW7 |
126 |
BRW22 |
|
73 |
BF8 |
100 |
BRW8 |
127 |
BRW22 (R) |
|
74 |
BF16 |
101 |
ВТВ6 (R) |
128 |
BRW23 |
|
75 |
BSC (R) |
102 |
ВТВ5 (R) |
129 |
BRW23 (R) |
|
76 |
BRW1 (R) |
103 |
BRW9 |
130 |
BRW24 |
|
77 |
BRW2 (R) |
104 |
BRW10 |
131 |
BRW24 (R) |
|
78 |
BRW3 (R) |
105 |
BRW11 |
132 |
ВТВ4 |
|
79 |
BRW4 (R) |
106 |
BRW12 |
|
|
|
80 |
BRW5 (R) |
107 |
BRW13 |
|
|
|
81 |
BRW6 (R) |
108 |
BRW14 |
|
|
Примечание — BRW1
(R) является шиной возврата, соответствующей шине BRW1.
Две неплавающие розетки должны быть установлены на передней панели каждого крейт-контроллера, их контакты должны быть соединены таким образом, чтобы обеспечить непрерывность связи линий МВ через крейт-контроллер. Имеет большое значение правильная ориентация этих розеток. Контакт 1 должен находиться вверху у верхней розетки и внизу у нижней розетки (см. черт. 5).
Драйверы должны быть снабжены по меньшей мере одной неплавающей розеткой. Если они не имеют согласующих нагрузок для шин (см. 7.3), то они должны быть оснащены двумя розетками.
Дополнительные соединители могут быть установлены на драйверах и крейт-контроллерах, если это не запрещено (например в случае крейт-контроллера типа А1).
6.1 Соединение с экраном кабеля магистрали ветви
Контакты BSC и. BSC (R) могут использоваться для подсоединения к экранам проводов порта (если они есть), а также к экрану кабеля МВ. Эти два контакта обычно включены параллельно и не используются для сигналов МВ.
В устройствах согласования магистрали ветви (см. 7.3) контакты BSC и BSC (R) должны быть заземлены. Во всех других устройствах должна быть предусмотрена возможность заземления этих контактов.
7 ТРЕБОВАНИЯ К СИГНАЛАМ В ПОРТАХ МАГИСТРАЛИ ВЕТВИ
Параметры входных и выходных сигналов в портах всех устройств, подключенных в МВ, должны соответствовать значениям, представленным в табл. 8.
- - . - -. . . . . . ■ '
Таблица8 — Нормы и сигналы в портах МВ
|
Условия в портах МВ |
Логическое состояние |
Абсолютные пределы |
Рекомендуемые значения |
|
Входы
|
0 1 |
От +2,4 до +5,5 В От 0 до+1,2 В (1) |
— |
|
0 1 |
+0,3 мА +1,6 мА (±0,3 мА для крейт-контроллера типа А1) |
±0,3 мА* (2) |
|
|
Выходы
токовая способность (3) |
1 |
От 0 до +0,5 В |
От 0 до +0,3 В |
|
1 |
127 мА |
133 мА |
|
|
Окончательная нагрузка д) Выходное напряжение в разомкнутой цепи |
0 |
+4,5 В макс. |
+4,1 В предпочтительно* |
|
е) Ток короткого замыкания |
1 |
50 мА макс. |
|
|
ж) Импеданс |
|
|
100 Ом предпочтительно* |
|
Канал стойки з) Характеристический импеданс |
|
70 Ом мин. |
100 Ом макс.* |
Примечания
Напряжения, превышающие TTL, обеспечивают более высокую помехоустойчивость с учетом линейных потерь и отражений, вызываемых рассогласованием.
Более слабые входные токи дают меньше отражения. Приемники с высоким входным импедансом могут передавать ток в шину или «отводить» ток шины.
Возможность отвода тока дается уравнением
Ио - У8| $ _ 127 мА — абсолютный минимум,
Z/2 133 мА — рекомендуемый минимум;
Где Ко - 4,5 В — максимальное напряжение’ при разомкнутой цепи;
v _ jO,5 В — абсолютное максимальное выходное напряжение для нижнего уровня, У8 " 10,3 В — рекомендуемое;
Z - 70 Ом — минимальный характеристический импеданс;
ІЕ “ 1,6 мА — максимальный входной ток для нижнего уровня напряжения ТТ;
4 Рекомендуемые значения, отмеченные знаком «*», относятся к ряду расчетных значений предпочтительной схемы согласования.
Кроме того, в табл. 8 представлены рекомендуемые значения для некоторых входных и выходных параметров. Значение, рекомендуемое для входного тока в более узком диапазоне, чем номинальное значение, обуславливает группу практических значений для рекомендуемой согласующей цепи.
Требования к сигналам предполагают, что МВ обеспечивает в каждом порту условия витой пары проводов с характеристическим импедансом, равным или больше 70 Ом (см. примечание к табл. 8).
Вставной блок рассматривается относительно отдельной шины или как вход (принимаемый сигнал МВ), или как выход (генерирующий сигналы в МВ), или как согласующее устройство (переводящее сигнальные шины в состояние «0» и приводящие их в соответствие с характеристическим импедансом). В некоторых случаях блок может выполнять несколько функций из числа указанных.
Например, шины BRW соединены со входами и выходами крейт-контроллеров и драйверов и могут быть соединены с нагрузочными согласующими цепями драйверов. Подобные устройства должны удовлетворять условиям табл. 8, которые соответствуют любой ситуации на МВ.
Любая емкостная нагрузка в сигнальных шинах для нормального функционирования выходов или нагрузка для частичного интегрирования сигнала на входах (см. 4.3, 4.4.1 и А7) должны иметь импеданс выше по сравнению с характеристическим импедансом МВ и должны учитывать время нарастания сигналов на МВ.
Входы
Все входы, на которые поступают сигналы из портов, должны принимать уровни напряжения (приведены в подпункте а табл. 8) и не должны создавать ток нагрузки, значение которого выше значений, указанных в подпункте б табл. 8.
Указанные входные токи нагрузки относятся к полному току, передаваемому блоком в каждую сигнальную шину в порте МВ. Блок принимает сигналы шины, включающие воздействие всех выходных схем, соединенных с этой же шиной. Максимально с каждой шиной может быть соединено восемь модулей (крейтов).
Абсолютное значение тока нагрузки соответствует классическим схемам ТТЛ, но для всех блоков рекомендуется меньшее значение и это является обязательным для крейт-контроллера типа А1 (см. АЗ).
Выходы
Все выходы, передающие сигналы через порты МВ, должны быть источниками электрических сигналов, позволяющими реализовать функции «монтажная ИЛИ».
В состоянии «1» эти источники должны передавать сигналы, напряжение которых лежит в диапазоне, указанном в подпункте в табл. 8, и должны быть рассчитаны на ток, согласно подпункту г табл. 8, чтобы нормально взаимодействовать в динамическом режиме с восемью входами (см. 7.1) и двумя оконечными согласующими нагрузками (см. 7.3). Сигналы BD, ВТА и ВТВ должны передаваться источниками, которые обеспечивают требуемое время нарастания (см. 4.3 и 4.4.1). Кроме того, разрешено генерирование других сигналов с заданным временем нарастания.
Если драйвер включает одну цепь согласования, его нагрузочные возможности по току как порта могут быть соответственно уменьшены.
Оконечные согласующие нагрузки
Все 65 сигнальных шин должны заканчиваться на конце магистрали ветви схемой, которая передает в каждую шину ток, соответствующий по значению и направлению состоянию «О», и обеспечивает соответствующий импеданс согласования для ограничения отражений. Все шины возврата тока и экраны кабеля должны заземляться в этой точке. Ток, переданный при напряжении логической «1» в шину МВ схемой согласования шины, не должен превышать ток короткого замыкания (см. подпункт е табл. 8).
Рекомендуется на все 65 сигнальных шин иметь две оконечные нагрузки МВ. Предлагается реализовать нагрузку, используемую на каждом из концов МВ, подсоединением ее к второму соединителю последнего крейт-контроллера или к второму соединителю драйвера, если он не имеет внутренних цепей согласования и расположен на конце магистрали ветви.
Если подобная оконечная нагрузка имеет место, она должна приводить к требуемому согласованию 65 сигнальных шин и заземлению шин возврата тока и экрана кабеля.
Если все входы, соединенные с МВ, обуславливают номинальный ток нагрузки (см. подпункт б табл. 8) и характеристический импеданс лежит в диапазоне от 70 до 100 Ом рекомендуется предусмотреть схемы окончательных нагрузок, имеющие характеристики, которые указаны в подпунктах д и ж табл. 8, для получения оптимального быстродействия и помехоустойчивости. Если входы обуславливают максимальный ток нагрузки, необходимо предусмотреть схемы оконечных нагрузок, реализующие оптимальный вариант между быстродействием и помехоустойчивостью для конкретного рассматриваемого случая.
Условия при отключении питания
Крейт-контроллер не должен генерировать сигналы в. состоянии «1» в портах МВ, если он находится в автономном режиме работы и нормально обеспечивается питанием.
Рекомендуется, чтобы крейт-контроллер, работающий в автономном режиме при прерывании подачи питания, не мог воздействовать на функционирование МВ. Это относится ко всем входным и выходным схемам, соединенным с портами для того, чтобы иметь возможность прерывания питания (например при техническом обслуживании и замене модулей), не нарушая работы всей системы.ПРИЛОЖЕНИЕ А
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЕЙТ-КОНТРОЛЛЕРА КАМАК ТИПА А1
А.1 Крейт-контроллер КАМАК тапа А1
Чтобы соответствовать спецификациям крейт-контроллера КАМАК типа А1, крейт-контроллер должен включать все обязательные устройства, определенные в этом приложении. Он не должен включать других устройств, которые могут отрицательно сказаться на взаимозаменяемости крейт-контроллера другим крейт-контроллером типа А1 как с точки зрения электроники, так и с точки зрения программирования. Он должен быть полностью взаимозаменяемым крейт-контроллером, имеющим структуру, как указано на черт. 7, хотя он не обязательно должен иметь идентичную структуру, внутренние сигналы (указанные без приставки В на черт. 7) или логические операторы.
А.2 Другие типы крейт-контроллеров
Рекомендуется, чтобы другие типы крейт-контроллеров были взаимозаменяемыми с крейт-контроллером типа А1 в том, что касается устройств, входящих в состав обоих крейтов, но не обязательно, чтобы другие типы крейт-контроллеров имели все устройства крейт-контроллера типа А1, они могут включать также другие устройства.
А.З Общие характеристики
Крейт-контроллер должен удовлетворять всем обязательным спецификациям ГОСТ 27080 и спецификациям, определяющим МВ КАМАК (см. 1 — 7 настоящего стандарта). Необходимо, чтобы входные соединения їді уровне портов крейт-контроллеров типа А1 и МВ отвечали спецификациям для минимального входного типа тока (±0,3 мА), представленным в табл. 8.
Крейт-контроллер не должен занимать более трех станций в крейте. Рекомендуется, чтобы он занимал две стакции, соединенные с МК, управляющую и смежную нормальную станции.
