Основные размеры клейм и знаков маркировки должны соответствовать указанным на черт. 1.
2—условный номер предприятия, сформировавшего колесную пару: 3—знак формирования; 4—знак балансировки: 5—знак монтажа роликовых букс
Черт. 1
На торце шейки правой стороны колесной пары должны быть четко выбиты знаки и клейма, указанные на черт. 2а для колесных пар с осью типа РУ1 и на черт. 26—с осью типа РУ1Ш.
В случае аттестации колесной пары по высшей категории и присвоения ей Знака качества, он выбивается на этом же торце после постановки всех клейм. Размеры клейма Знака качества должны соответствовать указанным на чертеже 1 (позиция 3).
Правой стороной колесной пары считается сторона, на торце шейки которой выбиты знаки и клейма, относящиеся к изготовлению оси.
1—знак формирования; 2—клеймо ОТК; 3—условный номер предприятия, сформировавшего колесную пару; 4—приемочные клейма МПС; 5— дата формирования; 6— клейма, относящиеся к изготовлению оси
Черт. 2
При монтаже буксовых узлов на предприятиях, которые не производили формирование колесных пар, знаки и клейма о производстве монтажа выбиваются на торце левой шейки оси. Расположение знаков и клейм должно соответствовать указанному на черт. 3а для колесных пар типа РУ1—950 и на черт. 36— типа РУ1Ш—950.
Порядок маркировки бирок, устанавливаемых под болтами крепительных крышек при монтаже буксовых узлов, должен соответствовать инструкции Министерства путей сообщения по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками.
Колесные пары, подвергшиеся динамической балансировке, должны иметь клеймо «Б» (черт. 1), которое выбивают в холодном состоянии на ободе каждого колеса рядом с маркировкой перед маркировкой, предусмотренной ГОСТ 10791—64ГОСТ 10791—81 ГОСТ 10791—86.
Условия транспортирования колесных пар в части воздействия климатических факторов—по группе Ж 1, а хранения—по группе ОЖ3 ГОСТ 15150—69.
Условия хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов - по группе 8 (ОЖ3) ГОСТ 15150-69.
1—условный номер предприятия, производившего монтаж буксовых узлов;
2—знак монтажа буксовых узлов; 3—дата монтажа
Черт. 3
При транспортировании и хранении колесных пар без буковых узлов шейки и предподступичные части осей должны быть покрыты антикоррозионным составом, обернуты влагонепроницаемой бумагой или рубероидом и предохранены от повреждений деревянными планками. Допускается применение других способов консервации, обеспечивающих предохранение осей от коррозии.
Состояние антикоррозионного покрытия при длительном хранении (свыше 6 мес.) следует два раза в год (весной и осенью) выборочно проверять внешним осмотром. Осмотру подлежит 10% законсервированных колесных пар. При повреждении защитного слоя, но при отсутствии коррозии на поверхности металла на этот участок следует нанести дополнительный слой покрытия. При наличии коррозии все колесные пары необходимо переконсервировать.
При погрузке, транспортировании и выгрузке колесных пар не допускается: сбрасывать их с вагонов или автомашин;
ударять одну о другую;
привязывать проволоку за шейки оси при креплении на подвижном составе;
захватывать крюками, тросами или цепями подъемных механизмов за шейки и предподступичные части осей.
Порядок размещения колесных пар на подвижном составе и правила их крепления — по технической документации МПС.Колесные пары должны сопровождаться документом, содержащим:
наименование, условный номер предприятия-изготовителя;
наименование колесной пары, ее условное обозначение и номер;
дату выпуска колесных пар;
число колесных пар;
обозначение настоящего стандарта.
ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ И ТРЕБОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие колесных пар требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования и хранения.
Гарантийный срок эксплуатации колесной пары по прочности прессовых соединений колес с осями—с момента окончания формирования колесной пары до замены одного из элементов (колес или оси) или опробования на сдвиг, но не более 10 лет, а для колесных пар с Знаком качества—не более 15 лет.
Гарантийный срок эксплуатации колесных пар по качеству монтажа буксовых узлов (кроме свойств смазки) — с момента окончания монтажа до первого полного освидетельствования колесных пар, но не более 3 лет для пассажирских вагонов, вагонов электро- и дизель-поездов и 2 лет для грузовых вагонов, а для колесных пар с государственным Знаком качества — соответственно 4 и 3 года. Для колесных пар электро- и дизель-поездов указанные сроки устанавливаются при гарантийной наработке не более 600 тыс. км.
Гарантийный срок эксплуатации колесных пар по качеству сборки торцевого крепления подшипников — с момента окончания монтажа буксовых узлов до демонтажа крепления для колесных пар типа РУ1Ш-950 и до первой промежуточной ревизии буксовых узлов с обточкой поверхностей катания колес для колесных пар типа РУ 1-950, но не более сроков, указанных в п. 6.3.
Колесная пара в процессе эксплуатации вагонов должна подвергаться диагностированию по нормативно-технической документации Министерства путей сообщения СССР.
РАЗРАБОТАН
Министерством путей сообщения
Министерством тяжелого и транспортного машиностроения
ИСПОЛНИТЕЛИ
В. Г. Иноземцев, В. Д. Черников, Л. А. Долматов, Н. И. Мартынов, Л. Д. Кузмич, А. В.
Кузнецов, А. М. Березовский, В. Я. Френкель, А. Л. Кузмич, С. X. Флюменбаум, Л. Ф. Коляда
ВНЕСЕН Министерством путей сообщения
Зам. министра К. В. Кулаев
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 6 мая 1980 г. № 2003Изменение № 1
ГОСТ 4835—80 Колесные пары для вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, Технические условия
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 14.04.86 № 6 срок введения установлен с 01 07.86
Пункт 2.4. Заменить слова: «овальность» на «допуск круглости (овальность)»; «конусообразность» на «допуск профиля продольного сечения (конусообразность)».
Пункт 2.5. Заменить ссылку ГОСТ 5791-66 на ГОСТ 5791-81.
Пункт 2.7. Заменить ссылку ГОСТ 7919- 72 на ГОСТ 7919-80.
Пункт 2.9. Заменить значения 37-55 на 39- 58.
Пункт 2.10. Заменить слова «требованиям инструкции по формированию колесных пар Министерства путей сообщения» на «нормативно-технические документации».
Пункт 2.15. Первый абзац изложить в новой редакции «Колесные пары должны быть окрашены по ГОСТ 12549—80 и ГОСТ 7409-73. Окрашивать следует: колеса по всей поверхности, кроме поверхности катания, а у грузовых вагонов и боковых поверхностей ободьев, наружные поверхности букс; предступичные и подступичные части оси между лабиринтными кольцами и ступицами колес; среднюю часть оси.
Допускается не окрашивать корпус буксы и крепительную крышку, изготовленные из алюминиевых сплавов».
Пункты 3.4. и 3.5. Изложить в новой редакции: «3.4. при периодических испытаниях следует контролировать:
отклонения от соосности кругов катания колес относительно оси базовой поверхности (п.1.2.),
соответствие допусков формы поверхности отверстий ступиц колеса требованиям п.2.4, скорость движения плунжера пресса (п.2.7.).
Отклонение от соосности и соответствие допусков формы следует контролировать не реже одного раза в месяц у 10 % суточного выпуска колесных пар.
Скорость движения плунжера следует контролировать после ремонта пресса или замены масла не реже одного раза в год.
3.5. Отклонение от соосности кругов катания колес относительно оси базовой поверхности (п.1.2.) и соответствие допусков формы поверхности отверстия ступицы каждого колеса (п.2.4.) должны быть обеспечены технологией».
Пункт 4.6. Второй абзац. Заменить слово «Овальность» на «Допуск круглости (овальность)»,
третий абзац заменить слово: «Конусообразность» на «Допуск профиля продольного сечения (конусообразность)».
Пункт 4.7. Заменить слово «проверены» на «поверены».
Пункт 5.2. дополнить абзацем: «В случае аттестации колесной пары по высшей категории и присвоения ей Знака качества, он выбивается на этом же торце после постановки всех клейм. Размеры клейма Знака качества должны соответствовать указанным на чертеже 1 (позиция 3)»
Пункт 5.5. Заменить слова: «рядом с маркировкой » на « перед маркировкой», заменить ссылку: ГОСТ 10791-64 на ГОСТ 10791-81.
Пункт 5.6. изложить в новой редакции: «5.6. Условия хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов - по группе 8 (ОЖ3) ГОСТ 15150-69».
(ИУС №7 1986 г.)Группа Д55
Изменение № 2
ГОСТ 4835—80 Колесные пары для вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические условия
Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 22.11 89 № 3419
Дата введения 01.06.90
Вводная часть. Третий абзац исключить.
Пункты 2.2, 2.11. Заменить ссылку ГОСТ 9036—76 на ГОСТ 9036-88.
(Продолжение см. с. 206)
(Продолжение изменения к ГОСТ 4835—80)
Пункт 2.5. Заменить ссылку: ГОСТ 5791—66 на ГОСТ 5791—81.
Пункт 2.7. Заменить ссылку: ГОСТ 7919—80 на ГОСТ 2405—88.
Пункт 2.12. Заменить ссылки: ГОСТ 520—71 на ГОСТ 520-89, ГОСТ 10794—74 на ОСТ 24.153.12-88.
Пункт 4.7. Заменить ссылку: ГОСТ 8.002— 71 на ГОСТ 8.002—86.
Пункт 5.5. Заменить ссылку: ГОСТ 10791—81 на ГОСТ 10791—89.
Раздел 6. Наименование изложить в новой редакции: «6. Гарантии изготовителя и требования эксплуатации».
Пункт 6.4 дополнить абзацем: «Колесная пара в процессе эксплуатации вагонов должна подвергаться диагностированию по нормативно-технической документации Министерства путей сообщения СССР».
(ИУС № 2 1990 г.)
