Конкретные марки допускаемых к применению топлив указывают в технических условиях на дизели конкретного типа и (или) в руководстве по эксплуатации дизеля.
Допускается применять смеси топлив, зарубежные сорта топлив и другие сорта топлив, указанные в технических условиях на дизели конкретного типа.
Дизели должны работать на моторных маслах групп В2, Г2 и Д2 по ГОСТ 17479.1.
Конкретные марки допускаемых к применению масел указывают в технических условиях на дизели конкретного типа и (или) в руководстве по эксплуатации дизеля.
Допускается применять зарубежные сорта масел и другие сорта масел, указанные в технических условиях на дизели конкретного типа.
Минимальную наработку до замены масла устанавливают в технических условиях на дизели конкретного типа дифференцированно в зависимости от марки применяемого масла. Браковочные параметры для смены масла указывают в инструкции по эксплуатации дизеля.
На дизеле следует применять нетоксичные присадки к воде, не выпадающие в осадок и обеспечивающие консервационное действие.
Марки допускаемых к применению незамерзающих жидкостей и присадок указывают в технических условиях на дизели конкретного типа или в инструкции по эксплуатации дизеля.
Требования к пусковым и реверсивным свойствам дизелей
Надежный пуск сжатым воздухом дизеля, работающего на топливе по ГОСТ 305, обеспечивают в течение времени, не превышающего 8 с, при температуре воздуха на впуске, а также охлаждающей жидкости, масла и дизельного топлива в системах дизеля 281 К (8°С).
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается обеспечивать пуск дизеля при температуре охлаждающей жидкости, масла и топлива в системах дизеля выше 281 К (8°С), но не более:
288 К (15°С) — для тепловозных дизелей;
298 К (25°С) — для дизелей других назначений. Пуск дизеля, работающего на других марках топлив, указанных в и. 2.3.8, производят с подогревом масла и топлива до температуры, обеспечивающей необходимую вязкость, указанную, вГОСТ 10150—88 С. 15 технических условиях на дизели конкретного типа и (или) в инструкции по эксплуатации дизеля.
Надежный пуск дизеля электростартером обеспечивают при температурах, указанных в п. 2.4.1, не более чем с трех попыток. При этом продолжительность времени включения стартера в зависимости от типа дизеля и системы электрооборудования должна быть не более 12 с.
Минимальное давление пускового воздуха, расход на один пуск и параметры аккумуляторной батареи, обеспечивающие надежный пуск дизеля, указывают в технических условиях на дизели конкретного типа.
Вместимость пусковых баллонов должна обеспечивать не менее 12 последовательных пусков и реверсор реверсивных дизелей и не менее 6 пусков нереверсивных дизелей (без пополнения пусковых баллонов воздухом), начиная с холодного состояния (температурного состояния, указанного в и. 2.4.1).
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается устанавливать вместимость пусковых баллонов, обеспечивающую не менее 4 пусков дизеля, кроме судовых дизелей.
Емкость аккумуляторной батареи должна обеспечивать не менее 6 последовательных пусков дизелей (без подзарядки аккумуляторной батареи), начиная с холодного состояния.
Продолжительность реверсирования дизеля не должна превышать 15 с при испытаниях на стенде или малом ходу судна.
У главных судовых дизелей с реверсивными муфтами продолжительность переключения реверсивной муфты не должна превышать 8 с. Нагрузка и частота вращения дизеля при этом устанавливаются по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).
Допускается вместо продолжительности переключения реверсивной муфты определять продолжительность реверсирования, которая не должна превышать 15 с.
Продолжительность реверсирования дизеля и (или) переключения муфты на номинальном режиме работы судна устанавливают в технических условиях на дизели конкретного типа.
Требования к конструктивному исполнению
Направление вращения коленчатого вала дизеля и вала основного отбора мощности устанавливают в соответствии с требованиями ГОСТ 22836.
Главные судовые дизели изготовляют с правым или левым направлением вращения. Расположение органов управления, коллекторов и турбокомпрессоров устанавливают по заказу потребителя (заказчика).Обозначение и нумерация цилиндров вновь разрабатываемых дизелей — по ГОСТ 23550, остальных дизелей, в том числе модернизируемых и разрабатываемых на базе серийных дизелей для их замены, — по техническим условиям на дизели конкретного типа.
Вспомогательные агрегаты (продувочные и наддувочные агрегаты, водяные, масляные и топливоподкачивающие насосы), устанавливаемые на судовые высокооборотные и среднеоборотные и все тепловозные дизели, должны приводиться непосредственно от дизеля.
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается устанавливать вспомогательные агрегаты с автономным приводом.
У каждого судового и тепловозного дизеля должна быть предусмотрена возможность проворачивания коленчатого вала механизированным или ручным приводом.
Требования к автоматизации
Дизели должны быть автоматизированы или по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиков) подготовлены к автоматизации. Степень и объем автоматизации устанавливают по ГОСТ 14228 в техническом задании и технических условиях на дизели конкретного типа.
Дизель следует оборудовать регулятором частоты вращения, соответствующим назначению дизеля и обеспечивающим параметры системы автоматического регулирования частоты вращения по ГОСТ 105 11.
Главные судовые дизели должны иметь органы местного (аварийного) управления, расположенные непосредственно на дизеле, и комплектоваться приборами текущего контроля основных параметров.
Направление перемещения органов управления должно соответствовать требованиям стандарта на направление перемещений органов ручного управления.
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) дизели оборудуют счетчиками числа часов работы.
Дизель следует оборудовать терморегуляторами по ГОСТ 22464. Система автоматического регулирования температуры должна обеспечивать поддержание регулируемых температур жидкостей в системах охлаждения и смазки дизеля в пределах общей неравномерности, значение которой при изменении нагрузки от 25 до 100% и изменении температур забортной воды в соответствии с и. 2.3.2 или наружного воздуха в соответствии с и. 2.3.1 должно быть не более 12 К для дизелей с водо-водяным охлаждением и не более 18 К для дизелей с водо-воздушным охлаждением.
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) дизель оборудуют системой автоматического регулирования температуры наддувочного воздуха.
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) дизели приспосабливают для установки диагностических устройств.
Требования к показателям надежности дизелей
Номенклатуру показателей надежности дизелей, их обозначение и применяемость устанавливают в соответствии с требованиями ГОСТ 4.367.
Показатели ограниченной применяемости по ГОСТ 4.367, а также показатели: средний ресурс; гамма-процентный ресурс; средний срок службы; гамма-процентный срок службы; гамма-процентный срок сохраняемости применяют по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).
Для дизелей, предназначенных для аварийных и резервных дизель- генераторов (агрегатов), малых катеров, промышленных тепловозов для маневровой и маневрово-вывозной работы, вместо ресурсов до переборки (полной переборки) и до капитального ремонта устанавливают соответствующие сроки службы.
Значения назначенных ресурсов до переборки, до полной переборки и до капитального ремонта дизелей (в тыс. ч), работающих с противодавлением на выпуске до 5 кПа (до 500 мм вод. ст.), должны быть не менее указанных в табл. 1 с учетом умножения их на коэффициенты по табл. 6.
Таблица 6
|
Назначение дизелей |
Переходные коэффициенты для назначенных ресурсов |
|
|
До переборки Г? н,п или полной переборки Тр.н.п.п |
До капитального ремонта Гр Н к |
|
|
Судовые: главные |
1,0 |
1,0 |
|
вспомогательные |
1,0 |
1,1 |
|
Тепловозные: для магистральных локомотивов, дизель- поездов и автомотрис |
1,0 |
1,0 |
|
для маневровых и промышленных локомотивов |
1,2 |
1,1 |
Продолжение табл, б
|
|
Переходные коэффициенты для назначенных ресурсов |
|
|
Назначение дизелей |
До переборки Гр Н.П И™ полной переборки Гр н.П.П |
До капитального ремонта Гр н к |
|
Промышленные: |
|
|
|
для стационарных установок |
1,0 |
1,0 |
|
для передвижных электростанции, электро агрегатов |
|
|
|
не работающих в движении |
0,9 |
0,9 |
|
работающих в движении |
0,6 |
0,6 |
|
для рефрижераторных вагонов, оросительных установок, подземных машин |
0,7 |
0,7 |
|
для буровых установок |
0,8 |
0,8 |
|
для строительно-дорожных, землеройных машин и других аналогичных агрегатов |
0,6 |
0,6 |
|
для подъемных кранов |
0,5 |
0,6 |
|
для электросварочных агрегатов |
0,7 |
0,7 |
|
для наполнительных станций и резервных агрегатов |
0,5 |
0,5 |
|
для карьерных автосамосвалов и автотягачей |
0,4 |
0,5 |
Для дизелей, работающих с противодавлением на выпуске свыше 5 до 10 кПа (свыше 500 до 1000 мм вод. ст.), определенные по табл. 1 и 6 значения назначенных ресурсов до переборки, до полной переборки, до капитального ремонта умножают на коэффициенты:
0,9—.при противодавлении свыше 5 до 8 кПа (свыше 500 до 800 мм вод. ст.);
0,8—при противодавлении свыше 8 до 10 кПа (свыше 800 до 1000 мм вод. ст.).
Для дизелей, работающих с противодавлением на выпуске свыше 10 кПа (свыше 1000 мм вод. ст.), значения ресурсов устанавливают по согласованию между изготовителем и потребителем (заказчиком).
Значения установленной безотказной наработки (назначенного ресурса непрерывной работы) судовых дизелей должны быть не менее указанных в табл. 1, для дизелей других назначений значения этого показателя устанавливают по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).
Для тепловозных дизелей, используемых на магистральных локомотивах и дизель-поездах, ресурсы допускается указывать в километрах пробега тепловоза.ГОСТ 10150—88 С. 19
Значения удельной суммарной оперативной трудоемкости технических обслуживании за ресурс до первой переборки и средней оперативной трудоемкости первой переборки устанавливают в технических условиях на дизели конкретного типа.
Показатели надежности дизелей подтверждают испытаниям и на надежность и (или) эксплуатационными наблюдениями.
Порядок представления информации о надежности дизелей устанавливают по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).
Требования технической эстетики и эргономики
Окраску дизеля и внешнюю отделку его отдельных элементов выполняют по рабочим чертежам и техническим условиям на дизели конкретного типа.
Допускается не окрашивать поверхности приборов и оборудования, имеющих защитные покрытия.
Органы управления дизелем и контрольно-измерительные приборы снабжают четкими надписями или знаками, определяющими ,их назначение.
Окраска рабочей зоны органов управления должна обеспечивать хорошую ориентацию обслуживающего персонала.
Усилия на рукоятках управления—по ГОСТ 21753.
Требования к комплектности.
Дизели комплектуют приборами, оборудованием, механизмами, запасными частями, специальным инструментом, необходимым для обеспечения его эксплуатации, в соответствии с техническими условиями на дизели конкретного типа.
Каждый дизель сопровождают эксплуатационной документацией по ГОСТ 2.601, установленной техническими условиями на дизели конкретного типа.
Требования к маркировке и упаковке
На каждом дизеле на доступном и хорошо видном месте укрепляют табличку, содержащую следующие данные:
товарный знак предприятия-изготовителя по ГОСТ 26828;
код по ОКП;
марку дизеля и обозначение по настоящему стандарту;
направление вращения фланца основного отбора мощности (для судовых дизелей);
номинальную или полную мощность;
частоту вращения, соответствующую номинальной или полной мощности;
