МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СПИДОМЕТРЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ
И МОТОЦИКЛЕТНЫЕ С ПРИВОДОМ
ОТ ГИБКОГО ВАЛА
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Издание официальное
БЗ 4-2002
ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
С
ГОСТ
1578-76
Общие технические условия
Speedometers with flexible shaft drive for autocars and cycles.
General technical specifications
ОКП 45 7381
Дата введения 01.07.77
Настоящий стандарт распространяется на спидометры с приводом от гибкого вала по ГОСТ 12391 или другого типа (далее — спидометры), устанавливаемые на автомобили и мотоциклы, а по согласованию с потребителем и на другие транспортные средства, и предназначенные для преобразования частоты вращения приводного вала спидометра в показание скорости движения и количества оборотов приводного вала спидометра в показание счетчика пройденного пути.
Обязательные требования к качеству продукции изложены в пп. 1.1, 1.5, 1.7—1.12, 1.18, 1.20, 1.23, 4.1, разд. 5 настоящего стандарта.
(Измененная редакция, Изм. № 4).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Спидометры должны изготовляться в соответствии с требованиями ГОСТ 25651, настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
Внешнее оформление спидометров должно соответствовать контрольному образцу, утвержденному в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 4).
Верхний предел диапазона показаний спидометров должен выбираться из ряда: 60, 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220 км/ч и т. д. через 20 км/ч.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 4).
Спидометры изготавливают с итоговым счетчиком, указывающим пройденный путь, или без него.
Емкость итогового счетчика должна быть 99999,9 или 99999 км. Допускается изготовлять итоговый счетчик емкостью 999999 км.
Показания итогового счетчика спидометров, выпущенных с предприятия-изготовителя должны быть не более 10 км.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 3, 4).
По согласованию с потребителем спидометры могут изготовляться с дополнительным счетчиком, позволяющим устанавливать от руки его показания на нуль.
Емкость этого счетчика должна быть 999,9 км.
(Измененная редакция, Изм. № 4).
Передаточное отношение механизма спидометра от приводного вала к счетному узлу должно соответствовать 624:1 или 1000:1, если другое не оговорено в нормативных и (или) технических документах на спидометры конкретного типа.
Э
Издание официальное ★
лементы конструкции, обеспечивающие возможность опломбирования спидометра и степень его неразборности в эксплуатации, устанавливают в нормативных и (или) технических документах на спидометры конкретного типа по согласованию с основным потребителем.Перепечатка воспрещена
© Издательство стандартов, 1976 © ИПК Издательство стандартов, 20021.6. (Измененная редакция, Изм. № 4).
Основная погрешность спидометра должна быть положительной. Предел допускаемой основной погрешности спидометра при температуре окружающего воздуха (20 ± 5) °С указан в табл. 2.
км/ч
Таблица 2*
|
Числовые отметки шкалы |
Предел допускаемой основной погрешности |
|
До 60 (включ.) |
+4 |
|
80 + «20 |
+(5 + «) |
и = 0,1,2,3,....
(Измененная редакция, Изм. № 1,2, 3, 4).
Предел допускаемой дополнительной погрешности спидометра на каждые 10 °С изменения температуры окружающего воздуха от (20 ± 5) °С указан в табл. 2а.
Таблица 2а
П
Диапазон температур, °С
От минус 10 до плюс 60
От минус 10 до минус 25
От минус 25 до минус 40
редел допускаемой дополнительной погрешности, % от± 1,25
±2,5
± 5
(Измененная редакция, Изм. № 2, 4).
(Исключен, Изм. № 2).
Спидометры должны быть работоспособны:
в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 50 до плюс 60 °С;
при максимальной относительной влажности воздуха (95 ± 3)% при температуре (40 ± 2) °С.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
При постоянной частоте вращения приводного вала спидометра стрелка на отметках шкалы более 20 км/ч не должна иметь колебаний, превышающих ± 1 % верхнего предела диапазона показаний.
(Измененная редакция, Изм. № 4).
Крутящий момент, необходимый для приведения в действие механизма спидометра, не должен превышать 200 гс-см (0,02 Н-м). Направление вращения со стороны соединительной цапфы спидометра должно быть против часовой стрелки.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
Спидометры должны выдерживать воздействие:
вибрации с ускорением 50 м/с2 и с частотой 50 Гц;
ударов с ускорением 100 м/с2 и с частотой 80—120 ударов в минуту.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 4).
Автомобильные спидометры должны иметь степень защиты от проникновения пыли и воды ІР5Х или ІР52 по ГОСТ 14254. Мотоциклетные спидометры должны иметь степень защиты от проникновения пыли ІР5Х по ГОСТ 14254 и быть водозащищенными со стороны стекла.
На спидометры бескорпусного исполнения требования п. 1.13 не распространяются.
Стекло по ГОСТ 10958 (или другой прозрачный материал), предохраняющее отсчетное устройство спидометра, не должно иметь дефектов, препятствующих правильному отсчету показаний.
Защита от коррозии деталей спидометров должна соответствовать требованиям ГОСТ 3940.
Лакокрасочные покрытия — по ГОСТ 9.032, ГОСТ 9.407.
* Табл. 1. (Исключена, Изм. № 4).
Адгезия лакокрасочного покрытия с поверхностью наружных лицевых деталей должна быть не ниже 2 балла по ГОСТ 15140.
(Измененная редакция, Изм. № 4).
Номенклатура и значения показателей надежности спидометров должны соответствовать показателям надежности транспортного средства, для которого они предназначены, и устанавливаться в нормативных и (или) технических документах на спидометры конкретного вида.
Спидометры являются неремонтируемыми изделиями.
Критерием предельного состояния спидометра является выход основной погрешности спидометра и (или) погрешности счетчиков за пределы, указанные в табл. Зив п.1.18 соответственно.
(Измененная редакция, Изм. № 3, 4).
(Исключен, Изм. № 4).
Погрешность счетчиков спидометра не должна выходить за пределы ± 1 % от измеряемого значения.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 4).
Угол круговой шкалы должен составлять не менее 180°.
(Введен дополнительно, Изм. № 2).
Отметки на шкале должны быть нанесены через каждые 1, 2, 5 или 10 км/ч. Числовые отметки шкалы должны быть нанесены через каждые 20 км/ч. Допускается наносить числовые отметки шкалы через меньшие интервалы.
(Измененная редакция, Изм. № 3, 4).
Смещение стрелки по отношению к нулевой отметке шкалы (механический упор) не должно превышать 10 % предельного значения шкалы. В спидометрах, не имеющих механического упора, в режиме работы без нагрузки стрелка не должна выходить за пределы начальной отметки шкалы до образования просвета.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
Расстояние между указательным концом стрелки и плоскостью циферблата не должно превышать 4,0 мм, если другое не оговорено в нормативных и (или) технических документах на спидометры конкретного типа.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 4).
Вариация показаний спидометра не должна превышать абсолютное значение предела допускаемой основной погрешности.
(Измененная редакция, Изм. № 3, 4).
ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
Спидометры должны подвергаться государственным1, приемосдаточным, периодическим испытаниям и испытаниям на надежность.
(Измененная редакция, Изм. № 4).
Порядок проведения государственных* испытаний по ГОСТ 8.0012, ГОСТ 8.З8З**.
Приемосдаточным испытаниям следует подвергать каждый спидометр на соответствие требованиям пп. 1.1 (внешний вид) — 1.4; 1.7; 1.14; 1.20; 1.21; 4.1 настоящего стандарта. Требования п. 1.22 следует проверять выборочно 2%от партии, но не менее чем на трех спидометрах.
(Измененная редакция, Изм. № 2, 3, 4).
Периодическим испытаниям следует подвергать не менее трех спидометров базовых моделей, из числа прошедших приемосдаточные испытания не реже одного раза в год на соответствие всем требованиям настоящего стандарта, кроме пп. 1.16; 1.18. Требования п. 1.18 следует проверять при государственных приемочных испытаниях.3
Если при периодических испытаниях будет обнаружено несоответствие спидометров хотя бы одному из требований настоящего стандарта, то следует проводить повторные испытания удвоенного числа спидометров.
Повторные испытания допускается проводить по сокращенной программе, но обязательно по пунктам несоответствия. Результаты повторных испытаний являются окончательными.
(Измененная редакция, Изм. № 3, 4).
Испытания спидометров на надежность (и. 1.16) следует проводить не реже одного раза в три года. Планы контроля должны быть установлены в нормативно-технической документации на спидометры конкретного вида.
Потребитель может производить проверку спидометров путем сплошного контроля по пи. 1.1; 1.3; 1.14 (внешний вид), а по п. 1.7 (основная погрешность), п. 1.21 (смещение стрелки от начальной отметки шкалы) и п. 4.1 (маркировка) — путем выборочного контроля в количестве 5 % от проверяемой партии, но не менее 3 шт. В партию должно входить не более 100 спидометров.
Если при проведении выборочного контроля спидометры не отвечают требованиям одного из пунктов, то проводится повторная проверка этого же пункта на удвоенном количестве спидометров той же партии.
Результаты повторной проверки являются окончательными.
2.6. (Измененная редакция, Изм. № 3).
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Методы испытаний — по ГОСТ 25651 и настоящему стандарту.
Внешний вид (п. 1.1) и соответствие спидометров требованиям пп. 1.2; 1.3; 1.14; 1.19—1.21 следует проверять визуально.
Установку показаний счетчика на нуль (п. 1.4) проверяют при определении основной погрешности.
Размеры проверяют с помощью универсальных измерительных средств или специальных калибров.
Расстояние стрелки от поверхности циферблата (п. 1.22) следует проверять при сборке спидометра.
Вариацию показаний (п. 1.23) следует определять на установках с плавным изменением частоты вращения на числовой отметке, близкой к среднему значению диапазона показаний.
Плавность перемещения стрелки следует проверять при плавном возрастании скорости привода спидометра или при отключении привода на последней контролируемой отметке в диапазоне измерений.
Основную погрешность (п. 1.7) следует определять при возрастающей скорости привода спидометра на установках, обеспечивающих фиксированные, в том числе и ступенчатые, скорости, соответствующие проверяемым числовым отметкам шкалы. При этом проверка производится при положении шкалы под углом к горизонтали, равным 70—90° для автомобильных спидометров и 10—30° — для мотоциклетных спидометров.
Погрешность контрольных установок должна быть не менее чем в 4 раза ниже предела допускаемой основной погрешности проверяемых спидометров.
Отсчитывание показаний производится при легком постукивании по спидометру или при воздействии вибрации с частотой (50 ± 2) Гц и ускорением не более 3 м/с2.
Проверка основной погрешности должна проводиться одним из способов:
Первый способ. Заданное действительное значение скорости устанавливается по контрольному прибору установки или воспроизводится установкой, при этом осевая линия стрелки спидометра должна находиться в зоне допускаемых погрешностей, ограниченной контрольными отметками на шкале.
Второй способ. Стрелка спидометра устанавливается на выбранную отметку шкалы, при этом осевая линия стрелки совмещается с серединой отметки, и действительное значение скорости отсчитывается по контрольному прибору установки.
Основную погрешность спидометра Д К, км/ч, определяют по формуле
др= К — К,
где % — показания спидометра, км/ч;
V— действительное значение измеряемой величины, км/ч.
Основную погрешность спидометра с двумя шкалами «миль/ч» и «км/ч» определяют по шкале «км/ч».
После этой проверки стрелка спидометра должна возвращаться в исходное положение, соответствующее требованиям п. 1.21.
Проверку основной погрешности следует производить на числовых отметках шкалы спидометров грузовых автомобилей при скорости до 80 км/ч (включительно) и спидометров легковых автомобилей и мотоциклов при скорости до 100 км/ч (включительно). При более высоких скоростях спидометры следует проверять только по заказу потребителя. Основную погрешность базовых моделей автомобильных спидометров с передаточным отношением 1000:1, проектирование которых начато после 01.01.89, следует определять не менее чем на трех отметках шкалы, равномерно распределенных по диапазону измерений до 80 % предельного значения шкалы. При выборе скоростей для определения основной погрешности допускается учитывать ограничения скоростного режима автомобилей.
