Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования

Для элементов и узлов, специально отмеченных в технической документации, допускается регулировать органами настройки или вносить в них данные, относящиеся к конкретному месту их исполь­зования.

1. 2. Комплектность конструкторской документации устанавли­вается в технических условиях на конкретные технические средства.

   3. Гарантийные сроки эксплуатации должны быть указаны в технических условиях на конкретные типы технических средств, ио не менее сроков, установленных ГОСТ 12997.

   4. Конструкция технических средств должна предусматри­вать возможность установки их на стене здания, растяжках, спе­циальных опорах или на фундаменте.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

   2. Конструкция технических средств должна обеспечивать за­щиту обслуживающего персонала от поражения электрическим то­ком в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.003 и ГОСТ 12.2.007.0.

Неизолированные токоведущие части, находящиеся в рабо­чем состоянии под электрическим напряжением, превышающим 42 В по отношению к корпусу, должны быть закрыты открывающи­мися или съемными защитными щитками из диэлектрических ма­териалов.Класс технических средств по способу защиты человека от по­ражения электрическим током должен быть указан в технических, условиях на технические средства конкретного типа в соответствии с ГОСТ 12.2.007.0.

Конструкция технических средств должна обеспечивать сво­бодный доступ к отдельным узлам и элементам для их техническо­го обслуживания и ремонта, удобное подключение силовых кабе­лей.ПРИЛОЖЕНИЕ I

Справочное

ПОЯСНЕНИЯ К ТЕРМИНАМ, ПРИМЕНЯЕМЫМ В НАСТОЯЩЕМ
СТАНДАРТЕ

Разрешающая способность детектора транспорта — время его готовности к обнаружению транспортного средства после окончания сигнала обнаружения им предыдущего транспортного средства.

Группа светофорных ламп — светофорные лампы, подключаемые к одной выходной силовой цепи дорожного контроллера.

Конфликтное направление — направление движения транспортных средств (пешеходов), пересекающееся с другими направлениями движения транспорта (пешеходов) либо примыкающее к ним.

Основной такт — состояние светофорной сигнализации, при котором тран­спортным средствам (пешеходам) разрешено движение в определенных направ­лениях и запрещено или ограничено в конфликтных с ним направлениях.

Промежуточный такт —. состояние светофорной сигнализации, при котором происходит разгрузка перекрестка после окончания основного такта.

Фаза движения транспорта (пешеходов) — сочетание основного и проме­жуточного тактов.ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Справочное

НОМЕНКЛАТУРА ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА, УСТАНАВЛИВАЕМЫХ
ПРИ РАЗРАБОТКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИХ
УСЛОВИЙ

1. Показатели назначения дорожных контроллеров

   1. Количество выходных силовых цепей для подключения групп светофор­ных ламп.

   2. Ток нагрузки одной выходной силовой цепи, А.

   3. Общий ток нагрузки, коммутируемый в любой момент времени, А.

   4. Количество регулируемых фаз движения.

   5. Интервал изменения длительности основных тактов, с.

   6. Интервал изменения длительности промежуточных тактов, с.

   7. Дискретность изменения длительности основных и промежуточных так­тов, с.

   8. Погрешность отсчета интервалов времени в рабочем диапазоне темпера­тур, %.

   9. Блокировка одновременного включения сигналов светофоров и символов ДЗУ, разрешающих движение в конфликтных направлениях.

   10. Контроль перегорания нитей ламп красных сигналов светофоров.

   11. Защита выходных силовых цепей от перегрузок и коротких замыканий.

   12. Реализация режима мигания желтых сигналов светофоров.

   13. Порядок переключения светофорных сигналов в цикле.

   14. Возможность одновременного включения красного и желтого сигналов светофоров перед включением зеленого сигнала.

   15. Мигание зеленого сигнала светофоров перед окончанием его действия.

   16. Количество программ’ регулирования или координации; возможность автоматического переключения программ и режимов регулирования в зависимости ют времени суток.

   17. Возможность работы дорожного контроллера в бесцентровой системе координированного управления движением транспорта.

   18. Возможность сопряжения дорожного контроллера с ВПУ, ТВП, детек­тором транспорта.

   19. Возможность звукового сопровождения включения зеленых сигналов светофоров, разрешающих движение по пешеходному переходу (для ориента­ции слепых пешеходов).

   20. Реализация режима местного гибкого регулирования (МГР) на пере­крестке в зависимости от транспортной ситуации.

   21. Контроль исправности выходных силовых цепей и каналов детекторов транспорта.

   22. . Возможность обмена информацией с пунктом’ управления (тип и про­тяженность каналов связи, дисциплина обмена по каналу связи и т. д.).

   23. Возможность переключения символов многопозиционных управляемых дорожных знаков и указателей скорости.

   24. Возможность сигнализации о несанкционированном доступе внутрь шкафа дорожного контроллера или подключения его на пульт вневедомственной охраны.

   25. Требования к входным и выходным сигналам (число разрядов, способы передачи и приема электрических кодированных сигналов, способы их разделе­ния).

   26. Параметры входных и выходных сигналов — по ГОСТ 26.013.

   27. Требования к электрическим кодированным сигналам — по ГОСТ 26.014.

   28. Параметры электропитания.

   29. Уровень радиопомех, создаваемых дорожным контроллером.

2. Показатели назначения детекторов транспорта

   1. Типы обнаруживаемых транспортных средств.

   2. Погрешность обнаружения транспортных средств, %.

   3. Погрешность расчета параметров транспортных потоков (интенсивности, скорости и т. д.), %.

   4. Разрешающая способность детектора транспорта, с.

   5. Длина линии связи между детектором транспорта и чувствительным эле­ментом, м.

   6. Длина линии связи между детектором транспорта и дорожным контро­ллером', м.

   7. Требования к входным и выходным сигналам (назначение, число разря­дов и т. д.).

   8. Параметры входных и выходных сигналов — по ГОСТ 26.013.

   9. Требования к электрическим кодированным сигналам —по ГОСТ 26.014.

   10. Возможность обмена информацией с пунктом управления (тип и протя­женность каналов связи, дисциплина обмена по каналу связи).

   11. Параметры электропитания.

   12. Уровень радиопомех, создаваемых детектором транспорта.

3. Показатели назначения вспомогательных технических средств

   1. Количество вызываемых с ВПУ фаз движения транспорта и пешеходов.

   2. Количество вызываемых с ТВП фаз движения пешеходов.

   3. Количество сменных символов в ДЗУ.

   4. Количество сменных символов в УСк.

   5. Фотометрические и колориметрические показатели ДЗУ, УСк — по ГОСТ 10807.

4. Показатели надежности

   1. Средняя наработка на отказ, ч. ^:

   2. Средний срок службы, лет.

   3. Среднее время восстановления работоспособного состояния, ч.

   4. Средний срок сохраняемости, лет.

   5. Коэффициент готовности.

5. Показатели экономного использования сырья, материалов, топлива,
   энергии и трудовых ресурсов

   1. Масса, кг.

   2. Потребляемая мощность,, В • А.

6. Показатели устойчивости к воздействиям внешних факторов

   1. Устойчивость в части воздействия климатических факторов внешней сре­ды.

   2. Стойкость к механическим воздействиям.

   3. Защитное антикоррозийное покрытие поверхностей.

   4. Степень защиты от попадания воды и твердых посторонних тел — по- ГОСТ 14254.

7. Устойчивость к воздействию индустриальных радиопомех.Показатели транспортабельности

   1. Устойчивость к транспортной тряске — по ГОСТ 12997.

   2. Устойчивость к воздействию внешней среды при транспортировании — по ГОСТ 12997.

8. Показатели стандартизации и унификации

   1. Коэффициент применяемости, %.

   2. Коэффициент повторяемости, % •

9. Эргонометрические показатели

   1. Соответствие технических средств размерам тела человека и его частей.

   2. Соответствие технических средств возможностям человека по восприятию, хранению и переработке информации.

10. Показатели безопасности

    1. Механическая прочность (для ДЗУ, УСк, ТВП, ВПУ).

    2. Электрическая прочность изоляции — по ГОСТ 21657.

    3. Электрическое сопротивление изоляции — по ГОСТ 21657.

    4. Степень защиты человека от поражения электрическим током — по ГОСТ 12.2.007.0.

11. Показатели приспособленности к диагностированию

    1. Средняя оперативная продолжительность диагностирования, ч.

1112. Коэффициент безразборного диагностирования.

12. Эстетические показатели '*

    1. Показатели информационной выразительности.

    2. Показатели рациональности формы.

13. Показатели технического обслуживания

Виды технического обслуживания и их периодичность

.

ГОСТ 9.032—74 ГОСТ 12.2J00I3-—74 ГОСТ 12.2,007.0— 75 ГОСТ 26.013-01 ГОСТ 26.014—8'1 ГОСТ 30.001—83 ГОСТ 1Юі907—78 ГОСТ 12997—84

ГОСТ 14254—00 ГОСТ 15193—69 ГОСТ 20406—75 ГОСТ 21657—183 ГОСТ 23752—37 ГОСТ 25695—03

ГОСТ 26*164—84 ГОСТ 26656—85 Нормы 8—72

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

14. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством электротехнической промышленности и приборостроения СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

Е. Б. Хилажев, канд. техн, наук (руководитель темы); Ф. Г. Ус­манов; Л. А. Якушин, канд. техн, наук; Ю. В. Кибалко

15. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Го­сударственного комитета СССР по управлению качеством про­дукции и стандартам от 27.12.90 Ks 3382

16. Срок первой проверки — 1995 г., периодичность проверки — 5 лет

17. ВЗАМЕН ГОСТ 19359—74

18. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕН­ТЫ

О

Нсмер пункта, подпункта, приложения

2.17

3.1'

3.1, 3.2, 3.3, приложение 2

'1.1.5, 1.2.4, 1.3.7, приложение 2

2.10

12.12, 2.13

Й.23

(2.l(8i, 2.19, приложение 2

12.23

Є..2

2.3

2.2.3

2.22

2.211

1