Пример приспособления для приложения вертикальной статической нагрузки дан на черт. 4, при этом жесткий брус должен быть шириной 250 мм.
Пример приспособления для приложения вертикальной статической нагрузки
1,3 — усилие: 2, 5 — универсальные шарниры;
4 — гидроцилиндр; 6 — подставки под передней и задней осями
Черт. 4
Сжатие спереди
Брус следует расположить поперек переднего, наиболее высоко расположенного элемента конструкции, а результирующее усилие Ff =20 mt прикладывают в вертикальной основной плоскости
Это усилие следует прикладывать в течение, как минимум, 5 с после прекращения визуально различимой деформации защитной конструкции. ”
Если передняя часть защитной конструкции не выдерживает полного сжимающего усилия, то нагружение проводят до тезе пор, пока крыша в результате деформации совместится с плоскостью, соединяющей верхнюю часть защитной конструкции с той точкой передней части трактора, которая способна выдержать массу трактора при опрокидывании. После этого нагрузку следует снять, а трактор или нагружающее устройство расположить так, чтобы брус находился над той точкой защитной конструкции, которая будет служить опорой для задней части трактора при его полном опрокидывании и при полном приложении нагрузки.
Второе продольное нагружение
Нагружение проводят со стороны, диаметрально противоположной продольному нагружению по п. 3.2.2 согласно п. 3.2.1.
Испытания прекращают, если:
энергия деформации, поглощенная защитной конструкцией, равна или больше требуемой подводимой энергии £ щ , Дж, т. е.
Ецг -0,35 Щ/
или
защитная конструкция нарушила зону свободного пространства или зона свободного пространства оказывается незащищенной.
Условия приемки
Защитная конструкция в ходе и после испытаний должна удовлетворять следующим условиям.
Ни одна деталь не должна проникать в зону свободного пространства, за исключением условий, изложенных в и. 4.3.2.3. Ни одна часть не должна ударять сиденье при испытании.
Зона свободного пространства не должна выходить за пределы защитной конструкции.
В каждом из установленных испытаний горизонтальным нагружением при достижении требуемого значения энергии усилие должно быть не менее 0,8 £П1ЯХ .
Если после испытаний горизонтальным нагружением появились трещины, разрывы или коробление, то необходимо проведение испытаний на перегрузку с целью определения остаточной прочности защитной конструкции (черт. 1а—1в).
Испытания на перегрузку необходимы, если усилие уменьшается более чем на 3 % при изменении перемещения на последних 5 % значения, установленного для полного поглощения требуемой энёргйи (черт. 16).
3.2. Испытание на перегрузку — продолжение горизонтального нагружения с шагом 5 % исходной требуемой энергии до двадца- тйпроцентного увеличения энергии (черт. 1в).
Защитная конструкция считается успешно прошедшей испытания на перегрузку, если при поглощении 5, 10, 15 % увеличения энергии усилие уменьшается менее чем на 3 % на каждом пятипроцентном шаге, но при этом превышает 0,8 F тах.
Защитная конструкция считается успешно прошедшей испытания на перегрузку, если при поглощении 20 % увеличения энергии усилие превышает 0,8 Fniax .
При испытании на перегрузку допускается нарушение зоны свободного пространства и ее защищенности. После снятия нагрузки конструкция не должна нарушать зоны свободного пространства.
Не должно быть никаких выступающих элементов или деталей, которые могут при деформации зажать оператора (например его ногу или ступню).
Внутри защитной конструкции не должно быть никаких деталей, представляющих серьезную опасность для оператора.
Если к защитной конструкции предъявляется требование сопротивления хрупкому разрушению при низких температурах, то предприятие-изготовитель должно представить данные, которые включают в протокол испытаний.
Одним из методов получения данной информации является проведение испытаний по п. 3 при температуре ниже минус 18 °С. Другие возможные методы приведены в приложении 5.
Распространение результатов испытаний на другие
модели тракторов
Если защитная конструкция соответствует условиям приемки, то она может быть использована на других моделях тракторов без проведения испытания по п. 3 при условии, что защитная конструкция и трактор удовлетворяют условиям, установленным в пп. 5.1—5.4. В таких случаях протокол испытания должен содержать ссылку на предыдущие протоколы испытаний.
Масса другой модели трактора не должна превышать более чем на 5 % массу испытываемой модели трактора, на котором были проведены испытания.
Элементы трактора, на которые производится установка защитной конструкции, обладают идентичной или равнозначной прочностью с элементами испытанного трактора, а способы крепления защитной конструкции аналогичны.
Любые детали, такие как крылья, капот и т. п., которые служат опорой для защитной конструкции, должны быть идентичны по прочности или гарантировать, как минимум, такую же прочность опоры.
Положение и предельные размеры сиденья в защитной конструкции на тракторе должны быть такими, чтобы зона свободного пространства оставалась внутри деформированной защитной конструкции после всех испытаний.
Маркировка
Если требуется установка таблички, то она должна содержать, как минимум, следующую информацию:
наименование и адрес предприятия-изготовителя или разработчика защитной конструкции;
номер (производственный или серийный) защитной конструкции;
марку трактора, модель или серийный номер установочных элементов;
номер стандарта, в соответствии с требованиями которого испытывалась защитная конструкция.
Табличка доажна быть прочной и постоянно прикреплена так, чтобы ее было удобно читать и чтобы она была защищена от повреждений.
Протокол испытаний
Протокол испытаний и техническую характеристику защитной конструкции следует оформлять в соответствии с приложениями 6 и 7
.ПРИЛОЖЕНИЕ. 1 Справочное
ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ,
И ИХ ПОЯСНЕНИЯ
ЗАЩИТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ — кабина или каркас для защиты оператора трактора, предназначенная для сведения к минимуму вероятности нанесения оператору серьезной травмы в результате случайного опрокидывания при нормальной эксплуатации трактора.
Защитная конструкция характеризуется тем, что она обеспечивает зону свободного пространства как внутри самой конструкции, так и внутри пространства, обозначенного рядом прямых линий, проведенных от внешнего края конструкции к любой точке трактора, которая может войти в контакт с плоской поверхностью грунта и способна выдержать трактор в опрокинутом состоянии.
МАССА ТРАКТОРА — масса ненагруженного трактора в рабочем состоянии с полными топливными баками и радиаторами с защитной конструкцией и элементами облицовки, с гусеничным обводом или с любым вспомогательным приводом передних ведущих колес, необходимыми для нормальной работы. Масса оператора, балластных грузов, дополнительного специального оборудования и приспособлений не учитывается.
РАСЧЕТНАЯ МАССА — масса не менее, чем масса трактора, выбранная изготовителем для расчета подводимой при испытаниях энергии удара.
ИСПЫТАНИЕ ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ НАГРУЖЕНИЕМ — приложение горизонтальной нагрузки сзади, спереди и сбоку защитной конструкции.
Допускается изменение направления нагрузки, вызванное деформацией кабины при нагружении.
ИСПЫТАНИЕ СЖАТИЕМ — приложение вертикальной нагрузки через брус, расположенный поперек верхней части защитной конструкции.
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ОСНОВНАЯ ПЛОСКОСТЬ — вертикальная продольная плоскость трактора, проходящая через контрольную точку сиденья и центр рулевого колеса.
Обычно эта плоскость совпадает с продольной плоскостью симметрии трактора.
ОБОЗНАЧЕНИЯ
т — масса трактора, кг;
т t — расчетная масса, кг;
D — деформация защитной конструкции по основной расчетной энергии в точке и по линии приложения нагрузки, мм;
F — статическая нагрузка, Н;
Ещах — максимальная статическая нагрузка при испытаниях (исключая перегрузку), Н;
Е is — энергия, поглощаемая защитной конструкцией при боковом нагружении, Дж;
Ei/j — энергия, поглощаемая защитной конструкцией при первом продольном нагружении, Дж;
—энергия, поглощаемая защитной конструкцией при втором продольном нагружении, Дж;
Fr — усилие, прилагаемое сзади при испытаниях на сжатие, Н;
F/ — усилие, прилагаемое спереди при испытаниях на сжатие, Н.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное
ДОПУСКАЕМЫЕ ПОГРЕШНОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ
Размеры защитной конструкции и зоны свободного пространства ±3 мм.
Деформация ±3 мм.
Масса трактора ±20 кг.
Усилие, прикладываемое при горизонтальном нагружении и при испытании сжатием, ±2 %.
Отклонение от направления приложения нагрузки перед началом испытаний (нагрузка 0) ±2 °; в течение испытаний (под нагрузкой) плюс 10 ° выше и минус 20 ° ниже горизонтали.
Испытательное оборудование должно обеспечивать минимальные отклонения.ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Обязательное
Измерительно^ приспособление, соответствующее зоне свободного
пространства
Л Л
Лонтрольноя точка сиденья
Размеры отрезков АХАО и ВхВа должны быть не менее 100 мм;
Размеры отрезков ЛіЛ2; BiB2; CiC2; FiF2, GiG2; HxH2-tIXI2-, JXJ2 должны быть не менее 500 мм;
Размеры отрезков £>iD2; ЕХЕ2 должны быть не менее 500 мм или не менее диаметра рулевого колеса плюс 40 мм;
Размеры отрезков ЕхЕй-, Е2Е0 должны быть не менее 250 мм или не менее диаметра рулевого колеса плюс 40 мм;
Размеры отрезка Л>Е0 должны быть 300 мм;
Размеры отрезков F<jG0; JaGa C0D0; EoFo зависят от конструкции трактора
Черт. 5
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Обязательное
ЗОНА СВОБОДНОГО ПРОСТРАНСТВА
1. Зона свободного пространства показана на черт. 5 и 6. Согласно чертежам зона свободного пространства определяется относительно вертикальной основной плоскости.
Зона свободного пространства, вид сбоку
1) См. п. 2 настоящего приложения
— контрольная точка сиденья
Черт. 6
Допускается перемещение вертикальной основной плоскости совместно с сиденьем и рулевым колесом в течение нагружения.
При зоне свободного пространства, определенной в п. 3 настоящего приложения, допускается регулировка сиденья в пределах ±75 мм по горизонтали и ±30 мм по вертикали от среднего положения сиденья. Если регулировка сиденья превышает эти значения, то зону свободного пространства следует изменить в соответствии с пп. 2.1. и 2.2.
Если предусмотренная продольная регулировка сиденья в горизонтальной плоскости превышает ±75 мм от среднего положения, то в этом случае все размеры впереди от контрольной точки сиденья (КТС), определенной по ГОСТ 25791, должны быть уменьшены, а размеры сзади КТС увеличены, исходя из следующего: общая регулировка назад от среднего положения сиденья минус 75 мм.
Если предусмотренная вертикальная регулировка сиденья превышает ±30 мм, то в этом случае любой размер на КТС должен быть увеличен, а любой размер ниже КТС — уменьшен, исходя из следующего: общая регулировка выше среднего положения сиденья минус 30 мм.
Зону свободного пространства (см. приложение 2 и черт. 5—7) определяют по перечислениям а) —к), когда трактор установлен на колесах на горизонтальной поверхности, рулевое колесо, при наличии регулировки, установлено в среднее положение для сидящего оператора:
Зона свободного пространства, вид спереди или сзади на расстоянии
65 мм назад от контрольной точки сиденья
/ — haitiviha; 2 —- вертикальная основная I1JIOCK0C1 ь
Черт. 7
горизонтальная плоскость (Л|В|В2Д2);
наклонная плоскость (GiG2/2/|), перпендикулярная к вертикальной основной плоскости;
цилиндрическая поверхность (ЛіД272/і);
цилиндрическая поверхность (В,С1С2В2);
наклонная плоскость (Сі£>і£)2С2), перпендикулярная к вертикальной основной плоскости, соединяющейся с поверхностью по перечислению г), на ее передней кромке;
с) вертикальная плоскость (D|EiE2£)2), перпендикулярная к вертикальной основной плоскости;
горизонтальная плоскость (ЕіЕі/^Єг);
округляющая поверхность, если необходимо (ОіЕіЕгОг), проходящая от нижней границы плоскости, определенной в перечислении б), на горизонтальную плоскость, определенную в перечислении ж), и идущая параллельно поверхности, проходящей по заданной поверхности спинки сиденья;
вертикальные плоскости (/^/дОіНі и 72E2E2G2B2). Расстояние BiB2 должно быть равно большему из размеров: диаметр рулевого колеса плюс 40 мм на каждую сторону обода рулевого колеса или 500 мм;
параллельные плоскости (AiBiCiDiJtHJi и AzBzCzDzJzHzIz), наклоненные так, чтобы верхнее ребро плоскости на стороне, к .которой приложена нагрузка, было расположено на расстоянии не менее указанного на черт. 5 в приложении 3.