Система стандартов безопасности труда. Тракторы сельскохозяйственные и лесные колесные. Метод статических испытаний защитных конструкций

Пример приспособления для приложения вертикальной стати­ческой нагрузки дан на черт. 4, при этом жесткий брус должен быть шириной 250 мм.

Пример приспособления для приложения вертикальной статической нагрузки

1,3 — усилие: 2, 5 — универсальные шарниры;

4 — гидроцилиндр; 6 — подставки под передней и задней осями

Черт. 4

Брус следует расположить поперек переднего, наиболее высоко расположенного элемента конструкции, а результирующее усилие F_f =20 m_t прикладывают в вертикальной основной плоскости

Это усилие следует прикладывать в течение, как минимум, 5 с после прекращения визуально различимой деформации защитной конструкции. ”

Если передняя часть защитной конструкции не выдерживает полного сжимающего усилия, то нагружение проводят до тезе пор, пока крыша в результате деформации совместится с плоскостью, соединяющей верхнюю часть защитной конструкции с той точкой передней части трактора, которая способна выдержать массу трак­тора при опрокидывании. После этого нагрузку следует снять, а трактор или нагружающее устройство расположить так, чтобы брус находился над той точкой защитной конструкции, которая будет служить опорой для задней части трактора при его полном опро­кидывании и при полном приложении нагрузки.

Нагружение проводят со стороны, диаметрально противополож­ной продольному нагружению по п. 3.2.2 согласно п. 3.2.1.

Испытания прекращают, если:

1. энергия деформации, поглощенная защитной конструкцией, равна или больше требуемой подводимой энергии £ щ , Дж, т. е.

Ец_г -0,35 Щ/

или

2. защитная конструкция нарушила зону свободного простран­ства или зона свободного пространства оказывается незащищен­ной.

4. Условия приемки

Защитная конструкция в ходе и после испытаний должна удов­летворять следующим условиям.

Зона свободного пространства не должна выходить за пределы защитной конструкции.

Одним из методов получения данной информации является про­ведение испытаний по п. 3 при температуре ниже минус 18 °С. Дру­гие возможные методы приведены в приложении 5.

4. Распространение результатов испытаний на другие
   модели тракторов

Если защитная конструкция соответствует условиям приемки, то она может быть использована на других моделях тракторов без проведения испытания по п. 3 при условии, что защитная конструк­ция и трактор удовлетворяют условиям, установленным в пп. 5.1—5.4. В таких случаях протокол испытания должен содержать ссылку на предыдущие протоколы испытаний.

4. 3. Масса другой модели трактора не должна превышать более чем на 5 % массу испытываемой модели трактора, на котором бы­ли проведены испытания.

   4. Элементы трактора, на которые производится установка защитной конструкции, обладают идентичной или равнозначной прочностью с элементами испытанного трактора, а способы креп­ления защитной конструкции аналогичны.

   5. Любые детали, такие как крылья, капот и т. п., которые служат опорой для защитной конструкции, должны быть идентич­ны по прочности или гарантировать, как минимум, такую же проч­ность опоры.

   6. Положение и предельные размеры сиденья в защитной кон­струкции на тракторе должны быть такими, чтобы зона свободного пространства оставалась внутри деформированной защитной конст­рукции после всех испытаний.

5. Маркировка

Если требуется установка таблички, то она должна содержать, как минимум, следующую информацию:

1. наименование и адрес предприятия-изготовителя или разра­ботчика защитной конструкции;

2. номер (производственный или серийный) защитной конструк­ции;

3. марку трактора, модель или серийный номер установочных элементов;

4. номер стандарта, в соответствии с требованиями которого испытывалась защитная конструкция.

Табличка доажна быть прочной и постоянно прикреплена так, чтобы ее было удобно читать и чтобы она была защищена от пов­реждений.

4. Протокол испытаний

Протокол испытаний и техническую характеристику защитной конструкции следует оформлять в соответствии с приложениями 6 и 7

.ПРИЛОЖЕНИЕ. 1 Справочное

ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ,
И ИХ ПОЯСНЕНИЯ

ЗАЩИТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ — кабина или каркас для защиты опера­тора трактора, предназначенная для сведения к минимуму вероятности нане­сения оператору серьезной травмы в результате случайного опрокидывания при нормальной эксплуатации трактора.

Защитная конструкция характеризуется тем, что она обеспечивает зону свободного пространства как внутри самой конструкции, так и внутри прост­ранства, обозначенного рядом прямых линий, проведенных от внешнего края конструкции к любой точке трактора, которая может войти в контакт с плос­кой поверхностью грунта и способна выдержать трактор в опрокинутом состоя­нии.

МАССА ТРАКТОРА — масса ненагруженного трактора в рабочем состоя­нии с полными топливными баками и радиаторами с защитной конструкцией и элементами облицовки, с гусеничным обводом или с любым вспомогательным приводом передних ведущих колес, необходимыми для нормальной работы. Масса оператора, балластных грузов, дополнительного специального оборудова­ния и приспособлений не учитывается.

РАСЧЕТНАЯ МАССА — масса не менее, чем масса трактора, выбранная изготовителем для расчета подводимой при испытаниях энергии удара.

ИСПЫТАНИЕ ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ НАГРУЖЕНИЕМ — приложение го­ризонтальной нагрузки сзади, спереди и сбоку защитной конструкции.

Допускается изменение направления нагрузки, вызванное деформацией ка­бины при нагружении.

ИСПЫТАНИЕ СЖАТИЕМ — приложение вертикальной нагрузки через брус, расположенный поперек верхней части защитной конструкции.

ВЕРТИКАЛЬНАЯ ОСНОВНАЯ ПЛОСКОСТЬ — вертикальная продольная плоскость трактора, проходящая через контрольную точку сиденья и центр ру­левого колеса.

Обычно эта плоскость совпадает с продольной плоскостью симметрии трак­тора.

ОБОЗНАЧЕНИЯ

т — масса трактора, кг;

т t — расчетная масса, кг;

D — деформация защитной конструкции по основной расчетной энер­гии в точке и по линии приложения нагрузки, мм;

F — статическая нагрузка, Н;

Ещах — максимальная статическая нагрузка при испытаниях (исключая пе­регрузку), Н;

Е _is — энергия, поглощаемая защитной конструкцией при боковом нагру­жении, Дж;

Ei/j — энергия, поглощаемая защитной конструкцией при первом продо­льном нагружении, Дж;

—энергия, поглощаемая защитной конструкцией при втором продоль­ном нагружении, Дж;

F_r — усилие, прилагаемое сзади при испытаниях на сжатие, Н;

F/ — усилие, прилагаемое спереди при испытаниях на сжатие, Н.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Обязательное

ДОПУСКАЕМЫЕ ПОГРЕШНОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ

1. Размеры защитной конструкции и зоны свободного пространства ±3 мм.

2. Деформация ±3 мм.

3. Масса трактора ±20 кг.

4. Усилие, прикладываемое при горизонтальном нагружении и при испытании сжатием, ±2 %.

5. Отклонение от направления приложения нагрузки перед началом испыта­ний (нагрузка 0) ±2 °; в течение испытаний (под нагрузкой) плюс 10 ° выше и минус 20 ° ниже горизонтали.

Испытательное оборудование должно обеспечивать минимальные отклонения.ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Обязательное

Измерительно^ приспособление, соответствующее зоне свободного
пространства

Л Л

Лонтрольноя точка сиденья

Размеры отрезков А_ХА_О и В_хВ_а должны быть не менее 100 мм;

Размеры отрезков ЛіЛ₂; BiB₂; CiC₂; FiF₂, GiG₂; H_xH₂-_tI_XI₂-, J_XJ₂ должны быть не менее 500 мм;

Размеры отрезков £>iD₂; Е_ХЕ₂ должны быть не менее 500 мм или не менее диаметра рулевого колеса плюс 40 мм;

Размеры отрезков Е_хЕ_й-, Е₂Е₀ должны быть не менее 250 мм или не менее диаметра рулевого колеса плюс 40 мм;

Размеры отрезка Л>Е₀ должны быть 300 мм;

Размеры отрезков F<jG₀; J_aG_a C₀D₀; E_oF_o зависят от конструкции трактора

Черт. 5

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Обязательное

ЗОНА СВОБОДНОГО ПРОСТРАНСТВА

1. Зона свободного пространства показана на черт. 5 и 6. Согласно черте­жам зона свободного пространства определяется относительно вертикальной основной плоскости.

Зона свободного пространства, вид сбоку

1) См. п. 2 настоящего приложения

1. — контрольная точка сиденья

Черт. 6

Допускается перемещение вертикальной основной плоскости совместно с си­деньем и рулевым колесом в течение нагружения.

2. При зоне свободного пространства, определенной в п. 3 настоящего при­ложения, допускается регулировка сиденья в пределах ±75 мм по горизонтали и ±30 мм по вертикали от среднего положения сиденья. Если регулировка си­денья превышает эти значения, то зону свободного пространства следует изме­нить в соответствии с пп. 2.1. и 2.2.

   1. Если предусмотренная продольная регулировка сиденья в горизонталь­ной плоскости превышает ±75 мм от среднего положения, то в этом случае все размеры впереди от контрольной точки сиденья (КТС), определенной по ГОСТ 25791, должны быть уменьшены, а размеры сзади КТС увеличены, исхо­дя из следующего: общая регулировка назад от среднего положения сиденья минус 75 мм.

   2. Если предусмотренная вертикальная регулировка сиденья превышает ±30 мм, то в этом случае любой размер на КТС должен быть увеличен, а лю­бой размер ниже КТС — уменьшен, исходя из следующего: общая регулировка выше среднего положения сиденья минус 30 мм.

3. Зону свободного пространства (см. приложение 2 и черт. 5—7) опреде­ляют по перечислениям а) —к), когда трактор установлен на колесах на гори­зонтальной поверхности, рулевое колесо, при наличии регулировки, установле­но в среднее положение для сидящего оператора:

Зона свободного пространства, вид спереди или сзади на расстоянии
65 мм назад от контрольной точки сиденья

/ — haitiviha; 2 —- верти­кальная основная I1JIOCK0C1 ь

Черт. 7

1. горизонтальная плоскость (Л|В|В₂Д₂);

2. наклонная плоскость (GiG₂/₂/|), перпендикулярная к вертикальной основной плоскости;

3. цилиндрическая поверхность (ЛіД₂7₂/і);

4. цилиндрическая поверхность (В,С1С₂В₂);

5. наклонная плоскость (Сі£>і£)₂С₂), перпендикулярная к вертикальной ос­новной плоскости, соединяющейся с поверхностью по перечислению г), на ее передней кромке;

с) вертикальная плоскость (D|EiE₂£)₂), перпендикулярная к вертикальной основной плоскости;

7. горизонтальная плоскость (ЕіЕі/^Єг);

8. округляющая поверхность, если необходимо (ОіЕіЕгОг), проходящая от нижней границы плоскости, определенной в перечислении б), на горизонталь­ную плоскость, определенную в перечислении ж), и идущая параллельно по­верхности, проходящей по заданной поверхности спинки сиденья;

9. вертикальные плоскости (/^/дОіНі и 7₂E₂E₂G₂B₂). Расстояние BiB₂ должно быть равно большему из размеров: диаметр рулевого колеса плюс 40 мм на каждую сторону обода рулевого колеса или 500 мм;

10. параллельные плоскости (AiBiCiDiJtHJi и AzBzCzDzJzHzIz), наклонен­ные так, чтобы верхнее ребро плоскости на стороне, к .которой приложена нагрузка, было расположено на расстоянии не менее указанного на черт. 5 в приложении 3.