Примечания:
Для стержневых обмоток ротора асинхронных машин допускается по согласованию с заказчиком иметь превышения температуры по п.4.
Превышения температуры, указанные в п.9, не должны превосходить допускаемые значения для соприкасающихся обмоток.
Предельная допускаемая температура для какой-либо части электрической машины определяется суммой превышения температуры, взятой из табл.1, и температурой 40 °С (предельно допускаемой температурой газообразной охлаждающей среды, принятой при составлении табл.1).
Предельные допускаемые превышения температуры частей электрических машин при температуре газообразной охлаждающей среды, отличающейся от 40 °С, и на высоте над уровнем моря более 1000 м должны быть следующими:
при температуре газообразной охлаждающей среды выше 40 °С (но не более 60 °С) предельные допускаемые превышения температуры, указанные в табл.1, уменьшаются для всех классов изоляционных материалов на разность между температурой охлаждающей среды и температурой 40 °С; при температуре охлаждающей среды выше 60 °С допускаемые превышения температуры устанавливаются по согласованию с предприятием-изготовителем;
при температуре газообразной охлаждающей среды менее 40 °С предельные допускаемые превышения температуры, указанные в табл.1, для всех классов изоляционных материалов могут быть увеличены на разность между температурой охлаждающей среды и температурой 40 °С, но не более чем на 10 °С для всех электрических машин, за исключением турбогенераторов, гидрогенераторов и синхронных компенсаторов, для которых эти величины должны быть указаны в стандартах или технических условиях на эти машины. Допускаемые нагрузки машин, соответствующие этим измененным предельным допускаемым превышениям температуры, должны сообщаться предприятием-изготовителем;
предельные допускаемые превышения температуры электрических машин, предназначенных для установки на высоте над уровнем моря более 1000 м (но не более 4000 м), при измерении температуры на высоте до 1000 м должны быть уменьшены на 1% от указанных в табл.1 на каждые 100 м сверх 1000 м для изоляционных материалов всех классов при условии, что температура охлаждающей среды не выше 40 °С.
Номинальные данные электрических машин могут быть сохранены, если превышению высоты места установки машины сверх 1000 м над уровнем моря будет соответствовать снижение температуры газообразной охлаждающей среды. При этом каждым 100 м превышения высоты места установки машины над высотой 1000 м должно соответствовать снижение температуры газообразной охлаждающей среды не менее чем на 1% предельных допускаемых превышений температуры, указанных в табл.1;
предельно допускаемые превышения температуры электрических машин, предназначенных для установки на высоте над уровнем моря более 1000 м (но не более 4000 м) и температуре охлаждающей газообразной среды, отличающейся от 40 °С, должны быть скорректированы в соответствии с п.1.14 а, б, в одновременно.
Примечание. Если абсолютное давление в охлаждающей системе машины, соответствующее высоте над уровнем моря до 1000 м, поддерживается постоянным независимо от высоты установки машины над уровнем моря, то вводить поправку в допускаемые превышения температуры в связи с изменением высоты установки электрической машины над уровнем моря не требуется.
Температура подшипников не должна превышать следующих предельно допускаемых значений:
80 °С - для подшипников скольжения (температура масла при этом не должна быть более 65 °С);
100 °С - для подшипников качения.
Более высокая температура допускается, если применены специальные подшипники качения или специальные сорта масел при соответствующих материалах вкладышей для подшипников скольжения, что должно быть указано в стандартах или технических условиях на данный вид машины.
Каждая электрическая машина должна выдерживать без повреждения изоляции:
испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками;
испытание электрической прочности междувитковой изоляции обмоток.
Если электрическую машину испытывают на нагревание, то испытание электрической прочности изоляции следует проводить непосредственно вслед за испытанием на нагревание.
Изоляция обмоток относительно корпуса машины и между обмотками должна выдерживать без повреждения в течение 1 мин испытательное напряжение частоты 50 Гц, практически синусоидальное, указанное в табл.2.
Полностью собранная обмотка машины, выдержавшая это испытание, повторному испытанию при этом напряжении не подвергается.
По согласованию с потребителем для машин мощностью 1000 кВт (1000 кВ •А) и выше напряжением 3000 В и выше допускается дополнительное испытание изоляции выпрямленным напряжением, равным 1,6 эффективного значения переменного напряжения, указанного в табл.2.
Изоляция обмоток относительно корпуса и между обмотками (фазами) у электрических машин, уложенных полностью или частично на месте установки, должна выдерживать в течение 1 мин испытательное напряжение, равное 100% испытательного напряжения, указанного в табл.2.
Все электрические машины, независимо от того, подвергалась ли на предприятии- изготовителе их изоляция испытанию напряжением, указанным в табл.2, в собранном виде или отдельными частями, должны в собранном виде (после их установки перед сдачей в эксплуатацию) выдерживать в течение 1 мин испытание изоляции напряжением, равным 80% испытательного напряжения, указанного в табл.2. Это испытание на месте установки является обязательным для турбогенераторов, гидрогенераторов и синхронных компенсаторов; для остальных машин такое испытание проводят по усмотрению потребителя.
Эти испытания могут не проводиться, если полностью или частично уложенные на месте установки машины были испытаны 100% испытательным напряжением, указанным в табл.2, после установки их на фундамент.
По согласованию с потребителем допускается дополнительное испытание выпрямленным напряжением, равным 1,28 эффективного значения переменного напряжения, указанного в табл.2.
Таблица 2
|
Электрическая машина или ее части |
Испытательное напряжение (действующее значение) |
|
1. Машины мощностью менее 1 кВт (или 1 кВ^А) на номинальное напряжение ниже 100 В за исключением указанных в пп. 4-8 настоящей таблицы |
500 В плюс двукратное номинальное напряжение |
|
2. Машины мощностью от 1 кВт (или 1 кВ^А) и выше на номинальное напряжение ниже 100 В (за исключением указанных в п.4) |
1000 В плюс двукратное номинальное напряжение |
до 3300 В вкл. св. 3300 до 6600 В вкл. св. 6600 до 17000 В вкл. св. 17000 В |
1000 В плюс двукратное номинальное напряжение, но не менее 1500 В 1000 В плюс двукратное номинальное напряжение 2,5-кратное номинальное напряжение 3000 В плюс двукратное номинальное напряжение по согласованию между изготовителем и потребителем |
|
4. Обмотки возбуждения машин постоянного тока с независимым возбуждением |
1000 В плюс двукратное номинальное напряжение возбуждения, но не менее 1500 В |
двигателями
непосредственного пуска с обмоткой возбуждения, замкнутой на сопротивление, не превышающее десятикратное сопротивление обмотки возбуждения при постоянном токе, или на источник своего питания
|
Десятикратное номинальное напряжение возбуждения электрической машины, но не менее 1500 В и не более 3500 В Десятикратное номинальное напряжение возбуждения электрической машины, но не менее 1500 В и не более 3500 В 1000 В плюс двукратное максимальное действующее значение напряжения, которое можно получить при данных пусковых |
|
6. Вторичные обмотки асинхронных двигателей, не находящихся непрерывно в короткозамкнутом состоянии:
|
1000 В плюс четырехкратное номинальное напряжение вторичной обмотки 1000 В плюс двукратное номинальное напряжение вторичной обмотки |
|
7. Возбудители (за исключением указанных ниже). Возбудители для синхронных двигателей (к ним относятся и синхронизированные асинхронные двигатели), если во время пуска они заземлены или отключены от обмоток возбуждения. Обмотки возбуждения возбудителей с независимым возбуждением |
Как для обмотки, к которым присоединяются возбудители. 1000 В плюс двукратное номинальное напряжение возбудителя, но не менее 1500 В |
|
8. Собранные в группы электрические машины и аппараты |
Если испытанию подвергается группа, собранная из нескольких новых только что установленных и соединенных вместе электрических машин и аппаратов, из которых каждая машина и каждый аппарат проходили испытания на электрическую прочность, то испытательное напряжение не должно превышать 85% испытательного напряжения той машины (или того аппарата), у которой (которого) это напряжение наименьшее |
более десятикратного сопротивления обмотки или с разомкнутой обмоткой возбуждения независимо от того, секционирована она или нет
условиях между выводами обмотки возбуждения (между выводами любой секции), но не менее 1500 В (см. примечание 3).
Примечания:
1. Испытательное напряжение для машин с разными уровнями изоляции определяется по согласованию между изготовителем и потребителем.
2. Для двухфазных обмоток, имеющих общий вывод, номинальное напряжение, по которому определяется испытательное напряжение, следует брать равным 1,4 напряжения отдельной фазы.
3. Напряжение, получаемое при пусковых условиях между выводами обмоток возбуждения или между выводами секций, можно измерить при пониженном напряжении питания. Измеренное таким образом напряжение следует умножить на отношение напряжения, полученное при пусковых условиях, к пониженному напряжению питания.
4. Для обмоток одной или нескольких машин, которые связаны электрически, рассматриваемое напряжение - это максимальное напряжение по отношению к земле.
Испытаниям повышенным напряжением должна предшествовать проверка сопротивления изоляции обмоток и сушка, если это необходимо.
Для машин мощностью до 15 кВт включительно на номинальные напряжения до 660 В при массовом выпуске на конвейере при приемосдаточных испытаниях допускается заменять вышеуказанное испытание испытанием в течение 1 с при напряжении, повышенном на 20% против указанного в табл. 2.
Изоляция обмотки между смежными ее витками должна выдерживать в течение 3 мин испытание повышенным напряжением. Это испытание проводят при холостом ходе электрической машины путем повышения подводимого (при испытании в режиме электродвигателя) или генерируемого (при испытании в режиме генератора) напряжения на 30% сверх номинального напряжения.
Для электрических машин, у которых при напряжении 1,3 номинального ток холостого хода может превышать номинальный, длительность испытаний может быть сокращена до 1 мин.
Для гидрогенераторов изоляция обмотки между смежными ее витками должна выдерживать повышение напряжения на 50% сверх номинального напряжения гидрогенератора в течение 5 мин.
Для турбогенераторов изоляция обмотки между смежными ее витками должна выдерживать повышение напряжения на 30% сверх номинального напряжения турбогенератора в течение 5 мин.
Для синхронных машин (кроме турбогенераторов и гидрогенераторов), у которых при номинальном токе возбуждения напряжение холостого хода превышает номинальное напряжение машины более чем на 30%, испытание проводят при напряжении холостого хода, соответствующем номинальному току возбуждения.
Для электрических машин постоянного тока с числом полюсов более четырех повышение напряжения при испытании не должно быть более значения, при котором среднее напряжение между смежными коллекторными пластинами получается равным 24 В.
Для возбудителей, рассчитанных на форсировку возбуждения, при которой напряжение возбудителя превосходит номинальное напряжение более чем на 30%, испытание проводят при предельном напряжении форсировки в течение 1 мин.
Для трехфазных асинхронных двигателей с фазным ротором испытание обмотки ротора следует проводить при неподвижном и разомкнутом роторе.
При повышении напряжения на 30 и 50% допускается одновременное повышение частоты переменного тока, если испытание проводят на вращающейся электрической машине, то повышение частоты должно быть более 15%.
Для машин с многовитковыми секциями с номинальным напряжением до 660 В включительно допускается применение устройств, основанных на принципе использования высокой или повышенной частоты.
Сопротивление изоляции обмоток электрической машины относительно корпуса и между обмотками должно устанавливаться в стандартах или технических условиях на конкретные виды машин.
Допускаемые отклонения от номинальных значений показателей, установленных в настоящем стандарте и в стандартах или технических условиях на конкретные виды машин, должны соответствовать значениям, указанным в табл. 3, если в стандартах или технических условиях на отдельные виды машин не установлены более высокие требования к допускаемым отклонениям.
