4.23. Высота установки светофоров от нижней точки корпуса до поверхности проезжей части (см. черт.19) должна составлять:
- для транспортных светофоров (кроме типов 3 и 9):
при расположении над проезжей частью - от 5,0 до 6,0 м;
при расположении сбоку от проезжей части - от 2,0 до 3,0 м;
- для транспортных светофоров типов 3 и 9 - от 1,5 до 2,0 м;
- для пешеходных светофоров - от 2,0 до 2,5 м.
При установке на одной опоре с транспортными светофорами типов 1, 2 пешеходные светофоры не должны располагаться выше них.
На протяжении одной дороги высота установки светофоров и их удаление от проезжей части должны быть по возможности одинаковы. (Измененная редакция, Изм. N 1).
4.24. Расстояние от края проезжей части до светофора, установленного сбоку от проезжей части, должно составлять от 0,5 до 2,0 м (см. черт.19).
При обеспечении видимости сигналов пешеходного светофора допускается его удаление от края проезжей части до 5,0 м.
4.25. Расположение светофоров относительно стоп-линии должно обеспечивать распознаваемость их сигналов водителями первых, стоящих у нее, транспортных средств (черт.20).
Расстояние в горизонтальной плоскости от транспортных светофоров до стоп-линии на подходе к регулируемому участку должно быть не менее 10,0 м при установке их над проезжей частью и не менее 3,0 м при установке сбоку от проезжей части. Допускается уменьшать указанные расстояния соответственно до 5,0 и 1,0 м при использовании светофоров типа 3.
Расстояние в горизонтальной плоскости от пешеходных светофоров до ближайшей границы пешеходного перехода должно быть не более 1,0 м (см. черт.20).
4.26. Светофоры не должны устанавливаться на расстоянии менее 1,0 м от контактных проводов трамвая или троллейбуса до любой точки корпуса светофора.
4.27. Транспортные светофоры должны размешаться в соответствии со следующими вариантами, предпочтительность использования которых для различных типов и исполнений светофоров указана в табл.5:
а - перед перекрестком справа от проезжей части;
б - перед перекрестком над проезжей частью;
в - перед перекрестком слева от проезжей части на разделительной полосе, направляющем островке, или островке безопасности;
г - перед перекрестком слева от дороги. Вариант может применяться на дорогах с односторонним движением транспортных средств. При двустороннем движении вариант допустим при числе полос встречного движения не более двух, при этом светофоры должны размещаться на консольных опорах;
д - на территории перекрестка слева на разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности пересекающей дороги;
е - на территории перекрестка справа на разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности пересекающей дороги;
з - за перекрестком слева от дороги;
Варианты ж, з, и могут применяться только в случаях, если расстояние между стоп-линией и светофором не превышает 25 м.
Таблица 5
Исполнение светофора |
Назначение светофора |
Предпочтительность размещения светофора по Вариантам |
||||||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
||
Т.1, Т.8 |
Основной Дублирующий |
1 - |
- б |
- 1 |
- 2 |
- 3 |
- - |
- 4 |
- 5 |
- - |
Т.1.п с сигналом «направо» |
Основной Дублирующий |
1 - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- 1 |
- - |
- - |
- 2 |
Т.1.л |
Основной Дублирующий |
- - |
- - |
1 - |
2 - |
3 1 |
- - |
4 2 |
5 3 |
- - |
Т.1.п с сигналом «прямо» |
Основной Дублирующий |
1 - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- 1 |
- 2 |
- - |
Т.1.пл |
Основной Дублирующий |
1 - |
- - |
- 1 |
- 2 |
- 3 |
- - |
- 4 |
- 5 |
- - |
Т.1.г |
Основной Дублирующий |
- - |
1 - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
Т.2 с сигналами «прямо» |
Основной Дублирующий |
1*(1) - |
2 1*(1) |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
Т.2 с сигналами «направо» или «прямо и направо» |
Основной Дублирующий |
1 - |
- 1 |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
Т.2 с сигналами «налево» или «прямо и налево» |
Основной Дублирующий |
- - |
3 1*(2) |
1 - |
2 - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
Т.2 с сигналами «направо и налево» |
Основной Дублирующий |
1 - |
- 2 |
- 1 |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
Т.3, Т.3.п с сигналом «направо» или «прямо» |
Основной |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Т.3.л |
Основной |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Т.4, Т.4.ж |
См. п.4.30 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Т.5 |
Основной |
1*(3) |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Т.6, Т.6.д, Т.7, Т.10 |
Основной |
1*(4) |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Т.9 |
Основной |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
*(1) Вариант используют при отсутствии на данном подходе к перекрестку светофоров исполнения Т.2 с сигналами "направо".
*(2) Может применяться только при использовании вариантов в и г размещения основного светофора.
*(3) При регулировании движения трамваев, следующих по обособленному полотну, допускается размещение в междупутье.
*(4) Допускается устанавливать один светофор типа 7 на центральном островке или подвешивать его над центром перекрестка. (Измененная редакция, Изм. N 1).
4.28. Допускается установка транспортных светофоров типа 2 над каждой соответствующей полосой движения, если режим работы светофорного объекта предусматривает различную длительность и (или) последовательность сигналов для этих полос.
Светофоры типа 2 допускается оборудовать табличкой белого цвета с изображением черной стрелки, указывающей направление движения, которое регулируется данным светофором. Табличка должна иметь форму квадрата со стороной 400 мм (см. черт.19).
4.29. Транспортные светофоры типа 3 должны размещаться под соответствующими светофорами исполнений Т.1. Т.1.п, Т.1.л.
Светофоры типов 3 и 9, используемые для регулирования движения велосипедистов, должны быть установлены справа от велосипедной дорожки на расстоянии от 0,4 до 1,5 м. Светофоры типа 3 должны быть снабжены табличкой белого цвета с черным символом велосипеда, соответствующего ГОСТ 10807.
Табличка должна иметь форму квадрата со стороной 200 мм. (Измененная редакция, Изм. N 1).
4.30. Транспортные светофоры типа 4 должны устанавливаться в начале регулируемой полосы над ней и повторяться таким образом, чтобы расстояние между этими светофорами обеспечивало видимость водителями транспортных средств сигналов не менее двух последовательно установленных светофоров.
4.31. Пешеходные светофоры должны размещаться на тротуарах с обеих сторон проезжей части, а при наличии островка безопасности или разделительной полосы - и на них, если число полос движения в одном направлении более четырех.
Пешеходными светофорами должны быть оборудованы все пешеходные переходы, расположенные на регулируемом перекрестке.
4.32. Транспортные светофоры типов 1, 2 и 8 следует дублировать, если движение, регулируемое этими светофорами, осуществляется по двум и более полосам и в конкретных условиях невозможно обеспечить выполнение требования распознаваемости сигналов в соответствии с п. 4.25.
При наличии светофоров типа 3 светофоры исполнений Т.1.п, Т.1.л допускается не дублировать.
Транспортные светофоры типа 2, расположенные над проезжей частью, не дублируют. (Измененная редакция, Изм. N 1).
4.33. Все светофоры, установленные на одном светофорном объекте (кроме светофоров типа 4), должны работать во взаимозависимых режимах.
Любой светофорный объект, входящий в систему координированного регулирования движения, должен иметь возможность работать в индивидуальном автоматическом режиме, независимо от работы других светофорных объектов.
4.34. При работе светофоров должна соблюдаться следующая последовательность включения сигналов:
- в транспортных светофорах типов 1 - 3 - красный - красный с желтым - зеленый - желтый - красный... Допускается применять последовательности: красный - зеленый - желтый - красный..., красный - желтый - зеленый - желтый - красный...;
- в транспортных светофорах типов 4, 8 - повторное включение красного и зеленого сигнала в соответствии с рабочим режимом объекта;
- в транспортных светофорах типа 5 - в соответствии с режимом работы светофорного объекта и направлением движения маршрутных транспортных средств;
- в транспортных светофорах типов 6, 7 и 10 - попеременное включение двух сигналов или мигание одного сигнала;
- в транспортных светофорах типа 9 - в соответствии с режимом работы светофорного объекта и направлением движения велосипедистов;
- в пешеходных светофорах - поочередное включение красного и зеленого сигналов в соответствии с рабочим режимом объекта.
4.35. Режим работы светофорной сигнализации с использованием транспортных светофоров типов 1 - 3, 8, 9 и пешеходных светофоров должен предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением.
Допускается отсутствие мигания зеленого сигнала на светофорных объектах, управляемых аппаратурой, которая не позволяет осуществить такой режим, вплоть до ее замены.
Для информирования водителей о времени, оставшемся до окончания времени горения зеленого сигнала, допускается применение цифровых табло.
4.36. При регулировании движения транспортными светофорами исполнений Т.1.п, Т.1.л, Т.1.пл недопустимо постоянное действие какой-либо комбинации сигналов (например, красный сигнал с сигналом дополнительной секции).
4.37. Режим работы светофорного объекта должен предусматривать перевод работы транспортных светофоров типов 1 - 3, 9 в режим желтого мигания в периоды резкого и продолжительного спада интенсивности движения, если это не противоречит требованиям безопасности движения.
4.35 - 4.37. (Измененная редакция, Изм. N 1).
4.12а. Транспортные светофоры типа 9 должны применяться для регулирования движения на велосипедных дорожках, обозначенных знаком 4.5, в местах их пересечения с дорогой.
4.12б. Транспортные светофоры типа 10 должны применяться для регулирования дорожного движения через железнодорожные переезды.
4.12а, 4.12б. (Введены дополнительно, Изм. N 1).
5. Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств
5.1. Общие требования
5.1.1. Дорожные ограждения подразделяют на две группы:
- первая группа - ограждения барьерного и парапетного типов, предназначенных для предотвращения вынужденных съездов транспортных средств с земляного полотна дороги, проезжей части мостов, путепроводов, эстакад, столкновений со встречными транспортными средствами, наездов на массивные предметы и сооружения, расположенные в полосе отвода дороги. Высоту ограждений следует назначать 0,75 - 0,8 м;
- вторая группа - сетки, конструкции перильного типа и т.п., предназначенные для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода на проезжую часть животных (скота, оленей, лосей и т.п.). Высоту ограждений следует назначать 0,8 - 1,5 м.
5.1.2. Направляющие устройства подразделяют на: направляющие столбики, тумбы с искусственным освещением, направляющие островки и островки безопасности.
Направляющие столбики и тумбы предназначены для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в темное время суток и при неблагоприятных метеорологических условиях. Высоту направляющих столбиков и сигнальных тумб следует назначать 0,75 - 0,8 м.
Направляющие островки предназначены для разделения движения транспортных потоков по направлениям. Приподнятые над проезжей частью островки следует выполнять высотой 0,15 - 0,2 м.
Островки безопасности предназначены для выделения на проезжей части зон для остановки пешеходов.
5.2. Дорожные ограждения
5.2.1. Ограждения первой группы следует устанавливать:
- на мостах, путепроводах, эстакадах;
- на подходах к искусственным сооружениям в пределах длины участков дороги с высотой насыпи 3 м и более, а при меньшей высоте насыпи - на расстоянии не менее 18 м в каждую сторону от начала и конца переходной плиты сооружения, если длина пролета искусственного сооружения превышает 10 м;