- на центральной разделительной полосе городских скоростных дорог, магистральных улиц и дорог общегородского значения непрерывного движения и дорогах грузового движения при условии соблюдения требований п. 5.2.2;
- на разделительной полосе дорог вне населенных пунктов при условиях, указанных в табл.6.
Таблица 6
|
Число полос движения в обоих направлениях |
Наличие/отсутствие на разделительной полосе опор освещения |
Перспективная интенсивность движения, тыс.ед./сут, при ширине разделительной полосы, м |
|
|
3-4 |
5-6 |
||
|
4 |
Отсутствуют Имеются |
>=15 >=10 |
>=20 >=15 |
|
6 |
Отсутствуют Имеются |
>=20 >=15 |
>=30 >=25 |
Примечания.
1. При установке дорожных ограждений и направляющих устройств перспективная интенсивность движения рассчитана на пятилетний период.
2. При проектировании новых дорог ограждения должны устанавливаться независимо от интенсивности движения, если в проекте предусмотрено размещение опор освещения на разделительной полосе шириной 5 - 6 м;
- на обочинах дорог в пределах насыпей с откосами круче 1:3 при условиях, указанных в табл.7
Таблица 7
|
Участки автомобильных дорог |
Продольный уклон дороги, %о |
Минимальная высотая насыпи, м, при перспективной интенсивности движения, ед./сут, не менее |
|
|
500 |
2000 |
||
|
Обочины прямолинейных участков дорог и кривых в плане радиусом более 600 м Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и (или) после него |
До 40 |
4,0 |
3,0 |
|
Обочины прямолинейных участков дорог и кривых в плане радиусом более 600 м Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и (или) после него |
Более 40 |
3,5 |
2,5 |
|
Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и (или) после него |
До 40 |
||
|
Обочины на вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей встречные уклоны с алгебраической разностью 50% и более |
- |
||
|
Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и (или) после него |
Более 40 |
3,0 |
2,0 |
Примечание. Допускается вместо установки дорожных ограждений по согласованию с землепользователями устраивать откосы насыпей крутизной 1:4 при интенсивности движения более 2000 ед./сут и 1:3 - при интенсивности движения 2000 ед./сут и менее;
- на обочинах дорог, расположенных на склонах местности крутизной более 1:3 (со стороны склона);
- на обочинах дорог, расположенных параллельно железнодорожным линиям, болотам и водным потокам глубиной более 2 м, оврагам и горным ущельям на расстоянии до 25 м от края проезжей части, при перспективной интенсивности движения не менее 2000 ед./сут и до 15 м при перспективной интенсивности движения менее 2000 ед./сут;
- на обочине или разделительной полосе у опор путепроводов, деревьев с диаметром стволов более 10 см, консольных или рамных опор информационно-указательных дорожных знаков, расположенных на расстоянии менее 4 м от края проезжей части, при перспективной интенсивности движения не менее 2000 ед./сут. (Измененная редакция, Изм. N 1).
5.2.2. Ограждения первой группы должны быть расположены:
- с внешней стороны предохранительной полосы мостов, путепроводов, эстакад на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части;
- при отсутствии препятствий - на оси разделительной полосы;
- при наличии опор путепроводов, освещения, консольных или рамных опор информационно-указательных дорожных знаков - вдоль оси разделительной полосы, на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части и не менее величины расчетного поперечного прогиба ограждения*(5) от ограждаемого препятствия (черт.21, табл.8);
- на обочине - ограждения барьерного типа на расстоянии на 0,25 м меньше величины расчетного поперечного прогиба, а ограждения парапетного типа - на расстоянии 0,5 м от бровки земляного полотна (черт.22);
- при наличии на обочине опор путепроводов, освещения, информационно-указательных дорожных знаков допускается установка барьерных металлических ограждений на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части до лицевой поверхности ограждения и не менее величины расчетного поперечного прогиба до ограждаемого препятствия. Ограждения парапетного типа допускается располагать в соответствии с черт.23.
5.2.3. При заданном расстоянии от кромки проезжей части до ограждаемого препятствия конструкцию ограждения следует выбирать в соответствии с табл.8 и 9, исходя из расчетной величины поперечного прогиба (черт.21, 23).
Таблица 8
|
Кате- гория дороги |
Число полос движе- ния в обоих напра- влениях |
Ширина обочины, м |
Расчетный попереч- ный про- гиб ограж- дения |
Номер конструкции дорожного ограждения для установки на обочинах дорог |
||
|
Прямолинейные участки дорог в плане и криве в плане радиусом более 600м |
Кривые в плане радиусом 600м |
|||||
|
С внешней стороны кривой |
С внутре- ней сторо- ны кривой |
|||||
|
І |
4-6 |
3,75 3,5 |
1,4 1,25 |
2, 5 5 |
2, 3, 5 2 |
4, 6 4 |
|
ІІ |
2-3 |
3,75 3,5 |
1,4 1,25 |
2, 3, 5 2, 5 |
2, 3, 5 2, 3, 5 |
4, 6 4, 6 |
|
ІІІ |
2 |
2,5 |
1,25 - |
5, 6 8 |
6 |
6 |
|
ІV |
2 |
2,0 |
1,25 - |
9 8 |
- 7 |
- 8 |
Примечание. Расчетный поперечный прогиб определен из условия вынужденного съезда автомобиля не далее, чем из крайней правой полосы.
Таблица 9
|
Наличие/отсутствие опор освещения и дорожных знаков на разделительной полосе |
Номер конструкции ограждения для установки на разделительной полосе шириной,м |
||
|
3 |
4 |
5-6 |
|
|
Отсутствуют |
10 |
11(1,5м) |
11(1,5м) |
|
Имеются |
10 |
10 |
1,5 |
Примечание. Металлическая профильная планка барьерного ограждения принята по ТУ 14-2-341-78; номерами обозначены следующие конструкции дорожных ограждений:
1 - барьерное одностороннее металлическое 11ДО-1 (по ГОСТ 26804);
2 - барьерное одностороннее металлическое 11ДО-2 (по ГОСТ 26804);
3 - барьерное одностороннее металлическое 11ДО-3 (по ГОСТ 26804);
4 - барьерное одностороннее металлическое 11ДО-4 (по ГОСТ 26804);
5 - барьерное одностороннее металлическое (по типовому проектному решению 503-0-17);
6 - барьерное одностороннее с металлической планкой на железобетонных стойках (по типовому проектному решению 503-0-17);
7 - барьерное одностороннее железобетонное с шагом стоек 1,25 м (по типовому проектному решению 503-0-17);
8 - барьерное одностороннее железобетонное с шагом стоек 2,5 м (по типовому проектному решению 503-0-17);
9 - барьерное одностороннее тросовое (по типовому проектному решению 503-0-17);
10 - двустороннее железобетонное парапетного типа со специальным профилем боковой поверхности;
11 - барьерное двустороннее металлическое.
В табл.9 в скобках указаны допустимые поперечные прогибы барьерных металлических ограждений.
В горной местности на кривых в плане радиусом менее 600 м следует устанавливать жесткие ограждения парапетного типа.
Не допускается применять ограждения барьерного типа с использованием тросов на дорогах I и II технической категорий, мостах и путепроводах, в пределах длины отвода ограждений на подходах к этим сооружениям, а также в случае ограждения препятствия, если расстояние между тросами и препятствиями менее 2,5 м. (Измененная редакция, Изм. N 1).
5.2.4. Сопряжение ограждений на искусственных сооружениях и подходах к ним следует выполнять без разрывов с постепенным доведением жесткости ограждений на подходах до жесткости ограждений на искусственных сооружениях на длине 12 - 16 м посредством уменьшения шага стоек. При необходимости отклонения линии ограждения в плане на подходах к мостам, путепроводам, эстакадам его следует выполнять с соотношением не менее 20:1.
5.2.5. Ограждения второй группы должны устанавливаться:
- на центральной или боковой разделительной полосе шириной не менее 1 м в виде конструкции перильного типа или сеток напротив остановок маршрутных транспортных средств с подземными или надземными пешеходными переходами в пределах остановочной площадки и на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределы;
- на тротуаре в транспортном тоннеле в виде конструкций перильного типа при интенсивности движения пешеходов более 100 чел./ч на одну полосу тротуара;
- у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием в виде конструкций перильного типа с двух сторон дороги на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч при запрещенной остановке или стоянке. (Измененная редакция, Изм. N 1).
5.2.6. Ограждения второй группы должны быть расположены:
- на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бордюра (в виде конструкций перильного типа);
- на середине разделительной полосы, а при наличии опор путепроводов, освещения, консольных или рамных опор информационно-указательных дорожных знаков - вдоль оси разделительной полосы, на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части для ограждений из сеток и не менее 0,5 м для ограждений перильного типа.
5.3. Направляющие устройства
5.3.1. Направляющие столбики должны устанавливаться на дорогах без искусственного освещения при условиях, когда не требуется установка ограждений первой группы:
- в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним (по три столбика с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее 1000 ед./сут - на расстояниях, указанных в табл.10 (черт.24)
Таблица 10 (м)
|
Радиус кривой в продольном профиле |
Расстояние между столбиками в пре- делах кривой 1_0 |
Расстояние между столбиками на подходках к кривой |
||
|
1_1 |
1_2 |
1_3 |
||
|
100 200 300 400 500 1000 2000 3000 4000 5000 6000 8000 |
5 7 9 11 12 17 25 30 35 40 45 50 |
8 12 15 17 19 27 40 47 50 50 50 50 |
17 23 30 33 37 50 50 50 50 50 50 50 |
34 47 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 |
- в пределах кривой в плане и на подходах к ней (по три столбика с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 1 м - на расстояниях, указанных в табл.11 (черт.25)
Таблица 11(м)
|
Радиус кри- вой в плане R |
Расстояние между столбиками в пределах кривой |
Расстояние между столбиками в пределах кривой |
|||
|
на внешней стороне кривой 1_0 |
на внутреней стороне кривой1_1 |
1_2 |
1_3 |
1_4 |
|
|
20 30 40 50 100 200 300 400 500 600 и более |
3 3 4 5 10 15 20 30 40 50 |
6 6 8 10 20 30 40 50 50 50 |
6 7 9 12 25 30 40 50 50 50 |
10 11 15 20 42 45 50 50 50 50 |
20 21 31 40 50 50 50 50 50 50 |
- на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее 1000 ед./сут - через 50 м;
- в пределах кривых на перекрестках - на расстояниях, указанных в табл.11 для внешней стороны кривой;
- при промежуточных значениях радиусов кривых в плане и продольном профиле, кратных 5 или 50 м (табл.10, 11), - значения расстояний между столбиками следует определять интерполяцией:
- на дорогах, расположенных на расстоянии до 15 м от болот и водотоков глубиной от 1 до 2 м, - через 10 м;
- у мостов и путепроводов - по три столбика с обеих сторон дороги до и после сооружения, через 10 м;
- у водопропускных труб - по одному столбику с каждой стороны дороги вдоль оси трубы и по три столбика с обеих сторон дороги до и после сооружения через каждые 10 м, если диаметр трубы 1,5 м и больше, и по одному столбику, если диаметр трубы меньше 1,5 м.
5.3.2. Направляющие столбики должны устанавливаться на обочине на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна, при этом расстояние от края проезжей части до столбика должно составлять не менее 0,75 м.
5.3.3. Тумбы с искусственным освещением должны устанавливаться в населенных пунктах в начале разделительной полосы и перед торцевыми частями подпорных стенок транспортного тоннеля, а также на приподнятых островках безопасности и направляющих островках.
Тумбы могут не устанавливаться при наличии на указанных элементах освещаемых дорожных знаков или светофоров.
