1

50

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2

63

-

-

-

-

-

-

-

-

-

3

80

70

-

-

70

-8

-2¹/₃

70

-

-

4

100

62

-8

-

62

-8

+3¹/₃

67²/₃

-

-

5

125

70

+8

16

71

+9

+6²/₃

71

-

-

6

160

80

+10

2

80

+9

+2²/₃

77²/₃

2¹/₃

0,27

7

200

82

+2

8

82

+2

-1¹/₃

80¹/₃

1¹/₃

-

8

250

83

+1

1

79

-3

-1¹/₃

79

4

0,66

9

315

76

-7

8

76

-3

+¹/₃

77²/₃

-

-

10

400

80

+4

11

78

+2

+1

78

2

0,16

11

500

80

0

4

80

+2

0

79

1

-

12

630

79

-1

1

79

-1

0

79

-

-

13

800

78

-1

0

78

-1

-¹/₃

79

-

-

14

1000

80

+2

3

80

+2

-²/₃

78²/₃

1¹/₃

-

15

1250

78

-2

4

78

-2

-¹/₃

78

-

-

16

1600

76

-2

0

76

-2

+¹/₃

77²/₃

-

-

17

2000

79

+3

5

79

+3

+1

78

1

-

18

2500

85

+6

3

79

0

-¹/₃

79

6

2

19

3150

79

-6

12

79

0

-2²/₃

78²/₃

¹/₃

-

20

4000

78

-1

5

78

-1

-6¹/₃

76

2

0,33

21

5000

71

-7

6

71

-7

-8

69²/₃

¹/₃

-

22

6300

60

-11

4

60

-11

-8²/₃

61¹/₃

-

-

23

8000

54

-6

5

54

-6

-8

53

1

-

24

10000

45

-9

3

45

-9

-

45

-

-

А

Начало разбега при взлете

В

Точка отрыва самолета

С

Начало первого участка установившегося набора высоты

D

Начало дросселирования тяги двигателей

Е

Начало второго участка установившегося набора высоты

F

Конец фиксируемой траектории взлета при испытаниях самолета по шуму

G

Начало фиксируемой при испытаниях по шуму глиссады снижения на посадку

H

Точка глиссады посадки непосредственно над точкой измерения шума

I

Начало выравнивания

J

Точка касания ВПП при посадке

К

Точка измерения шума

К_r

Исходная контрольная точка

К₁

Точка измерения шума под траекторией взлета

К₂

Точка измерения шума сбоку от ВПП

К₃

Точка измерения шума под траекторией посадки

M

Проекция точки Р на земную поверхность

0

Порог ВПП

P

Проекция точки G на земную поверхность

Q

Точка измеренной траектории полета, соответствующая PNLТМ в точке К

Q_r

Точка на скорректированной траектории полета, соответствующая PNLТМ в точке К_r

АВ

Длина разбега при взлете, м

AК₁

Расстояние до точки измерения шума под траекторией взлета. Расстояние от начала разбега до точки измерения шума, расположенной на продолжении осевой линии ВПП, м

AM

Расстояние от начала разбега до точки, находящейся на продолжении оси ВПП, после которой нет необходимости регистрировать местоположение самолета при взлете, м

QK

Измеренный путь распространения шума, м

Q_rK_r

Исходный путь распространения шума. Расстояние от точки К_r до самолета на исходной траектории полета, м

К₃H

Высота самолета при снижении на посадку. Высота полета самолета над точкой измерения шума под траекторией снижения

OК₃

Расстояние до точки измерения шума под траекторией снижения на посадку. Расстояние от порога ВПП вдоль продолжения осевой линии ВПП до точки измерения шума под траекторией снижения, м

ОР

Расстояние от порога ВПП до точки, находящейся на продолжении оси ВПП, после которой нет необходимости регистрировать местоположение самолета при снижении, м

0,00

0,000

1,30

0,840

4,15

0,260

0,25

0,315

1,50

0,750

4,45

0,245

0,50

0,700

1,70

0,670

4,80

0,230

0,60

0,840

2,00

0,570

5,25

0,220

0,70

0,930

2,30

0,495

5,70

0,210

0,80

0,975

2,50

0,450

6,05

0,205

0,90

0,996

2,80

0,400

6,50

0,200

1,00

1,000

3,00

0,370

7,00

0,200

1,10

0,970

3,30

0,330

10,00

0,200

1,20

0,900

3,60

0,300

50

50

800

800

63

63

1000

1000

80

80

1250

1250

100

100

1600

1600

125

125

2000

2000

160

160

2500

2500

200

200

3150

3150

250

250

4000

4000

315

315

5000

4500

400

400

6300

5600

500

500

8000

7100

630

630

10000

9000

6

0,903

13

0,514

20

0,397

7

0,792

14

0,491

21

0,387

8

0,718

15

0,470

22

0,375

9

0,658

16

0,452

23

0,367

10

0,610

17

0,437

24

0,356

11

0,572

18

0,422

25

0,349

12

0,543

19

0,408

26

0,342