---

С
тр. 6 ГОСТ 21.510-83

ГОСТ 21.510—83 Стр. 7

в графе «Граница пути через стрелки» — номера стрелок, расположенных на протяжении же­лезнодорожного пути, длина которого исчисляется;

в графе «Граница пути до стрелки (упора)»—номер стрелки или упора, на которых оканчи­вается исчисление длины железнодорожного пути;

в графе «Длина пути полная» — длина железнодорожного пути между его границами (от стрелки до стрелки или упора), включая длину стрелочных переводов;

в графе «Длина пути полезная» — длина железнодорожного пути, в пределах которой допу­скается стоянка поезда или железнодорожного состава.

Для внутриплощадочных железнодорожных путей графа не приводится;

в графе «Тип поперечного профиля» — номер типа поперечного профиля земляного полотна и верхнего строения внутриплощадочных железнодорожных путей.

П
ример оформления ведомости железнодорожных путей приведен в справочном приложении 2.

3.7. Ведомость стрелочных переводов выполняют по форме 3.

В графах ведомости указывают:

в графе «Сторонность» — сторонность стрелки в зависимости от направления отклонения же­лезнодорожного пути — правый или левый стрелочные переводы;

в графе «Тип стрелочного перевода» — наименование стрелочного перевода, например, обык­новенный, симметричный, сдвоенный.

Остальные графы ведомости заполняют в соответствии с их наименованием.

Пример оформления ведомости стрелочных переводов приведен в справочном приложении 3.

4. ПРОДОЛЬНЫЕ ПРОФИЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ

4.1. На продольном профиле железнодорожного пути наносят линию фактической поверхности земли по оси железнодорожного пути и линию проектируемой бровки земляного полотна.

На продольном профиле внутриплощадочного железнодорожного пути вместо линии проекти­руемой бровки земляного полотна наносят линию проектируемой головки рельса, а при необходи­мости — верха земляного полотна.

На продольном профиле реконструируемого железнодорожного пути наносят линию фактиче­ской поверхности земли по подошве насыпи или бровке выемки существующего земляного полотна со стороны второго пути, линии существующей и проектируемой головки рельса и низа существую­щего балластного слоя.

4.2. На продольном профиле железнодорожного пути наносят и указывают:

разведочные геологические выработки, влажность и консистенцию слоев грунта (условным обо­значением), отметки уровня грунтовых вод с датой замера;

подошвы слоев грунта;

наименования слоев грунта и номера их групп (например, суглинок 31а, песок 256) в соот­ветствии с классификацией грунта по трудности разработки.

Выше проектной линии, кроме того, наносят и указывают:

станции, разъезды, обгонные пункты, их названия и расстояния между ними;

реперы, переезды, водораздельные дамбы, наименования проектируемых искусственных соо­ружений, надземные и наземные инженерные сети;

примыкания железнодорожных путей;

ГОСТ 21.510—83 Стр.8

водоотводные канавы, сбросы воды;

рабочие отметки насыпи;

величины досыпки земляного полотна при реконструкции железнодорожных путей.

Ниже проектной линии также наносят и указывают:

линии ординат от точек переломов проектной линии, а на продольных профилях внутриплощадочных железнодорожных путей, кроме того, - линии ординат от точек переломов линии фактической поверхности земли.

На продольном профиле внутриплощадочных железнодорожных путей вдоль линий ординат наносят наименования пересекаемых железнодорожным путем водоотводных сооружений, инженерных сетей, автомобильных дорог и железнодорожных путей;

рабочие отметки выемок;

обозначение искусственных сооружений и наименование существующих искусственных сооружений;

подземные инженерные сети;

величины срезки земляного полотна при реконструкции железнодороджных путей.

4.3 При отходе проектируемого железнодорожного пути от существующей станции, проектную линию в месте перехода от отметки головки рельса к отметке бровки земляного полотна изображают ступенькой.

ГОСТ 21.510-83 Стр.9

Отметки уровня земли между пикетами и плюсовыми точками, вычисленные методом интерполяции, приводят в скобках.

4.4. Под продольным профилем помещают таблицу (сетку):

для вновь проектируемых железнодорожных путей (кроме внутриплощадочных)– по форме 4;

для реконструируемых железнодорожных путей (кроме внутриплощадочных) – по форме 5;

для вновь проектируемых внутриплощадочных железнодорожных путей – по форме 6;

для реконструируемых внутриплощадочных железнодорожных путей – по форме 7.

В графах таблиц указывают и изображают:

в графе «отметка головки рельса» – отметку головки любого рельса железнодорожного пути на прямых участках, внутреннего – на кривых;

в графе «уклон, длина» - над чертой – величину уклона земляного полотна по его бровке и привязку к пикетам, под чертой – длину участка земляного полотна с принятым уклоном;

в графе «уклон» – величину уклона железнодорожного пути;

в графе «Развернутый план пути» - проектируемый железнодорожный путь по его оси, ситуацию местности (например, угодья и их границы, водотоки, инженерные сети) разведочные геологические выработки, раздельные пункты, а при реконструкции, кроме того, существующие желез­нодорожные пути;

в графе «Инженерно-геологическая характеристика» — краткое описание физико-механиче­ских свойств слоев грунта, являющихся основанием насыпей или балластного слоя в выемках;

Стр.10 ГОСТ 21.510—83

в графе «тип поперечного профиля» — на участках железнодорожного пути, на которых зем­ляное полотно проектируется по типовым поперечным профилям, — номера типов поперечных про­филей; на участках железнодорожного пути, на которых земляное полотно проектируется по индиви­дуальным поперечным профилям, — номера основных комплектов рабочих чертежей, где изображе­ны эти профили.

Для внутриплощадочных железнодорожных путей в графе, кроме того, указывают привязку к пикетам;

в графе «отметка земли» — фактические отметки поверхности земли по оси железнодорож­ного пути, а для реконструируемого железнодорожного пути (кроме внутриплощадочного) — по по­дошве насыпи или бровке выемки существующего земляного полотна со стороны второго пути;

в графе «расстояние» — неправильные пикеты, а .при наличии плюсовых точек, кроме того, расстояния между указанными точками, а также между плюсовыми точками и пикетами.

При строительстве второго железнодорожного пути (кроме внутриплощадочного) неправильные пикеты указывают в графе «Пикеты неправильные»;

в графе «Прямые и кривые в плане» — числовые значения длин прямых и элементов кривых:

углов поворота, радиусов, тангенсов, суммарных длин круговых и переходных кривых, длину пере­ходной кривой.

Поворот железнодорожного пути вправо (по ходу километров) изображают кривой, направ­ленной вверх по отношению к прямому участку железнодорожного пути, а влево — направленной вниз;

в графе «Толщина балластного слоя под шпалой существующего пути» при однослойном бал­ласте — толщину балластного слоя одним числом; при двухслойном — в виде дроби, над чертой ко­торой указывают толщину верхнего слоя, под чертой — нижнего;

в графе «укрепление» — мероприятия по укреплению кюветов.

Остальные графы таблиц заполняются в соответствии с их наименованием, при этом графы «Категория просадочности и относительная осадка торфа» и «Категория просадочности и относитель­ная осадка минеральных слоев грунта в основании земляного полотна» приводятся при наличии на участке строительства железнодорожных путей вечной мерзлоты.

4.5. При большом количестве плюсовых точек на отдельных пикетах на листе продольного про­филя помещают таблицу выноски отметок и расстояний (форма 8).

В графах таблицы указывают:

в графе «Пикет, плюс» – номер пикета и расстояния от него до точки перелома местности;

в графе «Расстояние» – расстояния между точками перелома местности;

в графе «Отметка фактическая» - фактическую отметку поверхности земли в точке перелома местности;

в графе «Отметка проектная» – проектную отметку бровки (оси) земляного полотна в точке перелома проектной линии и местности;

в графе «Рабочая отметка насыпи» – отметку, показывающую разность между проектной и фактической отметками земли в насыпи;

в графе «Рабочая отметка выемки» – отметку, показывающую разность между фактической и проектной отметками земли в выемке.

Допускается отдельные пикеты продольного профиля с большим количеством плюсовых точек или пересекаемых инженерных сетей изображать в более крупном масштабе, чем это принято для профиля в целом.

Пример оформления продольного профиля проектируемого железнодорожного пути (кроме внутриплощадочного) с таблицами по формам 4 и 8 с отходом указанного пути от существующей железнодорожной станции приведен на черт.4.

Пример оформления продольного профиля реконструируемого железнодорожного пути (кроме внутриплощадочного) с таблицей по форме 5 приведен на черт.5.

Пример оформления продольного профиля проектируемого внутриплощадочного железнодорожного пути с таблицей по форме 6 приведен на черт.6.

Г
ОСТ 21.510-83 Стр.11

ГОСТ 21.510-83 Стр. 12

ГОСТ 21.510-83 Стр.13

ГОСТ 21.510-83 Стр.14

5. ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ (КРОМЕ ВНУТРИПЛОЩАДОЧНЫХ)

5.1 На поперечном профиле земляного полотна железнодорожного пути наносят и указывают:

линию фактической поверхности земли, линии ординат от точек перелома линии фактической поверхности земли, инженерные сети. При реконструкции, кроме того, - контур существующего земляного полотна с балластной призмой, оси существующих железнодорожных путей, отметки головки рельса существующего пути (СГР);

подошвы слоев грунта;

разведочные геологические выработки ( при их наличии), влажность и консистенцию слоев грунта (условным обозначением), отметки уровня грунтовых вод с датой замера (при необходимости);

наименования слоев грунта и номера их групп (например, суглинок 31а, песок 25б) в соответствии с классификацией грунта по трудности разработки;

оси и номера проектируемых железнодорожных путей;

контур проектируемого земляного полотна, линии ординат от точек перелома указанного контура, крутизну откосов;

контуры срезки плодородного слоя грунта, удаления торфа и замены непригодного грунта;

расстояния между осями путей;

отметки головки рельса проектируемого пути (ПГР);

номера разбираемых путей и существующих, которым присваивают новые номера (указывают в скобках);

привязку поперечного профиля к пикетам.

5.2. Над каждым поперечным профилем земляного полотна, изображенным на листе, слева помещают числовые значения площадей поперечных сечений, например, насыпей (Ан.), выемок (Ав.), канав (Акан.), кюветов (Ак.) с указанием номеров групп слоев грунта в соответствии с классификацией грунта по трудности разработки.

5.3. Поперечные профили земляного полотна, различающиеся конфигурацией и конструкцией земляного полотна, подразделяют на типы и обозначают арабскими цифрами после слова «Тип». Например, «Тип 1», «Тип 2».

Типы поперечных профилей земляного полотна указывают на изображении продольного профиля.

5.4. Под поперечным профилем земляного полотна помещают таблицу (сетку) по форме 9.

В графах таблицы указывают:

в графе «Проектные данные» – отметки

точек переломов проектного контура проектируемого (реконструируемого) земляного полотна и расстояния между этими точками (по горизонтали );

в графе «Фактические данные» – отметки линии фактической поверхности земли в точках перелома линии поверхности земли и расстояния между этими точками (по горизонтали).

5.5. При размещении на листе двух и более поперечных профилей земляного полотна боковик таблицы показывают только у первого поперечного профиля.

Пример оформления поперечного профиля земляного полотна с таблицей по форме 9 проектируемого железнодорожного пути приведен на черт. 7, а реконструируемого - на черт. 8.

Г
ОСТ 21.510—83 Стр. 15

Стр. 16 ГОСТ 21.510—83

6. ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ВНУТРИПЛОЩАДОЧНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ

6.1. На поперечном профиле земляного полотна и верхнего строения внутриплощадочных желез­нодорожных путей (черт. 9) наносят и указывают:

ось пути;

контур проектируемого земляного полотна, а при реконструкции, кроме того, — существую­щего;

водоотводные устройства (например, кюветы, лотки, дренажи) и их размеры,

крутизну откосов и направление уклонов прилегающей территории;

к
онструкцию верхнего строения пути с указанием толщины балластного слоя;

тип рельсов, число шпал на 1 км железнодорожного пути, тип шпал.

6.2. Поперечные профили земляного полотна и верхнего строения внутриплощадочных железно­дорожных путей, различающиеся конфигурацией, вертикальной планировкой прилегающей террито­рии, способом отвода воды, подразделяют на типы и обозначают арабскими цифрами после слова «Тип», например, «Тип 1», «Тип 2».

При применении различных типов верхнего строения внутриплощадочных железнодорожных пу­тей, различающихся типом рельсов, числом шпал на 1 км железнодорожного пути, толщиной и ро­дом балласта, типы поперечного профиля подразделяют на подтипы, с дополнительным обозначе­нием их буквенными индексами, например, «Тип 1а», «Тип 1б».

Типы поперечных профилей земляного полотна и верхнего строения внутриплощадочных же­лезнодорожных путей указывают на изображении продольного профиля внутриплощадочных желез­нодорожных путей и в ведомости железнодорожных путей (см. форму 2).