1. Доступ до машинного простору можливий через люк на даху кабіни відповідно до 8.12.2.

  1. Машинний простір

    1. Механічна міцність, поверхня підлоги

    1. Машинний простір повинен бути спроектований таким чином, щоб витримувати навантаження і зусилля, яким його будуть, як правило, піддавати.Підлога повинна бути з неслизького матеріалу, наприклад, із плитки в шаховому порядку.

  1. Розміри

Вимоги EN 81-2 застосовують для розмірів машинного простору.

  1. Двері і люки

Вимоги EN 81-2 застосовують для дверей і люків машинного простору і будь-якого блоч­ного приміщення.

  1. Інші входи

Вимоги EN 81-2 застосовують для інших входів до машинного простору і будь-якого блоч­ного приміщення.

  1. Вентиляція

Вимоги EN 81-2 застосовують для вентиляції машинного простору і будь-якого блочного приміщення.

  1. Освітлення і розетки

Машинний простір повинен бути забезпечений стаціонарним електричним освітленням на основній робочій площі не менше ніж 200 люкс. Живлення для цього освітлення повинне бути відповідно до 13.6.1.

Освітлення робочої площі повинно керуватися вимикачем, розташованим у машинному просторі поруч із місцем(-ями) входу, на відповідній висоті.

У машинному просторі повинна бути передбачена, щонайменше, одна розетка (13.6.2).

  1. Переміщення устатковання

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Конструкція і устатковання блочного приміщення

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. ДВЕРІ ШАХТИ

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. КАБІНА І БАЛАНСУВАЛЬНИЙ ВАНТАЖ

Застосовують вимоги EN 81-2, за винятком того, що вимоги нижченаведених пунктів по­винні бути такими:

  1. .1 Проте, доступна площа кабіни ліфта з балансувальним вантажем повинна бути такою, щоб вантаж у кабіні, взятий з таблиці 1.1 (8.2.1), не перевищував передбаченого на­вантаження для ґвинта і гайки у 1,4 рази.

  2. .2 Конструкція кабіни, стропи кабіни, з’єднання між кабіною і ґвинтом (гайкою), улов­лювача (якщо є), напрямні і буфери повинні бути засновані на величинах номінальної вана- жопідйомності та максимально доступній площі кабіни з таблиці 1 (8.2.1).

Таблиця 1 — Повинна бути поширена відповідно до такого

Номінальна вантажопідйомність, маса, кг

Максимально доступна площа кабіни (див. 8.2.1), м2

10

0,51

180

0,81

225

0,98

300

1,26

375

1,54

  1. Ь) Аварійні люки, люки і панелі або двері для доступу, що використовують для техніч­ного обслуговування механізмів і устатковання.

  2. Стіни, підлога і дах повинні бути достатньої механічної міцності. Складальна оди­ниця, складена зі стропи, напрямних башмаків, стін, підлоги і даху кабіни повинні бути дос­татньої механічної міцності, щоб витримувати сили, що будуть діяти під час нормальної роботи ліфта, роботи уловлювача (якщо є), або впливу кабіни на Ті буфери.

  3. Люки, аварійні двері, двері та панелі для доступу

  1. Якщо є люк на даху кабіни, що слугує засобом для доступу до механізмів або устат­ковання і дозволяє здійснювати аварійне звільнення і евакуацію пасажирів, він повинен мати розміри не менші ніж 0,35 м х 0,50 м.

  2. Не застосовують.

  3. Якщо люки або двері встановлено, вони повинні відповідати 8.3.2 і 8.3.3, і також такому:

    1. Люки і двері повинні бути забезпечені засобами для ручного замикання.

      1. Люки повинні відчинятися з зовнішньої сторони кабіни без ключа і зсередини кабіни ключем, у вигляді трикутника, визначеного в додатку В.

Люки не повинні відчинятися усередину кабіни.

Люки у відчиненому положенні не повинні виступати за край кабіни ліфта.

Крім того, у вимогах розділу 8 EN 81-2, змодифікованих, щоб бути придатними для ґвинто- вих ліфтів відповідно до вищевикладеного, використовують 8.12.4.3:

8.12.4.3 Двері і будь-які панелі, розташовані в кабіні для доступу до аварійного пристрою і механізмів, повинні відповідати таким вимогам:

  1. вони повинні бути забезпечені пристосуваннями для замикання на ключ, у вигляді три­кутника, визначеного в додатку В.

  2. нормальне функціювання ліфта повинне автоматично залежати від їхнього технічно­го обслуговування в зачиненому положенні. Для цієї мети відповідно до 14.1.2 треба викори­стовувати електричний пристрій безпеки.

  1. ПІДВІСКА, ЗАХИСТ ВІД ПАДАННЯ, РУХУ КАБІНИ ЛІФТА ВНИЗ

З ПЕРЕВИЩЕНОЮ ШВИДКІСТЮ

Підвісні засоби для ліфтів непрямої дії і (або) для з'єднання між кабіною і балансуваль­ним вантажем повинні відповідати вимогам 9.1—9.4.

  1. Типи підвісок, кількість канатів або ланцюгів

    1. Застосовують вимоги EN 81-2.

    2. Застосовують вимоги EN 81-2.

    3. Мінімальна кількість канатів (або ланцюгів) повинна бути:

  1. два на кожен ґвинт для ліфтів непрямої дії;

  2. два для з’єднання між кабіною і балансувальним вантажем.

Канати (або ланцюги) повинні бути незалежні.

    1. Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Відношення діаметрів шківа, блока і каната. Кінці каната

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Розподілення навантаження між канатами або ланцюгами

    1. Застосовують вимоги EN 81-2.

    2. Застосовують вимоги EN 81-2.

    3. У випадку підвішування кабіни на двох канатах або ланцюгах, електричний пристрій безпеки відповідно до 14.1.2 повинен зупиняти ліфт у випадку ненормального відносного розтягування одного з канатів або ланцюгів.

Для ліфтів із двома або більш ґвинтами цю вимогу застосовують до кожного підвісного набору.

    1. Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Захист для блоків і зірочок

Застосовують вимоги EN 81-2.

Проте, таблиця 2 повинна бути як така:

Таблиця 2

Розміщення блоків І зірочок

Ризик відповідно до 9.4.1

а

ь

с

У кабіні

на даху

X

X

X

під підлогою


X

X

На балансувальному вантажі


X

X

У блочному приміщенні


X


У шахті

Верхній поверх

над кабіною

X

X


поряд із кабіною


X


між приямком і верхнім поверхом


X

х'1

приямок

X

X

X

Біля обмежувача швидкості


X

х 1

Ґвинт або гайка

з розширенням вверх

х"’

X


з розширенням вниз


X

X

х: ризик повинен прийматися до уваги.

' вимагається тільки якщо канат/ланцюг входять у блок/зірочку горизонтально або під будь-яким кутом до горизонталі, максимум до 90°.

* захист повинен бути, як мінімум, у вигляді сітчастого огородження.



  1. Захист від вільного падання, руху кабіни вниз із перевищеною швидкістю

    1. Кабіна повинна бути захищена пристроями або скомбінованими пристроями відпо­відно до таблиці 3 від:

  1. вільного падання, або

  2. руху вниз з перевищеною швидкістю.

    1. Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Захист від вільного падання балансувального вантажу

Застосовують вимоги EN 81-2.

  1. Пункт вільний

  2. Уловлювач

Застосовуються вимоги EN 81-2, за винятком того, що для ліфтів прямої дії треба вико­ристовувати тільки уловлювачі поступової дії.

  1. Пристрій зупинення

Відповідно до вимог у 9.5 повинен бути передбачений пристрій зупинення, який задо­вольняє такі умови:

  1. Загальні положення

Пристрій зупинення повинен спрацьовувати тільки під час руху вниз і зупиняти кабіну і підтримувати її в нерухомому стані:

  • із номінальним навантаженням для ліфтів відповідно до 8.2.1, або

  • із навантаженням відповідно до таблиці 1.1 (8.2.1) для ліфтів відповідно до 8.2.2, із швидкістю спрацьовування обмежувача швидкості.

  1. Умови використовування для різних типів пристрою зупинення

Пристрої зупинення повинні бути типу поступової дії.

Таблиця 3 — Комбінації засобів захисту від вільного падання кабіни і руху вниз

з перевищеною швидкістю


Вільне падання

Рух вниз

Ліфт прямої дії

Уловлювач ( 9.8), що спрацьовує від обмежувача швидкості (9.10,2)

Контргайка (9.11)

Спеціальний пристрій зупинення відповідно до 9.9, що спрацьовує від обмежувача швидкості відповідно до 9.10.2.

Пристрій обмежувача швидкості відповідно до 9.12 на ліфті, що приводять в дію індукційним двигуном змінного струму з коротко замкненим ротором.

Самостійно підтримувальна система згідно з 9.12 на ліфті, що приводять в дію індукційним двигуном змінного струму з коротко замкненим ротором.

Ліфт непрямої Дії

Уловлювач (9.8), що спрацьовує від обмежувача швидкості ( 9.10.2)

Уловлювач (9.8), що спрацьовує помилково від несправності підвіски (9.10.3) або запобіжного канату (9.10.4)

Спеціальний пристрій зупинення згідно з 9.9, що спра­цьовує від обмежувача швидкості відповідно до 9.10.2.

Пристрій обмежувача швидкості відповідно до 9.12 на ліфті, що приводять в дію індукційним двигуном змінного струму з коротко замкненим ротором.

Самостійно підтримувальна система згідно з 9.12 на ліфті, що приводять в дію індукційним двигуном змінного струму з коротко замкненим ротором.



  1. Варіанти спрацьовування

    1. Спрацьовування пристроїв зупинення повинно відбуватися від засобів, зазначе­них у 9.10.

    2. Пристрої зупинення не повинні спрацьовувати від електричних, гідравлічних або пневматичних пристроїв.

  2. Гальмування

Для пристроїв зупинення поступової дії середня величина гальмування у випадку руху кабіни вниз із перевищеною швидкістю, зазначеною в 9.9.1 і з номінальним навантаженням для ліфтів відповідно до 8.2.1 або з навантаженням відповідно до таблиці 1.1 ( 8.2.1) для ліфтів відповідно до 8.2.2, повинна бути від 0,2д„ до 1дл.

  1. Зняття з уловлювачів

    1. Зняття з уловлювачів пристрою зупинення повинне бути можливе тільки у разі підняття кабіни.

    2. Після зняття з уловлювачів, пристрій зупинення повинен перебувати в стані нор­мального функціювання.

  2. Конструкційні умови

Застосовують вимоги відповідно до 9.8.6.

  1. Нахил підлоги кабіни у випадку роботи пристрою зупинення

Застосовують вимоги відповідно до 9.8.7.

  1. Електричне перевіряння

Якщо пристрій зупинення застосовано, то електричний пристрій, що відповідає вимогам 14.1.2.2 або 14.1.2.3, повинен негайно ініціювати зупинення приводу ліфта під час руху кабіни вниз і запобігти вмиканню приводу ліфта для руху вниз. Електроживлення повинно перерива­тися згідно з 12.4.2.

  1. Засоби, які спричинюють спрацьовування уловлювачів і пристроїв зупинення

Уловлювачі і пристрої зупинення повинні бути забезпечені засобами, що спричинюють спрацьовування відповідно до вимог, зазначених у 9.5 і 9.6.

  1. Загальні положення

Застосовують вимоги EN 81-2 під час роботи канату.

  1. Спрацьовування від обмежувача швидкості

    1. Спрацьовування обмежувача швидкості для уловлювача кабіни або пристрою зупинення повинне відбуватися за швидкості не менше ніж 115 % від номінальної швидкості v руху вниз і менше ніж: