---

5. МІСЦЕ ВИМІРЮВАННЯ

Якщо особи, на яких впливає вібрація, сидячі, перетворювач монтують на напівжорсткому диску на сидінні так, щоб він був розміщений посередині між тазо-стегновими суглобами сидячої особи. Для комфорту допускають, щоб центр диска було зміщено вперед (на 50 мм) відносно озна­чених суглобів

У місці розташування стоячих осіб перетворювач має бути (див. 6 2) безпосередньо під ступ­нями водія (оператора) (звичайно між ними)

5. УСТАТКОВАННЯ ТА НАЛАШТУВАННЯ

   1. Смуга для випробування

Смуга для випробування має бути завдовжки 25 м з гладкою поверхнею (з нахилом поверхні до 2%) та мати дві прямокутні перешкоди з твердого матеріалу (груба деревина, метал тощо) за­вширшки 150 мм, що перетинають смугу для випробування впоперек та можуть зніматися. Про­гин матеріалів перешкод має бути незначним На рисунку 1 показано смугу для випробування та перешкоди Висоту перешкод беруть з таблиці 1 Повна довжина смуги випробування має дати змогу засобу АНТ досягнути необхідної швидкості від місця початку руху, зменшення швидкості та повороту В КІНЦІ пробігуПоверхня смуги для випробування має бути твердою, наприклад, з: асфальту, бетону тощо. Гладкість поверхні має бути такою, щоб с.к з прискорення частотно зваженої вертикальної вібрації (a_wz) на основі сидіння чи підставці для ніг під час пересування смугою для випробування без пере­шкод було на 50 % менше, ніж за їх наявності.

Умови вимірювань без перешкод і з перешкодами мають бути однакові. Перед початком вимірювання смугу для випробування необхідно очистити від усіх уламків тощо.

Примітка, Можна використовувати одну відповідно облаштовану смугу (наприклад з різним маркованням) для вимірювання та вібрації, і шуму, відповідно до EN 1915-3 і EN 1915-4

Розміри у міліметрах

Познаки

А — дистанція набору швидкості,

В — випробуваний засіб АНТ (колеса однієї осі мають досягати перешкоди одночасно),

С — лінія старту,

D — перешкоди,

Е — лінія фінішу,

F — дистанція уповільнення,

G — ширина смуги для випробування (має бути ширше від випробного засобу);

Н — висота перешкоди

Примітка 1. Перешкоди має бути прикріплено до смуги випробування так, щоб вони не рухалися під час випробовування

Примітка 2. Якщо виміряне значення вібрації на сидінні чи підставці для ніг під час випробовування з перешкодами менше ніж 0,5 м/с², то критерій 50 % можна не використовувати

Рисунок 1 — Смуга для випробування

Таблиця 1 — Вимоги щодо перешкод

Вимірювання потрібно виконувати на новому засобі АНТ, який відрегульовано відповідно до інструкцій виробника.Для вимірювань засіб АНТ має бути оснащено устаткованням, яке визначив виробник як стан­дартний (підіймальні механізми, акумуляторні батареї тощо)

Тиск у пневматичних шинах має відповідати інструкції виробника засобу АНТ Перед кожним випробуванням необхідно перевіряти тиск у шинах У разі виявлення зміни тиску більше ніж на 5 % випробування повторюють

Якщо засіб АНТ скомплектовано різними типами шин, наприклад' пневматичними, жорстки­ми суцільними шинами, подушковими (еластичними) шинами, не гумовими суцільними шинами високої несної здатності, — для кожного типу шин має бути проведено щонайменше одну серію вимірювань.

Якщо кабіни та/або місця водія можуть переміщуватись у вертикальній чи горизонтальній площині, то вимірювання виконують у їхніх крайніх положеннях

Сидіння водія має бути відрегульовано так, щоб він міг використовувати засоби керування У разі комплектування засобу АНТ сидінням з підвіскою, сидіння має бути відрегульоване з урахуванням маси водія Засіб АНТ випробовують із моделями сидінь, зазначеними виробником.

Вимірювання виконують за участю особи, маса якої становить від 75 кг до 85 кг.

Провадять два випробування, одне — з одним водієм масою від 55 до 65 кг, інше — з водієм масою від 90 до 98 кг

Вимірювання виконують за температури повітря в межах від 0 °С до 35 °С.

5. МЕТОДИКА ТА ВІРОГІДНІСТЬ ВИМІРЮВАННЯ

   1. Швидкість

Швидкість засобу АНТ на смузі для випробування має бути в межах (10 ± 1) км/год. Якщо мак­симальна швидкість, зазначена виробником, менша ніж 10 км/год, то випробування виконують за швидкості у (80 ±10) % від максимальної швидкості, визначеної виробником.

Водій має утримувати постійну швидкість уздовж усієї смуги для випробування.

Примітка. Важливо щоб водій мав можливість керувати транспортним засобом без зайвих труднощів, на кшталт хитання з боку в бік і без значного відхилення керованих коліс

Під час вимірювань у вивантаженого засобу АНТ, шин і підвісок сидіння має бути робоча темпе­ратура (має бути забезпечено щонайменше 10 хв на прогрівання під час переміщення засобу АНТ)

Кожен водій повинен виконати повну серію випробування з кожним типом устатковання (набір шини, тип кабіни та сидіння) Серія випробування має складатися з п вірогідних пробіпв смугою для випробування, п — кількість випробувальних пробігів (мінімальне значення п — п’ять) має за­довольняти вимоги вірогідності до випробування відповідно до 9.3 Водій повинен дотримуватися під час переднього руху всією смугою для випробування постійної швидкості (див. 9.1). Рівень вібрації треба вимірювати тільки від моменту коли переднє колесо перетнуло лінію початку смуги до моменту, коли заднє колесо перетнуло лінію кінця смуги. Усі колеса мають переїхати через перешкоди Керування засобом має бути таким, щоб колеса однієї осі контактували з перешкодою одночасно

Вимірювання частотнозваженого с к з віброприскорення переданої на тіло вібрації у верти­кальному напрямку має продовжуватися для кожного водія до отримання вірогідних даних серії випробування Це вважають досягненим, якщо значення коефіцієнта варіації С_у(див. 9.4) для по­слідовного ряду середньоквадратичних значень прискорення менше ніж 0,15

Для вірогідної серії вимірювання середнє значення отримують як:

- ₌2y

З WZ / , WZI ’

" І=П

де a_w2l— результати вимірювання в метрах на секунду у квадраті (м/с²);

п — кількість значень вимірювання в одній вірогідній серп випробування.

Коефіцієнт варіації С, серп випробування визначають як відношення значення стандартного відхилу серії виміряних значень до середнього значення серії

С - ¹

де стандартний відхил визначено як де a_W2 —середнє значення серп відповідно до 9.3

До протоколу вносять значення параметра а_тР вібрації, переданої на все тіло людини, яке вважають усередненим значенням (див 9.3) п частотнозважених середньоквадратичних значень віброприскорення у вертикальному напрямку вірогідної серії випробування, виміряних на підлозі МІСЦЯ ВОДІЯ З ОДНИМ СТОЯЧИМ ВОДІЄМ

До протоколу вносять значення параметра a_wzS вібрації, переданої на все тіло людини, яке вважають узагальненим для середньозважених значень, визначених усередненням середніх зна­чень віброприскорень a_wzS1 та a_wzS2 (див 9 3), отриманих для кожного з двох водіїв у вірогідній серії випробування на сидінні водія

_ _ 1 _

^wzS ~ V^wzSI ⁺&wzS2 )

5. ІНФОРМАЦІЯ, ЩО ПІДЛЯГАЄ ВНЕСЕННЮ ДО ПРОТОКОЛУ

У протоколі випробування мають бути наведені нижче відомості:

• посилання на цей стандарт,

• опис випробовуваного засобу АНТ (виробник, торгова марка, комерційна познака, серійний номер);

• опис спорядження засобу АНТ,

• опис розташовання водіїв,

• типи використовуваних шин (вид, зовнішній діаметр, тиск);

• тип кабіни (якщо наявна),

• модель сидіння,

• кліматичні умови (температура) Опис умов вимірювання зовнішньої температури, напри­клад у тіні чи на сонці тощо ,

• швидкість під час вимірювань на смузі для випробування,

• прилади, використані для вимірювання вібрації (виробник і тип);

• тип смуги для випробування,

• дата та місце вимірювання, компанія та особа, відповідальні за випробування;

• результати вимірювання вібрації (див 9 5)

Настанову щодо протоколювання даних про вібрацію наведено в додатку А.

11. ДЕКЛАРУВАННЯ ПАРАМЕТРІВ ВІБРАЦІЇ

Декларація щодо емісії вібрації має зазначати чіткі вказівки, що параметри вібрації отримано відповідно до цього стандарту та EN 12096

У декларації потрібно подати зважене середньоквадратичне значення прискорення переданої на тіло вібрації, виміряне на підлозі робочого місця (a_nzF), зі стоячим водієм, або на сидінні (a_wzS) із сидячим водієм Якщо є можливими обидва випадки, необхідно зазначити обидва значення (a_wzF та a_wzF).

Задекларовані значення потрібно округлити до 0,1 м/с² на основі результатів, отриманих відповідно до 9 5 і вимог в EN 12096

На додаток, допуски щодо виміряних значень наведено згідно з EN 12096.

11. ПЕРЕВІРЯННЯ ПАРАМЕТРІВ ВІБРАЦІЇ

Значення вібрації має бути надано так, щоб їх можна було перевірити відповідно до EN 12096. Перевіряння треба виконувати за тією самою методикою та за дотримання умов первинного випро­бування Невизначеність установлюють згідно з EN 12096 1997 (див додаток D):

К = 0,3 a _wz

13 ІНСТРУКЦІЇ ТА ТЕХНІЧНА ДОКУМЕНТАЦІЯ

У робочих інструкціях і технічній документації, що описує засіб АНТ, а також у комерційних виданнях, потрібно зазначити

• задекларовані параметри вібрації, визначені відповідно до цього стандарту;

• посилання на цей стандарт

• інформацію з будь-яких методів зменшення вібрації, що їх може застосувати користувач, якщо умови дають змогу це зробити,

• ■ інформацію щодо зменшення вібрації через застосування відповідних режимів роботи чи зменшення часу робочих операцій, де це можливо

ДОДАТОК А
(довідковий)

НАСТАНОВА ЩОДО ПРОТОКОЛЮВАННЯ
ПАРАМЕТРІВ ВІБРАЦІЇ

А.1 Загальні вимоги

Результати треба зазначати у м/с²

А.2 Водій, що стоїть

А.З Водій, що сидить

Узагальнене середньозважене значення дорівнює - - ¹ Г- - -

^awzS 2 ^awzS1 ^+awzS2) ~

ДОДАТОК ZA

(довідковий)

ВІДПОВІДНІСТЬ ЄВРОПЕЙСЬКОГО СТАНДАРТУ
ОСНОВНИМ ВИМОГАМ ДИРЕКТИВИ ЄС 98/37/ЕС

EN 1915-3 2004+А1 2009 розроблено за дорученням, наданим CEN Європейською Комісією та Європейською Асоціацією Безмитної Торгівлі (EFTA), щоб забезпечити відповідність основним вимогам Директиви нового підходу —Директиви 98/37/ЕС «Машинне устатковання», зміненої та доповненої Директивою 98/79/ЕС