сателлита с подбивочными агрегатами;
силовой установки;
стабилизаторов пути;
подъемно-рихтовочное устройство;
щеток для очистки шпал и скреплений;
кабин для управления движением и рабочей кабины для управления процессом выправки пути.
Подбивочный агрегат должен состоять не менее чем из двух автономных подбивочных блоков. Блоки должны иметь не менее 24 подбоек и работать при подбивке пути как синхронно, так и независимо друг от друга.
Подъемно-рихтовочное устройство должно обеспечивать за одну рабочую операцию подъем и рихтовку как на прямых, так и в кривых участках пути.
Уплотнители балластной призмы должны устанавливаться на раме тележки сателлита или раме машин.
Стабилизаторы пути должны быть установлены под прицепной рамой машины и соединены с ней с помощью продольных тяг.
Каждый стабилизатор (виброблок) должен состоять из рамы с четырьмя роликами, расположенными с внутренней стороны головки рельса, и двумя роликами, расположенными с внешней стороны головки рельса.
Для измерения и последующего устранения длинных неровностей на пути машины должны быть оборудованы контрольно-измерительной системой.
Требования надежности
Средний ресурс до капитального ремонта должен быть не менее:
для машины — 3000 км подбитого пути;
для подбивочного блока — 600 км подбитого пути;
Средняя наработка на отказ должна составлять не менее 21 км подбитого пути.
Наработка на отказ подбоек (износ подбоек более 30 %), поставляемых с машиной, должна составлять не менее 250 км подбитого пути.
Требования к машинам для выправочно-подбивочно-отделочных работ
Значение технических и технологических показателей машин должны соответствовать указанным в таблице 5.
Таблица 5
|
Наименование показателя |
Значение показателя |
|
Допустимая нагрузка от колесной пары на рельсы в транспортном положении, кН, не более |
245 |
|
Максимальный уклон пути при работе, %о, не более |
20 |
|
Максимальная скорость движения, км/ч, не более: |
|
|
- в транспортном режиме в составе хозяйственного поезда или отдельным локомотивом |
100 |
|
- в рабочем режиме: |
|
|
а) при дозировке |
15 |
|
б) при подъемке пути |
5 |
|
в) при выправке и уплотнении балласта |
3 |
|
г) при уплотнении балласта |
1,5 |
|
Радиус проходимых кривых, м, не менее: |
|
|
- при транспортном положении рабочих органов |
110 |
|
- при зарядке машины и выправке |
250 |
|
Производительность техническая, км/ч: |
|
|
- при выправке и уплотнении, не менее |
3,0 |
|
- при подъемке, не менее |
5,0 |
|
- при дозировке, не менее |
15,0 |
|
Время непрерывной работы машины, ч, не менее |
8 |
|
Время перевода машины из транспортного положения в рабочее (или обратно), мин, не более |
15 (10) |
|
Время перевода машины из рабочего положения в транспортное при аварийной ситуации, мин, не более |
15 |
|
Подъемно-рихтовочное устройство |
|
|
Число подъемно-рихтовочных устройств, шт., не более |
2 |
|
Усилие подъемки путей, кН, не менее |
200 |
|
Максимальная высота подъема путевой решетки, мм, не менее |
100 |
|
Скорость подъема, мм/с, не менее |
6 |
|
Усилие сдвига пути, кН, не менее |
165 |
|
Максимальная величина сдвига, мм, не менее |
± 200 |
|
Максимальная скорость смещения, мм/с, не менее |
22 |
|
Точность измерения пути, мм: |
|
|
- в плане |
± 1 |
|
- в продольном профиле |
± 1 |
Продолжение таблицы 5
|
Наименование показателя |
Значение показателя |
|
- по уровню |
± 1 |
|
Диапазон рабочей зоны измерительных приборов, мм: |
|
|
- в плане |
± 255 |
|
- в продольном профиле |
± 255 |
|
- по уровню |
± 180 |
|
Точность выправки пути, мм: |
|
|
- по уровню |
± 2 |
|
- в плане и в продольном профиле |
± 3 |
|
Виброуплотнительные плиты |
|
|
Число виброуплотнительных плит, шт., не менее |
2 |
|
Горизонтальное возмущающее усилие на каждой плите, кН, не менее |
200 |
|
Частота вынужденных колебаний, Гц, не более |
49 |
|
Амплитуда колебаний, мм, не менее |
5 |
|
Величина захода основного клина за торцы шпал, мм |
До 180 |
|
Максимальное заглубление клиньев виброплит (расстояние от подошвы шпал до нижней кромки корпуса плиты), мм, не менее |
150 |
|
Величина сдвига виброплиты, мм, не более: |
|
|
- в полевую сторону |
195 |
|
- в сторону оси пути |
175 |
|
Планировщик откосов |
|
|
Ход подъема корня крыла над головками рельсов, мм, не менее |
550 |
|
Заглубление плуга планировщика откосов ниже подошвы шпал, мм |
350 + 20 |
|
Ширина захвата от оси пути (максимальная), мм, не менее |
2 550 |
|
Угол наклона планировщика, градус |
От 0 до 35 |
|
Величина изменения плеча балластной призмы, мм |
От 100 до 400 |
|
Уплотнитель откосов |
|
|
Число уплотнителей откосов и междупутья, шт., не менее |
2 |
|
Площадь поверхностного уплотнения, м2, не менее |
1 |
|
Величина изменения плеча балластной призмы, мм |
От 50 до 450 |
|
Угол наклона уплотнителя, градус |
От 0 до 35 |
|
Усилие, развиваемое гидроцилиндрами, кН, не менее: |
|
|
- подъемки |
235 |
|
- сдвижки |
156 |
|
Наименование показателя |
Значение показателя |
|
Производительность подборщика, км/ч, не менее |
2 |
|
Щетки горизонтальные |
|
|
Производительность, м3/ч, не менее |
50 |
|
Диаметр щетки, мм, не менее |
800 |
|
Ширина очистки пути, мм, не менее |
1450 |
|
Ход механизма подъема, мм, не менее |
460 |
|
Частота вращения щетки, об/мин, не менее |
113 |
|
Щетки вертикальные |
|
|
Число щеток, шт., не менее |
2 |
|
Диапазон изменения угла наклона щеток в вертикальной плоскости, градусы |
От 0 до 12 |
Конструктивные требования
Машины должны быть оснащены контрольно-измерительной системой сглаживающего типа, обеспечивающей автоматизированное управление выправкой пути в плане, продольном профиле и по уровню.
Контрольно-измерительная система должна определять:
величину смещения измерительной хорды в плане;
возвышение одного рельса относительно другого.
По согласованию с заказчиком контрольно-измерительная система должна определять:
величину заглубления виброплит относительно подошвы рельса;
величину зазора между торцом шпалы и щитами виброплит (слева и справа от шпалы), а также содержать средства отображения, показывающие оператору:
величину заглубления виброплит относительно подошвы рельса;
величину зазора между торцом шпалы и щитами виброплит (слева и справа от шпалы).
Контрольно-измерительная система должна управлять работой:
рихтовочного устройства основного подъемно-рихтовочного устройства;
механизмами подъемки основного и дополнительного подъемно-рихтовочного устройства.
Машины должны иметь гидравлическую систему, обеспечивающую работу исполнительных гидроцилиндров. Распределительная аппаратура должна обеспечивать пропорциональное управление скоростью перемещения гидроцилиндров привода рихтовки основного подъемно-рихтовочного устройства и гидроцилиндров привода подъемки дополнительного подъемно-рихтовочного устройства. Управление исполнительными цилиндрами остальных приводов должно осуществляться в дискретном режиме. Распределительная аппаратура должна иметь электрическое управление.
Машины должны быть оснащены активными щетками для очистки рельсовых скреплений. Управление работой щеток должно осуществляться как с основного, так и с выносного пульта.
Машины должны иметь пневмосистему, обеспечивающую работу исполнительных пневмоцилиндров, в том числе:
установку тележек контрольно-измерительной системы в рабочее и транспортное положения;
натяжение измерительного троса.
Машины должны оснащаться виброплитами, обеспечивающими уплотнение балластного слоя на глубину до 150 мм.
Конструкция виброплиты должна обеспечивать надежную смазку верхних подшипников дебалансных валов.
Машина должна быть оснащена дополнительным подъемно-рихтовочным устройством, выполняющим предварительную подъемку пути для предотвращения срывов рельсошпальной решетки с магнитных захватов основного подъемно-рихтовочного устройства, установленного на машине.
Управление дополнительным подъемно-рихтовочным устройством при его приведении в рабочее и транспортное положения должно осуществляться с выносного пульта.
На машине должны быть установлены запоры и стопоры, обеспечивающие фиксацию в транспортном режиме подъемных частей подъемно-рихтовочного устройства, виброплит, щеток, тележек контрольно-измерительной системы.
Машины должны быть оснащены:
упорами, ограничивающими передвижение рабочих органов в крайних положениях;
защитой от попадания балласта под колесные пары;
защитой штоков гидроцилиндров от воздействия балласта.
Конструкция машин должна обеспечивать прочность элементов крепления и страховки подъемных частей подъемно-рихтовочного устройства, виброплит, щеток, тележек контрольно-измерительной системы.
Требования надежности
Средний ресурс до капитального ремонта должен быть не менее:
машины — 800 км отремонтированного пути;
дизеля — 5000 моточасов;
уплотнителей балласта — 300 км уплотненного пути.
Средняя наработка на отказ должна быть не менее 10 км отремонтированного пути.
Требования к машинам для стабилизации железнодорожного пути
Значения технических и технологических показателей машин должны соответствовать указанным в таблице 6.
Таблица 6
|
Наименование показателя |
Значение показателя |
|
Допустимая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН, не более |
245 |
|
Прицепная нагрузка, т, не менее |
60 |
|
Максимально преодолеваемый уклон в транспортном режиме, %о, не менее |
40 |
|
Максимальный уклон пути при работе, %о, не менее |
20 |
|
Максимальная скорость движения, км/ч: |
|
|
- своим ходом в транспортном режиме, не менее |
90 |
|
- в составе хозяйственного поезда или отдельным локомотивом, не менее |
90 |
|
- самоходом в измерительном режиме |
До 10 |
|
- самоходом в рабочем режиме |
Доз |
|
Радиус проходимых кривых, м, не менее: |
|
|
- при транспортном положении рабочих органов |
150 |
|
- при работе |
300 |
|
Техническая производительность, км/ч |
От 0,5 до 2 |
|
Максимально допустимое отклонение от первоначальной геометрии пути: |
|
|
- в продольном профиле, °/оо |
± 1,5 |
|
- в поперечном профиле, мм |
± 1,5 |
|
Осадка пути, создаваемая за один проход по отношению к осадке, получаемой после пропуска 1 млн. т брутто груза, % |
От 25 до 45 |
|
Точность измеряемого положения пути после работы стабилизатора: |
|
|
- по уровню, мм |
|
|
Наименование показателя |
Значение показателя |
|
а) от 0 до 25 мм |
± 1 |
|
б) от 25 до 35 мм |
± 1,5 |
|
- продольного профиля, мм: |
|
|
а) от 0 до 20 мм |
± 1 |
|
б) от 20 до 35 мм |
± 1,5 |
|
Время непрерывной работы машины максимальное, ч, не менее |
6 |
|
Время перевода машины из транспортного положения в рабочее или обратно, мин, не более |
5 |
|
Время перевода машины из рабочего положения в транспортное при аварийных ситуациях, мин, не более |
15 |
|
Механизм стабилизации пути |
|
|
Число виброблоков, шт., не менее |
1 |
|
Частота колебаний, Гц |
|
|
- вертикальных |
От 32 до 45 |
|
- горизонтальных |
От 20 до 35 |
|
Амплитуда колебаний, мм, не менее |
|
|
- вертикальное направление |
1,6 |
|
- горизонтальное направление |
2,0 |
|
Усилие статического прижатия виброблока, кН, не более |
320 |
