1> приймально-здавальні;
кваліфікаційні;
періодичні;
типові;
сертифікаційні.
Відбір двигунів для проведення випробувань проводять методом «наосліп» за ГОСТ 18321.
Приймально-здавальні випробування проводять на кожному двигуні за програмою, зазначеною в табл. 1.
Таблиця і
Найменування перевірки і випробування |
Вид випробування |
Метод ВИП’ рлбувлымя |
||
Приймально- Здавальні |
Кваліфікаційні |
Періодичні |
іїункт стандарту |
|
1. Зовнішній огляд |
+ |
+ |
+ |
5.2 |
2. Перевірка габаритних установочних і приеднальних розмірів |
+ |
+ |
+ |
5.6 |
3. Вимір маси |
— |
■+ |
+ |
5.8 |
4. Випробування за програмою приймальних за ГОСТ 183 |
|
+ |
+ |
5.3 |
S. Випробування за програмою приймально-здавальних за ГОСТ 183 |
+ |
— |
|
5.3 |
6. Випробування на стійкість щодо дії механічних зовнішних факторів |
|
+ |
+ |
5.9—5.12 |
7. Випробування на стійкість щодо дії кліматичних зовнішних факторів |
|
+ |
+ |
5.13-5.19 |
8. Випробування на відповідність ступеню захисту |
|
+ |
+ |
5.20 |
9. Контроль показників надійності |
|
+ |
+ |
5.21 |
10. Механічні випробування упакованих двигунів |
— |
4- |
+ |
5.22 |
11. Випробування на безпеку |
+ |
+ |
+ |
5.23 |
Примітки.
1. Знак «+» — випробування проводять, знак <-» — випробування не проводять.
2. Випробування за п. 10 в складі періодичних випробувань проводять при наявності рекламацій.Додатково до програми випробувань включають вимір вібрації.
Допускається проводити вибірково перевірку габаритних, установочних і приєднальних розмірів, опір обмоток при постійному струмі в практично холодному стані, опір ізоляції відносно корпусу і між обмотками, визначення струму і втрат короткого замикання, вимір вібрації. Вид контролю нормальний, двоступеневий вибірковий за ГОСТ 18242. Рівень контролю, приймальний рівень дефектності установлюють в нормативно-технічній документації на конкретні типи двигунів.
Допустимі значення струмів і втрат неробочого ходу, струмів і втрат короткого замикання при приймально-здавальних випробуваннях установлюють підприємства-виготовлювачі двигунів за результатами кваліфікаційних випробувань і статистикою періодичних випробувань.
Кваліфікаційні випробування проводять на зразках установочної серії або першої промислової партії двигунів за програмою випробувань, зазначеною в табл. і.
Об’єм партії для проведення випробувань встановлюють не менше п’яти двигунів кожного типовиконання, минулі приймально-здавальні випробування за п.4.3.
Об’єм вибірки для перевірок і випробувань встановлюють в розмірі не менше двох двигунів.
Об’єм вибірки для випробувань на надійність установлюють в нормативно-технічній документації на конкретні типи двигунів.
Випробування за програмою приймальних — згідно з ГОСТ 183 проводять на двигунах кожного типорозміру будь-якого конструктивного виконання за способом монтажу (крім виміру вібрації) і кліматичного виконання.
Випробування на стійкість до кліматичних зовнішніх впливових факторів проводять на двигунах кожного габариту, будь-якого типорозміру і конструктивного виконання за способом монтажу, кожного кліматичного виконання.
Випробування на стійкість щодо дії механічних зовнішніх факторів проводять на двигунах кожного габариту і конструктивного виконання за способом монтажу будь-якого кліматичного виконання або електричної модифікації.
Випробування на відповідність вимогам за ступенем захисту, який забезпечується оболонками двигунів, проводять на двигунах кожного габариту будь-якого кліматичного і конструктивного виконання за способом монтажу незалежно від електричної модифікації.
Періодичні випробування проводять не менше одного разу на три роки за програмою випробувань, зазначеною в табл. 1.
Об’єм виборки установлюють у кількості не менше двох двигунів.
Типові випробування повинні проводити при змінюванні конструкції, технології або заміні матеріалів, якщо ці змінювання можуть мати вплив на параметри двигунів.
Об’єм випробувань і кількість зразків, що підлягають типовим випробуванням, установлюють в програмі, складеній підприємством- виготовлювачем і узгодженої з підприємством-власником оригіналів конструкторської документації, залежно від ступеню впливу пропонованих змінювань на параметри двигунів, які випускаються.
Якщо при кваліфікаційних, періодичних і типових випробуваннях виявиться хоч би один двигун, не відповідний вимогам одного з пунктів даного стандарту, то випробування проводять повторно на подвоєній кількості зразків. Якщо при повторних випробуваннях виявиться хоч би один двигун, не відповідний вимогам одного з пунктів даного стандарту, випуск двигунів припиняють до усунення причин, внаслідок яких вони виявились такими, що не відповідають вимогам даного стандарту або нормативно-технічній документації на конкретні типи двигунів.
Сертифікаційні випробування проводять в незалежних акредитованих випробних лабораторіях (центрах) з періодичністю, встановленій Держстандартом України.
Випробування на підтвердження відповідності двигунів вимогам згідно з п.3.2, які гарантують безпеку для життя і здоров’я людей, є обов’язковими.
Об’єм випробувань і кількість зразків, на яких проводять випробування, зазначають у нормативно-технічній документації на конкретні типи двигунів.
Випробування на підтвердження відповідності основних параметрів і розмірів, характеристик двигунів рекомендується проводити за ініціативою підприємства-виготовлювача або за вимогою споживача.
Відбір зразків для проведення випробувань повинен проводитись представниками незалежних акредитованих випробних лабораторій (центрів).
Двигуни, які пройшли кліматичні, механічні випробування щодо дії дезинфікуючих розчинів, випробування на надійність і пожежобезпеку не поставляються споживачам.
МЕТОДИ КОНТРОЛЮ
Методи контролю двигунів відповідно вимогам ГОСТ 183 з урахуванням викладеного в даному стандарті.
Випробування проводять при нормальних значеннях кліматичних факторів навколишнього середовища згідно з ГОСТ 15150 і номі- кальній напрузі, якщо інші значення не встановлені в даному стандарті для конкретних видів випробувань.
Зовнішній вигляд двигунів перевіряють візуально, встановлюючи відповідність конструкторській документації або порівнюючи з затвердженим контрольним зразком.
При зовнішньому огляді двигунів також перевіряють: перед проведенням випробувань — конструктивне виконання способом монтажу, спосіб охолодження, розміщення струмовводу, маркування табличок: при упаковці і відвантаженні — комплектність поставки, маркування вантажу і транспортне маркування, консервацію і упаковку.
Випробування по програмі приймально-здавальних і приймальних — згідно з ГОСТ 183 проводять згідно з ГОСТ 7217, ГОСТ 11828.
Вимір рівня шуму проводять за ГОСТ 11929 при роботі двигунів в режимі неробочого ходу.
Вимір вібрації двигунів проводять за ГОСТ 12379, ГОСТ 20832, при пружній установці двигунів.
Напрям і точки виміру вібрації повинні бути зазначені в нормативно-технічній документації на конкретні типи двигунів.
Перевірку установочних і приєднальних розмірів двигунів проводять за ГОСТ 8592. Перевірку габаритних розмірів проводять за допомогою універсальних засобів вимірів.
Напрям обертання вала визначають візуально при ввімкненні або вимкненні двигуна. За напрямом обертання вала визначають правильність маркування вивідних кінців обмотки двиїуна.
Перевірку маси двигуна проводять на вагах для статичного зважування за ГОСТ 23711.
Для підтвердження відповідності двигунів вимогам щодо стійкості до дії зовнішніх факторів проводять такі види випробувань методами за ГОСТ 16962.2 і ГОСТ 20.57.406 залежно від групи виконання двигунів — за ГОСТ 17516.1:
випробування на вібростійкість;
випробування на віброміцність;
випробування на ударну стійкість;
випробування на ударну міцність.
Додаткові види випробувань при потребі зазначають в нормативно-технічній документації на конкретні типи двигунів.
Контрольну точку потрібно встановлювати на платформі стенду на відстані, що не більше 20 мм від однієї з точок кріплення двигуна, або кріпильному пристрої.
При випробуванні на вібростійкість двигуни повинні працювати в режимі неробочого ходу, при випробуванні на віброміцність двигуни повинні бути вимкнені з мережі живлення.
Двигуни витримали випробування, якщо вони задовольняють такі вимоги:
в процесі випробування на вібростійкість функціонування нормальне;
після випробування на віброміцність відсутні механічні пошкодження двигунів і відкручування кріплення, функціонування при неробочому ході нормальне (перевірку при неробочому ході проводять не менше ЗО хв), опір ізоляції обмоток відносно корпусу і між обмотками двигунів становить не менше 10 МОм.
Примітка. Під нормальним функціонуванням розуміється така робота двигуна, при якій вал вільно обертається без будь-яких гальмувань.
Випробування на ударну стійкість проводять в режимі неробочого ходу. Після випробування проводять зовнішній огляд двигуна, перевірку опору ізоляції і функціонування при неробочому ході.
Двигуни витримали випробування, якщо вони задовольняють такі вимоги:
відсутні механічні пошкодження;
опір ізоляції обмоток відносно корпусу двигуна і між обмотками становить не менше 10 МОм;
функціонування при неробочому ході протягом ЗО хв нормальне.
Випробування на ударну міцність проводять в неробочому стані. До і після випробування проводять перевірку опору ізоляції і функціонування при неробочому ході. Зовнішній огляд і розбирання двигуна — після випробування.
Двигуни витримали випробування, якщо вони задовольняють такі вимоги:
відсутні зовнішні і внутрішні механічні пошкодження і відкручування кріплення;
відсутні порушення лакофарбного покриття;
опір ізоляції обмоток відносно корпусу і між обмотками становить не менше 10 МОм;
функціонування при неробочому ході протягом ЗО хв нормальне.
Для підтвердження відповідності двигунів вимогам до стійкості до діяння кліматичних зовнішніх впливових факторів проводять наступні види випробувань методами згідно з ГОСТ 16962.1 і ГОСТ 20.57.406 в залежності від виду кліматичного виконання — за ГОСТ 15150:
випробування щодо дії верхнього значення температури середовища при експлуатації;
випробування щодо дії верхнього значення температури середовища при транспортуванні і зберіганні;випробування щодо дії нижнього значення температури середовища при експлуатації;
випробування щодо дії нижнього значення температури середовища при транспортуванні і зберіганні;
випробування щодо дії зміни температури середовища;
випробування щодо дії вологості повітря.
Додаткові види випробувань при необхідності зазначають у нормативно-технічній документації на конкретні типи двигунів.
Випробування щодо дії верхнього значення температури середовища при експлуатації проводять в режимі номінального навантаження при температурі для даного виду кліматичного виконання, зазначеній у нормативно-технічній документації на конкретні типи двигунів.