Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ДСТУ EN 81-3:2013
/ 15

  1. не можливо підняти порожню кабіну, коли противага розташовується на буфері(-ах) або фіксованому стопорі(-ах), а привод ліфта працює у напрямку «вгору»;

  2. порожня кабіна та кабіна із 125 % номінальним навантаженням має бути спроможна рухатися та зупинятися (див. 2h) додаток D).

    1. Індивідуальні характеристики та умови використовування має бути визначено відповідно до вибраного конкретного тиску між канатами та шківами.

  2. Намотування канатів для службових ліфтів із жорстким приводом

    1. Барабан, який буде використано в умовах, викладених у 12.2.1.1 Ь) має бути з гвинто­подібною канавкою і канавками відповідно до використовуваного каната.

    2. Якщо кабіна розташована на повністю стиснутому(-их) буфері(-ах) або фіксованих сто­порах, півтора витки каната має залишатися в канавках барабана.

    3. На барабан дозволено намотування тільки одного шару каната.

    4. Кут відхилу каната (кут швидкого пересування) відносно канавок не має бути вище ніж 4°.

  3. Розподілення навантаження між канатами або ланцюгами

    1. У випадку більше ніж однієї підвіски каната чи ланцюга (9.1.3) має бути забезпечено автоматичним пристроєм вирівнювання натягу канатів або ланцюгів, принаймні для одного.

      1. Для ланцюгів, що входять у зачеплення з зірочками, кінці, прикріплені до кабіни, як і кінці, що прикріплені до балансувального вантажу, має бути обладнано рівноцінними пристроями.

      2. Для випадків із декількома поворотними зірочками на одному валу, ці зірочки мають обертатися незалежно.

    2. Якщо для вирівнювання натягу використовують пружини, вони мають працювати на стиск.

    3. Пристрої для регулювання довжини канатів мають бути такої конструкції, щоб після ре­гулювання їхнє кріплення не слабшало.

  4. Огородження канатотягових шківів, блоків і зірочок

    1. Канатотягові шківи, блоки і зірочки має бути огороджено відповідно до таблиці 1 для запобігання:

  1. тілесних травм, якщо компоненти перебувають у межах досяжності (5.2.4.1);

  2. сходів провісних канатів/ланцюгів з блоків/зірочок у випадку ослаблення;

  3. попадання предметів між канатами/ланцюгами і блоками/зірочками.

Таблиця 1

Розташування канатотягових шківів і зірочок

Ризик відповідно до

9.6.1а)

9.6.1b)

9.6.1с)

На кабіні

На даху

X

X

X

Під підлогою

X

X

На противазі або балансувальному вантажі

X

X

У машинному приміщенні

х2>

X

х1>

У шахті

Верхній поверх

Над кабіною

X

X

Збоку кабіни

X

Між приямком і верхнім поверхом

X

х1>

Приямок

X

X

X

На обмежувачі швидкості і його натяжному блоці

X

х1>

Гідроци­ліндр

Із рухом вгору

х2>

X

Із рухом вниз

X

X

Із механічними синхронними засобами

X

X

X

х — ризик необхідно враховувати.

1) Використовують тільки, якщо канати/ланцюги заходять на блок/зірочку горизонтально або під кутом вище горизонталі до максимум 90°.

2) Як мінімум повинні бути огороджені виступні частини.

  1. Конструкція застосованого пристрою (огорожі) має бути такою, щоб обертальні частини були видимими, і щоб пристрій (огорожа) не заважав проведенню перевірок і технічного обслугову­вання. Якщо їх складено з окремих частин, проміжки мають відповідати таблиці 4 EN ISO 13857:2008.

Зняття огорожі може бути тільки у таких випадках:

  1. заміна каната/ланцюга;

  2. заміна блока/зірочки;

  3. повторна проточка канавок.

  1. Запобіжні заходи проти вільного падіння, спуску з перевищеною швидкістю, спов­зання кабіни і проти вільного падіння противаги або балансувального вантажу

    1. У випадках, коли доступні простори розташовані нижче шахти службового ліфта (5.4), або кабіна службового ліфта з однією підвіскою каната/ланцюга (9.1.3), або гідравлічний службовий ліфт непрямої дії, має бути устатковання з уловлювачем (9.8).

Цей уловлювач має спрацьовувати від одного з двох:

  1. від обмежувача швидкості (9.9.2), або

  2. тільки для гідравлічних службових ліфтів непрямої дії з розривним клапаном (12.3.5.5) або дроселем, або дроселем зі зворотним клапаном (12.3.5.6):

  1. від запобіжного каната (9.9.3), або

  2. від розриву підвісної системи (9.9.5).

  1. У випадку, коли доступні простори розташовані нижче шахти службового ліфта (5.4), гідравлічний службовий ліфт прямої дії має бути оснащено:

  1. уловлювачем, що спрацьовує від обмежувача швидкості (9.9.2), або

  2. розривним клапаном (12.3.5.5), або

  3. дроселем (або дроселем зі зворотним клапаном) (12.3.5.6).

  1. У випадку, коли доступні простори розташовані нижче шахти службового ліфта в середині площі противаги або балансувального вантажу (5.4), противага або балансувальний вантаж має бути оснащено уловлювачем.

Цей уловлювач має спрацьовувати від одного із засобів:

  1. від обмежувача швидкості (9.9.2), або

  2. від запобіжного каната (9.9.3);

  3. від обриву підвісної системи у разі гідравлічного привода (9.9.5).

  1. У випадку, передбаченому в 5.2.4.2, потрібно вжити принаймні таких запобіжних заходів проти руху кабіни:

  1. саму кабіну має бути оснащено щонайменше засобами для механічного зупинення й її утримання у положенні, що дозволяє доступ на дах кабіни. Ці засоби мають діяти у разі втручання кваліфікованого персоналу перед виходом на дах кабіни;

  2. ці засоби мають:

  1. уникати ненавмисного руху кабіни вниз, та

  2. витримувати статичне навантаження, що дорівнює принаймні масі порожньої кабіни плюс 200 кг;

  1. бути розташовані на даху кабіни або поряд з кожними дверима на площадці в середині шахти, пристрої зупинення відповідно до 14.2.2 та 15.3 або 15.5.3.

    1. Запобіжні засоби проти сповзання має бути забезпечено відповідно до 14.2.1.3.

  2. Уловлювачі

    1. Загальні положення

      1. Уловлювачі, якщо є, мають реагувати на спрацьовування обмежувача швидкості, якщо обмежувач швидкості реагує на перевищення швидкості (9.9.2), або на спрацьовування від обриву підвісної системи або запобіжного каната, за швидкості, що визначена у 9.8.1.2.

Щодо з’єднання напрямної й уловлювача, див. 10.1.1.

    1. Якщо спрацьовує уловлювач від обриву підвісної системи або від запобіжного каната, допустимо, що уловлювач спрацював за швидкості, за якої спрацьовує відповідний обмежувач швидкості.

  2. Методи спрацьовування

    1. Спрацьовування уловлювача повинно відбуватися відповідно до 9.9.

    2. Уловлювачі не мають спрацьовувати від електричних, гідравлічних або пневматичних пристроїв.

  3. Зняття з уловлювачів

    1. Після спрацьовування уловлювачів, для зняття з них потрібне втручання кваліфікова­ного персоналу.

    2. Зняття з уловлювачів та автоматичне повернення в робоче положення кабіни, проти­ваги або балансувального вантажу має бути можливим тільки за підіймання кабіни, противаги або балансувального вантажу.

  4. Конструкційні умови

    1. Затискачі або блоки уловлювачів не використовують як напрямні башмаки.

    2. Якщо уловлювачі регульовані, має бути можливість опломбування кінцевого положення.

  5. Електричний контроль

Якщо уловлювач кабіни задіяно, електричний пристрій безпеки, згідно з 14.1.2, установлений на кабіні, має ініціювати зупинення приводу до або в момент спрацьовування уловлювача.

  1. Засоби спрацьовування уловлювачів

    1. Загальні положення

Сила натягу, спричинена засобами спрацьовування для спрацьовування уловлювачів, має бути принаймні більшою з таких двох величин:

  1. вдвічі більше ніж та, що потрібна для спрацьовування уловлювача, або

  2. 300 Н.

Обмежувачі швидкості, які використовують тільки тягу для утворення зусилля, мають бути з канавками, які:

  1. додають зміцнення, або

  2. мають виточки.

9.9.2 Спрацьовування від обмежувача швидкості

  1. Спрацьовування обмежувача швидкості для уловлювача кабіни має відбуватися за швидкості між 115 % та під час руху вниз vd.

Максимальна швидкість спрацьовування 0,8 м/с не має бути більше ніж 125 % номінальної швидкості вгору до 0,63 м/с.

  1. Швидкість спрацьовування обмежувача швидкості для уловлювача противаги або балан­сувального вантажу має бути більше ніж швидкість уловлювача кабіни відоповідно до 9.9.2.1, однак, при цьому не перевищувати її більше ніж на 10 %.

  2. Напрямок обертання, що відповідає роботі уловлювача, має бути марковано на обме­жувачі швидкості.

  3. Урухомлення обмежувача швидкості

    1. Обмежувач швидкості має бути урухомлений від каната згідно з 9.9.4.

  1. .2 Канат обмежувача швидкості має бути натягнуто за допомогою блока натягування. Цей блок (або його сила натягу) має бути керований.

  2. .3 Під час дії уловлювача, канат обмежувача швидкості та його пристрої мають бути незадіяними, навіть коли гальмівна відстань перевищена.

  3. .4 Канат обмежувача швидкості має легко зніматися з уловлювача.

  1. Час реагування

Час реагування обмежувача швидкості до спрацьовування має бути достатньо коротким, щоб швидкість не досягла небезпечного розміру до моменту спрацьовування уловлювачів.

  1. Доступ

    1. Доступ до обмежувача швидкості має бути вільним і доступним для перевіряння і обслуговування.

    2. У разі розміщення обмежувача швидкості у шахті має бути забезпечено доступ до нього ззовні шахти (5.2.2.2.2).

    3. Вимогу 9.9.2.6.2 не застосовують за умови виконання таких умов:

  1. спрацьовування обмежувача швидкості відповідно до 9.9.2.7 відбувається за допомогою дистанційного керування, за винятком безпровідного, ззовні шахти за умови того, що мимовільне спрацьовування не відбувається, а пристрій активації не доступний для несанкціонованих осіб, і

  2. обмежувач швидкості доступний для перевіряння і технічного обслуговування з даху кабіни або з приямку, і

  3. обмежувач швидкості після спрацьовування автоматично повертається в нормальне поло­ження, коли кабіна, противага або балансувальний вантаж рухаються вгору.

  1. Можливість спрацьовування обмежувача швидкості

Перевіряння або випробовування мають бути можливими за дії уловлювача на швидкості нижче зазначеної в 9.9.2.1 запусканням спрацьовування обмежувача швидкості будь-яким без­печним засобом.

  1. Якщо обмежувач швидкості регульований, його кінцеве положення має бути опломбо­вано.

  2. Електричний контроль

Обмежувач швидкості або інший пристрій має вимикати привод через будь-який електричний пристрій відповідно до 14.1.2.

  1. Спрацьовування від запобіжного канату

    1. Запобіжний канат має відповідати вимогам 9.9.4.

    2. Запобіжний канат має бути натягнуто силою ваги або однією із напрямних пружин, що працюють на стиск.

    3. Під час входження уловлювача в зачеплення, канат обмежувача швидкості та його кріплення мають залишатися неушкодженими навіть тоді, коли гальмівний шлях перевищує свою нормальну величину.

    4. Обрив або послаблення запобіжного каната має зупиняти привод за допомогою елек­тричного пристрою безпеки (14.1.2).

    5. Блоки, що тримають запобіжний канат, установлюють незалежно від будь-яких валів або шківів, що тримають канати або ланцюги підвіски.

Необхідно забезпечити пристрої захисту відповідно до 9.6.1.

  1. Канат обмежувача швидкості, запобіжний канат

    1. Канат має бути виготовлений із дротяного каната, який для цього призначений.

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →