Страница 2: ДСТУ Б Д.2.2-28:2012. Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Залізниці (Збірник 28) (60949)

1.1.2.2 У нормах передбачене виконання робіт двома способами:

- "з колії" ("у вікно") - машинами на залізничному ходу з доставкою конструкцій і матеріалів від бази до місця робіт установочними поїздами;

- "з поля' - кранами на автомобільному та гусеничному ходу з доставкою конструкцій і матеріалів від
бази до місця робіт автомашинами і тракторами.

1.1.2.3 Норми на установлення конструкцій "з поля" слід застосовувати при забезпеченні можливості
пересування вздовж залізничного полотна кранів і доставки конструкцій та матеріалів до місця установлення
автомобілями або тракторами. Маса окремих установлюваних конструкцій "з поля" не повинна перевищувати 10 т.

1.1.2.4 У нормах врахований повний комплекс робіт машин і робочих бригад від початку навантаження
конструкцій на базі до повернення установочного поїзда на базу після закінчення робіт. Базою вважається
роздільний пункт, де провадиться вивантаження прибуваючих конструкцій контактної мережі, а також
навантаження цих конструкцій на платформи установочних поїздів або автомобільний транспорт для доставки їх до місць установлення. Середня відстань між базами прийнята 50 км.

1.1.2.5 У нормах, крім проведення робіт за основними будівельними процесами, включеними у склад
робіт, врахован додатковий пробіг установочних поїздів при роботі на несуміжних із базою перегонах і
станціях, обгороджування місця робіт сигналістами; переходи робітників та переміщення машин у процесі
робіт; технологічні перерви у роботі установочних поїздів (очікування дозволу на виїзд для роботи "у вікно" та очікування виїзду із кінцевої станції на базу після закінчення робіт); доробка вручну і зачистка котлованів під опори контактної мережі та фундаменти.

1.1.2.6 Норми на установлення опор і консолей передбачають проведення робіт при відсутності
інтенсивного руху поїздів. Для визначення ресурсів на установлення опор на відстані до 4 м від осі колії, а
також на установлення консолей при проведенні цих робіт "з колії" при русі поїздів по сусідній колії та
"з поля" при русі поїздів по крайній колії, до норм слід застосовувати коефіцієнти із таблиці 4 (п. 1.3.1.1).

Для визначення затрат на установлення опор на відстані більше 4 м від осі колії у тих же умовах руху
поїздів до норм слід застосовувати коефіцієнти за таблицею 5 (п.1.3.2.1). Необхідність застосування
коефіцієнтів за таблицею 5 (п.1.3.2.1) при складанні кошторисної документації слід обґрунтовувати проектом.

1.1.2.7 У нормах на роботи, що виконуються "у вікно", врахована середня тривалість "вікна", що
дорівнює двом годинам. При наданні "вікон" іншої тривалості до норм слід застосовувати коефіцієнти за
таблицею 5 (п.1.3.2.2).

1.1.2.8 Для визначення середньої тривалості "вікна", у випадку надання за добу двох і більше "вікон"
різної тривалості, у розрахунок слід приймати тільки одне "вікно" найбільшої тривалості.

1.1.2.9 У нормах на роботи, що виконуються "у вікно", передбачена середня довжина перегону до
10 км. Ресурси на кожний кілометр поверх 10 км слід визначати додатково, відповідно за таблицею 5
(п.1.3.2.3).

1.1.2.10 При проведенні робіт з електрифікації одночасно з будівництвом нових ліній до здавання їх у
тимчасову експлуатацію, а також при електрифікації заново прокладених других колій до здавання їх у
постійну експлуатацію, при першій колії, електрифікованій на постійному струмі, до норм, що враховують
роботу "у вікно", слід застосовувати коефіцієнти за таблицею 5 (п.1.3.2.4).

1.1.2.11 Нормами на установлення опор і анкерів врахована розробка котлованів механізованим
способом. У випадку розробки котлованів вручну або за індивідуальним проектом до норм слід застосовувати
коефіцієнти за таблицею 5 (п.1.3.2.5), а також виключати із норм час роботи машин для риття котлованів,
бульдозерів, екскаваторів і додатково враховувати ресурси, передбачені нормами групи 115:

- при розробленні котлованів у нескельних і розбірноскельних грунтах - норми 1, 2;

- при розробленні котлованів у скельних грунтах - норми 3, 4 (додатково до норм збірника
ДБН Д.2.2-3 "Буропідривні роботи").

1.1.2.12 Нормами на розроблення котлованів під опори контактної мережі вручну враховане проведення робіт у грунтах природної вологості. При розробленні котлованів у мокрих грунтах до норм слід застосовувати коефіцієнти за таблицею 5 (п.1.3.2.6).

1.1.2.13 При установленні на станціях здвоєних залізобетонних опор до норм слід застосовувати
коефіцієнти за таблицею 5 (п.1.3.2.7).

1.1.2.14 Розбирання будівельних конструкцій контактної мережі слід визначати за нормами на
спорудження цих конструкцій з урахуванням коефіцієнтів за таблицею 5 (п.1.3.2.8).

1.1.2.15 Нормами не враховане виконання таких робіт:

- буропідривні роботи при розробленні котлованів у скельних грунтах;

- улаштування кріплень котлованів (крім групи 105), рейкові пакети і водовідлив;

- відновлення обдернування укосів земляного полотна після установлення конструкцій.

1.1.2.16 Проведення робіт поблизу діючих електроустановок (в охоронній зоні), що знаходяться під
напругою, у тому числі контактної мережі сусідньої діючої колії без зняття напруги, а також при знятій напрузі "у вікно" слід визначати з урахуванням коефіцієнтів за таблицею 5 (п.1.3.2.9).

1.1.2.17 При необхідності фарбування металоконструкцій до норм слід застосовувати коефіцієнти за
таблицею 5 (п.1.3.2.10).

1.1.3 Сигналізація, централізація та блокування

1.1.3.1 Норми даного розділу поширюються на роботи з улаштування пристроїв сигналізації
централізації та блокування (СЦБ) залізниць.

1.1.3.2 У нормах передбачені роботи на незакритих для руху поїздів перегонах і коліях станцій при
обгородженні місця робіт сигналами та враховують перерви у роботі, пов'язані з рухом поїздів. При відсутності руху поїздів в умовах новоспоруджуваних ліній до норм слід застосовувати коефіцієнти за таблицею 6 (п. 1.3.3.4).

У нормах враховане перевезення матеріалів, деталей і конструкцій в межах перегону і роздільних
пунктів до місця укладання в діло, включаючи навантажувально-розвантажувальні роботи, а також переходи
робітників і переміщення машин у процесі робіт.

1.1.3.3 Влаштування колодязів під водовіддільники при прокладанні мереж повітропроводів для
автоматичного очищення стрілок, улаштування складних переходів ліній електропередач (ЛЕП) 6-10 кВ,
земляних робіт у грунтах 5-11 груп, водовідливу із котлованів і прокладання високовольтно-сигнальних ліній
(ВСЛ) у районах з активним забрудненням ізоляторів, поблизу морів і у місцях із підвищеною грозовою
активністю слід враховувати додатково.

1.1.3.4 Оснащення високовольтних проводів враховане нормами групи 201 на установлення опор ліній
автоблокування, а оснащення сигнальних проводів враховане нормами групи 202 на підвішування проводів

1.1.3.5 Нормами груп 201, 202 на установлення опор і підвішування проводів ліній автоблокування
враховане проведення робіт у звичайних умовах з урахуванням сезонного бездоріжжя. Збільшення потреби у ресурсах на установлення опор і підвішування проводів в ускладнених умовах слід враховувати відповідно за таблицею 6 (п.1.3.3.1).

1.1.3.6 При надходженні неоснащених траверс, оснащення їх підкосами і штирями враховується
відповідно за таблицею 6 (п.1.3.3.2).

1.1.3.7 При прокладанні ділянок ВСЛ, де спостерігається вібрація і потрібне суцільне кріплення проводів ресорною в'язкою, до норм слід застосовувати коефіцієнти за таблицею 6 (п.1.3.3.3).

1.1.3.8 Розбирання пристроїв СЦБ слід визначати за нормами на установлення цих пристроїв з
урахуванням коефіцієнтів за таблицею 6 (п.1.3.3.5).

1.1.4 Залізниці колією 750 мм

1.1.4.1 Норми даного розділу поширюються на роботи з улаштування верхньої будови і пристроїв
залізничної колії 750 мм при будівництві нових залізниць, промислових і під'їзних колій, а також при розвиванні вузлів, станцій та інших роздільних пунктів.

1.1.4.2 У нормах на укладання колії, стрілочних переводів і глухих пересічень ураховані такі
навантажувальне -розвантажувальні роботи:

- при укладанні ланками - навантаження ланок і скріплень на ланкоскладальній базі на рухомий состав та укладання їх колієукладачем;

- при укладанні окремими елементами - навантаження всіх укладальних матеріалів на приоб'єктній
базі та вивантаження їх на місці укладання.

Транспортування матеріалів від ланкоскладальної або приоб'єктної матеріальної бази до місця
укладання колії, стрілочних переводів і глухих пересічень (або від місця їх розбирання до бази) слід визначати додатково.

1.1.4.3 Норми на укладання колії ланками застосовувати незалежно від типу колієукладальника.

1.1.4.4 Кількість баласту, що додасться при пересуванні колії, стрілочних переводів і глухих пересічень, установлюється проектом та нормується за групою 309.

1.1.4.5 У нормах на укладання колії передбачені рейки Р38, РЗЗ, IV-A довжиною 12,5 м; Р24, Р18 - 8 м,
Р15 - 7 м. При укладанні колії рейками, звареними у нитки по 2 штуки, до норм груп 301, 303, 304 слід
застосовувати коефіцієнти за таблицею 7 (п.1.3.4.1).

1.1.4.6 У нормах передбачене укладання підкладок під рейки на всіх шпалах. При укладанні колії з
неповною кількістю підкладок на шпалах до норм груп 301 - 304 слід застосовувати коефіцієнти за таблицею 7 (п.п.1.3.4.2 і 1.3.4.3).

1.1.4.7 У нормах передбачене прикріплення рейок на всіх шпалах шістьма костилями. При прикріпленні
рейок з іншою кількістю костилів із норм груп 301-304 слід виключати витрати труда та матеріалів (костилів) за нормами групи 308.

1.1.4.8 У нормах на укладання колії старими придатними рейками передбачене установлення нових
скріплень.

1.1.4.9 У нормах на укладання колії та стрілочних переводів із рейок Р38, РЗЗ, IV-A враховані старі
придатні матеріали, у тому числі рейки 2 групи. Шпали для всіх типів рейок просочені, виготовлені з хвойних
порід, довжиною 1,5 м.

1.1.4.10 У нормах групи 305 передбачені роботи на одноколійних мостах. При укладанні колії на
двоколійних мостах до норм слід застосовувати коефіцієнти за таблицею 7 (п.1.3.4.4).

1.1.4.11 При укладанні стрілочних переводів на коліях, що заново будуються, коли довжина цих колій
обчислюється від хвоста хрестовини, із норм 1-14 групи 307 слід виключати витрати шпал, кількість яких
наведена у таблиці 3.

Таблиця З

При врізанні стрілочних переводів в існуючу колію з укладанням однієї додаткової колії кількість шпал виключається у розмірі 50%. При врізанні стрілочних переводів в існуючу колію без укладання додаткової колії кількість шпал виключати не слід.

1.1.4.12 При укладанні на об'єкті старих придатних рейок, скріплень, стрілочних переводів, одержаних від розбирання колії на тих самих об'єктах, витрати старих придатних матеріалів визначаються за відповідними нормами розділу. Об'єм зворотніх матеріалів, в цьому випадку, враховується із втратами 15% по масі використаних старих придатних матеріалів.

1.1.4.13 Нормування робіт з установлення колійних знаків, захисту колії від снігових заметів (снігові
щити та постійні огорожі) слід визначати за відповідними нормами розділу 2.

1.1.4.14 Нормування робіт із перекладання колій, стрілочних переводів і глухих пересічень слід
проводить як розбирання та укладання їх зі старих придатних матеріалів.

1.1.4.15 При проведенні робіт на колії в умовах безперервного руху поїздів у межах до 4 м від осі колії або на суміжній колії при міжколійї не більше 4 м до норм слід застосовувати коефіцієнти, наведені у таблиці 4 (п.1.3.1.1).

1.1.4.16 У нормах не врахований пробіг колієукладальника від ланкоскладальної бази до місця робіт і назад, який враховується додатково за даними проекту організації будівництва.

1.1.4.17 Нормами передбачене баластування колії та стрілочних переводів піщаним, гравійним і
щебеневим баластом. При застосуванні баласту з черепашнику, азбесту або сортованого гравію до норм групи 309 слід застосовувати коефіцієнт за таблицею 7 (п.1.3.4.5).

1.1.4.18 Нормами передбачені повні витрати баласту, включаючи післяосадочний ремонт перед
здаванням у постійну експлуатацію.

1.1.4.19 У нормах не враховане зварювання рейкових ниток, а також переміщення їх від місця
зварювання до місця укладання. Ресурси на ці роботи визначаються додатково.

1.1.4.20 Норми групи 319 на покілометровий запас матеріалів установлені на 100 км головної колії Для станційних колій приймати відповідні норми з коефіцієнтом за таблицею 7 (п.1.3.4.6).

1.1.5 Рейкові колії будівельних баштових кранів

1.1.5.1 Норми на укладання і розбирання рейкової колії 12,5 м (групи 401, 402) поширюються на рейкові колії будівельних баштових кранів, що відповідають вимогам БНіП 3.08.01-85

1.1.5.2 У нормах наведена загальна кількість матеріальних ресурсів, необхідна для улаштування
рейкової" колії.

1.1.5.3 Нормами не передбачене і враховується додатково транспортування інвентарних секцій, стяжок та скріплень.

1.2 Правила обчислення об'ємів робіт

1.2.1 Залізниці колєю 1520 мм

1.2.1.1 Об'єм робіт з укладання, розбирання, пересування і післяосадочного ремонту колій слід
обчислювати за їх довжиною з відрахуванням довжини: звичайних стрілочних переводів між переднім стиком рамної рейки і заднім стиком хрестовини; подвійних перехресних стрілочних переводів і глухих пересічень між крайніми стиками рубок, що укладаються за хвостом хрестовини.

1.2.1.2 Об'єм робіт з укладання колії на мостах слід обчислювати за довжиною безбаластної проїжджої частини мосту під одну колію, а кількість зрівняльних пристроїв - за кількістю комплектів, передбачених проектом.