Бетонна суміш для основи тумби — рухома. Бетон повинен бути класу B10…B22,5 згідно з ДСТУ Б В.2.7-96 морозостійкістю не менше F150 згідно з ДСТУ Б В.2.7-43.
5.2.11 Тумба з внутрішнім освітленням повинна мати сектор освітлення білих смуг не менше 180°, а світловий сигнал від них повинен бути направлений тільки тим учасникам дорожнього руху, яким він призначений.
5.2.12 Тумби повинні виготовлятись у кліматичному виконанні У і XЛ, категорії розміщення 1 згідно з ГОСТ 15150, відповідати вимогам цього стандарту та технічним умовам, розробленим і затвердженим у встановленому порядку.
5.3 Острівець напрямний, острівець безпеки (далі — острівець).
5.3.1 Острівець повинен забезпечувати видимість меж смуг руху транспорту на відстані не менше 100 м.
Острівець не повинен бути перешкодою для руху. У разі наїзду на нього дорожній транспортний засіб не повинен бути відкинутий у бік смуги руху.
Острівець по контуру повинен бути обрамлений бордюрами (рисунок 1) або блоками (рисунок 2), які закріплені до дорожнього покриття і виступають над його рівнем на (0,15+0,01) м.
Блоки та бордюри слід виготовляти з бетонної жорсткої суміші згідно з ДСТУ Б В.2.7-96, морозостійкістю не менше F200 згідно з ДСТУ Б В.2.7-43 Торцеві частини блоків в місцях з'єднання повинні щільно прилягати один до одного.
Рисунок 1 |
Рисунок 2 |
5.3.5 Для виготовлення блоків слід використовувати пиломатеріали хвойних порід згідно з ГОСТ 8486 другого або третього сорту. Допускається виготовляти блоки для острівців з дерева інших порід за умов забезпечення стійкості проти гниття та твердості не нижче відповідних показників для хвойних порід.
5.3.6 Внутрішня територія острівця може бути засіяна травою. Висота трави над рівнем проїзної частини не повинна перевищувати 0,25 м.
Блоки та бордюри острівців на небезпечних ділянках доріг повинні мати вертикальну розмітку 2.7 згідно з ДСТУ 2587.
Криволінійні ділянки острівців слід виконувати блоками завдовжки (0,5…1,0) м. Обрамлення замкнутих острівців в місцях розгалуження та пересічення транспортних потоків слід виконувати мінімальним радіусом 0,5 м блоками завдовжки (0,3…0,4) м.
Блоки з внутрішнього боку повинні бути закріплені до дорожнього покриття металевими стрижнями діаметром не менше 12 мм (рисунок 2). Бетонні бордюри повинні бути вмонтовані в покриття на глибину не менше 0,05 м, в грунт узбіччя або розділювальної смуги — 0,1 м.
5.3.10 Бетонні блоки повинні мати закладні деталі для з'єднання їх між собою та приєднання до металевих стрижнів.
6.1 Підприємство-виробник повинно поставляти напрямні пристрої в комплекті готовими до встановлення. До складу комплекту повинні входити всі необхідні елементи та деталі згідно з чинними технічними умовами.
6.2 Стовпчики, а також блоки і бордюри острівців повинні бути зібранні в пакети. Пакування та спосіб кріплення здійснюється згідно з пакувальним листом, схемою пакування і укладання, poзpoбленими підприємством-виробником. Маса одного пакета не повинна перевищувати одну тонну.
6.3 Тумба повинна бути укладена в тару (ящик). Тара виготовляється згідно з кресленнями підприємства-виробника. В ящик також укладаються загорнуті у тканину (мішок) деталі кріплення тумби до основи, основні та запасні пристрої освітлення — у гофрованій тарі, а також відповідні елементи приєднання зовнішнього дроту електропередачі та захисна труба для прокладання дроту в основі тумби.
Пакет та ящик повинні мати маркування:
- найменування марки пристрою;
дату виготовлення;
кількість пристроїв (елементів) в пакеті (ящику);
масу пакета (ящика);
штамп відділу (підрозділу) технічного контролю;
назву підприємства-виробника;
6.5 Завантаження та розвантаження пакетів, ящиків повинні бути здійсненні способом, який виключає пошкодження пристроїв, їх елементів, нанесеної розмітки та захисного покриття.
6.6 Транспортування пристроїв, елементів в пакетах, ящиках повинно здійснюватись згідно з чинними галузевими правилами транспортування вантажів.
6.7 Умови транспортування повинні виповідати групі Ж-1 ГОСТ 15150. Пакети для транспортування повинні бути укладені на підкладки і прокладки шириною не менше 100 мм і товщиною не менше 20 мм, розміщених через (1000…1050) мм один від одного.
6.8 Зберігати пристрої, елементи в пакетах, ящиках можна в будь-якому приміщенні або просто неба. Укладання пакетів, ящиків повинна здійснюватись згідно з 6.7.
7.1 Сировину, складові частини та готову продукцією слід переміщувати, завантажувати та транспортувати відповідно до вимог ГОСТ 12.3.002 та ГОСТ 12.3.009.
7.2 3абезпечення пожежної безпеки при влаштуванні та монтажу напрямних пристроїв повинно відповідати вимогам ГОСТ 12.1.004.
7.3 Забезпечення безпеки дорожнього руху в місцях виконання робіт зі встановлення та заміни напрямних пристроїв на автомобільній дорозі повинно відповідати ІНУВ‑3.2‑2‑218‑051, забезпечення охорони праці — ДНАОП-5.1.14-1.1.
7.4 Вироби, складові частини, сировина та матеріали, які застосовуються для виробництва напрямних пристроїв, не повинні бути токсичними.
8.1 Відповідність напрямного пристрою вимогам цього стандарту здійснюють випробуваннями:
приймально-здавальними;
періодичними.
8.2 Приймально-здавальним випробуванням підлягає кожен напрямний пристрій. На випробування пристрій повинен бути поданий в комплекті — не зібраним в пакет.
8.2.1 Приймально-здавальними випробуваннями повинна бути підтверджена відповідність стовпчика вимогам 5.1.4, 5.1.8, 5.1.10; тумби — 5.2.2, 5.2.3, 5.2.10, 5.2.12, 5.2.13; острівця —5.3.3; 5.3.6 — 5.3.10.
8.2.2 Контроль відповідності напрямного пристрою вимогам цього стандарту (якість оброблення поверхні, фарбування, комплектність, маркування, пакування) здійснюється візуально та інструментально зіставленням з кресленнями та технічними умовами.
Виконання вимог до сировини, матеріалів і виробів, які використовуються для виготовлення напрямного пристрою, повинно бути підтверджено супроводжувальним документом, сертифікатом та перевірено відповідною службою підприємства-виробника.
Напрямний пристрій, який не витримав випробувань за однією з вимог згідно з 8.2.1, повинен бути забракований або повернутий для усунення недоліків.
Визначення морозостійкості бетону стовпчика, основи тумби, бордюру або блоку острівця слід виконувати згідно з ДСТУ Б В.2.7-49.
Міцність бетону на стиск стовпчика, основи тумби, бордюру або блоку острівця слід визначати за контрольними зразками згідно з ГОСТ 10180, ГОСТ 18105.
Контроль показників якості дерев'яних стовпчиків та блоків слід здійснювати згідно з ГОСТ 8486.
Міцність конструкції стовпчика з пиломатеріалів та поліетилену перевіряється натурними випробуваннями згідно з 8.3.7.
8.3 Періодичним випробуванням один раз у два роки підлягають два напрямних пристрої однієї партії кожної марки, які встановлені на автомобільній дорозі.
При проведенні періодичних випробувань повинна бути проведена перевірка відповідності стовпчиків вимогам 5.1.1…5.1.3, 5.1.5, 5.1.6; тумб — 5.2.5…5.2.9; острівців — 5.3.1, 5.3.2, 5.3.7.
8.3.1 Відстань видимості стовпчика (5.1.1) та острівця (5.3.1) визначається згідно з пп. 2.3.8…2.3.10 ДСТУ 2587.
Білизна надземної частини стовпчика (5.1.5) визначається згідно з п. 2.3.4 ДСТУ 2587.
Електротехнічні вимоги до освітлення (5.2.5), а також яскравість, білої смуги (5.2.6) та питомий коефіцієнт сили світла (5.2.7) тумби визначаються згідно з ДСТУ 4100.
Частота миготіння (f) сигналів тумби (5.2.5) визначаться за період не менше ніж 10 с, тривалість освітлення білої смуги — секундоміром і поділкою 0,01 с, не менше ніж за 10 освітлень через два-три миготіння з визначенням середнього значення.
8.3.5 Колориметричні характеристики пристроїв (5.1.5, 5.2.8, 5.2.9) відповідно до вимог ДСТУ 4100 та згідно з п. 2.3.2 ДСТУ 2587.
8.3.6 Для визначення відповідності конструкції стовпчиків і острівців вимогам призначення та надійності (5.1.2, 5.3.2) вони підлягають наїзду легкового автомобіля, що гальмує. Швидкість перед гальмуванням (25…30) км/год.
8.3.7 Для перевірки міцності стовпчиків згідно з 5.1.6 вони повинні пройти приймально-здавальні випробування з урахуванням вимог 5.1.11.
Міцність стовпчиків перевіряється натурними випробуваннями безпосередньо на ділянці автомобільної дороги. Попередньо нанесена у верхній частині стовпчика відмітка (точка) суміщається з вертикальною ниткою зорової труби будь-якого геодезичного інструмента, розташованого на відстані (10…20) м від стовпчика перпендикулярно напрямку навантаження (осі дороги).
Навантаження на стовпчик, через хомут шириною (20…40) мм на висоті (0,6…0,7) м створюється за допомогою автомобіля (трактора), що рухається на першій передачі зі швидкістю до 2 км/год. Сила навантаження фіксується динамометром з межею вимірювання до 2,0 кН класу точності 2 згідно з ГОСТ 13837.
Незворотна деформація верхньої частини стовпчика визначається шляхом вимірювання переміщення відмітки (точки) на стовпчику відносно вертикальної нитки у полі зору труби по лінійці згідно з ГОСТ 427.
8.3.8 Якщо при періодичних випробуваннях буде виявлена невідповідність пристрою будь-якій вимозі за 8.3, подальше використання таких пристроїв припиняється.
9.1 Відповідно до положень ДБН В.2.3-4 напрямні пристрої відносяться до технічних засобів організації дорожньою руху. Вони встановлюються в місцях, визначених проектною документацією на будівництво, реконструкцію і ремонт автомобільної дороги, вулиці або проектом (схемою) організації дорожнього руху на діючій дорозі, вулиці.
9.2 Контроль експлуатаційного стану напрямних пристроїв слід проводити щомісячно. Заміна пристрою або ліквідація виявлених недоліків повинна здійснюватись в строки, визначені ДСТУ 3587.
9.3 Місця встановлення стовпчиків та відстань між ними (крок стовпчиків) визначені ДСТУ 2735 (пп. 3.1, 3.2) Стовпчики можуть бути застосовані на ділянках автомобільних доріг з висотою насипу до 0,5 м, що мають протяжність більше 100 м. Рекомендований крок їх встановлення — 25 м.
9.3.1 Висота надземної частини стовпчиків на угнутій кривій в повздовжньому профілі дороги повинна бути 1,0 м. Рекомендується застосовувати стовпчики з висотою надземної частини 1,0 м на автомобільних дорогах в гірській місцевості, а також на ділянках доріг в пересічній місцевості, де максимальна висота снігового покрову перевищує 0,6 м з вірогідністю 10 %.
9.3.2 При встановленні стовпчиків слід ураховувати необхідність закріплення нижньої його частини згідно з 5.1.11.
9.3.3 Візуальний контроль світлоповертальних елементів стовпчиків слід проводити в темну пору доби не менше одного разу на рік.
9.4 Вимоги щодо використання тумб визначені ДСТУ 2735. Тумби можуть бути застосовані на початку розділювальної смуги, в кутах напрямних острівців і острівців безпеки, перед перешкодою (опорами шляхопроводу, освітлення дорожнього знака, початком дорожнього огородження).
9.4.1 Тумби повинні установлюватись на відстані не менше 0,5 м від перешкоди і 0,75 м від краю проїзної частини.
9.4.2 Контроль стану тумби повинен проводитись в темну пору доби для своєчасної заміни джерела світла в тумбі ТСО або світлоповертальної плівки в ТСБ.
9.5 Замкнуті по контуру острівці застосовуються на перехрестях, розв'язках доріг у різних рівнях та на території об'єктів сервісу, незамкнуті — на проїзній частині дороги, розділювальній смузі.
9.5.1 Форма та розміри острівця на перехресті визначається шляхом побудови передбаченої траєкторії руху поперечних габаритів транспортних засобів.
Ширина смуги руху для транспортного потоку, що рухається прямо, приймається рівною ширині смуги руху дороги, правоповоротного та лівоповоротного потоків — 5,0 м та 5,5 м відповідно, незалежно від величини радіуса повороту.
Якщо вільна від руху транспортних потоків площа перехрестя не перевищує 2 м2 або максимальна її ширина не перевищує 1,2 м, напрямний острівець влаштовувати не рекомендується. Визначену площу перехрестя слід позначати розміткою 1.16.1…1.16.3 згідно з ДСТУ 2587.
9.5.2 Острівець на території об’єкта сервісу, розміщеного в смузі відводу автомобільної дороги, повинен бути шириною не менше 0,75 м і розташований на відстані не менше 1,0 м від краю проїзної частини дороги.
9.5.3 Край проїзної частини на початку розділювальної смуги слід виконувати у вигляді незамкнутого острівця, який по колу (овалу) обрамлює торець смуги і має продовження на (5…10) м за напрямком руху транспорту. Перед пішохідним переходом через розділювальну смугу, краї цієї смуги повинні бути обрамлені бордюром або блоками на відстані не менше 10 м проти напрямку руху транспорту.
Острівець безпеки слід виконувати за межами населеного пункту бордюрами, в населеному пункті — бордюрами або блоками. Ділянка пішохідного переходу, яка обмежена острівцем безпеки повинна бути не менша 1,0 м. Розриви в острівці повинні бути на 1,0 м більшими ніж ширина розмітки пішохідного переходу, нанесеній згідно з ДСТУ 2587. Нахил бордюрів або блоків до осі дороги повинен бути 1:1,5…1:2,0 у разі розташування пішохідного переходу в зоні перехрестя і 1:2…1:3 — між перехрестями.
При експлуатації острівців слід контролювати вертикальну розмітку, а також висоту трави при її наявності.
10.1 Підприємство-виробник напрямних пристроїв повинен гарантувати відповідність їх вимогам цього стандарту за умов додержання вимог транспортування та експлуатації.
10.2 Мінімальна тривалість гарантійного строку повинна бути:
один рік з дня встановлення дерев'яного стовпчика та острівця обрамленого блоками, виготовленими із дерева;
два роки з дня виготовлення але не менше одного року з дня встановлення сигнальної тумби;
