---

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи

МОСТИ I ТРУБИ

(Збірник 30)

(ÄÁÍ Ä.2.2-30-99, ÌOD)

ДСТУ Б Д.2.2-30:2012

Видання офіційне

Київ

МІНРЕГІОН УКРАЇНИ

2012

ПЕРЕДМОВА

1 Внесено: Департамент розвитку будівельної діяльності,

ціноутворення та економіки будівництва,

ТОВ «Науково-виробнича фірма «Інпроект»,

Технічний комітет ТК 311 «Ціноутворення та

кошторисне нормування у будівництві»

2 ПРИЙНЯТО ТА наказ Міністерства регіонального розвитку,

НАДАНО ЧИННОСТІ: будівництва та житлово-комунального

господарства України від 28.12.2012 № 667,

чинний з 2014-01-01

3 Національний стандарт відповідає ДБН Д.2.2-30-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 30. Мости i труби».

4 На заміну: ДБН Д.2.2-30-99

5 Цей стандарт згідно з ДБН А.1.1-1:2009 належить до комплексу «Д.2.2» – «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи»

_____________________________________________________________________________

Право власності на цей документ належить державі Україна.

Цей документ не може бути повністю чи частково відтворений, тиражований і

розповсюджений як офіційне видання без дозволу Міністерства регіонального
розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України

Мінрегіон України, 2012

ВСТУП

Цей національний стандарт розроблено на заміну ДБН Д.2.2-30-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 30. Мости i труби» методом перевидання (передруку) з актуалізацією нормативних посилань згідно з додатком до цього вступу.

Підставою для розроблення цього національного стандарту є Закони України «Про стандартизацію», «Про будівельні норми» постанова Кабінету Міністрів України від 13.04.2011 № 471 «Про затвердження Програми перегляду державних будівельних норм і правил на період до 2015 року».

До цього стандарту внесено Додаток А «Зміни та доповнення до ДБН Д.2.2-30-99 «Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 30. Мости i труби».

Цей стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству.

ДБН Д.2.2-30-99

Збірник 30. Мости і труби

1 Технічна частина

1.1 Загальні вказівки

1.1.1 Даний збірник містить ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи (витрати труда робітників-будівельників та машиністів, норми часу експлуатації будівельних машин і механізмів, кошторисні норми витрат будівельних матеріалів), необхідні для визначення потреби у ресурсах на повний комплекс робіт зі спорудження мостів і труб.

1.1.2 У даному збірнику містяться норми на роботи зі спорудження мостів на автомобільних дорогах і залізницях, коліях метрополітену і трамвая, а також шляхопроводів, пішохідних мостів, підпірних стінок, водопропускних труб, лотків та інших штучних споруд.

1.1.3 Норми на земляні, пальові та інші допоміжні роботи при спорудженні мостів та прокладанні труб, які не увійшли в даний збірник, слід визначати за відповідними збірниками ресурсних елементних кошторисних норм з урахуванням технічної частини даного збірника.

1.1.4 При проведенні робіт в зоні руху поїздів у межах до 4 м від осі колії, по якій рухаються поїзди, або на суміжній колії при міжколійї до 6,5 м до норм збірника слід застосовувати коефіцієнти, наведені у таблиці 2 (п.1.3.1).

1.1.5 Норми на роботи зі спорудження автодорожніх мостів в умовах руху транспорту слід визначати з урахуванням коефіцієнтів, передбачених у підрозділі 1.3 ДБН Д.2.2-27 "Автомобільні дороги" і ДБН Д.2.2-32 "Трамвайні колії".

1.1.6 При проведенні робіт із припиненням руху поїздів на установлений час (роботи "у вікно") до норм слід застосовувати коефіцієнти за таблицею 2 (п.1.3.2).

1.1.7 Внутрішньобудівельне транспортування, включаючи навантаження і розвантаження основних матеріалів та виробів, від приоб'єктного складу до робочої зони, коли ці роботи не передбачені нормами, слід визначати додатково.

Під робочою зоною слід розуміти ділянку, на якій безпосередньо здійснюються будівельно-монтажні роботи і розміщаються необхідні для цього матеріали.

Переміщення балок прогонових будівель по мосту до робочої зони ураховане у нормах і окремому урахуванню не підлягає.

1.1.8 Внутрішньобудівельне транспортування бетонної суміші та розчину, що використовуються для зведення монолітних конструкцій, від бетонно-розчинного вузла (бетонного заводу), розташованого на будівельному майданчику, до робочої зони слід враховувати додатково.

Доставка в робочу зону бетонної суміші та розчину, одержуваних за межами будівельного майданчика, визначається додатково без додавання Внутрішньобудівельне транспортування.

1.1.9 Якщо Внутрішньобудівельне транспортування, передбачене проектом організації будівництва, відрізняється від передбаченого нормами збірника, то різниця нормується додатково.

1.1.10 Плавучи засоби (буксири, катера, плавучи крани, водолазні станції, копри, якірниці та ін.), які обслуговують технологічні процеси, крім норм групи 12, 13 слід враховувати додатково. Перелік плавучих засобів і час їх використання визначаються проектом організації будівництва.

1.1.11 Установлення і обладнання кранів та копрів на плашкоутах визначається додатково.

1.1.12 При роботі "у вікно", а також у випадках, коли за умовами проведення робіт або експлуатації крана на залізничному ходу супроводжуючий його тепловоз повинен знаходитися при крані, час роботи тепловоза слід приймати рівним часу роботи крана.

1.1.13 При установленні кранами прогонових конструкцій різної довжини на одному мості (автодорожньому, залізничному, пішохідному або шляхопроводі) ресурси на їх установлення слід визначати за нормами, призначеними для прогонових конструкцій більшої довжини, якщо проектом організації будівництва передбачені єдині методи і засоби їх установлення.

1.1.14 При установленні прогонових конструкцій консольними кранами на залізничному ходу слід враховувати додатково на основі проекту і відповідних збірників ресурсних елементних кошторисних норм ресурси на такі роботи:

а) ущільнення насипу, підсилення та обкатування колії;

б) улаштування залізничних тупиків;

в) усунення підвищення зовнішньої рейки у випадку роботи крана на кривій ділянці колії і відновлення підвищення зовнішньої рейки після закінчення роботи крана;

г) вилучення потрапивших у габарит крана і прогонової конструкції колійних знаків, граничних стовпчиків, покажчиків та установлення їх після закінчення роботи крана.

1.1.15 Доставка кранів на залізничному ходу від станції призначення, яка обмежує перегон, до місця робіт і назад, а також їх переміщення на мосту в робочій зоні враховані у ресурсних елементних кошторисних нормах.

1.1.16 У випадку застосування кранів на залізничному ходу вантажопідйомністю 45 т і більше ресурси на їх доставку до станції, яка обмежує перегон, і назад слід визначати окремим розрахунком. Спосіб розвантаження виробів і наступне навантаження на автотранспортні засоби слід приймати за проектом організації будівництва на основі порівняння варіантів: із використовуванням кранів на залізничному ходу або з використовуванням спеціального обладнання.

Мінімальна кількість розвантажуваних виробів за один виклик, при якому раціональне застосування залізничних кранів, наведена у таблиці 1.

Таблиця 1

1.1.17 Кількість викликів крана на залізничному ходу для розвантаження виробів і наступне навантаження на автотранспортні засоби і кількість розвантажуваних виробів за один виклик слід визначати у проекті організації будівництва.

1.1.18 Виготовлення, складання та розбирання монтажних траверс для роботи крана слід враховувати додатково.

1.1.19 У нормах збірника враховані ресурси на монтаж бетонних і залізобетонних конструкцій висоті до 25 м. При монтажі конструкцій на висоті більше 25 м слід застосовувати коефіцієнти, наведені в таблиці 2 (п.1.3.3).

1.1.20 Допоміжні конструкції, спеціальне обладнання та пристрої (опалубка спеціальних видів; обладнання для зведення опор мостів, складання, насування і підняття прогонових конструкцій, великоблокових елементів, бетонування при навісному та напівнавісному монтажі; бетоновозні і кранові естакади; шпунтові обгородження), не вказані у ресурсних кошторисних нормах, слід враховувати додатково на основі проекту за ресурсними елементними кошторисними нормами даного або інших збірників.

1.1.21 Улаштування основи під опори помостів і накочувальних колій слід враховувати додатково за проектом та відповідними збірниками ресурсних елементних кошторисних норм.

1.1.22 Ресурси на роботи із замонолічування збірних елементів бетоном або розчином без стикування арматури, а також витрати бетону та розчину (стики між ланками і блоками оголовків труб, між блоками підпірних стінок) враховані у нормах збірника.

Замонолічування збірних елементів зі стикуванням арматури у випадках, коли це не передбачено нормами ДБН Д.2.2-30 "Мости і труби", слід обчислювати додатково.

1.1.23 Ресурси на установлення опорних частин стальних прогонових конструкцій враховані у ресурсних елементних кошторисних нормах групи 43 на монтаж стальних прогонових конструкцій.

1.1.24 Проведення робіт по безпечному пропуску паводкових вод і ліквідації наслідків паводків слід визначати окремим розрахунком.

1.1.25 Випробування мостів слід визначати окремим розрахунком.

1.1.26 У нормі 3 групи 9 враховані ресурси на спорудження типових опор-стінок із використовуванням типових допоміжних конструкцій. При спорудженні нетипових (індивідуальних) опор-стінок ресурси на спеціальне допоміжне обладнання (помости, кондуктори та ін.) слід враховувати додатково з урахуванням оборотності матеріалів.

Заповнення вертикальних пазів у стиках стінок слід враховувати додатково за нормами на заповнення паль-оболонок бетонною сумішшю.

1.1.27 Норми групи 16 не враховують ресурси на допоміжне обладнання, застосування якого обгрунтовується у проекті.

1.1.28 Норму 2 групи 19 на установлення стріловими кранами залізобетонних прогонових конструкцій довжиною від 6 до 12 м слід застосовувати для установлення балок у прогонах шляхопроводів над автомобільною дорогою та залізницею і в однопрогонових мостах.

1.1.29 У нормах 1, 2 групи 19 і нормах групи 20 на установлення стріловими кранами на опори мостів залізобетонних балкових прогонових конструкцій додатково слід враховувати улаштування і розбирання тимчасових підкранових колій, якщо необхідність їх улаштування визначена проектом організації будівництва.

1.1.30 У нормах 3, 4 групи 19 на установлення консольними кранами на опори мостів залізобетонних балкових прогонових конструкцій під залізничні колії додатково слід враховувати улаштування та розбирання помостів під накочувальні колії для оббудовування опор на кривих відповідно до проекту організації будівництва.

1.1.31 У нормах групи 25 на монтаж навісним способом залізобетонних прогонових конструкцій мостів під автомобільні дороги додатково слід враховувати такі роботи:

а) улаштування і розбирання підкранових колій;

б) улаштування стенда для заготовлення і попереднього розтягання арматури.

1.1.32 Норми груп 31-34 призначені для визначення ресурсів на складання нерозрізних залізобетонних прогонових конструкцій автодорожніх мостів плитно-ребристої конструкції (ПРК) при довжині прогону до 80м.

1.1.33 У нормах групи 34 не враховані і враховуються додатково ресурси на улаштування стенда для заготовлення та виготовлення пучків високоміцної арматури.

1.1.34 Норма 1 групи 42 застосовується при установленні металевих пакетних прогонових конструкцій в однопрогонових мостах. В інших випадках ресурси на установлення металевих прогонових конструкцій слід визначати за нормами 2, 3 групи 42.

1.1.35 У нормах групи 43 на монтаж навісним та напівнавісним способом стальних прогонових конструкцій додатково слід враховувати такі роботи:

а) складання з'єднувальних елементів прогонових конструкцій довжиною більше 110м;

б) витрати високоміцних болтів - за проектом.

1.1.36 За нормами груп 44, 45 слід визначати ресурси на поздовжнє та поперечне пересування одноколійних стальних прогонових конструкцій мостів під залізницю і спарених ферм прогонових конструкцій мостів під автомобільну дорогу.

1.1.37 У нормах 5-8 групи 48 на установлення збірних залізобетонних баластних корит витрати металоконструкцій гнучких та жорстких упорів слід враховувати додатково за проектом.

1.1.38 Норма групи 49 не враховує ресурси на таврування і обв'язування мостових брусів.

1.1.39 К нормам групи 51 на улаштування дерев'яних опор і льодорізів додатково слід враховувати обсипання зрубів каменем в об'ємах, передбачених проектом.

1.1.40 У нормах груп 54-59, 64, 65 висота насипу вказана у вигляді дробу. У чисельнику вказана висота насипу залізниць, у знаменнику - автомобільних доріг.