Нормативы по безопасности забойных машин, комплексов и агрегатов

В системе управления забойными машинами рекомендует­ся предусматривать автоматическую подачу сигнала звукового преду­преждения машинисту, напоминающего ему о необходимости принятия мер по переводу устройств блокировки включения мапмны (ручной выключатель, муфта-выключатель для отсоединения электродвигате­ля от редуктора, кнопка "Стоп аварийная" и др.) в отключевдое по­ложение после оперативной остановки с воздействием на магнитный пускатель, комплектное устройство управления машины.

В системе управления очистн”х к проходческих машн должно быть предусмотрено устройство для одновременного размыка­ния цепей управления названных и других мавш, пуск в работу кото­рых может привести к производственной опасности при осмотре испол­нительных органов, замене режущего инструмента, а также при осмот­ре других подвижных частей и работах, связанных с доступом к опас- №М электрическим частям,

Рекомендуется предусматривать автоматическое отключе­ние машины и блокировку ее включения при нахождении человека в воне движущихся частей, представляющих опасность.

Схемы дистаніцонного управления аппаратами, предназна­ченной для подачи напряжения на машину и для включения электродви­гателей машины, должны обеспечивать нулевую защиту, защиту от само- вклечения, контроль заземления передвижных машин, автоматическое отключение и невозможность включения машины при обрыве или замыка­нии проводов внешнего участка схемы.

Схемами дистанционного управления должны вшюлняться защиты от самовключения и от потери управления при:

Колебаниях напряжения питания в пределах от 0,8Іін. до 1,1 U н и кратковременном (до 1с) повышении напряжения до 1,5 U н.

Выходе из строя и уходе параметров от номинальных зна­чений функциональных узлов и элементовсхемы.

Формировании в цепях управления, соединенных с цепью заземления, дополнительных источников энергии:

Схема управления передвижными забойнши машинами должна обеспечивать автоматический контроль заземления их корпусов путем использования заземляющей жилы в цепи управления.

Контроль сопротивления заземления попускается не пре­дусматривать пля агрегатированных машин очистного забоя (например, комбайн-конвейер, струговая установка-конвейер и вр.) и отдельных машин, заземление которых осуществляется не менее чем двумя заземляю цими жилами разных оилов^х кабелей.

Цепи контроля сопротивления заземления машин в шахтах, опасных по газу или пыли, поляны иметь искробезопасные параметры.

Схемы дистанционного управления аппаратами, предназна­ченными вля подачи напряжения на машину и для включения электродви­гателей машины, должны удовлетворять следующим требованиям:

1. Цепи пистанционного управления полк быть гальвани­чески не связаны с цепями силового питания;

2. Напряжение питания в цепях управления н® должно превышать 42В;

3. В схемах управления и контроля сопротивления зазем­ления передвижных машин рекоменпуется предусматривать автоматическое отключение машин, а также приемных и передающих узлов названных схем от кабельной линии, являющейся источником помех, при превыше­нии в 1,5 раза номинальных электрических параметров указанных цепей;

4. В отключенном состоянии схемы управления должен, как правило, предусматриваться гальванический разрыв в цепи кнопки "Пуск”.

Микропроцессорные схемы управления (МЯСУ) домны содержать необходимые аппаратно-программные устройства, обеспечи­вающие контроль их работоспособности.

Сбои, возникающие в МИСУ, должны быть восстановлены за время, не превышающее время включения самого быстродействую­щего исполнительного елемента системы управления, в которую вво­дит МПСУ, в противном случае должен вьшолняться защитный отказ выходных элементов цепей управления МПСУ.

Схемы дистанционного управления с телемеханическим каналом должны обеспечивать приоритет в выполнении функфй ава­рийного и оперативного отключения.

В схемах дистанционного управления с телемеханичес­ким каналом рекомендуется применять избыточное кодйрОВаюге, про­верку регулярности структуры командных сигналов, многократное подтверждение и специальные меры, направленные на повышение безо­пасности и надежности £ункгщонирования.

МПСУ и схемы управления с телемеханическим каналом должны быть помехозащищенными при воздействии сторонних Источни­ков энергии по п.2.8.19 и проявлении схемных отказов, приведенных в п.2.8.18.

Система управления должна обеспечивать выдачу пуском вой команды только при наличии разрешающих сигналов от подсисте­мы (датчиков), контролирующей текущие значения параметров безо­пасности.

Системы беспроводного управления забойными машина­ми не должны допускать несанкционированного включения машин, в том числе, если в одном забое работает несколько машин с таки­ми системами.

В системах автоматизаади выход ив строи одного йгнк- едонального узла «ям елемента (резистора, конденсатора, диода, транзистора и т.п.) не должен привадить к включению или неотклю- чеыию управляемой Мишины. При «том вышеперечисленные узлы и еле­менти считаются неповрежденными при резервировании, если их за­гривка составляет не более 7С& от номинальных значений.

Внешние цепи схем управления забойными машинами в шахтах, опасных по газу или пыли, должны шеть искробезопасные параметры.

Цепи управления, проложенные от машины к пульту, долями быть искробезопасная с уровнем На.

Неисправности выпрямительных элементов и узлов.Предупредительная сигнализация и связь

Передвижные забойные машины, а также машины, имеющие открытые подвижные части, должны снабжаться устройствами сигнали­зации для подачи звукового предупредительного сигнала перед пуском машины и (или) перед включением любого ее подвижного узла, работа которых может представить опасность для находящихся поблизости людей.

Звуковой предупредительный сигнал должен формировать­ся с помощью речевого или неречевого сообщений.

Предупредительный звуковой неречевой сигнал должен иметь следующие параметры:

Сигналы речевого сообщения должны содержать название включаемого объекта (например, "Внимание! Включается комбайн”) и повторяться три раза.

Для машин, работающих в одном забое, как правило,

Система управления Должна обеспечивать, как правило, автоматическую подачу предупредительного сигнала при воздействии на органы включения (пуска) машины или ее отдельных частей и узлов.

В отдельных случаях для многоириводных машин и машин, выполняющих технологические операции путем многократных переме­щений, допускается наличие раздельных органов для подачи сигнала и для включения машины. При етом должна предусматриваться блокиров­ка, обеспечивающая возможность пуска машины только после подачи предупредительного сигнала необходимой длительности и не позже, чем черва 6 с после окончания сигнала.

В системах управления с технологией добычи угля без постоянного присутствия людей в забое подача предупредительного сигнала должна осуществляться автоматически перед включением в работу первой машины, а также рекомендуется подача сигнала при подходе комбайна к концевым участкам лавы. При етом учитывается наличие блокировки между машинами комплекса.

Для машин, автоматически выполняющих циклические движения (струги и т.п.), сигнал должен подаваться автоматичес­ки перед первым включением в работу. При этом рекомендуется также подавать предупредительный сигнал при приближении таких машин к конце в» участкам лавы.

Для машин, имеющих гидравлический или пневматичес­кий многооперационный способ управления, а также машин с электри­ческим управлением, у которых невозможно установить постоянную блокировочную зависимость между работой отдельных частей, допуска­ется иметь независимые (н^блокированные) команды на подачу преду­предительного сигнала и включение мая ины, но с сохранением уста­новленной длительности звучания сигнала.