7.6.32. Опускание упоров (растормаживание вагона) производится только после вывода из вагона разгружающего механизма.
7.6.33. При выгрузке трудносылучего сырья минерального происхождения для комбикормовой промышленности следует использовать специальные машины: МГУ, МВС.
7.6 34. При разгрузке вагонов со шротом необходимо согласовать с лабораторией проведение работ. При повышенном содер-
жании бензина в шроте более 0,1% немедленно поставить в известность администрацию предприятия, открыть двери и люки вагонов с целью его проветривания. Разгрузку производить только после снижения концентрации бензина менее 0,1%.
7.6.35. Зачистка вагона осуществляется только при полной остановке разгружающего механизма.
7.6.36. При разгрузке вагона-зерновоза необходимо открыть два загрузочных люка во избежание образования в вагоне вакуума.
7.6.37. Зависший в вагоне продукт следует удалять при помощи вибраторов (типа ИВ-98) или специальными лопатами с удлиненной ручкой.
7.6.38. Доступ работающих внутрь вагонов-зерновозов при наличии в них продукта не допускается.
7.6.39. При погрузке и выгрузке грузов на электрифицированных железнодорожных путях все работы на крышах вагонов, на груженых платформах, на цистернах допускаются только после отключения контактной сети.
7.6.40. При загрузке вагона через люки в крыше переходить со вспомогательной площадки на крышу железнодорожного вагона и обратно допускается только по исправному откидному мостику с перилами В зимнее время откидной мостик должен быть очищен от снега и льда
7.6.41. Запрещается переходить с крыши одного вагона на другой По крыше вагона передвижение допускается только по трапу.
7.6.42. Проводить работы на крыше вагона без наличия ограждающих перил или крепления монтажного пояса рабочих к тросовой подвеске не допускается.
7.6.43. Крышки загрузочных люков вагонов-зерновозов необходимо открывать осторожно, чтобы не повредить руки.
7.6.44. Запрещается для фиксации крышки загрузочного люка пользоваться различными удлинителями.
7.6.45. Не допускается применять рычаги для вращения штурвалов
7.6.46. Телескопические трубы следует опускать без соударений с поверхностью люков.
Во время подъема телескопических труб находиться на крыше вагона не допускается.
7.6.47. При загрузке вагона через один загрузочный люк необходимо открыть крышку второго люка с целью выпуска из вагона избытка воздуха.
7.6.48. Для наложения закрутки должна использоваться проволока диаметром 5—6 мм. Закрутку следует производить специальным приспособлением.
7.6.49. После загрузки вагона поверхность крышки, трап и уплотнения загрузочных люков должны быть очищены от остатков зерна и других сыпучих грузов.
7.650. Запрещается оставлять вагон с открытыми загрузочными и разгрузочными люками во время перерыва или после окончания погрузочно-разгрузочных работ.
7.6.51. Досмотр порожних вагонов-зерновозов следует осуществлять освещением через загрузочные люки аккумуляторными фонарями. Досмотр должен осуществляться бригадой в составе не менее двух человек. Спускаться для этой цели внутрь вагона не разрешается.
7.7. Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном
транспорте
7.7.1. Техническое состояние автомобилей, прицепов и т. п. должно обеспечить их безопасную работу на линии, отвечать правилам технической эксплуатации в соответствии с ГОСТ 12.3.017— 79.
7.7.2. Интервалы при расстановке автомобилей на площади разгрузки и погрузки должны быть следующими: между автомобилями, стоящими друг за другом — в глубину, — не менее 1 м между автомобилями, стоящими рядом — по фронту, — не менее 1,5 м.
7.7.3. Организация движения автомобильного транспорта на территории предприятий и подъездах к зернохранилищам, складам готовой продукции и другим зданиям должна соответствовать требованиям п. 2.3.4. настоящих Правил.
Скорость движения автомобилей на территории допускается не более 10 км в час, а у мест производства работ — 5 км в час.
Движение автомобилей, как правило, должно быть поточным; если в силу производственных условий поточное движение организовать нельзя, подача автомобилей под выгрузку или погрузку должна производиться задним ходом с таким расчетом, чтобы выезд автомобиля происходил свободно, без маневрирования.
7.7.4. Загружать грузы навалом допускается не выше бортов кузова (основного или наращенного). Грузы должны размещаться равномерно по всей площади кузова.
Штучные грузы, уложенные выше бортов, необходимо увязывать прочными пеньковыми канатами, применение проволок или стальных трасов не допускается.
Для облегчения погрузочных и разгрузочных работ при перевозке тарно-штучных грузов следует применять их пакетирование с использованием поддонов, строп и других пакетирующих средств.
7.7.5. При погрузке на автомобили и полуприцепы контейнеров последние поднимаются подъемным механизмом на высоту, обеспечивающую свободную подачу автомобиля (полуприцепа) под контейнер.
7.7.6. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между подающим сигналы (стропальщиком) и машинистом подъемно-транспортного оборудования.
7.7.7. Крыши контейнеров, устройства для их строповки и крепления к транспортным средствам должны быть очищены от
посторонних предметов, льда, снега. Строповюу контейнеров следует производить за все строповочные узлы. Контейнеры на платформах автомобилей должны быть надежно закреплены
7.7.8. Работающие не должны находиться на контейнере или внутри него во время подъема, опускания и перемещения контейнеров.
7.7.9. При сопровождении груза на автомобиле рабочие должны находиться в кузове на специально отведенном безопасном месте по возможности ближе к кабине шофера. Не допускается садиться «а борт кузова, стоять в кузове, садиться и высаживаться во время движения автомобиля, а также находиться на подножке, передвигать груз с места на место, пересаживаться, курить и принимать пищу.
При загрузке кузова выше уровня бортов нахождение людей на грузах во время движения автомобилей не допускается.
Во время движения автомобиля рабочие и другие лица, сопровождающие груз, должны соблюдать дисциплину и подчиняться указаниям шофера.
7.7.10. Транспортирование горючих жидкостей разрешается только в автоцистернах или металлических бочках; перевозка горючих жидкостей даже в небольших количествах в других сосудах (бутыли, бидоны, ведра) не допускается.
При перевозке горючих жидкостей в бочках между ними следует укладывать брусья, а крайние ряды бочек подпирать деревянными клиньями.
Пробки бочек должны располагаться сверху.
Нахождение людей в кузове автомобиля при перевозке бочек не допускается.
7.8. Загрузка и разгрузка плавучих транспортных средств
7.8.1. Погрузка и выгрузка сыпучих грузов из судов и барж должны осуществляться механизированным или пневматическим способом.
7.8.2. Судно или баржа при производстве погрузочно-разгру-зочных работ должны быть надежно отшвартованы у грузового причала во избежание перемещения от ветра, течения и волнения воды.
7 8.3. Перед началом разгрузки и допуска людей в трюмы необходимо открыть крышки люков с целью проветривания над-зернового пространства для удаления возможно скопившихся газов во время перевозки зерна.
7 8.4. Спуск работающих в трюм судна или баржи должен производиться только по трапу или лестнице.
Трапы должны устанавливаться во всю ширину пролета и надежно закрепляться.
7.8.5. Перед пуском пневматической установки в работу необходимо проверить исправность подвесных зернопроводов, лебедок и стрел, предназначенных для перемещения зернопроводов в горизонтальном и вертикальном положении, их подвесок и креплений, надежность крепления сопел к зернопроводу.
Зернопроводы собирают и опускают в трюм подъемными приспособлениями. Подъем и опускание стрелы с подвешенным зернопроводом производятся так, чтобы одна стрела не касалась другой.
Перед пуском лебедки и подъемом стрелы необходимо убедиться, что стрела, а также подвешенный зернопровод висят свободно, не задевают выступающими частями за борт люка судна (баржи).
7.8.6. Пневматические установки и циклоны обслуживают с площадок, огражденных перилами высотой не менее 1 м.
7.8.7. При погрузке зернометателем воронку последнего крепят тремя пеньковыми канатами к конструкции судна (баржи) во избежание самопроизвольного вращения на подвеске.
7.8.8. Проход по поверхности зерна в трюме судна, как и в складе, бунте, при необходимости отбора проб осуществляется по деревянным настилам. Настил должен быть шириной не менее 0,4 м, длиной не более 2,5 м с поперечными планками не более чем через 0,3 м, общей массой не более 30 кг. В работе по отбору проб зерна из трюма, склада или бунта должны участвовать не менее двух человек.
7.8.9. Погрузка и выгрузка затаравных мешков из судов и барж должны производиться при помощи стационарных и передвижных подъемников и конвейеров, машин для погрузки мешков и других средств механизации. Пакеты из мешков должны быть увязаны.
7.8.10. Перед началом работ при выгрузке тарных грузов из судов и барж все люки трюма должны быть ограждены надежно закрепленными перилами.
7.8.11. Во время производства погрузочно-разгрузочных работ не допускается:
подавать груз в трюм без предупреждения;
находиться под поднятым грузом;
оставлять груз в подвешенном состоянии или незакрепленным, если он может переместиться при крене судна (баржи).
7.8.12. Трюмы судов и барж при разгрузке и загрузке следует освещать прожекторами. Допускается применение переносных светильников во взрывобезопасном исполнении при напряжении в сети не свыше 12 В.
7.9. Погрузочно-разгрузочные работы с продукцией в таре
7.9.1. В складах готовой продукции в таре мешки с продукцией, с сырьем укладываются в штабели, как правило, механизированным способом ровными рядами по отвесу с необходимой перевязкой «тройником» или «пятериком» зашивкой внутрь.
7.9.2. Мешки с продукцией укладываются в штабели высотой до 14 рядов (для мешков массой 50 кг — не более 16 рядов).
Начиная с 11-го ряда ширину каждого последующего ряда уменьшают на 0,25 м, сводя штабель на конус.
При штабелировании мешков с семенами кукурузы высота штабеля допускается высотой до 4,5 м.
7.9.3. В складах между штабелями и около стен должны быть проходы и проезды, обеспечивающие нормальные условия приема, отпуска и наблюдения за качеством и состоянием продукции.
Ширина прохода:
для рабочего, нагруженного мешком — не менее 1,25 м:
для проезда электропогрузчиков — не менее 2,1 м;
для циркуляции воздуха и наблюдения за состоянием продукции между стеной и штабелем — не менее 0,7 м.
7.9.4. При формировании штабеля вручную или с применением транспортных устройств после укладки 6-го ряда должны устанавливаться прочные сходни.
Рабочие, поднимающиеся по сходням, должны находиться один от другого на расстоянии не менее 6 м.
7.9.5. При обслуживании мешкоподъемников необходимо надежно закреплять их подъемную раму и правильно укладывать мешок во избежание его падения.
Стоять под грузом при его подъеме не допускается. Действия рабочего, обслуживающего мешкоподъемник, и рабочего, находящегося на штабеле для приема поднимаемых мешкав, должны быть согласованы.
7.9.6. Мешки с хлебопродуктами и сырьем, уложенные на поддоны (в пакеты), устанавливаются электропогрузчиками ровными рядами на высоту не более двух ярусов.
7.9.7. Требования безопасности при обслуживании пакетофор-мирующих машин должны выполняться в соответствии с пунк-тами подраздела 5.16 настоящих Правил.
7.9.8. При пакетировании затаренной продукции в стропы надлежит обеспечивать правильное положение стропов по отношению к центру тяжести массы груза. Применяемые стропы не должны иметь дефектов, снижающих их прочность, и должны соответствовать требованиям, изложенным в подразделе 5.16.
При работе с пакетированной продукцией в стропах запре щается:
допускать подъем пакетов в стропах за одну грузовую петлю;
перемещать пакеты волоком, поднимать и транспортировать плохо уложенные и увязанные пакеты;
поднимать пакет, если под ним нет просвета, необходимого для прохода вил автопогрузчика;
оставлять пакеты в штабеле в неустойчивом положении, а также беспорядочно их сваливать;
становиться на раму погрузчика для снятия грузовых петель с крюков навесного приспособления при установке пакетов во второй ярус;
при погрузке в железнодорожные вагоны производить освовождение грузовых петель, находясь между верхним ярусом пакетов и крышей вагона.
7.9.9. Разборка штабеля в складе или вагоне должна производиться сверху вниз горизонтальными последовательными рядами. Выдергивать мешки из середины штабеля или оставлять з штабеле свисающие мешки не допускается.
79.10. Во избежание падения мешков с конвейеров и спусков они должны быть снабжены бортами высотой 200 мм. Спуски должны иметь также тормозные устройства. Для приемки мешков с конвейера должен быть установлен приемный стол.
7.9.11. Отверстия в перекрытиях, где проходят конвейеры и спуски, должны быть ограждены перилами высотой 1 м с бортовой доской снизу (высотой 150 мм.
Перемещение людей в спусках не допускается.
7.9.12. При погрузке мешков в вагоны машиной У2-КМП-1 вагон под погрузку должен быть установлен так, чтобы ось дверного проема вагона совпадала с осью машины. Укладку мешков у дверных проемов следует производить так, чтобы при выгрузке обеспечивалось свободное открывание вагона с обеих сторон.
Электропитание к машине должно подводиться гибким кабелем, петлей, обеспечивающей перемещение машины в рабочем диапазоне.
С двух сторон машины должны быть оставлены проходы шириной не менее 1 м для обслуживания машины.
Перед началом работы необходимо убрать с конвейерных лент посторонние предметы, проверить чистоту рельсового пути и исправность ограждений ременных и цепных передач.
