---

несправність протягом зміни усунути не можна, виміри концентрації

метану потрібно виконувати з періодичністю, установленою для

виробок не обладнаних стаціонарною автоматичною апаратурою

контролю умісту метану.

Контроль умісту метану під час підривних робіт здійснюється

відповідно до ДНАОП 0.00-1.17-92.

3.7.6. Результати вимірів концентрації метану, проведених

протягом зміни, заносяться на дошки, встановлені відповідно до

вимог пункту 3.7.5 цих Правил.

Змінні посадові особи дільниці ВТБ, крім випадків, зазначених

у пункті 3.7.5, заносять результати виконаних ними вимірів до

наряд-путівок. Дані наряд-путівок протягом доби мають бути

перенесені до Книги вимірів метану та обліку загазувань

(підвищених концентрацій діоксиду вуглецю (вуглекислого газу) та

підписані начальником дільниці ВТБ. Наряд-путівки необхідно

зберігати не менше 12 місяців.

Посадові особи дільниці ВТБ мають передавати телефоном

(телефонограмою) результати вимірів начальнику (заступнику або

помічнику начальника) дільниці ВТБ, який зобов'язаний ознайомити з

ними та з показниками стаціонарної автоматичної апаратури контролю

умісту метану під підпис начальників (заступників або помічників

начальників) дільниць, а також особу, що видає наряд на шахті.

Аварійні випадки загазування виробок незалежно від тривалості

загазування (крім місцевих скупчень біля комбайнів, врубових машин

та бурильних верстатів) мають розслідуватися. Усі випадки

загазування слід реєструвати у Книзі вимірів метану та обліку

загазувань (підвищених концентрацій діоксиду вуглецю (вуглекислого

газу) (додаток 4).

Усі випадки спалаху газу та вугільного пилу незалежно від

викликаних ними наслідків мають розслідуватися й оформлятися актом

у двох примірниках, один з яких у двотижневий термін повинен бути

направлений до МакНДІ, а другий - залишається на шахті.

3.7.7. На всіх газових шахтах повинен забезпечуватися

контроль за шаровими і місцевими скупченнями метану та один раз на

квартал складатися перелік дільниць гірничих виробок, небезпечних

за шаровими скупченнями метану.

Реєстрація кожного суфляру (прориву) здійснюється не пізніше

наступного дня з подальшим доповненням у разі отримання нових

даних про нього. У графи 5 та 6, наведені у формі 3 додатку 4

Правил, заносяться результати вимірів концентрації метану та

витрати повітря після отримання про них нових даних, а також дата

здійснення вимірів. Витрата газу під час дії суфляру (прориву)

визначається з різниці витрати газу, виміряного перед місцем

виділення метану та за ним. Для цього у зазначених пунктах виробки

одночасно вимірюються витрати повітря та концентрація метану. Якщо

виміри перед місцем виділення метану здійснити неможливо, витрата

визначається за різницею витрати метану, що виділявся з виробки до

появи в ній суфлярного виділення (прориву) та при діючому суфлярі

(прориві). Перший приймається за результатами найближчого

планового виміру, а другий визначається безпосереднім вимірюванням

витрати повітря та концентрації метану.

3.7.8. В очисних та тупикових виробках негазових шахт, а

також на газових шахтах під час розробки пластів вугілля,

схильного до самозаймання, при погашенні та проведенні виробок

завалом змінні керівники робіт дільниць мають проводити виміри

умісту діоксиду вуглецю (СО ) не рідше одного разу на зміну.

2

Результати вимірів слід заносити на дошки.

Усі випадки перевищення установленої норми умісту діоксиду

вуглецю слід розслідувати та заносити до Книги вимірів метану та

обліку загазувань (підвищених концентрацій діоксиду вуглецю

(вуглекислого газу) (додаток 4).

На шахтах, що розробляють пласти вугілля, схильні до

самозапалювання, повинен проводитися контроль умісту оксиду

вуглецю (СО) у рудниковому повітрі.

3.7.9. На всіх газових шахтах у тупикових виробках, що

проводяться із застосуванням електроенергії та провітрюються ВМП,

крім вертикальних стволів та шурфів, повинна застосовуватися

апаратура автоматичного контролю кількості повітря.

У шахтах III категорії і вище повинна застосовуватися

апаратура автоматичного контролю роботи і телеуправління ВМП з

електроприводом.

4. РУДНИКОВИЙ ТРАНСПОРТ І ПІДЙОМ

4.1. Пересування та перевезення людей і вантажів у гірничих

виробках

4.1.1. При проектуванні гірничих виробок шахт, а також

горизонтів, блоків, панелей, уклонів тощо в кожній гірничий

виробці (крім очисних), де не забезпечується безремонтне утримання

незалежно від її призначення, необхідно передбачати засоби

транспорту для проведення оглядів і ремонтів цих виробок.

4.1.2. Перевезення людей у гірничих виробках повинне

здійснюватися пасажирськими засобами, що призначені для цієї мети,

згідно з вимогами, що містяться в інструкціях виробника з їх

експлуатації.

При відкатці акумуляторними електровозами або дизелевозами,

за погодженням з органами Держнаглядохоронпраці України,

допускається перевезення людей окремими поїздами, що складаються

із звичайних вагонеток зі знімними сидіннями. Ці сидіння необхідно

встановлювати у вагонетках таким чином, щоб голова людини, яка

сидить, не виступала за габарити локомотива.

Для перевезення людей, що супроводжують состави поїздів з

матеріалами та устаткуванням, а також для перевезення окремих осіб

протягом зміни в горизонтальних виробках, допускається додавати до

вантажного складу поїзда одну пасажирську вагонетку для

середзмінного перевезення людей. Ця вагонетка повинна

розміщуватись за локомотивом у голові состава поїзда. Швидкість

перевезення людей в такому випадку не повинна перевищувати

12 км/год. Конструкція вагонетки погоджується з МакНДІ. Не

дозволяється причіплювати до пасажирської вагонетки платформи з

матеріалами та устаткуванням, а також вагонетки, у яких вантаж, що

перевозиться, виступає за їх габарити.

4.1.3. При перевезенні людей в пасажирських вагонетках

(поїздах) у горизонтальних виробках швидкість руху не повинна

перевищувати 20 км/год, а при перевезенні людей в обладнаних

вантажних вагонетках - 12 км/год.

4.1.4. При перевезенні людей у похилих виробках пасажирськими

поїздами (вагонетками) їх потрібно забезпечити автоматичними

пристосуваннями (парашутами), що зупиняють повільно поїзд

(вагонетку) у випадку перевищення встановленої швидкості на 25%,

обриву каната, причіпного пристрою або зчіпки. Крім того, повинна

передбачатися можливість приведення в дію парашутів ручним

приводом.

Поїзд (вагонетка) повинен обслуговуватися спеціально навченим

гірником (кондуктором), який під час перевезення людей повинен

перебувати в передній частині першої в напрямку руху вагонетки. У

цьому ж місці повинна знаходитися рукоятка ручного приводу

парашутів.

Тип парашутного пристрою і вагонетки у похилих виробках, де

проводиться перевезення людей пасажирськими вагонетками, має

відповідати типу рейок і способу настилання рейкових шляхів.

При навішуванні нововведених в експлуатацію вагонеток,

призначених для перевезення людей похилими виробками, а також

періодично, не менше одного разу на 6 місяців, мають виконуватися

випробування парашутів згідно з інструкціями виготівника з

експлуатації парашутів.

4.1.5. Через 5 років експлуатації вагонетки та їхні парашутні

пристрої підлягають обстеженню МакНДІ, НДІГМ із застосуванням

інструментального контролю для визначення можливості їхньої

подальшої експлуатації. Рішення щодо продовження терміну служби

вагонеток до 2 років приймається спеціальною комісією під

керівництвом головного механіка шахти на підставі висновку МакНДІ,

НДІГМ.

4.1.6. У вагонетках, що використовуються для перевезення

людей у двоколійних виробках, а також у виробках, в яких посадочні

майданчики розміщуються з одного боку, прорізи з неробочого боку

та міжколійного простору мають бути закритими.

4.1.7. Кожний поїзд (вагонетка), що служить для перевезення

людей у похилих виробках, повинен забезпечуватися світловим

сигналом на першій вагонетці в напрямку руху поїзда.

4.1.8. Пасажирські вагонетки для перевезення людей у похилих

виробках мають бути з'єднані між собою подвійними зчіпками.

4.1.9. Спорудження та експлуатація підвісних

канатно-крісельних, монорейкових і наґрунтових доріг необхідно

виконувати згідно з параграфом 286 (Инструкция по безопасной

эксплуатации подземных пассажирских подвесных канатных дорог)

"Правил безопасности в угольных и сланцевых шахтах", затверджених

Мінвуглепромом СРСР 14.12.72 та Держгіртехнаглядом СРСР 26.12.72,

"Временними требованиями безопасности при эксплуатации

монорельсових дорог в угольных шахтах", затверджених

Мінвуглепромом СРСР 05.07.82 та Держгіртехнаглядом СРСР 27.05.82,

та "Инструкцией по безопасной эксплуатации рельсових напочвенных

дорог в угольных шахтах", затвердженої Мінвуглепромом СРСР

20.09.85 та Держгіртехнаглядом СРСР 12.11.85

(далі - НАОП 1.1.30-5.12-85).

4.1.10. Конвеєри для перевезення людей мають облаштовуватися

відповідно до вимог "Инструкции по перевозке людей ленточными

конвейерами в подземных выработках угольных и сланцевих шахт",

затвердженої Мінвуглепромом СРСР 23.03.84

(далі - НАОП 1.1.30-5.03-84).

4.1.11. Кожну зміну, перед початком перевезення людей,

машиніст локомотива повинен здійснювати огляд вагонеток, причому

особливу увагу необхідно звернути на зчіплювальні та сигнальні

пристрої, напівскати і гальма. Результати огляду доповідаються

змінному керівнику робіт. Запис про можливість перевезення людей

здійснюється посадовою особою (змінним керівником робіт) у

шляховому листі машиніста локомотива.

4.1.12. Не допускається:

а) перевезення в поїздах з людьми інструментів і запасних

частин, що виступають за борт вагонеток, вибухових, легкозаймистих

та їдких матеріалів;

б) причіплювання вантажних вагонеток до составів поїздів, що

перевозять людей, за винятком не більше двох вагонеток у кінці

состава поїзда для перевезення інструментів у горизонтальних

виробках;

в) перенесення громіздких та довгих предметів коліями під час

перевезення людей;

г) перевезення людей на локомотивах, у необладнаних

вагонетках, на платформах (майданчиках) тощо. Допускається з

дозволу машиніста електровоза проїзд на локомотиві посадовим

особам і стажерам машиніста локомотива за наявності другої кабіни

(сидіння);

ґ) проходити між вагонетками і перелазити через них під час

руху состава поїзда.

4.1.13. Кінцева відкатка, призначена для опускання та

підіймання людей пасажирськими вагонетками, повинна бути обладнана

спеціальними людськими підйомами, що розташовуються в окремих

виробках. Ця вимога не поширюється на період проведення та ремонту

похилих виробок.

Не допускається в одній похилій виробці одночасна робота

засобів рейкового транспорту для опускання (підіймання) людей та

вантажів.

Для шахт, що закриваються, в яких не ведуться очисні та

підготовчі роботи, допускається, в окремих випадках, причеплення

до пасажирського составу вантажних вагонеток на спеціальній зчіпці

за проектом, узгодженим з МакНДІ. Одночасне перевезення людей і

вантажів не допускається.

Навантаження на причіпні пристрої головної пасажирської

вагонетки і на підйомну машину не повинне перевищувати

розрахункове.

4.1.14. Допускається до закінчення робіт з проведення,

поглиблення та капітального ремонту похилих виробок, обладнаних

кінцевою відкаткою, опускання та підіймання людей ними у клітях та

спеціальних вагонетках без парашутних пристроїв, а також у

переобладнаних скіпах.

Підйомний канат при цьому підлягає обов'язковому

інструментальному контролю. Конструкція спеціальних вагонеток або

скіпів, а також технологічні схеми перевезення людей при

використанні цих засобів мають бути погоджені з МакНДІ.

Для доставки матеріалів і видачі породи при ремонтах людських

хідників, обладнаних механічною доставкою, вантажну вагонетку

дозволяється причіплювати до незавантаженого пасажирського поїзда.

При цьому необхідно додержуватися таких умов:

а) швидкість руху поїзда не повинна перевищувати 3 м/с;

б) для причеплення вантажної вагонетки мають

використовуватися причіпні пристрої, виготовлені заводами або

ремонтними підприємствами за технічною документацією

завода-виробника пасажирських вагонеток;

в) навантаження на причіпні пристрої головної пасажирської

вагонетки і на підйомну машину не повинне перевищувати

розрахункове;

г) перевезення людей у пасажирському поїзді (вагонетці) з

причіпною вантажною вагонеткою не допускається. Ця вимога не

поширюється на осіб, задіяних на ремонті даної виробки.

4.1.15. Кожну зміну, перед початком перевезення людей,

вагонетки та кліті, що служать для опускання і підіймання людей у

похилих виробках, а також парашутні та причіпні пристрої та

запанцирювання каната мають оглядатися черговим електрослюсарем і

гірником (кондуктором).

Щодоби огляд зазначеного устаткування та перевірка парашутних

пристроїв включенням ручного приводу слід провадити механіку

підйому або посадовій особі. Така перевірка один раз на місяць

повинна проводитися головним механіком або посадовою особою,

призначеною для цієї мети.