експлуатаційні характеристики покриття;
відповідність заводської документації на конструкції й елементи, журналів робіт, актів проміжного приймання і прихованих робіт вимогам ДБН А.3.1-5.
Під час приймання змонтованих конструкцій надається така документація:
заводська документація;
сертифікати на метал та металеві вироби, що застосовувались під час монтажу, зварювальні електроди;
робочі креслення конструкцій із зазначенням у них усіх відхилень від проекту, що були допущені у процесі монтажу та погоджені з проектними організаціями;
журнали монтажних і клепальних робіт, встановлення високоміцних болтів, монтажного зварювання;
акти проміжного приймання змонтованих конструкцій та акти на приховані роботи;
схема організації дорожнього руху на ділянці споруди та під'їздах до неї;
результати експериментальної перевірки розташування змонтованих конструкцій стосовно проектних осей та відміток і будівельного підйому прогонових будівель
11.6.2 Технічні вимоги щодо монтажу сталевих та сталебетонних прогонових будівель, а також об'єкти та види контролю наведені у таблиці 25.
Таблиця 25
|
Технічні вимоги |
Об'єкт контролю |
Вид контролю |
|
1 Допустимі відхили величини ординат будівельного підйому після встановлення прогонової будівлі на опорні частини (з урахуванням пружного прогину від власної ваги прогонової будівлі) для ординат висотою: - 100 мм і менше - не більше ніж 10 мм; - більше ніж 100 мм - не більше ніж 10 % |
Усі гратчасті ферми - по вузлах у рівні проїзної частини; Усі прогонові будівлі з суцільними стінками у середині і чвертях прогону |
Вимірювальний (нівелювання) |
|
2 Допустима різниця (у поперечному напрямку) відміток вузлів прогонової будівлі після встановлення її на опорні частини при відстані В між осями ферм повинна бути не більше ніж: - опорних вузлів ферм і балок - 0,001 В; - однотипних вузлів суміжних ферм або поперечних перерізів балок - 0,002 В; - однотипних вузлів суміжних ферм залізничних будівель з їздою на стандартному мостобрусі - 8 мм |
Те саме |
Те саме |
Закінчення таблиці 25
|
Технічні вимоги |
Об'єкт контролю |
Вид контролю |
|
3 Допустимі відхили в плані осі головної балки або ферми від проектного положення не більше ніж 0,0002 L (де L - прогін) |
Кожна прогонова будівля |
Вимірювальний (зйомка у плані теодолітом) |
|
4 Допустимі відхили одного з вузлів у плані від прямої, що з'єднує два сусідніх із ним вузли, не більше ніж 0,001 довжини панелі |
Вибірковий (при відхиленні, зазначеному у п.3) |
Вимірювальний (лінійкою від натягнутої струни) |
|
5 Допустима стріла вигину осей елементів завдовжки L: - окремих елементів головних ферм, балок і балок проїзної частини - 0,001 L, але не більше ніж 10 мм; - з'єднувальних елементів - 0,0015 L, але не більше ніж 15 мм |
Усі елементи, у яких виявлено кривизну при зовнішньому огляді |
Вимірювальний (вимірювання стріли вигину прогиноміром, лінійкою) |
|
6 Допустиме випинання суцільних стінок балок заввишки Н - не більше ніж 0,003 Н |
Те саме |
Вимірювальний стріли випинання (прогиноміром, лінійкою) |
|
7 Те саме за наявності ребер жорсткості - не більше ніж 0,006 Н |
» |
Те саме |
12.1 Гумові і гумофторопластові опорні частини установлюють безпосередньо на підферменні площадки, підготовлені і вивірені у межах відхилень, зазначених у таблиці 26, а сталеві і стакани бетонні - на опалублений по периметру шар незатужавілого цементно-піщаного розчину або полімербетону завтовшки до 3 см. Дозволено сталеві і стаканні опорні частини встановлювати на клини або регулювальні пристрої з наступним ін'єктуванням зазорів клеєм на основі епоксидної смоли та видаленням клинів.
Вимоги до технології установлення опорних частин на вирівнювальний шар наведені у додатку Р.
12.2 Перед ін'єктуванням зазорів проводять їх герметизацію й встановлення штуцерів для нагнітання клею. По периметру кожної опорної частини установлюють не менше чотирьох штуцерів безпосередньо у зазор (при ущільненні його джгутами) або у спеціально передбачені проектом отвори в опорних частинах.
12.3 Для об'єднання з монолітним бетоном анкерних болтів у тілі опори застосовують цементно-піщаний розчин, полімербетон або клей на основі епоксидної смоли з наповнювачем.
12.4 Усі елементи опорних частин, що надходять на об'єкт, супроводжують документом про якість.
До початку установлення стаканних опорних частин необхідно: переконатись у тому, що верхня плита, кришка стакана і стакан щільно притиснуті один до одного пластмасовими монтажними болтами; проконтролювати паралельність плити (кришки) і дна стакана; уточнити наявність на поверхні верхніх плит отворів, що фіксують вісь опорних частин.
Поверхні тертя сталевих опорних частин і поверхні кочення ретельно очищають, натирають графітом або змащують дисульфід-молібденовим мастилом.
12.5 Рухомі опорні частини установлюють згідно з проектом з урахуванням температури повітря на момент установлення, усадки і повзучості бетону прогонових будівель.
Під час установлення опорних частин наносять риски, що визначають взаємне початкове положення їх елементів, і клеймо із зазначенням температури під час установлення прогонових будівель.
12.6 Прогонові будівлі установлюють на опорні частини з дотриманням вимог проекту конструкції та ПВР.
12.7 До укладання вирівнювального шару завтовшки не більше ніж 30 мм з цементно-піщаного розчину або полімербетону підферменні площадки очищають, промивають, вилучають мастила. Склад цементно-піщаного розчину повинен включати портландцемент марки не нижче М400, пісок кварцовий згідно з ГОСТ 8735 із співвідношенням цементу до піску 1:2 (у вагових частинах за масою) з водоцементним відношенням від 0,32 до 0,34.
12.8 Технічні вимоги щодо установлення опорних частин та види контролю наведені у таблиці 26.
Таблиця 26
|
Технічні вимоги |
Об'єкт контролю |
Вид контролю |
|
1 Допустимі відхилення від проектної різниці відміток поверхонь підферменних площадок в межах однієї опори не повинні перевищувати + 2 мм |
Усі підферменні площадки |
Вимірювальний (нівелювання) |
|
2 Допустимі відхилення поверхонь підферменних площадок від горизонтального (проектного) положення мають бути не більше ніж 0,002 довжини (ширини) площадки |
Відхилення поверхонь усіх площадок |
Вимірювальний (рівнем, лінійкою) |
|
3 Допустимі відхилення від проектної різниці відміток опорних поверхонь зібраного комплекту сталевих та стаканних опорних частин в межах однієї опори не повинні бути більше ніж 0,001 відстані між осями ферм (балок) |
Відхилення від проектної різниці відміток усіх опорних частин |
Вимірювальний (нівелювання) |
|
4 Допустимі відхилення осі стаканної лінійно-рухомої опорної частини від напрямку проектного переміщення опорного вузла прогонової будівлі не повинні бути більше ніж 0,005 довжини підферменника |
Відхилення осі від напрямку проектного переміщення усіх лінійно-рухомих опорних части |
Вимірювальний (лінійкою) |
13.1.1 Залізнична колія на мостах повинна відповідати вимогам до залізничної колії на перегоні. Конструкція колії та мостового полотна за міцністю та стійкістю повинна забезпечувати безпечний та плавний рух поїздів без обмеження швидкості, а також прохід коліс рухомого складу у випадку сходження з рейок.
13.1.2 До початку відсипання баластного шару навколо кришок водовідвідних трубок укладають щебінь або гальку розміром від 80 мм до 120 мм. Під час відсипання та ущільнення баласту, а також під час укладання колії вживають заходів, що запобігають пошкодженню гідроізоляції.
13.1.3 Мостові бруси, що укладають на шафові стінки стоянів, прирубують по висоті по всій площі опирання та закріплюють.
13.1.4 Врубування та отвори для болтів, костилів та шурупів у брусах антисептують, тріщини забивають антисептичною пастою, а кінці мостових брусів закріплюють проти розтріскування. На брусах проставляють рік укладання.
13.1.5 Для головок заклепок та високоміцних болтів упоперек бруса вирубують канавки.
13.1.6 Над рухомими кінцівками прогонових будівель у дошках настилу мостового полотна роблять розриви, що забезпечують його непорушність при зміні температури та переміщенні прогонової будівлі.
13.1.7 Роботи щодо улаштування мостового полотна на безбаластних залізобетонних плитах виконують за проектом та з урахуванням вимог, наведених в НД Укрзалізниці (УЗ).
13.1.8 Викладене полотно до пропускання залізничного навантаження має приймати представник дистанції колії.
Виявлені дефекти усувають до пропускання залізничного навантаження.
13.1.9 Технічні вимоги щодо влаштування верхньої будови колії на залізничних мостах та види контролю наведено у таблиці 27.
Таблиця 27
|
Технічні вимоги |
Об'єкт контролю |
Вид контролю |
|
1 Відхилення відмітки головки рейок від ординат проектної лінії повинно бути не більше: - при ординатах менше ніж 50 мм - 4 мм; - при ординатах більше ніж 50 мм - 8 % |
Відхилення відміток кожної прогонової будівлі |
Вимірювальний (нівелювання) |
|
2 Відхилення осі рейкової колії в плані від проектного положення не повинні бути більше ніж: - на прямих ділянках колії з безбаластним мостовим полотном - 30 мм; - те саме, при їзді на баласті - 50 мм; - на кривих ділянках колії з безбаластним мостовим полотном - 20 мм; - те саме при їзді на баласті - 30 мм |
Відхилення осі рейкової колії кожної прогонової будівлі |
Вимірювальний (теодолітна зйомка) |
|
3 Вимоги до укладання мостового бруса: - епюра укладання - за проектом; - відстань у світлі між брусами (крім брусів у поперечних балок) - не більше ніж 10 см - 15 см; - зазор між брусом та поясом поперечної балки - не менше ніж 1,5 см; - торкання брусами в'язей та фасонок не дозволено; - глибина врубання в місцях обпирання бруса на пояси поздовжніх балок (ферм) сталевих прогонових будівель - у межах від 5 мм до 30 мм |
Епюри, відстані, зазори кожної прогонової будівлі Глибина кожного врубання |
Вимірювальний (нівелювання) Вимірювальний (лінійкою) Те саме Візуальний Вимірювальний (лінійкою) |
|
4 Вимоги до влаштування баластної призми: - товщина шару баласту під шпалою - не менше ніж 25 см; - максимальна товщина шару баласту під шпалою - не більше ніж 60 см; - допуск на товщину баластного шару - 5 см |
Товщина шару баласту кожної шпали |
Те саме |
|
5 Допуск на відстань у світлі від внутрішньої грані головки колійних рейок до контркутників (контррейок) - ± 5 мм |
Допуск на відстань у світлі за всією довжиною колійних рейок |
Вимірювальний (перевірка шаблоном) |
|
6 Верх протиугінного кутника має бути нижче головки колійної рейки не менше ніж 5 мм |
Положення протиугінного кутника за всією довжиною колійних рейок |
Те саме |
13.2.1 Перед улаштуванням елементів мостового полотна виконують і приймають усі роботи з об'єднання прогонових будівель, перекриття зазорів, встановлення і замонолічування конструкцій деформаційних швів, водовідвідних трубок, лотків, огорож і деталей, що закріплюють на плиті проїзної частини моста і, як правило, укладають труби комунікацій.
Улаштування одношарової конструкції дорожнього одягу автодорожніх мостів у вигляді ви-рівнювального шару з бетону, що є також і гідроізоляцією, можна поєднувати із замонолічуванням поздовжніх стиків між балками прогонової будівлі.
13.2.2 Для бетонних шарів елементів мостового полотна - вирівнювального і захисного, а також цементобетонного покриття застосовують бетонну суміш, що відповідає вимогам проектної документації щодо морозостійкості (відповідно до кліматичної зони району будівництва), водонепроникності.
13.2.3 Бетонна суміш повинна мати у своєму складі повітровтягувальні, газоутворювальні та інші добавки, що забезпечують одержання зазначених показників. Уведення до бетону хімічних добавок-прискорювачів твердіння, що викликає корозію арматури, не дозволено.
