4.4.22. Для сглаживания пульсаций давлений сжатого воздуха или газа в компрессорной установке предусматривают воздухо- (газо)- сборники (буферные емкости). Их устанавливают вне здания компрессорной установки и обязательно ограждают.
4.4.23. Компрессорные установки и трубопроводы необходимо тщательно заземлять - для отвода зарядов статического электричества.
4.4.24. На всех трубопроводах в компрессорной должны быть стрелки, указывающие направление движения по ним газа, воздуха, аммиака и других продуктов.
4.4.25. При применении запорных кранов со съемными рукоятками на квадратном хвостовике должны быть вырезаны указатели направления прохода в пробках.
4.4.26. Запрещается оставлять работающие компрессорные установки без надзора лиц, их обслуживающих.
4.4.27. Масло, вода и грязь должны удаляться из маслоотделителей, воздухосборников, холодильников в сроки, предусмотренные инструкцией по эксплуатации компрессорных установок, утвержденных главным инженером завода.
4.4.28. В качестве прокладочных материалов для фланцевых соединений следует применять материалы, устойчивые к перекачиваемым средам и отвечающие параметрам рабочего процесса.
4.4.29. Снаружи входных дверей в компрессорную должна быть вывешена предупредительная надпись “Вход посторонним запрещен”.
4.5. Аммиачно-холодильные установки.
4.5.1. При нормальной работе холодильной установки температура рассола, выходящего из испарителя, должна быть на 5-6 °C выше температуры испарения аммиака, а температура воды, выходящей из конденсатора - на 5-7 °C ниже температуры конденсации.
4.5.2. Не реже одного раза в сутки надо проводить анализы обратного рассола или хладагента (при непосредственном испарении) в цехах у аппарата - потребителей холода, а в холодильном цехе - у испарителей или отделителей жидкости (при непосредственном испарении) на присутствие в них продуктов производства.
4.5.3. Работа компрессоров отделения холодильного цеха должна исключать возможность попадания жидкого хладагента в компрессоры.
4.5.4. В случаях обнаружения в газовой фазе хладагента паров и газов охлаждаемых продуктов, а также при появлении запахов продуктов производства следует известить об этом производственный цех и потребовать немедленной ликвидации пропуска, анализы при этом должны проводиться непрерывно, до устранения попадания охлаждаемого продукта та в хладагент.
4.5.5. При продолжающемся нарастании концентрации паров и газов охлаждаемых продуктов в хладагенте аварийный участок необходимо отключить, предупредив об этом потребителя, и составить аварийный акт. Возобновление подачи хладагентов может иметь место после ликвидации аварий.
4.5.6. За герметичностью компрессоров и газопроводов необходимо установить строгий контроль. Проверку на герметичность необходимо производить при помощи мыльного раствора. В случае обнаружения пропусков газа компрессор следует остановить для устранения неисправности. Пропуски хладагента через сальники компрессоров нужно устранять немедленно по их обнаружении.
4.5.7. Во избежание переполнения отделителей жидкости хладагентом на них должны устанавливаться автоматические регуляторы уровня, которые дублируются (на случай исправности их) сигнализаторами повышения уровня выше заданного.
4.5.8. Все трущиеся части компрессоров надо регулярно смазывать.
4.5.9. Спуск из аппаратов масла надо производить через маслосборники после предварительного отсоса растворенного в нем хладагента. Спуск масла из маслосборника должен производиться в сосуд с водой при работающей вентиляции.
4.5.10. Смазочные масла в количестве не более односменной потребности допускается хранить в металлических ящиках (шкафах) в помещении компрессорной.
4.5.11. Баллоны с хладагентом (аммиаком) следует хранить в специальных складах, хранение их в машинном отделении запрещается.
4.5.12. Подогрев баллонов с аммиаком для ускорения наполнения систем запрещается. Баллоны с аммиаком обычно размещаются на расстоянии не ближе 10м от открытых источников огня и не ближе 5 м от отопительных приборов.
4.5.13. Внутренние пожарные краны в помещении аммиачно-холодильной установки должны быть оснащены стволами-распылителями, позволяющими получать тонко распыленную воду.
4.6. Кислородные установки.
4.6.1. Устройство кислородных станций, наполнительных отделений и складов кислородных баллонов, а также распределительных установок (перепускных рамп) должно быть выполнено по проекту, утвержденному в установленном порядке, и соответствовать “Правилам пожарной безопасности, техники безопасности и производственной санитарии при производстве ацетилена и кислорода и газопламенной обработке металлов”.
4.6.2. К работе на кислородной станции, наполнительных отделениях и складах кислородных баллонов, а также распределительных установках допускаются рабочие, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение об его окончании.
4.6.3. В кислородных станциях, наполнительных отделениях, складах кислородных баллонов, распределительных установках должен быть установлен тщательный контроль за чистотой и отсутствием следов масла на частях аппаратов и машин, соприкасающихся с кислородом, на вентилях, прокладках и других частях наполнительных рамп.
4.6.4. Полы в наполнительном отделении и на складе баллонов должны поддерживаться в полной исправности и чистоте. Для защиты баллонов от действия прямых солнечных лучей оконные стекла должны быть закрашены белой краской или оборудованы затемнителями.
4.6.5. В эксплуатации могут находиться только исправные аппараты и машины, оснащенные необходимыми средствами измерения и автоматизации, предохранительными устройствами и арматурой.
4.6.6. Каналы кислородной станции, в которых проложены трубопроводы и кабели, а также приямки компрессоров должны содержаться в полной чистоте. Запрещается загрязнение их водой, маслом и мусором.
4.6.7. Хранить легковоспламеняющиеся и горючие вещества (керосин, смазочные масла, обтирочные материалы и т.д.) можно только в специально отведенном для этой цели помещении в металлической закрытой таре.
4.6.8. За герметичностью всех соединений в кислородных аппаратах и коммуникациях должен быть установлен постоянный надзор. Запрещается определять пропуски в аппарате и коммуникациях при помощи огня или тлеющих предметов.
4.6.9. Ремонт кислородопроводов с применением сварки или пайки следует проводить только после тщательной продувки их азотом или очищенным от масла воздухом до полного удаления кислорода.
4.6.10. Сварочные и другие работы с открытым огнем могут проводиться на расстоянии не менее 10 м от кислородной станции и от зданий, в которых размещены наполнительные отделения и склады кислородных баллонов.
4.6.11. Работа компрессора без достаточной подачи охлаждающей воды запрещается. Температура отходящей воды из холодильников компрессоров не должна превышать 40 °С. Для контроля за температурой отходящей воды устанавливают термометры.
4.6.12. Находящиеся на станции запасные детали оборудования следует хранить в специальных шкафах. Запасные детали для кислородных компрессоров, разделительных и других аппаратов, соприкасающиеся во время работы с кислородом (клапаны, поршни, манжеты, вентили и т. д.) при поступлении в цех следует обезжиривать и хранить в отдельных шкафах (для предохранения их от загрязнения жирами и маслом).
4.6.13. Промывать кислородные колонны от масла и каустической соды следует не реже одного раза в год для аппаратов, не имеющих детандеров, и не реже 2 раз в год для аппаратов с детандерами в соответствии с инструкцией, утвержденной главным инженером завода.
4.6.14. При каждом полном отогреве аппаратов необходимо проверить предохранительные клапаны на компрессорах, колоннах, декарбонизаторах и т. п. Клапаны должны быть отрегулированы на предельное рабочее давление, увеличенное на 40 %.
4.6.15. Все детали наполнительных устройств (трубы, вентили и пр.), соприкасающиеся со сжатым кислородом, должны изготавливаться из меди или ее сплавов (латунь, бронза). Изготовление деталей из стали, в том числе из нержавеющей, не допускается.
4.6.16. Соединительные трубки, накидные гайки, вентили и предохранительные клапаны наполнительных рамп, должны содержаться в исправном состоянии и не пропускать газ.
4.6.17. Связь между аппаратчиком, машинистом кислородной компрессорной и наполнителем баллонов должна осуществляться надежной двухсторонней звуковой или световой сигнализацией.
4.6.18. На баллоны, подготовленные к перевозке, должны быть навернуты колпаки. Перевозка баллонов без колпаков запрещена.
4.6.19. Баллоны перед наполнением их кислородом должны быть тщательно проверены с целью отбраковки дефектных. Исправные баллоны перед заполнением промывают обезжиривающим растворителем (трихлорэтиленом).
4.6.20. Запрещается наполнять кислородом баллоны с просроченным или неизвестным сроком гидравлического испытания, не имеющие установленных клейм, четкой окраски в голубой цвет и надписи черными буквами “кислород”, с неисправными вентилями, сорванной резьбой на штуцере, без башмаков, с механическими повреждениями (трещинами, вмятинами и т. д.).
4.6.21. Поступающие под наполнение баллоны должны иметь остаточное давление не менее 4,905 · 104 Па (0,5 кгс/см2), баллоны с давлением менее 4,905 · 104 Па (0,5 кгс/м2), а также баллоны, на которых обнаружены масляные пятна, должны направляться в мастерскую по ремонту и испытанию баллонов.
4.6.22. Во время наполнения баллонов запрещается оставлять помещение без надзора.
4.6.23. Кислородные баллоны, как наполненные, так и порожние, должны транспортироваться в помещениях для баллонов и в наполнительных отделениях на специальных тележках.
4.6.24. Во избежание взрыва баллонов категорически запрещаются удары по стенкам, вентилям, попадание масел и других жировых веществ на баллон, применение необезжиренных прокладок.
4.6.25. Кислородные баллоны необходимо предохранять от нагрева. Баллоны следует располагать от отопительных приборов на расстоянии не менее 1 м, а от источников с открытым огнем - не менее 5 м.
4.6.26. При эксплуатации в вертикальном положении баллоны должны быть прочно закреплены в специальных стойках или закреплены к стене металлическими хомутами и цепями.
4.6.27. Вентили на кислородной рампе и баллонах должны открываться и закрываться медленно и без рывков.
4.6.28. Баллоны, перевозимые в горизонтальном положении, должны иметь на цилиндрической части не менее двух амортизационных резиновых колец и должны быть уложены на специальную подкладку с гнездами поперек кузова автомашины, вентили должны быть направлены в одну сторону.
4.6.29. Все баллоны на станциях наполнения должны быть освидетельствованы не реже одного раза в 5 лет.
4.6.30. Результаты освидетельствования наносятся клеймением на верхнюю сферическую часть баллона, где указываются номер баллона, дата изготовления и год следующего освидетельствования, рабочее давление, пробное давление и емкость баллона.
4.7. Сливо-наливные операции легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.
4.7.1. Во время сливо-наливных операций нельзя допускать переполнение цистерн. Во время грозы слив и налив ЛВЖ и ГЖ не разрешается, люки цистерн должны быть закрыты.
Подача железнодорожных цистерн под слив и налив, а также их вывоз должен производиться плавно, без толчков и рывков. Торможение железнодорожных цистерн металлическими башмаками на территории сливо-наливных устройств не разрешается. Для этой цели необходимо применять только деревянные подкладки. Не допускается применять в качестве рычагов стальные ломы и другие предметы для сдвигов с места и подкатки вагонов - цистерн к месту слива и налива.
4.7.2. Резиновые шланги, телескопические и др. устройства. применяемые для налива (переливания) и перекачивания ЛВЖ и ГЖ, должны быть обеспечены заземленными наконечниками, исключающими искрообразование при ударах. Наливные устройства должны иметь длину, позволяющую опускать их при наливе жидкостей до дна емкостей. Налив необходимо проводить без разбрызгивания и бурного перемешивания. Налив жидкости свободно падающей струей не допускается.
4.7.3. При наливе-сливе ЛВЖ не допускаются удары при закрытии люков, цистерн, при присоединении шлангов и других приборов к цистернам с ЛВЖ. Инструмент, применяемый во время слива-налива, должен быть изготовлен из материала, не дающего искр при ударах.
4.7.4. ЛВЖ и ГЖ следует наливать в автоцистерны при неработающем двигателе. При этом водитель обязан контролировать процесс налива. При автоматической системе налива водитель должен выполнять действия, предусмотренные инструкцией по эксплуатации этой системы.
Налив при работающем двигателе допускается только в условиях низких температур, когда запуск заглушенного двигателя может быть затруднен.
На автоналивной эстакаде должен быть трос или штанга для отбуксировки автоцистерны в случае пожара.
4.7.5. Для местного освещения во время сливо-наливных операций, при осмотре резервуаров, отборе проб или замере уровня жидкости должны применяться аккумуляторные фонари во взрывозащищенном исполнении, включать и выключать которые разрешается только за пределами взрывоопасной зоны.
Категорически запрещается применять для освещения спички, свечки, факелы, керосиновые лампы и т. п.
4.7.6. Перед сливо-наливными операциями ЛВЖ и ГЖ необходимо проверять сливные и наливные трубопроводы, стояки, фланцевые соединения, арматуру, предохранительные клапаны, манометры, исправность системы заземления резиновых шлангов. Выявленные повреждения должны быть немедленно устранены. При невозможности немедленного устранения течи, неисправную часть сливного устройства следует отключать.
4.7.7. При погрузочно-разгрузочных работах тару с ЛВЖ и ГЖ, а также пустую тару из-под этих материалов не разрешается сбрасывать с транспортных средств.
4.7.8. При эксплуатации насосных станций для ЛВЖ и ГЖ, а также при отпуске горюче-смазочных материалов, через раздаточные колонки следует руководствоваться “Правилами пожарной безопасности при эксплуатации предприятий Госкомнефтепродукта СССР”.
