До початку сторінка 50 з 100
b = 2a
b = a
b = 2a
Dх
Dу
Dх
Dу
Dх
Dу
Dх
Dу
34,58
34,45
3,13
34,02
6,24
40,79
40,62
3,69
40,12
7,36
35,57
35,42
3,22
34,99
6,41
42,38
42,21
3,84
41,69
7,64
36,13
35,98
3,27
35,54
6,52
42,58
42,42
3,86
41,89
7,68
36,33
36,19
3,29
35,74
6,55
43,54
43,37
3,94
42,84
7,85
37,29
37,14
3,38
36,68
6,73
43,57
43,39
3,94
42,86
7,86
37,32
37,17
3,38
36,71
6,73
45,88
45,69
4,15
45,13
8,27
38,03
37,88
3,44
37,42
6,86
46,03
45,85
4,17
45,29
8,30
39,02
38,86
3,53
38,38
7,04
47,02
46,83
4,26
46,25
8,48
39,62
39,47
3,59
38,98
7,15
47,04
46,85
4,26
46,27
8,48
39,78
39,63
3,60
39,14
7,18
58,37
58,14
5,29
57,42
10,53
40,77
40,60
3,69
40,10
7,35
Примечание. Расстояние l = х между центрами переводов принято по табл. 16.9.
16.8. ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ ПРЯМОГО ПУТИ (табл. 16.42)
Таблица 16.42
Элементы для разбивки главных точек кривых, м
Схема кривой
Расчетные формулы (все линейные величины в м)
Тангенс круглой кривой
;
длина круговой кривой
;
домер круговой кривой
Д = 2Т - К;
биссектриса круговой кривой
,
где a - угол поворота, град. и мин;
R - радиус круговой кривой
Величина смещения (сдвижка) круговой кривой при устройстве переходной кривой
.
Приращение тангенса при устройстве переходной кривой l
;
тангенс
;
полная длина кривой
Кс = К + l;
домер круговой кривой с поправкой
Дс = Д + 2Тр - 2(0,5l - m);
биссектриса круговой кривой с поправкой
Бс = Б + Бр;
l - длина переходной кривой,
и
- соответственно приращения тангенсов и биссектрисы круговой кривой, вызываемые сдвижкой р кривой
Примечание. Обозначения и расчетные формулы взяты из книги Д. И. Власова, В. Н. Логинова. Таблицы для разбивки кривых на железных дорогах. М., Транспорт. 1968.
Расчет параллельного смещения пути
Расчет параллельного смещения пути может быть выполнен по формулам, приведенным в табл. 16.43.
Таблица 16.43
Схемы параллельного смещения пути и расчетные формулы
Без переходных кривых
Схемы параллельного смещения пути:
а - без прямой вставки;
б - с прямой вставкой
1. Даны S, R и d = 0.
Определяется L
; К = 0,017453 Rj;
; L = 2Rsinj.
2. Даны S, R и d.
Определяется L
;
; j = g - y;
К = 0,017453 Rj; ;
L = 2Rsinj + dcosj.
Проверка:
S - (2T + d) sin j = 0
С переходными кривыми
Даны S, R, p, m, l и d.
Определяется L
;
; j = g - y;
К = 0,017453 Rj + l;
;
L = 2(R + р)sinj + (d + 2m)cosj + 2m.
Проверка:
S - (2T + d) sin j = 0
В приведенных формулах:
S - смещение путей;
К, R и j - соответственно длина, радиус и угол поворота круговой кривой;
р - сдвижка круговой кривой при устройстве переходной кривой;
m - приращение тангенса круговой кривой при устройстве переходной кривой;
l - длина переходной кривой;
d - прямая вставка между обратными кривыми.
Таблица 16.44
Длины переходных кривых, м
Радиус кривой, м
Железнодорожные линии и подъездные пути
I категории при скоростях движения поездов до 120 км/ч и II категории
III категории
IV категории
V категории
Зоны скоростей движения поездов
1-я
2-я
3-я
1-я
2-я
3-я
1-я
2-я
3-я
4000
40
20
20
20
20
20
-
3000
60-40
40-20
20
40-30
30-20
20
-
-
-
-
2500
80-60
40-20
20
40-30
30
20
-
-
-
-
2000
100-80
60-40
20
60-40
40-30
20
40-20
20
20
-
1800
120-100
60-40
20
60-40
40
20
50-30
20
20
-
1500
120-100
80-60
30
80-60
50-40
20
60-40
20
20
-
1200
160-140
100-80
40-30
80-60
60-50
20
60-40
40-30
20
-
1000
180-140
120-100
40-30
100-80
80-60
40-30
80-60
40-30
30
20
800
180-140
140-100
60-40
140-100
100-80
40-30
100-60
60-40
30-20
20
700
180-140
160-120
80-40
160-120
100-80
40-30
120-80
60-40
40-20
20
600
180-140
160-140
100-60
160-120
120-100
60-30
120-80
80-40
40-20
20
500
160-120
160-120
120-80
160-120
160-100
60-30
120-80
80-60
50-20
20
400
160-120
160-100
140-80
160-100
160-100
100-60
120-80
100-60
60-30
20
350
160-100
160-100
160-80
160-100
160-80
120-80
120-80
120-80
60-30
20
300
160-80
160-80
160-80
160-80
160-80
160-80
120-80
120-80
60-30
40-20
250
100-80
160-80
160-80
160-80
160-80
160-80
120-50
120-80
80-40
40-20
200
-
-
-
-
-
-
100-60
100-60
80-50
40
180
-
-
-
-
-
-
100-60
100-60
80-50
60-40
150
-
-
-
-
-
-
-
-
-
60-40
Примечания. 1. При двух значениях длин переходных кривых меньшие значения допускается применять только в трудных условиях.
2. Деление участков на зоны скоростей движения поездов следует производить в зависимости от конфигурации продольного профиля:
1-я зона - углубления продольного профиля и примыкающие к ним участки, а также другие участки, проходимые грузовыми поездами в обоих направлениях с максимальными или близкими к ним скоростями;
2-я зона - горизонтальные площадки и уклоны, на которых величина средневзвешенной квадратической скорости близка к средним значениям скоростей движения грузовых поездов;
3-я зона - возвышения продольного профиля и примыкающие к ним участки затяжных подъемов, проходимые грузовыми поездами в обоих направлениях со скоростями, близкими к расчетной скорости на руководящем подъеме.
При проектировании плана главных путей на станции, если движение поездов предусматривается со скоростями до 120 км/ч, радиусы и соответствующие им длины переходных кривых следует принимать по табл. 16.44 настоящего Руководства или по табл. 6 СНиП II-39-76.
Величины параллельного смещения пути L, подсчитанные по приведенным формулам без устройства переходных кривых для радиусов 1200, 600, 300, 250 и 200 м, даны в табл. 16.45, а с устройством переходных кривых для радиусов 4000, 1200 и 600 м - в табл. 16.46.
Длина переходной кривой l для данного угла поворота j не должна превышать длины круговой кривой К, а круговая кривая должна быть больше переходной кривой не менее чем на 10 м. Увеличение длины круговой кривой предусматривается для возможности устройства разделительной площадки между обратными уклонами отвода возвышения наружного рельса.
Длины переходных кривых должны быть кратными 20 м.
При составлении табл. 16.45 и 16.46 значения угла j округлены до минут, поэтому величина d (прямой вставки между концами переходных кривых) определена из формулы проверки (см. табл. 16.43).
Из этих таблиц видно, что минимальное параллельное смещение пути S круговой кривой радиусом R = 4000 м при длине переходной кривой l = 20 м и длине прямой вставки между переходными кривыми d = 30 м будет иметь величину 0,7 м. Это минимально допустимые элементы проектирования плана главных путей на перегоне и в пределах станции, применение которых вызывает снижение скоростей движения поездов.
Если размер прямой вставки для нормальных условий проектирования принять равным указанному в п. 6а табл. 3.6 настоящего Руководства (что соответствует табл. 3 Инструкции ВСН 56-78 и табл. 7 главы СНиП II-39-76) для линий I категории при d = 75 м и длину переходной кривой l = 40 м для линий I категории и 1-й зоны скоростей движения поездов, то при том же радиусе R = 4000 м величина параллельного смещения S = 2,4 м (см. табл. 16.46).
При уменьшении радиуса круговой кривой увеличиваются длины переходных кривых, а в связи с этим увеличиваются все элементы смещения пути, что видно из табл. 16.46.
Например, при радиусе R = 1200 м, длине переходной кривой l = 40 м и длине прямой вставки d = 75,77 м минимальная величина параллельного смещения S = 9 м (прямая вставка d = 75,77 м получилась вследствие округления угла поворота j до минут).
Элементы параллельного смещения пути (схода) для скоростного движения поездов в зависимости от средневзвешенных квадратических скоростей движения приведены в табл. 16.47.
Таблица 16.45
Элементы плана, м, для разбивки параллельного смещения прямого пути без переходных кривых
S
j
T
К
d
L
°
¢
При R = 4000 м, dр = 75 м
0,2
0
08
4,65
9,30
76,74
95,34
0,3
0
11
6,40
12,80
80,96
106,56
0,4
0
14
8,15
16,29
81,93
114,51
0,5
0
17
9,89
19,78
81,33
120,88
0,6
0
20
11,64
23,27
79,86
126,40
0,7
0
23
13,38
26,76
77,87
131,39
0,8
0
26
15,13
30,25
75,53
136,03
0,9
0
28
16,29
32,58
77,92
143,08
1,0
0
30
17,45
34,90
79,69
149,48
1,1
0
33
19,20
38,40
76,20
152,98
1,2
0
35
20,36
40,72
77,14
158,57
1,3
0
37
21,53
43,05
77,74
163,78
1,4
0
39
22,69
45,38
78,03
168,78
1,5
0
41
23,85
47,70
78,07
173,47
1,6
0
43
25,02
50,03
77,88
177,93
1,7
0
45
26,18
52,36
77,51
182,22
1,8
0
47
27,34
54,68
76,97
186,32
1,9
0
49
28,51
57,01
76,29
190,30
2,0
0
51
29,67
59,34
75,48
194,15
2,1
0
52
30,25
60,50
78,33
199,33
2,2
0
54
31,42
62,83
77,23
202,88
2,3
0
56
32,58
65,16
76,04
206,34
2,4
0
57
33,16
66,32
78,43
211,06
2,5
0
59
34,33
68,65
77,02
214,30
2,6
1
01
35,49
70,98
75,56
217,49
2,7
1
02
36,07
72,14
77,57
221,83
2,8
1
04
37,24
74,47
75,94
224,85
2,9
1
05
37,82
75,63
77,72
228,96
3,0
1
07
38,98
77,96
75,98
231,87
3,1
1
08
39,56
79,12
75,34
233,55
3,2
1
10
40,73
81,45
75,71
238,58
3,3
1
11
41,31
82,61
77,18
242,38
3,4
1
13
42,47
84,94
75,18
245,03
3,5
1
14
43,05
86,10
76,50
248,68
3,6
1
15
43,63
87,26
77,76
252,26
3,7
1
17
44,80
89,59
75,61
254,76
3,8
1
18
45,38
90,76
76,73
258,21
3,9
1
19
45,96
91,92
77,80
261,61
4,0
1
21
47,13
94,25
75,26
263,73
4,1
1
22
47,71
95,41
76,49
267,27
4,2
1
23
48,29
96,57
77,40
270,50
4,3
1
25
49,45
98,90
75,02
272,78
4,4
1
26
50,03
100,06
75,83
275,92
4,5
1
27
50,62
101,23
76,60
279,01
4,6
1
28
51,20
102,39
77,32
282,06
4,7
1
29
51,78
103,55
78,00
285,06
4,8
1
31
52,94
105,88
75,46
287,18
5,0
1
33
54,11
108,21
76,63
293,00
5,2
1
35
55,27
110,54
77,65
298,67
5,4
1
38
57,02
114,03
75,42
303,41
5,6
1
40
58,18
116,35
76,18
308,82
5,7
1
41
58,76
117,52
76,51
311,48
5,8
1
42
59,35
118,68
76,82
314,11
6,0
1
44
60,51
121,01
77,34
319,29
6,2
1
46
61,67
123,34
77,76
324,36
6,5
1
50
64,00
127,99
75,17
331,07
6,7
1
52
65,16
130,32
75,36
335,91
7,0
1
55
66,91
133,81
75,47
343,00
7,4
1
59
69,24
138,46
75,34
352,17
7,7
2
02
70,98
141,95
75,05
358,85
9,0
2
14
77,97
155,91
75,02
386,71
10,0
2
22
82,62
165,22
76,92
407,20
12,0
2
38
91,94
183,84
77,31
444,78
13,0
2
46
96,59
193,15
76,14
462,20
При R = 4000 м, dp = 30 м
0,2
0
14
8,15
16,29
32,82
65,40
0,3
0
19
Побачили розбіжність з офіційним текстом?