ГЛАВА 2. СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ
1. Цены таблицы распространяются на проектирование однониточных одноступенчатых судоходных шлюзов на внутренних водных путях.
2. Стоимость проектирования судоходного шлюза определяется по таблице в зависимости от величины основного показателя. Основным показателем служит полезный объем шлюза, определяемый как произведение величины:
Лпк Впк Нк (м3),
где: Лпк - полезная длина камеры шлюза, м;
Впк - полезная ширина камеры шлюза, м;
Нк - глубина воды в камере при наивысшем судоходном уровне, м.
3. Цены таблицы даны для судоходных шлюзов с головной системой питания, выполняемых из монолитного железобетона. При применении в конструкциях голов, камер и причалов сборного железобетона стоимость проектирования гидротехнической части на стадии «проект и рабочая документация» определяется с коэффициентом 1,1.
4. Стоимость проектирования судоходных шлюзов с простой распределительной системой питания на стадии «проект» определяется по ценам таблицы с коэффициентом 1,2; со сложной распределительной системой питания с коэффициентом 1,4.
Стоимость проектирования судоходных шлюзов с простой или сложной распределительной системами питания на стадии «рабочая документация» определяется по ценам таблицы с коэффициентом 1,1.
5. Судоходные шлюзы с головной системой питания при наличии специальных боковых водозаборных и водосбросных устройств расцениваются по ценам таблицы как с простой распределительной системой питания.
6. Классификация систем питания принята следующая:
головная система. Наполнение (опорожнение) камеры шлюза осуществляется истечением воды из-под рабочего затвора (шита), или через обходные галереи в головах, или через клинкеты в рабочих затворах;
простая распределительная система. Наполнение (опорожнение) камеры шлюза осуществляется через прямые продольные водопроводные галереи, расположенные в днище и стенах камеры;
сложная распределительная система. Наполнение (опорожнение) камеры осуществляется посредством разветвленной системы водопроводных галерей прямолинейного и криволинейного очертания, а также простая распределительная система с применением специальных боковых водозаборных и водосбросных устройств.
7. При проектировании двухниточных и многониточных судоходных шлюзов одинаковых габаритов стоимость проектирования каждой последующей нитки на стадии «проект» принимается с коэффициентом К = 0,3. Если габариты последующих ниток отличны от первой, то стоимость проектирования на стадии «проект» принимается с коэффициентом К = 0,9.
На стадии «рабочая документация» эти коэффициенты принимаются соответственно равными 0,4 и 0,9.
Примечание: Двухниточными (многониточными) называются параллельно расположенные шлюзы, имеющие общие средние стенки и возводимые в одну очередь.
8. При проектировании двухступенчатых и многоступенчатых судоходных шлюзов с камерами одинаковых габаритов и одинакового напора стоимость проектирования каждой последующей ступени на стадии «проект» принимается с коэффициентом К = 0,4.
Если габариты или напор последующей ступени отличны от первой, то стоимость проектирования их на стадии «проект» определяется по ценам таблицы с коэффициентом К = 0,7.
На стадии «рабочая документация» вышеуказанные коэффициенты принимаются соответственно равными 0,5 и 0,85.
Примечание: Двухступенчатыми и многоступенчатыми считаются последовательно расположенные судоходные шлюзы, имеющие общие промежуточные головы и возводимые в одну очередь.
9. В ценах таблицы не учтены:
- участки судоходных каналов за пределами относящейся к шлюзу прямолинейной части судоходной трассы, устанавливаемой по действующим нормативным документам;
- аванпорты, рейды и ограждающие волнозащитные сооружения;
- эксплуатационные мостовые переходы;
- искусственное укрепление грунтов основания;
- противофильтрационные и дренажные завесы;
- водопонижение в строительных котлованах.
10. Цены таблицы учитывают затраты на подготовку и выдачу заданий на проектирование механического и электрического оборудования, комплексной автоматизации, а также задания на проведение гидравлических лабораторных исследований.
Таблица 54-6
СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ
|
Объекты проектирования |
Основной показатель объекта |
Стоимость разработки рабочей документации в тыс. руб. |
Отношение к стоимости разработки рабочей документации |
|||
|
|
|
а |
в |
проекта К1 |
рабочего проекта К2 |
|
|
1. |
Судоходные шлюзы от 7,0 тыс. м3 до 22,0 тыс. м3 |
Полезный объем шлюза, тыс. м3 |
53,76 |
2,97 |
0,24 |
1,1 |
|
2. |
Судоходные шлюзы свыше 22,0 тыс. м3 до 37,0 тыс. м3 |
-??- |
69,60 |
2,24 |
0,25 |
1,1 |
|
3. |
Судоходные шлюзы свыше 37,0 тыс. м3 до 68,0 тыс. м3 |
-??- |
115,14 |
0,99 |
0,24 |
1,1 |
|
4. |
Судоходные шлюзы свыше 68,0 тыс. м3 до 210,0 тыс. м3 |
-??- |
128,03 |
0,83 |
0,23 |
1,1 |
(Измененная редакция).
Примечание: На стадиях проект и рабочий проект стоимость работ по выбору площадки для строительства определяется по цене на разработку проекта с применением коэффициента 0,012.
К табл. 54-6
Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации в процентах от цены
|
Объекты проектирования |
Стадия проектирования |
Технико-экономическая часть, грузооборот судооборот. |
Генеральный план и транспорт |
Гидротехническая часть |
Архитектурно-строительная часть |
Управление механизмами |
Связь и сигнализация |
Электроснабжение, электрооборудование, автоматизация и КИП |
Водоснабжение, канализация, отопление, вентиляция, воздухоснабжение |
Организация строительства |
Сметная документация |
Научная организация труда рабочих и служащих. Организация предприятия |
|
1. Судоходный шлюз с полезным объемом от 7,0 до 22,0 тыс. м3 |
Проект |
6,3 |
2,1 |
40,4 |
10,6 |
2,1 |
6,8 |
4,3 |
8,6 |
11,4 |
6,4 |
1,0 |
|
|
Рабочий проект |
1,4 |
1,7 |
57,7 |
2,6 |
12,0 |
1,2 |
0,8 |
6,4 |
2,6 |
13,5 |
0,1 |
|
|
Рабочая документация |
- |
1,8 |
61,2 |
2,3 |
13,1 |
1,0 |
0,7 |
6,6 |
- |
13,3 |
- |
|
2. То же, от 22,0 свыше 37,0 тыс. м3 |
Проект |
6,4 |
2,0 |
41,4 |
10,5 |
2,1 |
6,0 |
4,2 |
8,6 |
11,4 |
6,4 |
1,0 |
|
|
Рабочий проект |
1,5 |
2,2 |
55,7 |
2,8 |
11,6 |
1,4 |
2,0 |
6,6 |
2,6 |
13,5 |
0,1 |
|
|
Рабочая документация |
- |
2,3 |
59,0 |
2,6 |
12,7 |
1,3 |
1,9 |
6,9 |
- |
13,3 |
- |
|
3. То же, свыше 37,0 до 68,0 тыс. м3 |
Проект |
6,8 |
2,0 |
42,2 |
10,1 |
2,1 |
5,5 |
4,1 |
8,7 |
11,3 |
6,2 |
1,0 |
|
|
Рабочий проект |
1,5 |
2,3 |
54,4 |
3,8 |
11,3 |
1,5 |
1,3 |
7,8 |
2,5 |
13,5 |
0,1 |
|
|
Рабочая документация |
- |
2,4 |
57,6 |
3,6 |
12,3 |
1,4 |
1,2 |
8,2 |
- |
13,3 |
- |
|
4. То же, свыше 68,0 до 310,0 тыс. м3 |
Проект |
7,9 |
2,1 |
46,8 |
7,3 |
1,7 |
4,1 |
4,1 |
7,5 |
11,2 |
6,3 |
1,0 |
|
|
Рабочий проект |
1,6 |
5,3 |
51,6 |
3,5 |
10,7 |
3,1 |
4,2 |
4,4 |
2,3 |
13,2 |
0,1 |
|
|
Рабочая документация |
|
5,7 |
54,1 |
3,4 |
11,6 |
3,3 |
4,3 |
4,5 |
- |
13,1 |
- |
(Измененная редакция).
ГЛАВА 3. СУДОХОДНЫЕ ПЛОТИНЫ
1. Цены таблицы установлены на проектирование однопролетных судоходных плотин на внутренних водных путях.
2. Стоимость проектирования судоходной плотины определяется по таблице в зависимости от величины основного показателя. Основным показателем является площадь судоходного отверстия плотины, определяемая как произведение величины:
B × Hп (м2),
где: В - ширина судоходного отверстия, м;
Нп - глубина воды на пороге плотины при наивысшем судоходном уровне, м.
3. Цены таблицы даны для судоходных плотин, выполняемых из монолитного железобетона. При применении в конструкциях плотины сборного железобетона стоимость проектирования гидротехнической части на стадии «проект» и «рабочая документация» определяется с коэффициентом 1,1.
4. При проектировании судоходных плотин, состоящих из двух и более одинаковых отверстий, стоимость проектирования каждого последующего отверстия на стадии «проект» определяется по ценам таблицы с коэффициентом 0,3. Если размеры последующих отверстий отличны от первого, то стоимость проектирования их на стадии «проект» принимается с коэффициентом 0,9.
На стадии «рабочая документация» поправочные коэффициенты на каждое последующее отверстие принимаются соответственно равными 0,4 и 0,9.
Примечание: Двухпролетными (и более) считаются судоходные плотины, имеющие общие разделительные бычки и возводимые в одну очередь.
5. Цены таблицы даны для средних инженерно-геологических условий. В сложных инженерно-геологических условиях к ценам таблицы на стадии «проект и рабочая документация» применяется коэффициент 1,1.
Классификация инженерно-геологических условий принята следующая:
средние инженерно-геологические условия:
площадка строительства характеризуется разнообразным спокойным напластованием аллювиальных или осадочных пород;
сложные инженерно-геологические условия:
на площадке строительства отмечается крутое падение пластов (более 20 к горизонту); наличие трещиноватых скальных пород; сильно пересеченный рельеф (колебания отметок поверхности более 15 м); пересечение площадки оврагами, рукавами и старицами реки.
6. Ценами таблицы не учтены:
- дополнительные водосбросные отверстия, работающие в составе водосливного фронта гидроузла;
- эксплуатационные мостовые переходы;
- искусственное укрепление грунтов основания;
- водопонижение в строительных котлованах;
- обходные каналы для пропуска строительных расходов воды;
- мероприятия по зоне затопления и подтопления;
- водное хозяйство.
7. Цены таблицы учитывают затраты на подготовку и выдачу заданий на проектирование механического и электрического оборудования, комплексной автоматизации, а также задания на проведение гидравлических лабораторных исследований.
Таблица 54-7
СУДОХОДНЫЕ ПЛОТИНЫ
|
Объекты проектирования |
Основной показатель |
Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации в тыс. руб. |
Отношение к стоимости разработки рабочей документации |
||
|
|
|
а |
в |
проекта Кl |
рабочего проекта К2 |
|
1. Судоходная плотина с площадью судоходного отверстия от 0,3 тыс. м2 до 0,8 тыс. м2 |
Площадь судоходного отверстия тыс. м2 |
56,23 |
64,25 |
0,38 |
1,15 |
|
2. Судоходная плотина с площадью судоходного отверстия свыше 0,8 тыс. м2 до 1,1 тыс. м2 |
-??- |
102,27 |
7,72 |
0,44 |
1,18 |
(Измененная редакция).
Примечание. На стадиях проект и рабочий проект стоимость работ по выбору площадки для строительства определяется по ценам на разработку проекта с применением коэффициента 0,012.
