---

7 - барьерное одностороннее железобетонное с шагом стоек 1,25 м (по типовому проектному решению 503-0-17);

8 - барьерное одностороннее железобетонное с шагом стоек 2,5 м (по типовому проектному решению 503-0-17);

9 - барьерное одностороннее тросовое (по типовому проектному решению 503-0-17);

10 - двустороннее железобетонное парапетного типа со специальным профилем боковой поверхности;

11 - барьерное двустороннее металлическое.

В табл. 9 в скобках указаны допустимые поперечные прогибы барьерных металлических ограждений.

В горной местности на кривых в плане радиусом менее 600 м следует устанавливать жесткие ограждения парапетного типа.

Не допускается применять ограждения барьерного типа с использованием тросов на дорогах I и II технической категорий, мостах и путепроводах, в пределах длины отвода ограждений на подходах к этим сооружениям, а также в случае ограждения препятствия, если расстояние между тросами и препятствиями менее 2,5 м.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

5.2.4. Сопряжение ограждений на искусственных сооружениях и подходах к ним следует выполнять без разрывов с постепенным доведением жесткости ограждений на подходах до жесткости ограждений на искусственных сооружениях на длине 12 - 16 м посредством уменьшения шага стоек. При необходимости отклонения линии ограждения в плане на подходах к мостам, путепроводам, эстакадам его следует выполнять с соотношением не менее 20:1.

5.2.5. Ограждения второй группы должны устанавливаться:

- на центральной или боковой разделительной полосе шириной не менее 1 м в виде конструкции перильного типа или сеток напротив остановок маршрутных транспортных средств с подземными или надземными пешеходными переходами в пределах остановочной площадки и на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределы;

- на тротуаре в транспортном тоннеле в виде конструкций перильного типа при интенсивности движения пешеходов более 100 чел./ч на одну полосу тротуара;

- у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием в виде конструкций перильного типа с двух сторон дороги на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч при запрещенной остановке или стоянке.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

5.2.6. Ограждения второй группы должны быть расположены:

- на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бордюра (в виде конструкций перильного типа);

- на середине разделительной полосы, а при наличии опор путепроводов, освещения, консольных или рамных опор информационно-указательных дорожных знаков - вдоль оси разделительной полосы, на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части для ограждений из сеток и не менее 0,5 м для ограждений перильного типа.

5.3. Направляющие устройства

5.3.1. Направляющие столбики должны устанавливаться на дорогах без искусственного освещения при условиях, когда не требуется установка ограждений первой группы:

- в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним (по три столбика с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее 1000 ед./сут - на расстояниях, указанных в табл. 10 (черт. 24)

Таблица 10

м

- в пределах кривой в плане и на подходах к ней (по три столбика с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 1 м - на расстояниях, указанных в табл. 11 (черт. 25)

Таблица 11

м

- на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее 1000 ед./сут - через 50 м;

- в пределах кривых на перекрестках - на расстояниях, указанных в табл. 11 для внешней стороны кривой;

- при промежуточных значениях радиусов кривых в плане и продольном профиле, кратных 5 или 50 м (табл. 10, 11), - значения расстояний между столбиками следует определять интерполяцией:

- на дорогах, расположенных на расстоянии до 15 м от болот и водотоков глубиной от 1 до 2 м, - через 10 м;

- у мостов и путепроводов - по три столбика с обеих сторон дороги до и после сооружения, через 10 м;

- у водопропускных труб - по одному столбику с каждой стороны дороги вдоль оси трубы и по три столбика с обеих сторон дороги до и после сооружения через каждые 10 м, если диаметр трубы 1,5 м и больше, и по одному столбику, если диаметр трубы меньше 1,5 м.

5.3.2. Направляющие столбики должны устанавливаться на обочине на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна, при этом расстояние от края проезжей части до столбика должно составлять не менее 0,75 м.

5.3.3. Тумбы с искусственным освещением должны устанавливаться в населенных пунктах в начале разделительной полосы и перед торцевыми частями подпорных стенок транспортного тоннеля, а также на приподнятых островках безопасности и направляющих островках.

Тумбы могут не устанавливаться при наличии на указанных элементах освещаемых дорожных знаков или светофоров.

5.3.4. Направляющие островки должны устраиваться при суммарной интенсивности движения на перекрестках не менее 1000 ед./сут, когда число поворачивающих транспортных средств составляет не менее 10 % на дорогах вне населенных пунктов и не менее 20 % - в населенных пунктах.

5.3.5. Островки безопасности должны устраиваться на наземных пешеходных переходах при интенсивности движения транспортных средств не менее 400 ед./ч на одну полосу проезжей части и расстоянии между тротуаром и краем островка не менее 7,5 м для размеченных островков и не менее 10,5 м - при наличии защитных элементов (рефюжей).

М - минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости, м.

Черт. 1

М - минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости, м.

Черт. 2

Черт. 3

Черт. 4

Черт. 5

Черт. 6

Черт. 7

Черт. 8

Черт. 9

Черт. 10

Черт. 11

Черт. 12

Черт. 13

Черт. 14

Черт. 15

Черт. 16

Черт. 17

Черт. 18

Черт. 19

Черт. 20

1 - проезжая часть; 2 - краевая укрепительная полоса; 3 - ширина разделительной полосы; 4 - расчетный поперечный прогиб ограждения; 5 - препятствие; 6 - барьерное двустороннее металлическое ограждение; 7 - двустороннее железобетонное ограждение парапетного типа; 8 - барьерное одностороннее металлическое ограждение

Черт. 21

1 - приезжая часть; 2 - краевая укрепительная полоса; 3 - расчетный поперечный прогиб ограждения; 4 - барьерное одностороннее металлическое ограждение; 5 - парапетное одностороннее ограждение

Черт. 22

1 - проезжая часть; 2 - краевая укрепительная полоса; 3 - расчетный поперечный прогиб ограждения; 4 - препятствие

Черт. 23

Черт. 24

Черт. 25

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Справочное

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ПО ГОСТ 10807-78

1. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

Рис. 1.1 Железнодорожный переезд со шлагбаумом

Рис. 1.2 Железнодорожный переезд без шлагбаума

Рис. 1.3.1 Однопутная железная дорога

Рис. 1.3.2 Многопутная железная дорога

Рис. 1.4.1 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.4.2 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.4.3 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.4.4 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.4.5 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.4.6 Приближение к железнодорожному переезду

Рис. 1.5 Пересечение с трамвайной линией

Рис. 1.6 Пересечение равнозначных дорог

Рис. 1.7 Пересечение с круговым движением

Рис. 1.8 Светофорное регулирование

Рис. 1.9 Разводной мост

Рис. 1.10 Выезд на набережную

Рис. 1.11.1 Опасный поворот

Рис. 1.11.2 Опасный поворот

Рис. 1.12.1 Опасные повороты

Рис. 1.12.2 Опасные повороты

Рис. 1.13 Крутой спуск

Рис. 1.14 Крутой подъем

Рис. 1.15 Скользкая дорога

Рис. 1.16 Неровная дорога

Рис. 1.17 Выброс гравия

Рис. 1.18.1 Сужение дороги

Рис. 1.18.2 Сужение дороги

Рис. 1.18.3 Сужение дороги

Рис. 1.19 Двустороннее движение

Рис. 1.20 Пешеходный переход

Рис. 1.21 Дети

Рис. 1.22 Пересечение с велосипедной дорожкой

Рис. 1.23 Дорожные работы

Рис. 1.24 Перегон скота

Рис. 1.25 Дикие животные

Рис. 1.26 Падение камней

Рис. 1.27 Боковой ветер

Рис. 1.28 Низколетящие самолеты

Рис. 1.29 Тоннель

Рис. 1.30 Прочие опасности

Рис. 1.31.1 Направление поворота

Рис. 1.31.2 Направление поворота

Рис. 1.31.3 Направление поворота

2. ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА

Рис. 2.1 Главная дорога

Рис. 2.2 Конец главной дороги

Рис. 2.3.1 Пересечение со второстепенной дорогой

Рис. 2.3.2 Примыкание второстепенной дороги

Рис. 2.3.3 Примыкание второстепенной дороги

Рис. 2.4 Уступите дорогу

Рис. 2.5 Движение без остановки запрещено

Рис. 2.6 Преимущество встречного движения

Рис. 2.7 Преимущество перед встречным движением

3. ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ

Рис. 3.1 Въезд запрещен

Рис. 3.2 Движение запрещено

Рис. 3.3 Движение механических транспортных средств запрещено

Рис. 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено

Рис. 3.5 Движение мотоциклов запрещено

Рис. 3.6 Движение тракторов запрещено

Рис. 3.7 Движение с прицепом запрещено

Рис. 3.8 Движение гужевых повозок запрещено

Рис. 3.9 Движение на велосипедах запрещено

Рис. 3.10 Движение пешеходов запрещено

Рис. 3.11 Ограничение массы

Рис. 3.12 Ограничение нагрузки на ось

Рис. 3.13 Ограничение высоты

Рис. 3.14 Ограничение ширины

Рис. 3.15 Ограничение длины

Рис. 3.16 Ограничение минимальной дистанции

Рис. 3.17.1 Таможня

Рис. 3.17.2 Опасность

Рис. 3.18.1 Поворот направо запрещен

Рис. 3.18.2 Поворот налево запрещен

Рис. 3.19 Разворот запрещен

Рис. 3.20 Обгон запрещен

Рис. 3.21 Конец зоны запрещения обгона

Рис. 3.22 Обгон грузовым автомобилям запрещен

Рис. 3.23 Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям

Рис. 3.24 Ограничение максимальной скорости

Рис. 3.25 Конец зоны ограничения максимальной скорости

Рис. 3.26 Подача звукового сигнала запрещена

Рис. 3.27 Остановка запрещена

Рис. 3.28 Стоянка запрещена

Рис. 3.29 Стоянка запрещена по нечетным числам месяца

Рис. 3.30 Стоянка запрещена по четным числам месяца

Рис. 3.31 Конец зоны всех ограничений

Рис. 3.32 Движение транспортных средств с опасным грузом запрещено

Рис. 3.33 Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено

4. ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ

Рис. 4.1.1 Движение прямо

Рис. 4.1.2 Движение направо

Рис. 4.1.3 Движение налево

Рис. 4.1.4 Движение прямо или направо

Рис. 4.1.5 Движение прямо или налево

Рис. 4.1.6 Движение направо или налево

Рис. 4.2.1 Объезд препятствия справа