Страница 6: ВСН 369-76. Инструкция по сварке цветных металлов в электромонтажном производстве (46642)

I.2.26. Далее следует установить шины в приспособлении и начать сварку. Сваривать "углом назад" (рис. I.29), совершая круговые движения концом электрода.

Перед сваркой шин толщиной более 10 мм необходимо предварительно подогреть кромки до 800 - 850 °С. Для подогрева рекомендуется использовать пропано-кислородное или ацетилено-кислородное пламя.

Для подогрева шин толщиной 6 - 10 мм достаточно после возбуждения сварочной дуги переместить ее туда и обратно вдоль всего стыка и сразу же после этого начать сварку.

Зажигать дугу и прекращать сварку следует на подкладке из графитированного угля.

Немедленно после окончания сварки соединение необходимо охладить водой.

Режимы сварки и ориентировочный расход материалов приведены в табл. I.18.

I.2.27. Сварка одиночных шин в вертикальном и горизонтальном положениях допускается при использовании медной проволоки диаметром 1, 2 мм. В этом случае кроме оборудования, указанного в п. I.1.11 настоящей Инструкции, требуется приспособление для фиксации и подогрева шин (приложение 13).

Шины толщиной до 4 мм собирают под сварку без разделки кромок; при толщине 5 мм и более необходим односторонний скос кромок под углом 30° с притуплением около 2 мм. Зазор между кромками не должен превышать 3 мм. Шины перед сваркой подогревают. Первый проход выполняют "ниточным" швом снизу вверх. Последующие проходы также выполняют снизу вверх, но с поперечными колебаниями электродной проволоки. Облицовочный шов выполняют сверху вниз.

Рис. I.29. Полуавтоматическая сварка медных шин в защитном газе:

а - положение горелки при сварке; б - движение горелки при сварке шин толщиной до 6 мм; в - то же при толщине шин 6 - 10 мм; 1 - шина; 2 - шов; 3 - сварочная проволока; 4 - сопло; 5 - уплотнительные бруски

Таблица I.18

* Постоянный ток, полярность обратная.

Режимы сварки приведены в табл. I.19.

Шов после сварки охлаждают водой.

Плазменная сварка

I.2.28. Сваркой этого вида следует соединять шины из меди толщиной до 12,5 мм при нижнем положении шва.

I.2.29. Для плазменной сварки следует собрать сварочный пост по схеме рис. I.30 из оборудования, указанного в табл. I.20.

I.2.30. При сварке используют материалы, приведенные в табл. I.12 (поз. 1, 2, 4) настоящей Инструкции.

I.2.31. Далее необходимо подготовить шины к сварке согласно требованиям пп. I.2.5 и I.2.15.

I.2.32. Подготовить сварочную проволоку согласно требованиям п. I.2.6.

I.2.33. Собрать шины в приспособлении без зазора и начать сварку. Подогреть шины, расплавить кромки и ввести присадку в соответствии с требованиями п. I.2.8 настоящей Инструкции.

Рис. I.30. Пост для плазменной сварки:

1 - пульт управления; 2 - установка для водяного охлаждения; 3 - преобразователь сварочный; 4 - баллон с плазмообразующим газом; 5 - баллон с защитным газом

Режимы плазменной сварки приведены в табл. I.21. Схема питания сжатой дуги дана на рис. I.31, а схема сварки - на рис. I.32.

Таблица I.19

* Постоянный ток, полярность обратная.

Таблица I.20

* Можно использовать любой из указанных типов.

Рис. I.31. Схема питания сжатой дуги:

а - возбуждена вспомогательная дуга; б - возбуждена основная дуга; 1 - источник сварочного тока; 2 - электрод; 3 - внутреннее сопло горелки; 4 - наружное сопло горелки; 5 - вспомогательная дуга; 6 - свариваемые шины; 7 - балластный реостат; 8 - основная дуга

Рис. I.32. Ручная плазменная сварка:

1 - присадочный пруток; 2 - плазменная горелка; 3 - свариваемые шины

Таблица I.21

Примечания: 1. Расстояние от сопла до изделия 8 мм.

2. Расход защитного газа 5 - 10 л/мин.

Автоматическая дуговая сварка под флюсом

I.2.34. Сваркой данного вида следует соединять медные шины толщиной 20 мм и более протяженными швами в нижнем положении.

I.2.35. Для автоматической сварки применяют комплектные сварочные автоматы АДС-1000 или ТС-17.

I.2.36. При сварке используют материалы в соответствии с требованиями п. I.2.14 настоящей Инструкции.

I.2.37. Подготовку шин к сварке выполняют согласно требованиям п. I.2.5 настоящей Инструкции.

I.2.38. При подготовке электродной проволоки ее очищают от грязи, жира и наматывают на кассету (барабан) автомата.

I.2.39. Технология сварки рассмотрена ниже на примере сварки шин размером 50 х 250 мм с блюмсом размером 50 х 60 мм швом длиной 5 м (рис. I.33):

наплавить для подогрева шины в непосредственной близости от места сварки (10 - 15 мм) валик;

повернуть соединение в кондукторе на 45° "в лодочку" и наложить первый основной шов;

повернуть узел в обратную сторону на 90° и наложить второй основной шов с другой стороны блюмса. При этом подогревающий валик наплавлять не требуется, так как шины достаточно нагреты выполненной сваркой.

Режим сварки рассмотренного узла следующий: диаметр электродной проволоки 2,9 мм, скорость подачи проволоки 2 м/мин, сварочный ток 900 А, скорость сварки 0,5 м/мин.

Особенности сварки компенсаторов и токоведущих блюмсов

I.2.40. При сварке компенсаторов с шинами необходимо руководствоваться следующими указаниями:

а) сваривать в приспособлениях для сварки шин на подкладке с канавкой. Разделывать кромки шин не требуется. Ленты гибкого пакета следует укладывать ступенчато. Под нижнюю и на верхнюю ленты нужно положить полоски шириной 30 мм из той же ленты для защиты от подплавления крайних лент компенсатора;

Рис. I.33. Схема автоматической сварки под флюсом медной шины:

1 - валик, наплавленный для подогрева; 2 - основной шов

б) для защиты лент от перегрева на их верхнюю поверхность на расстоянии 10 мм от кромки следует наложить медные теплоотводящие пластины толщиной 8 - 10 мм;

в) для сварки угольным электродом режимы выбирают по табл. I.14, но сварочный, ток устанавливают на 50 А меньше. Сваривают аналогично сварке шин встык с той лишь разницей, что дугу направляют преимущественно на шину.

I.2.41. При сварке и резке токоведущих блюмсов необходимо руководствоваться следующими указаниями:

а) токоведущие блюмсы сваривать встык угольным электродом (при монтаже электролизеров) в следующем порядке: сделать скос торцов блюмсов под углом 10 - 15° нагреть концы блюмсов до 800 - 850 °С; место сварки тщательно заформовать брусками из графитированного угля.

Режимы сварки приведены в табл. I.22.

Во время сварки производится интенсивное расплавление свариваемых кромок и присадки и непрерывное заполнение шва металлом;

б) приваривать ответвительные шины размером 100 х 10 мм к шинам толщиной 30 мм и к блюмсам надо при обязательном предварительном подогреве последних до 800 - 850 °С. При сварке применять приспособления, показанные на рис. I.34. Устанавливать приспособления после нагрева шины или блюмсов. Ответвления приваривать встык к верхним кромкам шин и блюмсов.

Для сварки установить зазор 6 - 8 мм. Сила тока при сварке 700 - 800 А. Дугу направлять преимущественно на блюмс или толстую шину. Техника сварки та же, что указана в пп. I.2.1 - I.2.11 настоящей Инструкции;

Рис. I.34. Приспособление для приварки ответвлений к блюмсу:

1 - блюмс; 2 - ответвление; 3 - угольная подкладка

в) в процессе работ по заготовке ошиновки нередко возникает необходимость в резке блюмсов. При отсутствии требуемого механического оборудования резку допускается производить дугой угольного электрода. Блюмс в месте реза должен быть нагрет до 800 °С. Сила тока при резке блюмсов такая же, как и при сварке. Резка ведется последовательным выплавлением слоев металла по вертикальной пинии. Дуговую резку угольным электродом допускается использовать как один из способов подготовки кромок блюмсов под сварку; при этом после дуговой резки блюмсов механическую обработку не производят.

Таблица I.22

* Постоянный ток, полярность прямая.

I.3. Сварка электромонтажных изделий из разнородных металлов

Сварка меди со сталью и с алюминием

I.3.1. Медь со сталью сваривают при изготовлении катодных узлов электролизеров алюминия (рис. I.35) угольным электродом (см. пп. I.1.19 - I.1.27 и I.2.1 - I.2.11) постоянным током 800 - 900 А с применением формующих приспособлений. В качестве присадки используют медные прутки сечением 150 -200 мм2.

Перед сваркой концы стальных стержней необходимо очистить от окалины стальной щеткой или пескоструйным аппаратом, а кромки медных пластин - стальной щеткой. В качестве флюса следует применять "борный шлак", которым посыпают кромки пластин и стальной блюмс.

Шов сваривают за один проход. Перед сваркой необходимо предварительно подогреть кромки растянутой дугой, которую следует направлять преимущественно на стальной стержень. После разогрева дугу концентрируют в начале шва до образования сварочной ванны и начинают сварку. Присадочным прутком, перемещаемым вслед за дугой, необходимо перемешивать расплавленные объемы меди и стали.

I.3.2. Медь с алюминием сваривают при изготовлении переходных пластин МА и наконечников ТАМ и ШП; соединяют стыковой контактной сваркой оплавлением с ударной осадкой на переоборудованных машинах МСМУ-150 и специальных машинах МС-2006.

Сварка алюминия со сталью

I.3.3. Алюминий сваривают со сталью при изготовлении сталеалюминиевых планок аргонодуговой сваркой вольфрамовым или угольным электродом.

I.3.4. Стальные пластины перед сваркой следует алитировать по следующей технологии:

зачистить пластины до металлического блеска (лучше наждачным кругом), покрыть разведенным водой флюсом ВАМИ слоем толщиной около 0,5 мм и тщательно просушить;