Таблица 3
Допуски на сборку
|
Тип муфты |
Диаметр муфты, мм |
Допуск |
|
|
|
|
на перекос, мм, на 100 мм длины |
на параллельное смещение, мм |
|
Жесткая |
100-300 |
0,01 |
0,03 |
|
|
300-600 |
0,01 |
0,02 |
|
Пальцевая |
100-300 |
0,02 |
0,05 |
|
|
300-600 |
0,02 |
0,10 |
|
Сцепная |
100-300 |
0,08 |
0,10 |
|
|
300-600 |
0,12 |
0,20 |
Допуски при выверке шкивов и звездочек приведены в табл. 4 и 5.
Таблица 4
Допуски на биение шкивов, мм
|
Биение |
При диаметре шкива, мм |
|||
|
|
до 150 |
150-300 |
300-600 |
свыше 600 |
|
Торцевое |
0,10 |
0,15 |
0,25 |
0,40 |
|
Радиальное |
0,05 |
0,08 |
0,12 |
0,25 |
Таблица 5
Допуски на биение звездочек, мм
|
Биение |
При диаметре звездочки, мм |
||||
|
|
до 100 |
100-200 |
200-300 |
300-400 |
свыше 400 |
|
Торцевое |
0,3 |
0,5 |
0,8 |
1,0 |
1,5 |
|
Радиальное |
0,25 |
0,50 |
0,75 |
1,0 |
1,2 |
3.26. При сборке ременных передач необходимо добиваться параллельного расположения осей ведущего и ведомого шкивов. Взаимное расположение шкивов машины и двигателя следует проверять по их торцам с помощью линейки или отвеса.
Шкивы, в свою очередь, необходимо проверять на торцевое и радиальное биение с помощью индикатора.
Подвесные пути и конвейеры мясокомбинатов
3.27. Подвесные конвейеры и бесконвейерные пути необходимо монтировать блоками максимальных габаритов, при оптимальных условиях блок должен включать все подвесные пути со стрелочными улицами в пределах одного пролета.
Блок собирает из главных балок (их длина должна быть равна расстоянию между консолями на уровне закладных деталей с допуском 50 мм), узлов подвесных конвейеров, поставляемых машиностроительным заводом, и элементов подвесных путей, изготовленных в мастерских монтажных заготовок.
3.28. При отсутствии забетонированных закладных деталей консоли изготовляет на месте из швеллеров или угловой стали на болтовых стяжках. Крепление консоли к колоннам должно быть выполнено в соответствии с технологической и строительной частями проекта.
3.29. Высоту консолей проверяет нивелиром или гидростатическим уровнем. Отклонение опорных поверхностей близстоящих консолей по высоте не должно превышать 5 мм.
3.30. Выверку каркаса по горизонтали производят металлическими подкладками, высота которых не должна превышать 5 мм. Подкладки устанавливают между главными балками каркаса и консолями.
После окончательной выверки каркаса подкладки должны быть приварены к консолям.
3.31. Подвески полосовых путей должны плотно прилегать к каркасу и быть прочно затянуты болтовыми соединениями.
3.32. Путевая полоса должна плотно прилегать к опорной части подвески. Болты крепления полосы должны иметь потайную головку.
3.33. Стыковку полос осуществляют на специальных подвесках с двумя отверстиями. Допустимо стыковку выполнять сваркой. При этом с двух сторон полосы необходимо снять фаски и тщательно зачистить сварной шов.
3.34. На конце полосового пути у стрелки должна быть установлена закрепленная болтами с потайной головкой «собачка», предотвращавшая падение троллея с грузом при открытом положении стрелки.
3.35. Монтаж конвейера (при поэлементном методе) следует начинать с установки приводных, натяжных и оборотных станций, которые определяет конечные положения конвейеров.
3.36. При монтаже оборотных станций необходимо выдерживать размеры от нижней плоскости балки до оси зуба звездочки, а также обеспечить горизонтальной положение ее.
При установке натяжной станции также следует обеспечить горизонтальное положение звездочки (она должна находиться в плоскости цепи). Защемление и перекос каретки при ее перемещении по направляющим недопустимы.
3.37. Угол дуги поворотного участка должен быть равным углам дуг поворотных звездочек.
3.38. Для обеспечения плавного и правильного хода цепи концы направляющих уголков должны быть разведены в стороны.
3.39. Подвесные наклонные двухцепные конвейеры монтируют после предварительной их сборки на месте монтажа из элементов, поставляемых заводом-изготовителем: приводной и натяжной станции, секции каркаса и цепи. Соединение секций - болтовое. Недопустимы уступы на всех гранях полосового пути, направлявших, фланцах при стыковке секций. Допуск 0,1 мм на 1 м. Вилочные упоры в нижней рабочей ветви должны быть направлены в сторону приводной станции у конвейеров всех типов.
Наклонные участки пути крепят к конвейеру на подвесках, входящих в его комплект. Наклонные полосовые участки конвейера соединяет сваркой. Наклонные участки пути должны быть расположены в одной плоскости с полосовым путем конвейера.
3.40. При выверке горизонтальных и наклонных конвейеров следует выдерживать допуски, указанные в инструкции завода-изготовителя.
Цепные, ленточные и шнековые транспортеры
3.41. При монтаже цепных транспортеров контролирует:
вертикальность стоек каркаса, допуск 0,1 мм на 1 м по высоте;
разность высот головок направляющих в поперечном направлении;
отклонение верха направляющих от проектной отметки;
симметричность положения звездочек относительно главной оси;
вертикальность (или горизонтальность) плоскостей звездочек;
совпадение элементов профиля звездочек в поперечном направлении;
угол поворота в горизонтальной плоскости, радиус кривизны рабочих кромок направлявших на криволинейных участках (для проверки радиусов применяют шаблоны).
3.42. При установке ленточных транспортеров в первую очередь монтируют приводную и натяжную станции, а затем промежуточные стойки. Положение станций проверяет по высоте и центральной оси с помощью струны или нивелира.
Лента должна быть соединена без перекосов, допуск 0,1 мм на 1 м.
При монтаже ленточных транспортеров контролируют:
смещение оси каркаса относительно продольной оси транспортера;
перпендикулярность оси вращения приводного и натяжного барабанов к продольной оси транспортера;
смещение осей барабанов от горизонтальной плоскости.
3.43. При монтаже шнековых транспортеров контролирует:
соосность желоба и транспортирующего винта;
зазоры между транспортирующим винтом и желобом;
плотность стыков секций желоба.
Правильность укладки транспортирующего винта проверяет уровнем и шаблоном, высоту подшипников регулирует подкладками. Укладку секций транспортирующего винта начинают выполнять со стороны привода.
Ковшовые элеваторы
3.44. Монтаж ковшовых элеваторов следует начинать с разбивки главных осей, для чего необходимо разметить две взаимно перпендикулярные оси у башмака элеватора. После закрепления башмака и натяжной станции элеватора собирает промежуточные секции с установкой мягких прокладок в местах их соединения. Приводной механизм монтирует по чертежам завода изготовителя.
При монтаже ковшовых элеваторов контролируют:
параллельность осей верхнего и нижнего валов в одной вертикальной плоскости;
смещение осей звездочек приводного и натяжного валов.
Винтовые спуски и желоба
3.45. При монтаже спусков и желобов с поворотами и изменением угла наклона сначала устанавливает прямолинейные участки, а затем к ним с помощью сварки или фланцев подсоединят криволинейные участки.
Закрепление спусков осуществляют хомутиками и специальными подвесками за перекрытие или каркас подвесных путей.
Внутренняя поверхность спусков и желобов не должна иметь выступов, заусенцев и неровностей.
Невстроенные редукторы
3.46. Рамы под редукторы изготовляют из уголков или швеллеров в соответствии с проектом. Верхнюю плоскость рамы проверяют на прямолинейность и плоскостность проверочными линейками. Если эта поверхность имеет ступенчатую форму (в связи с разной высотой осей редуктора и электродвигателя), то необходимо выверять параллельность плоскостей.
Установленные на раме редуктор и электродвигатель проверяют на соосность; выверку при необходимости производят подкладками.
Раму с закрепленными редуктором и электродвигателем устанавливают на фундамент или металлоконструкции, а затем проверяют соосность валов машины и редуктора, а также правильность монтажа привода с помощью уровня, устанавливаемого на раму в двух взаимно перпендикулярных плоскостях.
Параллельное смещение и перекос валов не должен превышать допусков, указанных в чертежах и технических условиях.
3.47. Поступающий на монтажную площадку вариатор скоростей собирают с редуктором и электродвигателем на опорной конструкции, а затем проверяют горизонтальность и соосность центрируемых валов.
Перед испытанием вариатор скоростей необходимо очистить и тщательно протереть конусные диски (при наличии на них консервирующей сказки).
Собранный приводной механизм обкатывают на стенде в мастерских монтажных заготовок, а затем испытывают в течение 1 ч.
Автокоптилки
3.48. До начала монтажа строительные и отделочные работы шахты автокоптилки должны быть закончены в соответствии с СНиП 3.05.05-84.
Детали и узлы, поступавшие в собранном виде, должны быть расконсервированы.
Приводной механизм автокоптилки монтируют на специальном каркасе вне шахты.
3.49. При установке трансмиссионного вала и конических передач следует обеспечить перпендикулярность сопрягаемых валов. Основными показателями правильности сборки является размеры боковых зазоров и пятен контакта зубьев, установленные для зубчатых конических передач соответствующим ГОСТ.
В горизонтальной плоскости валы регулируют подкладками. Вал натяжной станции устанавливают горизонтально и параллельно приводному валу.
3.50. Направляющие швеллеры должны быть установлены вертикально и параллельно друг другу. Подшипники натяжного механизма должны свободно перемещаться по профилю направляющих.
Звездочки натяжного механизма устанавливают в одной с приводными звездочками плоскости; правильность их установки проверяют отвесом по допускам, указанным в табл. 4.
Агрегаты для розлива и охлаждения студня
3.51. В соответствии с проектом над агрегатом монтируют приемники для бульона, а под ними - мерные цилиндры. Перед установкой проверяет правильность центровки и соосность привода мешалки приемника (он должен проворачиваться от руки свободно, без биения), а также плавность хода пробковых кранов и синхронность взаимодействия рычагов, открывающих и закрывавших краны.
Проверяют и регулируют натяжной и приводной механизмы. Электродвигатель, вариатор и два редуктора проверяют на соосность и биение.
Оборудование для приемки и хранения молока
3.52. Оборудование с перемешивающимися и вращавшимися устройствами (вертикальные танки с мешалками, пастеризаторы с вытеснительным барабаном, ванны для пастеризации, приема, охлаждения и хранения молока и др.) выверяют так, чтобы ось вращения находилась в вертикальном положении. У оборудования, имеющего наклонные мешалки, выверяют угол наклона к вертикальной и горизонтальной осям.
3.53. Перед монтажом резервуаров необходимо проверить участки опорных столбиков, на которые устанавливает резервуары. Они должны быть расположены в одной плоскости. Выверку выполняют с помощью стальных пластин.
При монтаже нескольких резервуаров, соединяемых трубопроводами для молока, их устанавливают так, чтобы сливные краны находились на одной оси. Их положение проверяют по натянутой струне.
Сепараторы
3.54. При монтаже сепараторов на фундаментные болты устанавливает резиновые амортизаторы. Фундаментные болты не должны касаться стенок отверстий в лапах станины. Резиновые амортизаторы поджимают не более чем на 30% их высоты. Если фундамент под сепаратор выполнен с колодцами для анкерных ботов, то последние устанавливают по шаблону или вместе с сепаратором, после чего колодцы заливают цементным раствором.
3.55. Барабан, детали приемного и выводного устройств сепаратора следует собирать после расконсервации в соответствии с указаниями заводской инструкции.
Распылительно-сушильная установка
3.56. При монтаже распылительно-сушильной установки в первую очередь выполняют укрупнительную сборку днища и цилиндрической части на шпальной выкладке.
Собранное днище устанавливает краном на подготовленный и выверенный фундамент и закрепляют фундаментными болтами. Сборку корпуса шахты начинают выполнять с секции, соединяющейся со станцией горячего воздуха. Первую секцию сушильной шахты закрепляют в вертикальном положении уголком, прихваченным сваркой к стенке и днищу вахты. Затем монтируют центральную секцию и крышу. Внутри башни на стенках секций приваривают нержавеющие листья и затем полируют сварные швы. По окончании монтажа сушильной башни монтируют колонны площадки 1, лестницы и ограждения, затем колонны площадки 2, лестницы и ограждения.
Электротельфером на крыше башни монтируют распылитель молока. Допуск на отклонение фланца воздухораспылителя от горизонтали не более 0,6 мм на длине 600 мм. Герметичность сварных соединений корпуса башни и трубопроводов проверяют пневматическим испытанием.
