Потребность в машино-сменах на 1 км:
1. Бульдозеров Д-493А............................................................................. 2,9
2. Поливомоечных машин ПМ-130......................................................... 4,8
3. Автоцементовозов С-853..................................................................... 4,9
4. Смесительных установок Д-709.......................................................... 4,8
5. Автогрейдеров Д-557............................................................................ 0,45
6. Универсальных укладчиков Д-724...................................................... 3,9
7. Самоходных катков Д-627................................................................... 3,6
8. Автогудронаторов Д-640...................................................................... 0,5
9. Автомобилей-самосвалов ЗИЛ-555.................................................... 121
Примечание. Следует предусмотреть на каждую смену дополнительно пять рабочих: 2-го разряда - при подаче минерального материала к приемному бункеру; 3-го разряда - при выгрузке и дозировке цемента; 2-го разряда - при погрузке готовой смеси в автомобили-самосвалы; двоих 2-го разряда - на линии при работе с укладчиком.
Схема № 4
Устройство покрытий или основания толщиной 10 см из щебеночных смесей малопрочных карбонатных пород, укрепленных битумом с добавкой цемента, с использованием смесительной установки типа Д-709
Номера процессов |
Номера захваток |
Технологическая последовательность рабочих процессов |
Единица измерения |
Количество на 1 км |
Принятая производительность в смену |
Потребность в машино-сменах на 1 км |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
В карьере |
Перемещение щебеночной смеси к приемному бункеру смесителя бульдозером Д-493А на среднее расстояние 30 м. Потребность щебеночной смеси на 1 км: |
|
|
|
|
|
|
10007,00,101,41,03 = 1010 |
м3 |
1010 |
610 |
1,6 |
2 |
|
Подвозка битума автогудронатором Д-640 на расстояние 10 км. Потребность битума на 1 км: |
|
|
|
|
|
|
10101,60,04 = 64,6 |
т |
64,6 |
13,5 |
4,8 |
3 |
|
Подвозка цемента автоцементовозом C-853 на расстояние 10 км. Потребность цемента на 1 км: |
|
|
|
|
|
|
1010??1,60,02 = 32 |
т |
32 |
34,1 |
0,94 |
4 |
|
Подвозка воды поливомоечной машиной ПМ-130 на среднее расстояние 2 км. Потребность воды на 1 км: |
|
|
|
|
|
|
10951,60,06 = 97 |
тыс. л |
97 |
69,7 |
1,4 |
5 |
|
Подача щебеночной смеси по транспортеру в мешалку смесительной установки Д-709, дозирование битума и цемента, перемешивание вяжущих с минеральным материалом и одновременное увлажнение смеси до оптимальной влажности. Выгрузка смеси в накопительный бункер. Потребность смеси на 1 км: |
|
|
|
|
|
|
10101,8 = 1818 |
т |
1818 |
660 |
2,8 |
6 |
На линии |
Очистка поверхности основания от пыли и грязи уборочными машинами |
км |
1 |
4,7 |
0,2 |
7 |
|
Подгрунтовка основания разжиженным битумом (битумной эмульсией) в количестве 0,5 л/м2 или 3,3 т/км с подвозкой вяжущего автогудронатором Д-640 на расстояние 10 км (розлив производится за 2 - 3 час до укладки верхнего слоя) |
т |
3,3 |
13,5 |
0,24 |
8 |
|
Подвозка битумоминеральной смеси на трассу автомобилями-самосвалами ЗИЛ-555 на расстояние 10 км с выгрузкой в бункер механического укладчика |
т |
1818 |
26,1 |
70,0 |
9 |
|
Укладка смеси универсальным укладчиком Д-724 и предварительное уплотнение смеси вибробрусом укладчика |
т |
1818 |
808 |
2,2 |
10 |
|
Уплотнение смеси самоходным катком на пневматических шинах Д-627 за 12 проходов по одному следу при выполнении первых трёх проходов на первой скорости, шести проходов - на второй и трех последних - на третьей |
м2 |
7000 |
2800 |
2,5 |
11 |
|
Окончательное уплотнение смеси катком с гладкими вальцами Д-399А при трех проходах по одному следу |
м2 |
7000 |
6400 |
1,1 |
12 |
|
Подвозка жидкого битума (битумной эмульсии) автогудронатором Д-640 на расстояние 10 км и ее розлив на поверхность свежеуложенного слоя из расчета 0,3 л/м2 или 2,0 т/км |
т |
2,0 |
13,5 |
0,14 |
Потребность в машино-сменах на 1 км
1. Бульдозеров Д-493А............................................................................... 1,6
2. Автогудронаторов Д-640....................................................................... 5,2
3. Автоцементовозов С-853....................................................................... 0,94
4. Поливомоечных машин ПМ-130........................................................... 1,4
5. Смесительных установок Д-709........................................................... 2,8
6. Автомобилей-самосвалов ЗИЛ-555...................................................... 70,0
7. Универсальных укладчиков Д-724....................................................... 2,2
8. Катков на пневматических шинах Д-627............................................. 2,5
9. Катков с гладкими вальцами Д-399А.................................................. 1,l
Примечание. Следует предусмотреть на каждую смену дополнительно пять рабочих: 2-го разряда - при подаче минерального материала к приемному бункеру; 2-го разряда - при дозировке битума и цемента; 2-го разряда при выгрузке готовой смеси в автомобили-самосвалы; двоих 2-го разряда - на линии при работе с укладчиком.
Приложение 3
Лабораторные методы определения физико-механических свойств материалов
1. Оптимальная влажность уплотнения смесей из малопрочных карбонатных пород определяется по формулам:
минеральные Wм = В0К1 + ВпК2; (1)
цементоминеральные Wцм = Wм + ПВц; (2)
битумоминеральные Wбм = Wм - Б; (3)
битумоминеральные с
добавками цемента Wцбм = Wвм + ПВц, (4)
где В0 - оптимальная влажность уплотнения, %, фракции мельче 5 мм. Определяется экспериментально путем приготовления пробных образцов d = h = 50 мм с разным содержанием воды при уплотняющей нагрузке 150 кгс/см2. За оптимальную влажность уплотнения берут ту влажность образца, при которой в процессе формирования выдавливается вода;
Вп - водопоглощение фракции крупнее 5 мм, %;
Вц - нормальная густота цементного теста, в долях единиц (для портландцемента в пределах 0,25 - 0,30);
К1 - содержание в смеси частиц мельче 5 мм, в долях единицы;
К2 - содержание в смеси частиц крупнее 5 мм, в долях единицы;
П - расход цемента, %;
Б - оптимальное содержание битума в смеси, %.
2. Учитывая, что в условиях засушливого климата Средней Азии при устройстве конструктивных слоев будет происходить частичное испарение влаги, расчетное количество воды следует увеличивать на 10 - 20 % в зависимости от погодных условий.
Физико-механические свойства укрепленных смесей проверяют испытанием стандартных цилиндрических образцов, размеры которых указаны в СН 25-74.
3. Цементоминеральные смеси уплотняют под нагрузкой 150 кгс/см2, битумоминеральные - 300 кгс/см2.
4. Хранение образцов в лаборатории осуществляется при следующих режимах:
из битумоминеральных смесей - на воздухе при температуре 20 ± 1 °C;
из битумоминеральных смесей с добавкой цемента, а также цементоминеральных смесей - во влажных условиях при температуре 20 ± 1 °C.
5. Испытания образцов проводятся:
битумоминеральных - по истечении 7 суток;
битумоминеральных с добавкой цемента, а так же цементоминеральных - по истечении 28 суток при нормальных сроках испытания.
6. Свойства образцов укрепленных малопрочных карбонатных пород определяются в соответствии с рекомендациями СН 25-74.
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие. 1 Общие положения. 2 Применение укрепленных мелких песков при строительстве дорог во II дорожно-климатической зоне. 3 Применение укрепленных мелких песков и малопрочных каменных материалов при строительстве дорог в V дорожно-климатической зоне. 5 Приложение 1. Рекомендуемые схемы дорожных одежд с использованием укрепленных мелких песков и малопрочных каменных материалов. 12 Приложение 2. Технологические схемы устройства подстилающих слоев, оснований или покрытий из мелких песков и малопрочных каменных материалов, укрепленных различными вяжущими. 13 Приложение 3. Лабораторные методы определения физико-механических свойств материалов. 20 |