на одну железнодорожную цистерну - для котельных производительностью до 100 Гкал/ч;
на две железнодорожные цистерны - для котельных производительностью более 100 Гкал/ч.
При доставке топлива автотранспортом слив его в приемную емкость или непосредственно в топливохраниляще следует предусматривать по приемным лоткам или через воронки.
11.34.Уклон лотков и труб, по которым предусматривается слив топлива в топливо-храни-лище или приемную емкость, должен быть неменее 0,01.
Между лотком (трубой) сливных устройств и приемной емкостью или в самой емкости следует предусматривать установку гидравлического затвора и подъемной сетки для очистки топлива.
11.35.Емкость приемного резервуара для топ-лива, доставляемого железнодорожным транс-портом, должна обеспечивать при аварийнойостановке перекачивающих насосов прием топ-лива в течение 30 мин. Расчет емкости резервуарапроизводится исходя из нормативного временислива в летний период.
1136. Для перекачки топлива из приемного резервуара в топливохранилище должно предусматриваться не менее двух насосов (оба рабочие). Производительность насосов выбирается исходя из количества топлива, сливаемого в одну ставку, и нормативного времени слива.
11.37.Для хранения мазута следует предус-матривать железобетонные резервуары (подзем-ные и наземные с обсыпкой). Применение сталь-ных резервуаров для хранения мазута допуска-ется только с разрешения Госстроя СССР. Дляхранения легкого нефтяного топлива и жидкихприсадок следует предусматривать стальные ре-зервуары.
Для наземных металлических резервуаров, устанавливаемых в районах со средней годовой температурой наружного воздуха до 9 °С, должна предусматриваться тепловая изоляция из несгораемых материалов.
11.38.Емкость хранилищ жидкого топлива взависимости от суточного расхода следует прини-мать по таблице.
СНиП П-35-76
24
Емкость
хранилищ
жидкого
топлива
Назначение и способ доставки топлива
На 10-суточный расход
На 5-суточный расход
На 3-суточный расход
На 2-суточный расход
Два резервуара по 100 т
Два резервуара по 200 т
1.Основное и резервное, доставляемое по железной дороге
2. То же, доставляемое автомобильным транспортом
3. Аварийное для котельных,
работающих на газе,
доставляемое по железной дороге
или автомобильным транспортом
4. Основное, резервное и аварийное,
доставляемое по трубопроводам
5. Растопочное для котельных
производительностью 100 Гкал/ч
и менее
6.То же, для котельных производительностью более 100 Гкал/ч
Примечание. Резервным называется жидкое топливо предназначенное для сжигания в течение длительного пе- риода наряду с газом при перерывах в его подаче.
10.39. Для хранения основного и резервного топлива должно предусматриваться не менее двух резервуаров. Для хранения аварийного топлива допускается установка одного резервуара.
Общая емкость резервуаров для хранения жидких присадок определяется условиями их доставки (емкостью железнодорожных или автомобильных цистерн), но должна составлять не менее 0,5 % емкости мазутохранилища. Количество резервуаров принимается не менее двух.
11.43.Для поддержания температуры мазутав резервуарах топливохранилища, в соответствиисп. 11.41 настоящего раздела, следует применятьциркуляционную систему разогрева.
При циркуляционном разогреве мазута может применяться независимая схема, предусматривающая установку специальных насосов и подогревателей, или могут использоваться подогреватели и насосы подачи мазута в котельную.
Выбор способа циркуляционного разогрева мазута производится на основании сравнения технико-экономических показателей вариантов.
Змеевиковые подогреватели устанавливаются в резервуарах только в месте отбора мазута.
(Измененная редакция. Изм. от 8.09.77 г.) Производительность насосов подачи топлива должна быть не менее 110 % максимального часового расхода топлива при работе всех котлов по циркуляционной схеме и не менее 100 % - по тупиковой схеме.
11.48.Для очистки топлива от механическихпримесей следует предусматривать фильтры гру-бой очистки (до насосов) и тонкой очистки (заподогревателями мазута). Устанавливается неменее двух фильтров каждого назначения, в томчисле один резервный.
При трубопроводной подаче топлива фильтры грубой очистки не предусматриваются.
11.49.В котельных залах (но не над котламиили экономайзерами) отдельно стоящих котель-ных допускается предусматривать установку зак-рытых расходных баков жидкого топлива емкос-тью не более 5 м3 - для мазута и 1 м3 - для легкогонефтяного топлива.
При установке указанных баков в помещениях котельных следует руководствоваться строительными нормами и правилами по проектированию складов нефти и нефтепродуктов.
25
СНиП П-35-76
11.50.Температура разогрева мазута в рас-ходных баках, устанавливаемых в помещенияхкотельной, не должна превышать 90 °С.
Разогрев легкого нефтяного топлива в расходных баках не допускается.
11.51.Допускается предусматривать уста-новку резервуаров для топлива в помещениях,пристроенных к зданиям котельных. При этомобщая емкость топливных резервуаров должнабыть не более 150 м3 - для мазута и 50 м3 - длялегкого нефтяного топлива.
Установку насосов подачи топлива к горелкам и подогревателям топлива в этих случаях следует предусматривать в помещении котельной.
11.52.В котельных, предназначенных дляработы только на жидком топливе, подача топ-лива от топливных насосов до котлов должнапредусматриваться по двум магистралям для ко-тельных первой категории и по одной магистралидля котельных второй категории.
В случаях когда жидкое топливо применяется в качестве резервного, аварийного или растопочного, подача его к котлам предусматривается по одинарным трубопроводам независимо от категории котельной.
Подача теплоносителя к установкам для топливоснабжения котельных предусматривается по одному или двум трубопроводам в соответствии с количеством магистралей подачи топлива к котлам.
При подаче топлива и теплоносителя по двум магистралям каждая из магистралей рассчитывается на пропуск 75 % топлива и теплоносителя, расходуемых при максимальной нагрузке рабочих котлов.
11.53.Прокладку топливопроводов следуетпредусматривать надземной. Допускается подзем-ная прокладка в непроходных каналах со съем-ными перекрытиями с минимальным заглубле-нием каналов без засыпки. В местах примыканияканалов к наружной стене зданий каналы должныбыть засыпаны песком или иметь несгораемыедиафрагмы.
ГАЗООБРАЗНОЕ ТОПЛИВО
вать газорегуляторные установки (ГРУ), размещаемые непосредственно в котельных. Допускается устройство газорегуляторных пунктов (ГРП).
11.56.Выбор основного оборудования ГРУ иГРП следует производить исходя из расчетногорасхода газа при максимальной производитель-ности устанавливаемых котлов (без учета произ-водительности резервных котлов).
При выборе регулятора давления расход газа должен приниматься с коэффициентом запаса 1,15 к расчетному расходу.
11.57.Для котельных, предназначенных дляработы только на газообразном топливе, подводгаза от ГРУ (ГРП) до котлов должен предусмат-риваться по двум трубопроводам для котельныхпервой категории и по одному трубопроводу длякотельных второй категории.
В случаях когда предусматривается возможность работы котельных на двух видах топлива, подача газа производится по одному трубопровод}' независимо от категории котельной.
11.58.В котельных производительностьюболее 150 Гкал/ч в ГРУ (ГРП) следует предусмат-ривать две нитки редуцирования.
В остальных котельных в ГРУ (ГРП) следует предусматривать одну нитку редуцирования и обводную линию.
12. ЗОЛОШЛАКОУДАЛЕНИЕ
из количества золы и шлаков, подлежащих удалению из котельной;
из возможности промышленного использования золы и шлаков;
из наличия площадки для золошлакоотвала и ее удаленности от котельной;
из обеспеченности водными ресурсами для гидрозолошлакоудаления;
из физико-химических свойств золы и шлака.
12.3.При общем выходе золы и шлаков изкотельной более 150 кг/ч для их удаления должныприменяться механические, пневматические игидравлические системы золошлакоудаления.
Удаление и складирование золы и шлака, как правило, следует предусматривать совместным. Раздельное удаление золы и шлака применяется при соответствующих требованиях их потреби-
СНиПП-35-76
26
телей. Удаление золы и шлака допускается предусматривать индивидуальным для каждого котла или общим для всей котельной.
Выбор системы золошлакоудаления производится на основании сравнения технико-экономических показателей различных вариантов.
12.4.Для механических систем периодичес-кого транспортирования следует применять скре-перные установки, скиповые и другие подъем-ники, для непрерывного транспортирования -канатно-дисковые, скребковые и ленточные кон-вейеры.
При использовании ленточных конвейеров для транспортирования шлака температура шлака не должна превышать 80 °С.
При проектировании общей для всей котельной системы механизированного золошлакоудаления следует предусматривать резервные механизмы.
двухвалковые - для механически непрочных шлаков с кусками размером не более 120 мм;
трехвалковые - для шлаков с неравномерными фракциями, с повышенной механической прочностью и для механически непрочных шлаков - с кусками размером более 120 мм.
Температура шлака, поступающего на дробление, не должна превышать 600 °С.
