4.3.3 Місця прикладання рейки повинні бути рівномірно розташовані по довжині ділянки вимірювань.
4.3.4 Загальне число вимірювань просвітів під рейкою на ділянці вимірювань повинно бути не менше 120.
4.4 Обробка даних і подання результатів
вимірювань
4.4.1 Загальне число вимірювань слід прийняти за 100 % і визначити число просвітів під рейкою, яке перевищує максимально допустиму величину, встановлену СНіП 3.06.03-85 і СНіП 32-03-96, і число просвітів, менше мінімально допустимої величини, встановленої тими самими документами. Слід також знайти найбільшу величину просвіту. Величини просвітів, одержані при вимірюваннях на вертикальних кривих, слід коригувати, використовуючи дані, наведені у додатку А.
5 ВИМІРЮВАННЯ 3 ДОПОМОГОЮ НІВЕЛІРА І НІВЕЛІРНОЇ
РЕЙКИ
5.1 Вимоги до нівеліра і нівелірної
рейки
5.1.1 Нівелір і рейка повинні бути технічно справні, вивірені і відповідати вимогам ГОСТ 10528.
4.2.2 Суммарная длина участков измерений должна составлять не менее 10 % длины контролируемого покрытия (основания) в однорядном исчислении.
4.2.3 Поверхность участка измерений должна быть чистой.
4.3 Проведение измерений
4.3.1 Измерение на дорогах и улицах следует проводить, прикладывая рейку к поверхности основания (покрытия) на расстоянии 0,5-1,0 м от каждой кромки покрытия или края полосы движения; а на аэродромах - по оси ряда(полосы).
Примечание. При многополосной проезжей части дороги рейку следует прикладывать на расстоянии 0,5-1,0 м от границы каждой полосы движения.
4.3.2 При каждом приложении рейки следует измерять величину пяти просветов под рейкой в местах, соответствующих меткам на боковых гранях рейки.
4.3.3 Места приложения рейки должны быть равномерно расположены по длине участка измерений.
4.3.4 Общее число измерений просветов под рейкой на участке измерений должно быть не менее 120.
4.4 Обработка данных и представление ре-
зультатов измерений
4.4.1 Общее число измерений следует принять за 100 % и определить число просветов под рейкой, превышающее максимально допустимую величину, установленную СНиП 3.06.03-85 и СНиП 32-03-96, и число просветов, меньшее минимально допустимой величины, установленной теми же документами. Следует также найти наибольшую величину просвета. Величины просветов, полученные при измерениях на вертикальных кривых, следует корректировать, используя данные, приведенные в приложении А.
5 ИЗМЕРЕНИЯ ПОСРЕДСТВОМ НИВЕЛИРА И НИВЕЛИРНОЙ РЕЙКИ
5.1 Требования к нивелиру и нивелирной рейке
5.1.1 Нивелир и рейка должны быть технически исправны, поверены и отвечать требованиям ГОСТ 10528.
ДСТУ Б В.2.3-3-2000 (ГОСТ 30412-96) С.4
5.1.2 Опорний торепць нівелірної рейки повинен бути обладнаний насадкою з напівсферичним підп’ятником.
5.2 Підготоака до вимірювань.
Проведення вимірювань
5.2.1 Довжина ділянки вимірювань повинна бути не менше 400 м.
5.2.2 Місця встановлення нівелірної рейки повинні бути розташовані на одній лінії, яка знаходиться на відстані 0,5-1,0 м від кромки основи (покриття) дороги або на осі основи (покриття) аеродрому. Місця встановлення повинні бути позначені мітками. Крок міток 5??0,2м.
5.2.3 Вимірювання слід проводити, послідовно встановлюючи нівелірну рейку на кожну з міток.
5.3 Обробка данних і надання результатів вимірювань
5.3.1 За даними нівелювання обчислюють відносні відмітки hi точок поверхні покриття або основи дороги у місцях розмітки.
5.3.2 За відносними відмітками точок поверхні у місцях розмітки визначають відхилення ??hi цих точок (крім першої і останньої на ділянці вимірювань) від прямої лінії, яка проходить через попередню (і-1) і наступну (і+1) точки (рисунок 1) за формулою
5.1.2 Опорный торец нивелирной рейки должен быть снабжен насадкой с полусферическим подпятником.
5.2 Подготовка к измерениям.
Проведение измерений
5.2.1 Длина участка измерений должна быть не менее 400 м.
5.2.2 Места установки нивелирной рейки должны быть расположены на одной линии, находящейся на расстоянии 0,5-1,0 м от кромки основания (покрытия) дороги или на оси основания (покрытия) аэродрома. Места установки должны быть обозначены метками. Шаг меток 5±0,2 м.
5.2.3 Измерения следует проводить, последовательно устанавливая нивелирную рейку на каждую из меток.
5.3 Обработка данных и представление
результатов измерений
5.3.1 По данным нивелирования вычисляют относительные отметки h, точек поверхности покрытия или основания дороги в местах разметки.
5.3.2 По относительным отметкам точек поверхности в местах разметки определяют отклонения, этих точек (кроме первой и последней на участке измерений) от прямой линии, проходящей через предыдущую (і-1) и последующую (і+1) точки (рисунок 1) по формуле
??hi =
де hi-1 i hi+1 - відносні відмітки попередньої і наступної точок.
где hi-1 i hi+1 - относительные отметки предыдущей и последующей точек.
Рисунок 1
ДСТУ Б В.2.3-3-2000 (ГОСТ 30412-96) С.5
5.3.3 Загальне число одержаних величин ??hі слід приймати за 100 % і з точністю до 0,1% обчислити число величин ??hі , менше встановлених СНіП 3.06 03-85 і СНіП 32-03-96. Слід також знайти найбільшу величину ??hі.
Примітка. При обробці даних вимірювань, проведених на ділянках кривих у поздовжньому профілі дороги, величину .??hі , слід розраховувати з урахуванням поправки. Значення поправок дані у додатку Б.
6 ВИМІРЮВАННЯ ІЗ ЗАСТОСУВАННЯМ АВТОМОБІЛЬНОЇ УСТАНОВКИ ПКРС-2 ДЛЯ ПРИСКОРЕНОЇ ПОПЕРЕДНЬОЇ ОЦІНКИ
5.3.3 Общее число полученных величин ??hі следует принять за 100% и с точностью до 0,1% вычислить число величин ??hі меньше установленных СНиП 3.06 03-85 и СНиП 32-03-96. Следует также найти наибольшую величину ??hі.
Примечание. При обработке данных измерений, проведенных на участках кривых в продольном профиле дороги, величину ??hі, следует рассчитывать с учетом поправки. Значения поправок даны в приложении Б.
6 ИЗМЕРЕНИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ АВТОМОБИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
ПКРС-2 ДЛЯ УСКОРЕННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЦЕНКИ
6.1 Вимоги до автомобільної установки
6.1.1 Автомобільна установка ПКРС-2 [1] складається з:
автомобіля, причепного одноколісного приладу, обладнаного датчиком рівності, пульта керування, встановленого в автомобілі.
6.1.2 Основні параметри причепного приладу:
- розміри шини (ГОСТ 20993),
дюйми - 6,75-13; 6,45-13 або 6,40-13;
- тип протектора - з рисунком;
- тиск повітря у шині, кПа - 170±20
(1,7±0,2кгс/см2);
- навантаження на колесо, кН - 3±0,03
(300±3,0 кгс);
- максимальне радіальне биття шини,
мм - 2±0,2;
- максимальний статичний дизбаланс колеса, г/см - 50±5.
Параметри, які відносяться до вимірювання рівності:
- величина, яку вимірюють (показник рівності) - інтенсивність (рівень) вертикальних коливань причепного приладу відносно підресореного кузова, яку виражають у вигляді сумарного стискання підвіски на кілометр шляху (см/км);
- швидкість руху при вимірюванні рівності,
км/ч - 50;
- власна частота вільних коливань кузова
причепного приладу, Гц - 0,8±0,1.
6.1 Требования к автомобильной установке
6.1.1 Автомобильная установка ПКРС-2 [1] состоит из:
автомобиля, прицепного одноколесного прибора, оборудованного датчиком ровности, пульта управления, установленного в автомобиле.
6.1.2 Основные параметры прицепного прибора:
- размеры шины (ГОСТ 20993),
дюймы - 6,75-13; 6,45-13 или 6,40-13;
- тип протектора - с рисунком;
- давление воздуха в шине, кПа - 170±20
(1,7±0,2кгс/см~);
- нагрузка на колесо, кН - 3±0,03
(300±3,0 кгс);
- максимальное радиальное биение шины,
мм - 2±0,2;
- максимальный статический дисбаланс колеса,
г/см - 50±5.
Параметры, относящиеся к измерению ровности:
- измеряемая величина (показатель ровности) - интенсивность (уровень) вертикальных колебаний прицепного прибора относительно подрессоренного кузова, выражаемая в виде суммарного сжатия подвески на километр дороги (см/км);
- скорость движения при измерении ровности,
км/ч - 50;
- собственная частота свободных колебаний кузова прицепного прибора, Гц - 0,8±0,1.
ДСТУ Б В.2.3-3-2000 (ГОСТ 30412-96) С.6
6.2 Підготовка до вимірювань
6.2.1 Кожна установка повинна пройти атестацію, яка оформляється протоколом і атестатом за формами, передбаченими ГОСТ 24555, а також робиться відмітка у паспорті на даний засіб.
6.2.2 Безпосередньо перед проведенням вимірювань повинні виконуватись згідно з інструкцією з експлуатації і обслуговування установки такі роботи:
- перевірка механічної частини причіпного приладу - надійність кріплення причіпного приладу, затяжка деталей кріплення, тертя і демпфірування у підвісці, справність привода датчика рівності (тахогенератора);
- перевірка і юстировка спідометра автомобіля;
- балансування коліс, перевірка радіального биття шини;
- встановлення перемикача режимів роботи у положення "50 км/год".
6.3 Вимоги до ділянок для проведення вимірювань Проведення вимірювань
6.3.1 Кожна смуга перед проведенням вимірювань повинна бути очищена від щебеню, піску, залишків бетону, а в осінній і зимовий періоди - від снігу і льоду, здатних викривити результати вимірювань.
6.3.2 При проведенні вимірювань необхідно в процесі проїзду витримувати задану швидкість з точністю ±2 км/год.
6.4 Обробка даних і подання результатів
вимірювань
6.4.1 Правила обробки даних і форму надання результатів вимірювань приймають за [2].
6.4.2 При вимірюванні нерівностей покриття аеродромів з допомогою вимірювача типу "ИРПАП" правила обробки даних і форму подання результатів вимірювань приймають за [3].
6.2 Подготовка к измерениям
6.2.1 Каждая установка должна пройти аттестацию, которая оформляется протоколом и аттестатом по формам, предусмотренным ГОСТ 24555, а также делается отметка в паспорте на данное средство.
6.2.2 Непосредственно перед проведением измерений должны выполняться в соответствии с инструкцией по эксплуатации и обслуживанию установки следующие работы:
- проверка механической части прицепного прибора - надежность крепления прицепного прибора, затяжка крепежных деталей, трение и демпфирование в подвеске, исправность привода датчика ровности (тахогенератора);
- проверка и юстировка спидометра автомобиля;
- балансировка колес, проверка радиального биения шины;
- установка переключателя режимов работы в
положение "50 км/ч".
6.3 Требования к участкам для проведения измерений. Проведение измерений
6.3.1 Каждая полоса перед проведением измерений должна быть очищена от щебня. песка, остатков бетона, а в осенний и зимний периоды - от снега и льда, способных исказить результаты измерений.
6.3.2 При проведении измерений необходимо в процессе проезда выдерживать заданную скорость с точностью ±2 км/ч.
6.4 Обработка данных и представление
результатов измерений
6.4.1 Правила обработки данных и форму представления результатов измерений принимают по [2].
6.4.2 При измерениях неровностей покрытий аэродромов посредством измерителя типа "ИРПАП" правила обработки данных и форму представления результатов измерений принимают по [3].
ДСТУ Б В.2.3-3-2000 (ГОСТ 30412-96) С.7
Додаток А (обов'язковий)
Поправки до результатів вимірювань просвітів під рейкою на ділянках вертикальних кривих
Приложение А
(обязательное)
Поправки к результатам измерений просветов под рейкой на участках вертикаль- ных кривых
|
Радіус випуклої кривої, м Радиус выпуклой кривой, м |
Величина поправки, мм, на відстані від торця рейки, м Величина поправки, мм, на расстоянии от торца рейки, м |
||
|
|
0,0 |
0,5 |
1,0 |
|
1000 |
1,1 |
0,8 |
0,4, |
|
600 |
1,9 |
1,3 |
0,6 |
|
400 |
2,8 |
1,9 |
0,9 |
|
300 |
3,8 |
2,5 |
1,2 |
|
200 |
5,6 |
3,8 |
1,9 |
|
Радіус увігнутої кривої, м Радиус вогнутой кривой, м |
Величина поправки, мм, на відстані від торця рейки, м Величина поправки, мм, на расстоянии от торца рейки, м |
||
|
|
0,5 |
1,0 |
1,5 |
|
1000 |
0,4 |
0,8 |
1,1 |
|
600 |
0,6 |
1,3 |
1,9 |
|
400 |
0,9 |
1,9 |
2,8 |
|
300 |
1,3 |
2,5 |
3,8 |
|
200 |
1,9 |
3,8 |
5,6 |
|
Примітка. При вимірюваннях на випуклих і увігнутих кривих величину поправки слід брати зі знаком мінус. Примечание. При измерениях на выпуклых и вогнутых кривых величину поправки следует брать со знаком минус. |
ДСТУ Б В.2.3-3-2000 (ГОСТ 30412-96) С.8
Додаток Б (обов'язковий)
Поправки до значень при вимірюваннях нерівностей нівеліром
Приложение Б
(обязательное)
Поправки к значениям при измерениях неровностей нивелиром
|
Радіус вертикальної кривої, м Радиус вертикальной кривой, м |
Величина попраки, мм, для нерівностей завдовжки, м Величина попраки, мм, для неровностей длиной, м |
||
|
|
10 |
20 |
40 |
|
100,000 |
- |
- |
2,0 |
|
75,000 |
- |
- |
2,7 |
|
50,000 |
- |
- |
4,0 |
|
30,000 |
- |
- |
6,7 |
|
25,000 |
- |
2,0 |
8,0 |
|
20,000 |
- |
2,5 |
10,0 |
|
15,000 |
- |
3,3 |
15,0 |
|
10,000 |
1,3 |
5,0 |
20,0 |
|
8,000 |
1,6 |
6,3 |
25,0 |
|
5,000 |
2,5 |
10,0 |
40,0 |
|
4,000 |
3,1 |
12,5 |
50,0 |
|
3,000 |
4,2 |
16,7 |
67,0 |
|
2,500 |
5,0 |
20,0 |
80,0 |
|
2,000 |
6,3 |
25,0 |
100,0 |
|
1,500 |
8,3 |
33,3 |
133,3 |
|
1,200 |
10,4 |
41,7 |
166,7 |
|
1,000 |
12,5 |
50,0 |
200,0 |
|
600 |
20,8 |
83,3 |
- |
|
400 |
31,2 |
125,0 |
- |
|
300 |
41,7 |
166,7 |
- |
|
200 |
62,5 |
250,2 |
- |
|
Примітка. При вимірюваннях на випуклих кривих величину поправки слід брати зі знеаком мінус, на увігнутих – зі знаком плюс. Примечание. При измерениях на выпуклых кривых величину поправки следует брать со знаком минус, на вогнутых – со знаком плюс. |
