3.1.15 Для ліквідації зимової слизькості залежно від температури повітря витрата на оброблення дорожнього покриття вулиць і доріг населених пунктів протиковзними матеріалами і сумішами повинна відповідати наведеній у таблиці 7.
Таблиця 7
Температура повітря, ºС |
Кількість матеріалів, г/м2, не менше ніж |
|
|
кристалічні реагенти |
піщано-соляна суміш |
Вище – 6 |
15 |
200 |
Від – 6 до – 18 |
18 |
300 |
Нижче – 18 |
35 |
400 |
3.1.16Терміни ліквідації зимової слизькості наведено у додатку Б.
3.1.17Роботи з усунення зимової слизькості на автомобільних дорогах повинні проводитися у такій послідовності:
3.1.18Усунення зимової слизькості на автомобільних дорогах загального користування здійснюється з моменту її виявлення до повної ліквідації.
3.1.19Повне снігоочищення на автомобільних дорогах загального користування здійснюється після закінчення снігопаду або завірюхи, крім віднесених до категорії стихійних лих, і не повинно перевищувати 8 год.
3.1.20Формування снігових валів не допускається:
а) на автомобільних дорогах:
–на перехрещеннях усіх доріг в одному рівні і на залізничних переїздах в зоні трикутника видимості;
–ближче ніж від наземних пішохідних переходів;
б) на вулично-шляховій мережі:
3.2Узбіччя, розділювальні смуги і укоси земляного полотна
Узбіччя і розділювальні смуги, що не відокремлені від проїзної частини бордюром, не повинні бути нижче за рівень прилеглої кромки проїзної частини більше ніж на , а величина поперечного ухилу узбіч не повинна відрізнятися від вимог СНиП 2.05.02 більше ніж на 10 %.
Підвищення узбіччя і розділювальної смуги над проїзною частиною у разі відсутності бордюру не допускається. Руйнування поверхні ґрунтових узбіч, розділювальних смуг і укосів земляного полотна не допускається глибиною більше ніж . Усунення дефектів узбіч і розділювальних смуг слід здійснювати протягом 10 діб з моменту виявлення.
Стан поверхні укріпних і зупиночних смуг повинен відповідати 4.1. Усунення дефектів укріпних і зупиночних смуг слід здійснювати протягом 10 діб з моменту виявлення.
Примітка. Трави, що застосовуються для укріплення узбіч, розділювальних смуг, укосів земляного полотна, повинні скошуватися не рідше ніж один раз на місяць в період весна – осінь.
3.3Видимість в плані і поздовжньому профілі
3.3.1 На перехрещеннях автомобільних доріг в одному рівні у разі відсутності забудови капітальними будівлями повинен бути забезпечений трикутник видимості зі сторонами відповідно до таблиці 8 і рисунка 1, а на перехрестях вулиць і доріг населених пунктів відповідно до таблиці 9.
Таблиця 8
Категорія дороги |
Сторони трикутника видимості на перехрещенні доріг даних категорій, м, не менше ніж |
|||||
|
I-а |
І-б |
II |
III |
IV |
V |
I-а |
300x300 |
300x250 |
300x250 |
300x200 |
300x150 |
300x85 |
І-б |
250x300 |
250x250 |
250x250 |
250x200 |
250x150 |
250x85 |
II |
250x300 |
250x250 |
250x250 |
250x200 |
250x150 |
250x85 |
ІII |
200х300 |
200x250 |
200x250 |
200x200 |
200x150 |
200x85 |
IV |
150x300 |
150x250 |
150x250 |
150x200 |
150x150 |
150x85 |
V |
85x300 |
85x250 |
85x250 |
85x200 |
85x150 |
85x85 |
Примітка. Категорія дороги визначається за проектною документацією або паспортом. |
Таблица 9
Група населених пунктів |
Категорія вулиць |
Сторони трикутника видимості на перехрещеннях вулиць даних категорій, м, не менше ніж |
|||||
|
|
група населених пунктів |
|||||
|
|
найбільш значні, значні міста |
великі міста |
середні і малі міста |
|||
|
|
загальноміського значення, безперервного руху |
загальноміського значення, регульованого руху |
районного значення |
загальноміського значення |
районного значення |
магістральні вулиці |
Найбільш значні, значні міста |
загальноміського значення безперервного руху |
200x200 |
200x150 |
200x115 |
200x150 |
200x85 |
200x85 |
|
загальноміського значення, регульованого руху |
150x200 |
150x150 |
150x115 |
150x150 |
150x85 |
150x85 |
|
районного значення |
115x200 |
115x150 |
115x115 |
115x150 |
115x85 |
115x85 |
Великі міста |
загальноміського значення |
150x200 |
150x150 |
150x115 |
150x150 |
150x85 |
150x85 |
|
районного значення |
85x200 |
85x50 |
85x115 |
85x150 |
85x85 |
85x85 |
Середні, малі міста |
магістральні вулиці |
85x200 |
85x150 |
85x115 |
85x150 |
85x85 |
85x85 |
АБВ – трикутники видимості; АБ, БВ – відстань видимості за умови зупинки автомобіля для даної категорії дороги. Пунктиром зазначено межу зони обов'язкового забезпечення видимості
Рисунок 1 – Схеми забезпечення видимості
3.3.2 На кривих у плані автомобільних доріг загального користування у разі відсутності забудови капітальними будівлями, повинна бути забезпечена найменша відстань видимості для зупинки автомобіля відповідно до вимог таблиці 10 і рисунка 2.
Таблиця 10
Найменша відстань видимості для зупинки автомобіля залежно від категорії дороги, м |
|||||
І-а |
І-б |
II |
III |
IV |
V |
300 |
250 |
250 |
200 |
150 |
85 |
хорда АБ – промінь зору водія;крива АБ – відстань видимості для зупинки автомобіля.
Рисунок 2 – Схема забезпечення видимості на кривій в плані
3.3.3 На наземному пішохідному переході у разі відсутності забудови повинен бути забезпечений трикутник видимості відповідно до вимог таблиці 11 і рисунка 3.
Таблиця 11
Сторони трикутника видимості на пішохідному переході у разі перехрещень доріг даних категорій, м, не менше ніж |
||||||
І-а |
І-б |
II |
III |
IV |
V |
Вулиці населених пунктів |
300x10 |
250x10 |
250x10 |
200x10 |
150x10 |
85x10 |
50x10 |
АБ – відстань видимості за умови зупинки автомобіля для даної категорії дороги; АБВ – зона обов'язкового забезпечення видимості.
Рисунок 3 – Схема забезпечення видимості на наземному пішохідному переході
3.3.4 На залізничних переїздах без чергового на відстані від ближньої рейки повинна бути забезпечена видимість водіям потягу, що наближається з будь-якого боку, відповідно до таблиці 12.
Таблиця 12
Швидкість руху потягу на переїзді, км/год |
81 – 120 |
41 – 80 |
До 40 |
Відстань видимості, м, не менше ніж |
400 |
250 |
150 |
3.3.5 У разі незабезпечення видимості відповідно до 3.3 вона повинна бути відновлена в термін, що не перевищує 10 діб з моменту виявлення.
3.4 Зелені насадження
3.4.1 Розміщення зелених насаджень на автомобільних дорогах загального користування повинно відповідати вимогам таблиці 13.
Таблиця 13
Категорія дороги |
Відстань від кромки проїзної частини до найближчого краю стовбура дерева (краю чагарника), м, не менше ніж |
І |
14,00 |
II |
11,25 |
III |
9,50 |
IV |
9,00 |
V |
8,25 |
3.4.2 Розміщення зелених насаджень на узбіччях і укосах земляного полотна автомобільних доріг не допускається. Зелені насадження на узбіччях і укосах доріг повинні бути ліквідовані протягом 10 діб з моменту виявлення.
3.4.3 Розміщення зелених насаджень на вулицях і дорогах населених пунктів повинно відповідати вимогам таблиці 14.
Таблиця 14
Відстань від кромки проїзної частини вулиць до найближчого краю, не менше ніж, м |
|
стовбура дерева |
чагарника |
4 |
1,5 |
Примітка. Висота чагарників у разі їх розміщення від краю проїзної частини на відстані від до не повинна перевищувати . |
3.4.4 Відстань між кромкою проїзної частини вулиць і доріг населених пунктів і кроною дерев повинна бути не менше ніж відповідно до рисунка 4.
Примітка. Відповідальність за дотримання вимоги 3.4.3 покладається на організацію, яка обслуговує ділянку дороги.
Рисунок 4 – Розміщення крони дерева відносно кромки проїзної частини
3.4.5На спрямівних острівцях дозволяється розміщення чагарників і декоративних зелених насаджень висотою до .
3.4.6Зелені насадження не повинні погіршувати видимість технічних засобів організації дорожнього руху, а також спеціальних знаків, що застосовуються для водіїв електротранспорту.
3.4.7Зелені насадження на вулицях і дорогах населених пунктів не повинні перешкоджати руху транспортних засобів, пішоходів і прибиральних машин, а також забезпеченню видимості.
3.4.10 Перевірка розміщення зелених насаджень на відповідність вимогам 3.4 і їх поточна підрізка (рубка) здійснюється протягом місяця від дня виявлення недоліків.
3.5Мости і шляхопроводи
3.5.7Перевірка відповідності вимогам 3.5 повинна провадитися за 3.1.1. Недоліки повинні бути усунені протягом 2 діб з моменту їх виявлення.
3.6Залізничні переїзди