2.1.7. Вместимость топливных баков должна обеспечивать работу крана продолжительностью не менее 16 ч, а для кранов типа КА - в соответствии с вместимостью топливных баков базового автомобиля.
2.1.8. Краны должны быть оборудованы устройствами для учета наработки в моточасах.
2.1.9. Конструкцией крана должна обеспечиваться возможность использования средств технической диагностики для контроля технического состояния сборочных единиц.
2.1.10. Между кранами с одинаковым типом привода в пределах одного типоразмера и между типоразмерами кранов должна быть обеспечена унификация по основным сборочным единицам и элементам привода, системе управления и контроля, а также механизмам, кабинам и элементам их устройств.
2.1.11. Применяемые при изготовлении кранов металлы и сварочные материалы, а также контроль и нормы оценки качества сварки - по нормативно-технической документации, перечень которой приводят в паспорте крана.
2.1.12. Масла, смазки и специальные жидкости, используемые в крановой установке, должны соответствовать используемым на базовых шасси, и устанавливаются в конструкторской документации.
2.1.13. Конструкцией крана должно обеспечиваться работоспособное состояние в течение и после хранения и (или) транспортирования.
2.1.14. Конструкцией кранов должна обеспечиваться возможность работы их как с основным, так и со сменным рабочим оборудованием.
Основным рабочим оборудованием кранов является одна из следующих стрел: телескопическая, выдвижная, решетчатая складывающаяся или постоянной длины.
Сменным рабочим оборудованием является: башенно-стреловое оборудование (БСО), удлиненные стрелы, управляемые и неуправляемые гуськи, удлинители.
2.1.15. Конструкцией крана должна обеспечиваться возможность проводить ремонт агрегатно-узловым методом.
2.2. Требования к рабочему оборудованию
2.2.1. Изменение длины выдвижных стрел должно производиться механизмами крана.
Допускается ручной привод механизма выдвижения концевой секции телескопической стрелы для кранов грузоподъемностью до 16 т включ.
2.2.2. Краны грузоподъемностью 25 т и выше (кроме типа КА) должны иметь механизм вспомогательного подъема.
2.2.3. В случаях, предусмотренных конструкторской документацией, конструкцией кранов, оборудованных телескопическими стрелами, должно обеспечиваться транспортирование гуська, закрепленного на стреле.
2.2.4. Перевод сменного рабочего оборудования, смонтированного на кранах грузоподъемностью до 25 т включ., из транспортного положения в рабочее и наоборот должен производиться механизмами крана без вспомогательных грузоподъемных средств.
2.2.5. Для монтажа и демонтажа секций решетчатых стрел должны применять быстроразъемные соединения.
2.2.6. У кранов, имеющих выдвижные стрелы, башни, должна быть предусмотрена надежная фиксация в рабочем положении выдвижных конструкций.
2.2.7. Неподвижные оси, служащие опорой для барабанов, блоков и других вращающихся на них деталей, должны быть надежно закреплены во избежание перемещения.
2.3. Требования к приводу, механизмам и системе управления
2.3.1. Механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы кранов должны обеспечивать опускание груза или стрелы при работе крана только двигателем, кроме кранов, имеющих в кинематической схеме этих механизмов турботрансформатор.
2.3.2. Для кранов, имеющих систему ускоренного подъема груза, допускается в конструкторской документации устанавливать уменьшение скорости подъема наибольшего груза, по сравнению со значениями по табл. 1 - 5.
2.3.3. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) для привода крановых механизмов на кранах должен быть оборудован системой управления подачей топлива из кабины машиниста.
2.3.3.1. Запуск ДВС, расположенных на шасси кранов, должен производиться из кабины управления шасси, а ДВС, расположенных на поворотной части, - из кабины машиниста, если конструкцией ДВС предусмотрен его дистанционный запуск. Для кранов типа КК с одной кабиной, расположенной на поворотной части, запуск ДВС - из кабины машиниста.
2.3.3.2. Для кранов, двигатели которых оборудованы предпусковым устройством, время на подготовку запуска ДВС должно быть не более 30 мин при температуре окружающего воздуха до минус 40 °С (для кранов типа КА время на подготовку запуска двигателя определяется конструкцией автомобиля).
2.3.4. Конструкцией привода и механизмов крана должны обеспечиваться:
плавный (без рывков) пуск и останов механизмов;
предотвращение замерзания конденсата в системе пневматического управления крана;
возможность питания от внешней электросети кранов с электрическим приводом;
совмещение не менее двух рабочих операций из общего числа возможных (для кранов с электрическим и гидравлическим приводами совмещение должно быть независимым по направлению);
аварийный останов двигателя или отключение его от трансмиссии из кабины машиниста;
опирание поворотной платформы на опорно-поворотное устройство подшипникового типа;
вращение поворотной части вокруг вертикальной оси на неограниченный угол в обоих направлениях.
2.3.5. Для кранов с электроприводом допускается возможность обеспечения вращения поворотной части крана вокруг вертикальной оси не менее чем на 3 оборота от одного крайнего положения до другого, при этом в обоих крайних положениях должны устанавливаться выключающие устройства для автоматического останова платформы.
2.3.6. Для кранов с электрическим приводом переменного тока при работе с основной стрелой с грузом до 70 % грузоподъемности допускается кратковременное уменьшение скорости посадки до 0,4 м/мин.
2.3.7. Для кранов с гидроприводом должны быть обеспечены автоматический останов и фиксация механизмов (поворота, грузовых и стреловых лебедок, подъема стрелы и выносных опор, выдвижения секций стрелы) при обрыве трубопроводов и потере давления в гидросистеме.
2.3.8. Гидросхема кранов должна обеспечивать:
возможность контроля давления в каждом рабочем контуре;
возможность замены гидроагрегатов, шлангов, фильтров без слива рабочей жидкости из бака.
2.3.9. Электропроводку на кранах должны выполнять гибкими проводами и кабелями с медными жилами.
2.3.10. Смазка механизмов крана должна быть картерной или долговременной.
2.3.11. Компоновка механизмов должна обеспечивать удобный доступ к сборочным единицам, подвергаемым ежедневному техническому обслуживанию, а также замену быстроизнашивающихся деталей и сборочных единиц.
2.4. Требования к ходовому оборудованию
2.4.1. Углы переднего и заднего свеса, а также дорожный просвет для кранов типов КА, КШ, КК, КП должны быть максимальными по условиям проходимости и компоновки.
2.4.2. Конструкцией ходового устройства должны обеспечиваться:
буксировка крана (кроме кранов типа КГ);
крепление и перевозка запасного колеса кранов типа КШ с установкой этого колеса в транспортное положение собственными механизмами или приспособлениями.
Для буксирования краны типа КП должны быть оборудованы сцепной петлей по ГОСТ 2349-75.
2.4.3. Накачка шин кранов типов КШ, КК, КП должна проводиться от пневмосистемы крана. Конструкцией колес этих кранов должна обеспечиваться возможность доступа к вентилю для проверки давления в шине и ее накачивания.
2.4.4. Для кранов, максимальная транспортная скорость которых превышает 20 км/ч, тормозные системы, системы сигнализации и контроля тормозных систем должны соответствовать нормативно-технической документации на транспортные средства. Пневматические приводы к рабочим тормозам - по ГОСТ 4364-81.
2.5. Требования к надежности
2.5.1. Критерии предельного состояния крана для отправки его в капитальный ремонт - по ГОСТ 24407-80.
2.5.2. Критерии отказа должны быть указаны в инструкции по эксплуатации.
2.5.3. Срок службы до списания должен быть не менее:
10 лет - для всех типоразмеров кранов типа КА;
для кринов остальных типов;
11 лет - для кранов грузоподъемностью до 16 т.;
12 лет - для кранов грузоподъемностью от 16 до 40 т.;
13 лет»»»св. 40 до 100 т.;
16 лет»»»св. 100 т.
Базовые детали крана (рамы поворотной платформы и ходового устройства, корпуса редукторов, металлоконструкции стрел) должны иметь тот же срок службы до списания.
2.6. Требования к техническому обслуживанию
2.6.1. Конструкцией кранов типов КА и КШ должны обеспечиваться виды и периодичность плановых технических обслуживаний такие же, как они приняты для автомобилей и шасси, на которых они монтируются. Для кранов типов КК, КП и КГ периодичность технического обслуживания должна быть установлена кратной периодичности технического обслуживания двигателя.
2.6.2. На кране должна быть вывешена карта смазки.
2.6.3. Конструкцией, расположением и способом установки масленок на кранах должна обеспечиваться возможность применения стандартного смазочного оборудования.
2.6.4. Расположение сливных отверстий масляных и топливных баков, а также редукторов должно обеспечивать слив из них топлива, масел и рабочих жидкостей в применяемые для этой цели емкости без попадания жидкостей на другие сборочные единицы.
2.6.5. Баки для топлива и рабочей жидкости должны быть оснащены устройствами для контроля в них уровня жидкости. Конструкция баков и размещение их на кранах должны позволять заправку при помощи оборудования стационарных постов заправки и передвижными топливомаслозаправщиками.
2.6.6. Сборочные единицы и детали кранов, которые могут подвергаться воздействию коррозии, должны выполняться так, чтобы на их поверхности не было мест скопления влаги.
2.6.7. Маслопроводы, топливопроводы и электропроводка должны иметь разъемные соединения, позволяющие проводить разборку крана на его составные части для транспортирования. При работе и транспортировании крана должно быть обеспечено закрепление и защита вышеуказанных коммуникаций от механических повреждений.
2.7. Требования к покрытиям
2.7.1. Окраска металлических поверхностей должна обеспечивать устойчивость к определяемым отраслевой нормативно-технической документацией моющим средствам, топливам и маслам.
Лакокрасочные покрытия - по ГОСТ 9.032-74:
класс VI, группа условий эксплуатации У1 по ГОСТ 9.104-79 - для наружных металлических поверхностей и сменного оборудования;
класс VII, группа условий эксплуатации У2 по ГОСТ 9.104-79 - для металлических поверхностей, не подвергающихся прямой солнечной радиации и атмосферным осадкам, кроме внутренних поверхностей кабин;
класс VI, группа условий эксплуатации У2 по ГОСТ 9.104-79 - для внутренних поверхностей кабин;
класс VII, условия эксплуатации 8400 °С - для поверхностей деталей и сборочных единиц, подвергающихся нагреву выше 353 К (80 °С);
класс VII, условия эксплуатации 6/180 °С - для поверхностей, подвергающихся воздействию минеральных масел и смазок, за исключением поверхностей гидробаков, труб и сборочных единиц гидропривода.
2.7.2. Металлические покрытия соединительной арматуры трубопроводов должны быть выполнены по ГОСТ 9.306-85.
2.7.3. Сборочные единицы и детали, предназначенные для использования в качестве запасных частей, должны быть загрунтованы и окрашены так же, как сборочные единицы и детали, предназначенные для комплектации машины.
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Требования безопасности - по ГОСТ 12.2.058-81, ГОСТ 12.2.065-81, ГОСТ 12.2.066-81, ГОСТ 12.2.067-81, ГОСТ 12.2.068-81, ГОСТ 12.2.070-81 и по «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
Краны должны быть оборудованы устройствами и приборами безопасности: ограничителем грузоподъемности; шкальным указателем грузоподъемности, видным с места машиниста; указателем угла наклона крана; выключающими устройствами для автоматического останова механизма подъема грузозахватного органа и стрелы* перед их подходом к верхнему положению; звуковой предупредительной сигнализацией, сигналы которой хорошо слышны в любой точке зоны работы крана; прибором**, включающим звуковой сигнал оповещения о приближении стрелы крана к находящимся под напряжением проводам электрической сети или линий электропередачи.
* Кроме кранов с жесткой подвеской стрелы.
** Установка указанного прибора на краны производится по мере его выпуска.
Краны тина КА с гибкой подвеской стрелы, кроме того, должны быть оборудованы ограничителем натяжения грузового каната в транспортном положении.
3.2. Конструкцией кранов должна обеспечиваться установка кранов типа КП, КК, КШ и КА с основной стрелой грузоподъемностью до 16 т на выносных опорах в горизонтальное положение на площадках с углом наклона до ±3° без подкладок.
Для кранов большей грузоподъемности допускается использовать подкладки.
В инструкции по эксплуатации всех кранов должен быть указан порядок использования подкладок или плит, их размеры и число.
3.2.1. Выносные опоры должны иметь гидравлическую или другую механизированную систему вывешивания.
На кранах типа КА грузоподъемностью до 6,3 т включ. в качестве средств механизации выносных опор допускается применять гидравлические домкраты автомобильного типа.
3.2.2. Конструкцией кранов должна обеспечиваться возможность установки тормозов на лебедках подъема груза и стрелы многомоторных кранов и на лебедке подъема стрелы одномоторных кранов (кроме кранов типа КГ) с подготовкой мест крепления. В механизмах с гидроприводом функцию вторых тормозов выполняют клапаны или другие устройства, исключающие опускание груза или стрелы при падении давления в гидросистеме.
3.3. Панели приборов безопасности должны быть выполнены и установлены так, чтобы контроль за их показаниями можно было осуществлять из кабины машиниста крана.
3.4. Стрелы и управляемые гуськи кранов с гибкой подвеской рабочего оборудования должны быть оборудованы устройствами, предохраняющими их от запрокидывания.
3.5. Краны, кроме типа КА, имеющие электрический кабель для питания их от внешней сети, должны быть снабжены кабелем длиной не менее 50 м и оборудованы устройством для его укладки при транспортировании крана.
