Страница 11: ВСН 010-88. . Строительство магистральных трубопроводов. Подводные переходы (41742)

2.6. При мокрых сквозных трещинах размещение грузов и движение транспорта не допускается. Если же трещины сухие несквозные шириной меньше 3 - 4 см и глубиной не более 0,5 толщины льда, в формуле (1) приведенную толщину льда следует уменьшить на 50%.

3. Расчетная толщина ледяного покрова

3.1. Расчетная толщина льда определяется в зависимости от вида груза, массы, его расположения относительно прорези, а также температуры воздуха и прочности льда.

3.2. Расчетная толщина льда, необходимая для размещения груза на сплошном ледяном покрове (при отсутствии вблизи груза майны), может быть определена по формуле

, (2)

где hР - расчетная толщина прозрачного льда кристаллической структуры, м;

п - запас прочности, равный 2;

Р - масса груза, установленного на лед, т;

??Р - временное сопротивление льда на растяжение, т/м (среднее значение 140 т/м );

В1, В2 - линейные размеры площади опоры груза, м;

К - температурный коэффициент, учитывающий среднесуточную температуру воздуха за последние трое суток, принимаемый по табл.2.

Таблица 2

3.3. Расчетная толщина льда для размещения груза на ледяном покрове, имеющем прорезь (майну), может быть определена по формуле

, (3)

где В1 - длина опоры, параллельной прорези, м (см. рисунок);

В2 - длина опоры, перпендикулярной к прорези, м (см. рисунок).

Прочие обозначения аналогичны принятым для формулы (2). При размещении груза на ледяном покрове около прорези (майны) расстояние от опоры груза до края майны не должно быть меньше 2,0 м (см. рисунок).

3.4. Для предварительных расчетов толщину льда при отсутствии в ледяном покрове майн и трещин можно определять из выражения:

, (4)

где hР - толщина льда, м;

Р - масса груза, т.

3.5. При динамический нагрузках на лед (работающие экскаваторы, буровые станки и т.п.) толщина льда, определенная по формулам (2), (3) и (4), должна быть увеличена не менее чем в 2 раза.

3.6. Если трубопровод, подготавливаемый к опусканию со льда, находится около прорези, расчетную толщину льда определяют по формуле.

, (5)

где hРАСЧ - расчетная толщина льда, м;

Р - масса 1 м трубопровода, т;

??ИЗ - предел прочности льда на изгиб, т/м.

3.7. Время пребывания груза на льду должно быть ограничено во избежание его погружения в лед.

Максимально допустимое время пребывания груза на льду можно определить по формуле

, (6)

где Р - масса груза, находящегося на льду, т;

РДОП - допустимая нагрузка для льда данной толщины, определяемая по формуле

, (7)

?? - коэффициент, зависящий от условий работы и температуры воздуха (табл.3);

В1, В2 - линейные размеры площади опоры груза, м.

Расположение груза на льду у края прорези (майны).

Таблица 3

4. Методы усиления ледяного покрова

4.1. При недостаточной прочности льда следует увеличить его толщину намораживанием.

Прирост толщины льда в результате расчистки снегового покрова без полива дается в табл. 4.

Таблица 4

Усиление льда намораживанием производится при температуре воздуха не выше - 5°С.

Коэффициенты увеличения грузоподъемности ледяного покрова приведены в табл.5.

Таблица 5

4.2. Намораживание льда можно производить:

поливкой водой с разбрызгиванием;

укладкой слоя ледяного щебня с последующей заливкой водой. Заливка водой с разбрызгиванием производится с перерывами, слоем воды 1 - 2 см.

4.3. Намораживание укладкой слоя ледяного щебня толщиной 10 - 15 см с последующей заливкой водой ускоряет наращение ледяного покрова и придает ему большую прочность. Каждый следующий полив производится после того, как предыдущий слой полностью промерзнет.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Справочное

ХАРАКТЕРИСТИКА ТРУБ

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Справочное

Таблица 1

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРУБ С КОЛЬЦЕВЫМИ ГРУЗАМИ ТИПА 2-УТК