2.2.5. Схемы размещения и крепления листового металла в пачках на платформах и в полувагонах даны на Рис. 2.6; 2.7; 2.8; 2.9.
Рис. 2.6
Рис.2.9
2.3. Листовой металл толщиной 6 -160 мм
2.3.1. Листовой металл толщиной 6- 160мм должен размещаться и крепиться в четырехосных полувагонах в зависимости от ширины и длины листов с ограждением устанавливаемыми вертикально деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов с деревянной обшивкой кузова.
2.3.2. Схемы размещения и крепления листового металла толщиной 6-160 мм в полувагонах даны на:
Рис. 2.10-для металла (1300- 1400) х (5910- 11700) мм;
Рис. 2.11 - для металла (1401 - 1700) х (2800 - 3600) мм;
Рис. 2.12-для металла (1401 - 1700) х (3610 - 3900) мм;
Рис. 2.13 - для металла (1701 - 2700) х (5500 - 9000) мм.
Рис. 2.13
I - подкладки; 2 - утолщенные подкладки; 3 - прокладки; 4 - соединительные планки;
5 - распорные бруски
2.4. Слябы
2.4.1. Слябы длиной 1150- 1950мм, шириной 1000-1250 мм и толщиной 100 - 200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса
симметрично продольной и поперечной осей вагона, на деревянные подкладки.
2.4.2. Слябы длиной 2000- 2600мм, шириной 1000-1250 мм и толщиной 100 - 200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса с укладкой в нижнем ярусе на подкладках у торцовых дверей поперек по одному слябу.
2.4.3. Слябы длиной 2600- 3500мм, шириной 1000-1700 мм и толщиной 100 - 200 мм должны размещаться в два ряда на подкладках.
2.4.4. Схемы размещения и крепления слябов в полувагонах даны на Рис. 2.14; 2.15-2.16.
Рис. 2.16
I - подкладки; 2 - щит
2.5. Рулоны
2.5.1. Ленточный металл толщиной до 6 мм и шириной до 700 мм в рулонах (кругах) с наружным диаметром до 1300мм и весом одной единицы до 2,5 т на платформу должен укладываться продольными рядами (в четыре ряда - диаметром 600 - 650 мм; в три ряда - диаметром от 700 до 900 мм; в два ряда - диаметром от 900 до 1300 мм) симметрично продольной оси платформы наклонно или вертикально, а у торцовых бортов платформы - горизонтально.
2.5.2. Рулонный металл весом от 2,0 до 3,5 т, наружным диаметром от 1000 до 1350 мм и высотой 500 - 700 мм должен размещаться в полувагоне в два яруса симметрично продольной и поперечной осям полувагона с опорой каждого ряда на две продольные прокладки. Верхний ярус укладывается вдоль вагона над хребтовой балкой.
2.5.3. Рулоны диаметром до 1400 мм и весом от 3,5 до 4,5 т должны укладываться в полувагоне вертикально в один ярус в 2 -3 ряда симметрично продольной оси вагона.
2.5.4. Схемы размещения и крепления рулонов в полувагонах даны на Рис. 2.17; 2.18; 2.19.
Рис. 2.19
I - распорные бруски; 2 - подкладки; 3 - поперечные упорные бруски
2.6. Трубы
2.6.1. Каждый штабель труб, уложенный на платформу, должен ограждаться боковыми стойками в количестве, в зависимости от длины труб в штабеле:
двумя парами стоек - при длине труб до 4м;
тремя парами стоек - при длине труб от 4 до 5м; четырьмя парами стоек - при длине труб более 5 м.
2.6.2. При высоте погрузки труб до 2 м стойки должны закрепляться верхней и средней увязками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, при высоте погрузки более 2 м - верхней и двумя средними увязками из проволоки диаметром не менее 5 мм в семь нитей.
2.6.3. Расстояние между увязками должно быть не более 1 м, при диаметре труб более 1 м - через каждый ряд труб.
2.6.4. Стальные трубы диаметром до 159 мм включительно должны быть увязаны в пакеты, трубы диаметром от 159 до 219 мм - допускается увязка в пакеты.
2.6.5. При погрузке на одну платформу труб различного диаметра, трубы меньшего диаметра должны укладываться вниз под более крупные или внутрь них.
2.6.6. При погрузке труб диаметром 159 мм и менее различной длины, более длинные трубы должны укладываться у боковых бортов, а в середине штабеля - трубы меньшей длины вперемешку с более длинными. В верхних рядах штабеля укладываются длинные трубы.
2.6.7. Трубы диаметром от 159 до 450мм включительно должны грузиться с разделением смежных рядов тремя прокладками сечением не менее 35 х 110 мм. Первый ряд труб укладывается на пол платформы, крайние трубы - вплотную к бортам с подклиниванием.
2.6.8. Если трубы не заполняют всю ширину платформы, то их укладывают двумя частями вплотную к бортам с оставлением в середине ряда свободного места с расклиниванием в трех местах клиньями по обе стороны каждой части ряда. Второй и последующие ряды труб укладываются в таком же порядке. Клинья первого ряда прибиваются к полу платформы, последующих - к прокладкам.
2.6.9. Трубы диаметром до 300 мм, уложенные в нижних рядах, до высоты бортов платформы не подклиниваются, а выше бортов - подклиниваются, как указано в п. 2.6.8.
2.6.10. Трубы диаметром от 450 до 1220мм должны грузиться на подкладки с прокладками между каждым рядом с укладкой труб друг над другом так, чтобы их центры находились на одной вертикали. Каждая труба должна подклиниваться с обеих сторон.
2.6.11. Вплотную к торцам штабеля должны устанавливаться ограждающие щиты.
2.6.12. Трубы длиной 24м, диаметром 1020мм размещаются на сцепе из двух четырехосных платформ с использованием штатных металлических опор и прокладок.
2.6.13. Погрузка и крепление труб диаметром 530, 630, 720, 820, 1020, 1220, 1420 мм производится в четырехосные платформы по схемам размещения в зависимости от диаметра труб.
2.6.14. Схемы размещения и крепления труб на платформах и в полувагонах даны на Рис. 2.20; 2.21; 2.22; 2.23; 2.24; 2.25.
Рис. 2.25
3. Размещение и крепление железобетонных асбоцементных
и других изделий и конструкций
3.1. Железобетонные изделия
3.1.1. При погрузке в вагоны железобетонные изделия или штабель из них должны укладываться на две деревянные поперечные или продольные подкладки.
3.1.2. При укладке изделий в несколько ярусов между ярусами должны укладываться прокладки толщиной на 5-10 мм более высоты выступающих закладных деталей и монтажных петель, но не менее 25 мм, располагаемые по высоте штабеля в одной вертикальной плоскости.
3.1.3. Крепление железобетонных изделий должно производиться за монтажные петли или строповочные отверстия. При укладке в несколько рядов по ширине вагона изделия должны быть увязаны между собой проволокой диаметром 6 мм с числом нитей в увязке в зависимости от конкретного случая.
3.1.4. Для предохранения от порчи углов, граней железобетонных изделий в местах крепления между изделием и крепежным элементом должны устанавливаться прокладки.
3.1.5. Плиты, и панели, перевозка которых допускается в горизонтальном положении, укладываются на платформе равномерно в несколько ярусов на подкладках и прокладках.
3.1.6. Схемы размещения и крепления железобетонных изделий на платформах и в полувагонах даны на Рис. 2.26; 2.27; 2.28; 2.29; 2.30; 2.31:2.32.
Рис. 2.27
I - подкладка; 2 - прокладка; 3 - растяжка
Рис. 2.28
I - подкладка; 2 - растяжка; 3 - прокладка
Рис. 2.29
I - стойки; 2 - увязки стоек; 3 - упорные бруски с подкосами; 4 - прокладки;
5 - поперечные подкладки; 6 - продольные подкладки
Рис. 2.30
I - опорно-крепежное устройство (исполнение 2); 2 - подкладка; 3 - прокладка;
4 - проволочная скрутка
Рис. 2.31
1 - растяжки; 2 - изделия; 3 - прокладки; 4 - подкладки; 5 - увязки; 6 - упорные бруски
Рис. 2.32
1 - упорный брусок; 2 - прокладки; 3 - боковые стойки;
4 - увязки боковых стоек; 5 - торцовая стойка; 6 - продольная прокладка;
7 - растяжки; 8 - поперечная увязка
3.2. Асбоцементные изделия
3.2.1. Асбоцементные волнистые листы для отгрузки должны быть уложены в штатные многооборотные кассеты весом 2,6 - 2,7 т.
3.2.2. Кассеты в полувагоне должны размещаться последовательно от торцовых дверей к середине вагона с установкой их вплотную, с использованием распорных деревянных стоек.
3.2.3. Кассеты верхнего яруса устанавливаются на поперечные полки кассет нижнего яруса и увязываются между собой скрутками из проволоки диаметром 6 мм в две нитки за грузоподъемные петли кассет. Кассеты верхнего яруса фиксируются относительно нижних их угловыми упорами.
3.2.4. Порожние кассеты формируются в пакеты из восьми полукассет и вместе с упорными рамами подлежат возврату грузоотправителю.
3.2.5. Асбоцементные трубы длиной 5 м перевозятся в штатных многооборотных контейнерах.
3.2.6. Схемы размещения и крепления кассет и контейнеров с асбо цементными изделиями на платформах и в полувагонах даны на Рис. 3.1: 3.2; 3.3.
Рис. 3.1
I - кассета, заполненная асбоцементными листами; 2 - упорная рама;
3 - растяжки; 4 - металлическая стойка; 5,6 - деревянные упорные бруски длиной соответственно 600 и 250 мм; 7 - проволочные скрутки
3.3. Изделия крупнопанельного домостроения
3.3.1. Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные панели) длиной от 1до 7,2м, высотой от 1,2 до 3м, толщиной от 0,06 до 0,4 м (сплошные или с проемами) должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с использованием съемных многооборотных устройств.
3.3.2. Панели должны устанавливаться вертикально в штабель в несколько продольных рядов симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона с опиранием в наклонном положении на центральную часть (призму) съемного многооборотного устройства.
3.3.3. Панели, устанавливаемые в каждых двух симметрично расположенных рядах, должны быть одинаковыми. Внешние и центральные ряды должны быть составлены из панелей больших размеров.
3.3.4. Панели должны устанавливаться поочередно с одной и другой стороны призмы на деревянные подкладки.
3.3.5. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели и перегородки длиной 1,2 - 6 м, толщиной 0,05 -5м и высотой 2 -2,5 м должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с применением штатной съемной металлической пирамиды.
Панели после установки закрепляются прижимными стойками, поверху поперечными винтовыми стяжками.
3.3.6. Панели, перегородки и изделия длиной до 6 м, толщиной 0,08 -0,5 ми высотой 1,2- 1,8м должны устанавливаться на платформу в вертикальном положении с использованием многооборотных съемных металлических кассет.
3.3.7. Схемы размещения и крепления панелей на платформах и в полувагонах даны на Рис. 3.4; 3.5; 3.6; 3.7.
Рис. 3.6
I - панели; 2 - прижимные стойки; 3 - растяжки; 4 - упорные торцовые балки;
5 - упорный брус; 6 - балки основания пирамиды; 7 - стяжка; 8 - пирамидальная опора
Рис. 3.7
1 - боковая стойка; 2 - упорная балка; 3 - прижимной винт; 4 - продольная балка; 5 - стакан; 6 - проволочные увязки; 7 - стяжки
4. Размещение и крепление грузов в ящичной упаковке, грузов цилиндрической формы, грузов в контейнерах
4.1. Грузы в ящичной упаковке
4.1.1. При размещении грузов в вагоне необходимо обеспечивать, чтобы общий центр тяжести вагона с грузом находился на расстоянии не более 2,3 м от уровня верха головки рельсов, а наветренная поверхность четырехосного вагона с грузом не должна превышать 50 м2.
4.1.2. Грузы, установленные на салазки, должны иметь салазки, не выступающие за очертания груза; салазки должны быть прочно соединены с грузом; салазки на концах должны иметь скос под углом 30-40° для удобства застроповки.
4.1.3. Грузы, не установленные на салазки, должны иметь приспособления для застроповки.
4.1.4. Грузы в ящичной упаковке, как правило, должны размещаться длинной стороной вдоль платформы или полувагона в один - два яруса по высоте, в один или более рядов по ширине платформы или полувагона в зависимости от веса и размеров отдельных единиц груза.
4.1.5. Для предотвращения продольных перемещений грузов на платформе должны применяться упоры и распорные бруски, устанавливаемые вплотную к грузу и торцевым бортам или закрепляться поперечными проволочными увязками.
4.1.6. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков на платформе должны применяться распорные бруски, прикрепляемые к полу платформы или полувагона гвоздями (не менее двух с каждой стороны единицы груза).
4.1.7. Для удержания от опрокидывания ящики должны закрепляться поперечными проволочными обвязками.
4.1.8. Для крепления груза от сдвига и опрокидывания могут применяться проволочные растяжки, располагаемые так, чтобы угол между растяжкой и полом и проекцией растяжки на пол платформы и продольной осью платформы не превышал 45°.
4.1.9. Схемы размещения и крепления грузов в ящичной упаковке даны на Рис. 4.1;4.2;4.3;4.4.
Рис. 4.1
I - торцовые стойки; 2 - упорные бруски; 3 - поперечные распорные бруски;
4 - продольные распорные бруски
а) 1- торцовые стойки; 2- упорные бруски
Рис. 4.2
б) 1-торцовые стойки;2- упорные бруски; 3- продольные распорные бруски;
4-поперечные обвязки; 5- поперечные распорные брускиРис. 4.3
1- скобы; 2- поперечные увязки; 3- поперечные распорные брускиРис. 4.3
1- скобы; 2- поперечные увязки; 3- поперечные распорные бруски
Рис. 4.3
1- скобы; 2- поперечные увязки; 3- поперечные распорные бруски
Рис. 4.4
I - торцовые стойки; 2 - упорные бруски; 3 - распорные бруски; 4 - скобы;
5 - поперечные увязки; 6 - боковые стойки; 7 - увязка боковых стоек
4.2. Грузы цилиндрической формы
4.2.1. Грузы цилиндрической формы (котлы, баки, барабаны, колонны и др.) при размещении на платформе должны обеспечивать размещение общего центра тяжести груза и вагона не выше 2,3 м от уровня головки рельсов. Наветренная поверхность вагона с грузом не должна превышать 75 м .
