Таблиця 2.10 – Норми природних втрат скла в процесі будівельного виробництва
|
Найменування видів робіт та матеріалів |
Норми природних втрат, %, при товщині, мм |
|
|
|
|
|
|
2,0 |
2,5 |
3,0 |
4,0 |
5,0 та 6,0 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Скло в заводському асортименті при площі нарізування, м2: |
|
|
|
|
|
|
– до 0,2 |
6,0 |
4,0 |
2,5 |
1,5 |
1,2 |
|
– до 1,0 |
8,0 |
5,0 |
3,0 |
1,5 |
1,0 |
|
– до 2,0 |
- |
- |
4,0 |
2,5 |
1,5 |
|
– понад 2,0 |
- |
- |
- |
3,0 |
2,0 |
|
в замовному асортименті при площі нарізування, м2: |
|
|
|
|
|
|
– до 0,2 |
3,4 |
1,2 |
0,8 |
0,3 |
0,2 |
|
– до 1,0 |
7,0 |
1,4 |
0,9 |
0,5 |
0,3 |
|
– до 2,0 |
- |
- |
1,1 |
0,7 |
0,5 |
|
– понад 2,0 |
- |
- |
- |
1,0 |
0,7 |
|
Примітка. Колонки 1-6 витяг з РДС 82-202-96 „Правила разработки и применения нормативов трудноустранимых потерь и отходов материалов в строительстве", приложение Б. |
3 НОРМИ ПРИРОДНИХ ВТРАТ МАТЕРІАЛІВ ПРИ ЗБЕРІГАННІ І ПЕРЕВЕЗЕННЯХ
Таблиця 3.1 – Норми природних втрат нерудних будівельних матеріалів при зберіганні
|
Найменування матеріалів |
Норми природних втрат, % від маси, що зберігається |
|
1 |
2 |
|
Щебінь |
0,5 |
|
Гравій |
0,59 |
|
Піщано-гравійна суміш |
0,6 |
|
Пісок будівельний |
0,78 |
|
Висівки дроблення |
0,9 |
Таблиця 3.2 – Норми природних втрат піску кварцового і бокситу агломерованого при зберіганні
|
|
Норми природних втрат, % від маси |
|
|
|
пісок кварцовий |
боксит агломерований |
|
1 |
2 |
3 |
|
При зберіганні без тари: |
|
|
|
– на відкритих майданчиках |
2,3 |
0,4 |
|
– в критих приміщеннях |
0,1 |
0,1 |
|
Примітка. Вказані норми природних втрат є граничними і застосовуються тільки у випадках фактичної недостачі маси вантажу. |
Таблиця 3.3 – Норми втрат крейди при зберіганні в закритому складі
|
Вид крейди |
Спосіб зберігання |
Норми природних втрат, % від маси продукції, що зберігається |
|
1 |
2 |
3 |
|
Крейда молота, в тому числі: |
|
|
|
– сепарована і збагачена |
в тарі |
0,32 |
|
– сухомолота |
насипом |
0,9 |
|
Примітка 1. Норми природних втрат застосовуються для всіх марок висушеної молотої природної крейди і враховують втрати, що виникають при зберіганні її до одного року, включаючи складські вантажно-розвантажувальні операції. Примітка 2. Вказані норми природних втрат є граничними і застосовуються незалежно від пори року і кліматичної зони тільки у випадках фактичної недостачі крейди. |
Таблиця 3.4 – Норми природних втрат цементу при перевезеннях залізничним транспортом
|
Найменування вантажів за групами тарифної номенклатури |
Норми природних втрат, % від маси вантажу незалежно від відстані перевезень |
|
1 |
2 |
|
Група 29. Цемент |
|
|
В критих вагонах-хоперах і цистернах-цементовозах насипом |
0,4 |
|
В критих вагонах насипом |
0,5 |
|
Примітка. Вказані норми природних втрат є граничними і застосовуються у випадках фактичної недостачі цементу при його одержанні. |
Таблиця 3.5 – Норми природних втрат цементу при перевезеннях річковим транспортом
|
Найменування вантажів за групами тарифної номенклатури |
Норми природних втрат, % від маси цементу незалежно від відстані і термінів перевезень |
|
|
|
|
при перевезенні |
при перевалці з річкового на залізничний транспорт і навпаки |
при перевантаженні з судна в судно |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Цемент: |
|
|
|
|
– в тарі |
0,25 |
0,2 |
0,1 |
|
– навалом |
0,60 |
– |
0,06 |
|
Примітка 1. Вказані норми природних втрат є граничними і застосовуються у випадку фактичної недостачі матеріалу, що перевищує граничне розходження в результатах визначення маси – „НЕТТО" цементу. Примітка 2. При перевезенні цементу в тарі пакетами, сформованими за нормативною документацією з застосуванням термоусадної плівки, норми природних втрат не застосовуються. |
Таблиця 3.6 – Норми природних втрат (бою) азбоцементних виробів при транспортуванні
Відправник (виробник) не несе відповідальності за бій азбоцементних листів і труб при перевезенні залізницею або водним транспортом, якщо бій не перевищує таких розмірів:
|
Найменування виробів |
При надходженні на станцію призначення, % |
|
Азбоцементні листи всіх видів |
1,5 |
|
Азбоцементні труби |
0,7 |
Таблиця 3.7 – Норми природних втрат будівельних матеріалів при перевезеннях автомобільним транспортом
|
Найменування матеріалів |
Норми природних втрат, % від маси вантажу, що перевозиться |
|
|
|
в тарі |
насипом |
|
Гіпсові в'яжучі |
0,4 |
0,8 |
|
Вапно негашене |
- |
0,9 |
|
Крейда в кусках |
- |
0,6 |
|
Крейда молота |
0,4 |
- |
|
Цемент |
0,4 |
- |
|
Гравій |
- |
1,3 |
|
Щебінь |
- |
1,3 |
|
Пісок будівельний |
- |
2,0 |
|
Піщано-гравійна суміш |
- |
2,0 |
|
Висівки дроблення |
- |
2,0 |
|
Пемзовий дрібняк |
- |
1,2 |
|
Камінь бутовий |
- |
0,2 |
|
Білило сухе |
0,1 |
- |
|
Пек кам'яновугільний |
- |
0,15 |
|
Примітка. Вказані норми є граничними незалежно від відстані перевезення і застосовуються лише у випадках фактичної недостачі вантажу. |
Таблиця 3.8 – Норми природних втрат нерудних будівельних матеріалів при перевезеннях залізничним транспортом
|
Найменування матеріалів |
Норми природних втрат, % від маси вантажу, що перевозиться
|
|
Щебінь |
1,28 |
|
Гравій |
1,29 |
|
Піщано-гравійна суміш |
1,35 |
|
Пісок будівельний |
1,35 |
|
Відсіви дроблення |
1,34 |
|
Примітка. Норми природних втрат нерудних будівельних матеріалів при перевезеннях залізничним транспортом включають втрати, які виникають як в процесі перевезень, так і при операціях навантаження і розвантаження. |
Таблиця 3.9 – Норми втрат (бою) будівельної кераміки при транспортуванні залізничним, водним і автомобільним транспортом, в межах яких вантажовідправник (виробник) не несе відповідальності, якщо розмір бою не перевищує такої кількості:
|
Найменування виробів |
При надходженні на станцію (порт) призначення, % |
|
Плитки керамічні для внутрішнього облицювання стін, плитки керамічні для підлог, плитки керамічні для підлог, плитки керамічні фасадні, вироби пористої кераміки, керамічні кислото- і лугостійкі вироби, вироби хімапаратури та інші вироби будівельної кераміки |
1,8 |
|
Ті ж вироби, відправлені в контейнерах, касетах, пакетах |
1,35 |
|
Труби керамічні каналізаційні |
2,3 |
|
Примітка. У всіх випадках проходження вантажу в прямому змішаному залізнично-водному сполученні норми бою в межах яких вантажовідправник не несе відповідальності, збільшуються, проти вказаних у таблиці, на 50%. |
Таблиця 3.10 – Норматив бою чавунних емальованих ванн
Відправник (виробник) несе відповідальність за бій ванн чавунних емальованих при перевезенні залізничним транспортом, якщо бій перевищує такі розміри:
|
Найменування виробів |
Норматив бою |
|
Ванни чавунні емальовані |
0,43 |
Таблиця 3.11 – Нормативи бою стальних емальованих ванн і мийок
Відправник (виробник) не несе відповідальність за бій стальних емальованих санітарно-технічних виробів при перевезенні залізничним транспортом, якщо бій не перевищує таких розмірів:
|
Найменування виробів |
Норматив бою |
|
Ванна стальна емальована |
1,4 |
|
Мийка стальна емальована |
1,29 |
Таблиця 3.12 – Норми бою силікатної цегли і каменів при перевезенні автомобільним і залізничним транспортом
Відправник (виробник) не несе відповідальність за бій силікатної цегли і каменів при транспортуванні залізничним і автомобільним транспортом, якщо бій після транспортування не перевищує таких розмірів:
|
Вид транспорту |
Норми бою при транспортуванні, % |
|
Автомобільний (пакетами) |
1,01) |
|
Залізничний (пакетами) |
1,31) |
|
1) Зверх кількості цегли і каменів з дефектами, що допускається пп. 2.7, 2.8 і 2.9 ГОСТ 379-79 |
Таблиця 3.13 – Норми природних втрат золи і шлаків будівельних, крім гранульованих, при перевезеннях річним транспортом
|
Найменування виробів |
Норми природних втрат, в % від маси вантажу незалежно від відстані і строків перевезення |
|
|
|
|
при перевезенні |
при перевалці з річкового на залізничний транспорт і навпаки |
при перевантаженні із судна в судно |
|
Зола і шлаки будівельні, крім гранульованих |
1,6 |
0,48 |
0,32 |
|
Примітка. Вказані норми природних втрат є граничними і застосовуються тільки у випадках фактичної недостачі золи і шлаків. |
Таблиця 3.14 – Норми втрат (бою) скла віконного, вітринного, полірованого, технічного і скляних виробів при їх перевезенні залізницею і водним транспортом, або в змішаному перевезенні, в межах яких вантажовідправник (постачальник) не несе відповідальності, якщо розмір бою не перевищує такої кількості:
|
Найменування виробів |
При одержанні на прирейкових складах, % |
|
|
|
|
При одержанні на складах поза межами залізничної станції, % |
|
|
із критих вагонів без тари в універсальних контейнерах |
в спецконтейнерах, пакетах, багатооборотній тарі |
в тарі з дощок |
в універсальних контейнерах |
в спецконтейнерах, пакетах, багатооборотній тарі |
в тарі з дощок |
|
Скло віконне, вітринне, поліроване |
- |
1,2 |
2,0 |
- |
1,2 |
2,5 |
|
Технічне скло |
1,5 |
1,0 |
2,0 |
2,0 |
1,2 |
2,5 |
|
Скляні вироби |
1,5 |
- |
2,0 |
2,0 |
- |
2,5 |
|
Примітка 1. У всіх випадках проходження вантажу в прямому змішаному залізнично-водному сполученні норми втрат (бою) збільшуються проти вказаних на 50 %. Примітка 2. В норми втрат (бою) технічного скла включені втрати автомобільного, армованого, візерунчастого, склопрофіліту, кольорового листового скла. Примітка 3. В норми втрат (бою) скляних виробів включені втрати скляних блоків, склопакетів, скляних облицювальних плиток, стемаліту, дверних полотен із скла, плитки килимово-мозаїчної, розсіювачів для фар і підфарників, дзеркальних виробів технічних. |
