3.3.7. Каждый слой покрытия уплотняют вначале самоходными катками с гладкими вальцами массой 58 т (прикатка), а затем массой 10 т и более (укатка). Максимальная толщина уплотняемого слоя не должна превышать 0,25 м при применении катков с пневматическими шинами и 0,18 м с гладкими вальцами.
3.3.8. Прикатка слоя выполняется проходом катков от краев к середине с перекрытием следа на 1/3 ширины заднего вальца. Скорость движения катка должна быть 1,52 км/ч. Число проходов катка по одному следу определяется пробной укаткой и колеблется от 3 до 6. Прикатку следует считать законченной, если перед передними вальцами не образуется волна и отсутствует заметная на глаз осадка слоя. При использовании вибрационных катков подкатка производится с выключенным вибрационным вальцом.
После прикатки слоя проверяют его ровность 3-метровой или многоопорной рейкой, а поперечные уклоны — шаблоном с целью установления и исправления дефектных мест на поверхности покрытия или основания.
3.3.9. При укатке слоя число проходов катка (массой 10 т и более) по одному следу также определяют пробной укаткой (оно колеблется от 10 до 25). Начинать уплотнение следует вдоль краев уложенного слоя при скорости движения 3—5 км/ч. При последующих проходах каток смещают к середине с перекрытием предыдущего следа на 1/3 ширины, а его скорость может быть повышена до 12—15 км/ч. Заканчивать уплотнение рекомендуется при пониженных скоростях. Укатка выполняется по челночной схеме.
Внешними признаками окончания укатки является прекращение осадки уплотняемого слоя от прохода катка и прекращение движения волны перед катком. Контроль уплотнения осуществляет лаборатория.
3.3.10. Для уменьшения износа, повышения транспортно-эксплуатационного состояния покрытий и улучшения санитарно-гигиенических условий окружающей среды при строительстве верхний слой гравийных покрытий обрабатывают обеспыливающими материалами в соответствии с положениями п. 4.2 настоящих Указаний.
3.4. Особенности производства работ при отрицательной температуре воздуха
3.4.1. При организации работ в зимнее время особое внимание должно быть уделено подготовительным мероприятиям, проводимым до наступления морозов. К этим мероприятиям относятся:
подготовка производственных предприятий (баз, карьеров и т. п.) для работы в зимних условиях;
подготовка парка автомобилей и дорожных машин, утепление ремонтных пунктов и организация парков-стоянок с подогревом воды и др.;
мероприятия, обеспечивающие разработку песчаных и гравийных карьеров (например, заблаговременное проведение вскрытых работ, утепление и подготовка забоев, рыхление материалов и т. д.).
3.4.2. В зимний период гравийные покрытия рекомендуется устраивать только серповидного профиля.
Перед началом работ поверхность земляного полотна тщательно очищают от снега и льда. При сильных снегопадах и метелях работы по строительству покрытия прекращают.
Для очистки поверхности земляного полотна от снега и льда рационально использовать автогрейдер с зубчатым ножом. При этом угол резания должен находиться в пределах 35—40°, угол захвата 35—45° при ледяной корке и 50— 65° при плотном снеговом покрове.
3.4.3. Условием успешного и качественного выполнения работ при отрицательных температурах является ускорение процессов разработки гравийного материала, обогащения, вывозки, укладки и уплотнения готовых смесей до их смерзания. Необходимо следить за тем, чтобы вывезенная на земляное полотно гравийная смесь не содержала снега и льда.
3.4.4. При невозможности немедленной вывозки и укладки в дело приготовленной в карьере гравийной смеси, а также при заготовке материала впрок во избежание преждевременного смерзания смесь обрабатывают хлористыми солями в количестве 20—30 кг/м3 (при температуре до —12°С — хлористым натрием, а ниже — хлористым кальцием).
Хлористые соли вводят в материал в твердом виде или в растворе. Сухую смесь применяют, если естественная влажность гравийного материала больше 0,4—0,5 оптимальной. При влажности ниже оптимальной применяют раствор хлористого кальция концентрацией не менее 20 %.
3.4.5. Для распределения материала в зимний период наиболее целесообразно применять самоходные укладчики. При отсутствии специальных. укладчиков гравийную смесь разравнивают бульдозером или автогрейдером. Для окончательного профилирования слоя применяют автогрейдеры.
3.4.6. В зимних условиях особое внимание уделяют обеспечению необходимого уплотнения гравийных смесей. Длину сменной захватки выбирают из расчета быстрого разравнивания и уплотнения материалов до их смерзания.
3.4.7. После уплотнения за покрытием должен быть установлен тщательный уход. В районах с частыми оттепелями следует очищать покрытие от снега с тем чтобы талая вода не переувлажняла основание и земляное полотно.
3.4.8. Весной в период максимальной влажности дорожного полотна устанавливают строгий контроль за движением автомобилей по гравийным покрытиям, построенным в зимнее время.
Появившиеся деформации покрытия исправляют после полного оттаивания и просыхания земляного полотна и слоев дорожной одежды.
4. СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ ГРАВИЙНЫХ ПОКРЫТИЙ
4.1. Содержание покрытий
4.1.1. Для обеспечения надлежащих транспортно-эксплуатационных качеств необходимо проводить систематические работы по содержанию гравийных покрытий. С этой целью в весенний, летний и осенний периоды осуществляют выравнивание покрытия, устраняют отдельные ямы, колеи и просадки, очищают от «катуна», грязи, производят уход за пучинистыми участками (весной) и в сухой период обеспыливание. В зимний период проводят снегоуборку и борьбу с зимней скользкостью.
4.1.2. Выравнивание гравийного покрытия производят путем профилирования или ремонтного профилирования с добавлением небольшого количества материала. Профилирование преследует цель упущения ровности покрытия (после дождей, в весенний и осенний периоды) и равномерного распределения гравийного материала по поверхности.
Первое профилирование проводят ранней весной (после таяния снега), в результате чего улучшается поверхностный водоотвод, ускоряется просыхание покрытия, ликвидируются колеи глубиной до 2—4 см и выравнивается поперечный профиль.
Второе профилирование производят в конце весеннего (влажного) периода для ликвидации вновь образовавшихся деформаций и окончательного выравнивания покрытия.
В летний период профилирование производят по мере надобности после дождей при увлажненном покрытии.
Осенью профилирование производят с таким расчетом, чтобы гравийное покрытие при эксплуатации зимой было ровное, без колей и поперечных волн.
Профилирование выполняют автогрейдерами или грейдерами за один-два прохода по одному месту.
Выравнивание гравийных покрытий и исправление поперечного профиля можно проводить прицепными металлическими или деревянными дорожными утюгами за два-три прохода по одному месту.
Количество профилировок за сезон зависит от интенсивности движения, погодных условий и состояния покрытия. Выполнять работы по профилированию на сухом покрытии не рекомендуется.
4.1.3. При необходимости проводят ремонтное профилирование с кирковкой и добавлением на отдельных участках дороги небольшого количества гравийного или щебеночного материала из расчета до 1,5 м3 на 100 м2 покрытия.
Ремонтное профилирование производят 1—2 раза в год с учетом состояния покрытия, интенсивности движения и в основном в весенний или осенний период. При этом профилирование покрытия производят автогрейдером (грейдером) от бровки к середине за два-три прохода по одному месту. При первых проходах нож автогрейдера устанавливают под углом захвата 55—60° в сторону оси дороги, а угол наклона принимают в зависимости от проектного поперечного профиля.
4.1.4. В весенний период производят очистку проезжей части от грязи и снежной или ледяной корки по мере ее таяния.
Очистку покрытий от грязи весной производят в течение 3—5 дней после освобождения дороги от снега и льда, пока грязь не засохла и легко удаляется автогрейдером или бульдозером.
4.1.5. В период сильного увлажнения земляного полотна и покрытия дорогу (при необходимости) закрывают. Движение следует открывать после просыхания проезжей части и выравнивания ее поверхности. В тех случаях, когда полностью закрыть движение не представляется возможным (уборка урожая, вывоз удобрений и т. п.), организуется патрульное содержание дороги специализированными звеньями или бригадами.
4.1.6. Для обеспечения нормальных условий движения в сухое время года на гравийных и им подобных покрытиях проводят обеспыливание в соответствии с п. 4.2 настоящих Указаний.
4.2. Обеспыливание гравийных покрытий
4.2.1. Пыль образуется в результате износа покрытий под воздействием автомобильного транспорта и климатических условий, а также при загрязнении покрытий автомобилями, въезжающими на проезжаю часть с грунтовых дорог.
4.2.2. Наиболее эффективным способом борьбы с пылью на гравийных покрытиях является обработка их обеспыливающими материалами (см. пп. 2.2 и 2.3), обеспечивающая уменьшение износа, сохранение первоначальной ровности, снижение загрязнения атмосферы, улучшение условий движения автомобильного транспорта и санитарно-гигиенического состояния прилегающих к дорогам населенных пунктов.
4.2.3. Норма расхода обеспыливающих материалов в каждом конкретном случае принимается на основании опытной проверки в зависимости от интенсивности и состава движения, погодно-климатических условий и материала покрытий.
Ориентировочные нормы расхода обеспыливающих материалов и продолжительность их действия даны в табл. 4.1 (в числителе для I—III, пав знаменателе — для IV и V дорожно-климатических зон). Меньшие нормы расхода относятся к интенсивности движения до 300 авт./сут, большие — 300 авт./сут и более. Продолжительность обеспыливающего действия материалов дана после первой обработки покрытий.
При повторных обработках норму расхода обеспыливающих материалов уменьшают в 2 раза. Повторную обработку производят при появлении первых признаков пылеобразования.
Таблица 4.1
Наименование материала |
Норма расхода на 1 м2 покрытия |
Срок обеспыливающего действия, сут |
Гигроскопические Кальций хлористый технический: кальцинированный, кг |
0,6—0,7 0,80,9 |
20—40 |
плавленый, кг |
0,8—0,9 1,0—1,1 |
20—40 |
жидкий, л |
1,31,7 2,0—2,2 |
1525 |
Кальций хлористый, ингибированный фосфатами (ХКФ), кг |
0,7—0,8 0,9—1,0 |
25—40 |
Техническая поваренная соль (в виде раствора 30 %-ной концентрации), л |
1,52,2 2,4—3,0 |
15—20 |
Техническая соль сильвинитовых отвалов: твердая, кг |
0,81,2 1,4—1,8 |
1525 |
жидкая, л |
1,62,5 2,73,3 |
1520 |
Вода морская лиманная или соленых озер, л |
1,01,5 1,52,0 |
35 |
Вода техническая, л |
1,0—2,0 |
0,40—0,12 (23 ч) |
Органические Лигносульфонаты технические (ЛСТ) марки В 50 %-ной концентрации, л |
1,6—2,0 1,2—1,6 |
20—30 |
Лигнодор, л |
1,62,0 1,2—1,6 |
4045 |
Сульфитный щелок 10 %-ной концентрации, л |
4,06,0 3,0—5,0 |
1520 |
Жидкие битумы, л |
0,8—1,0 |
30—90 |
Битумные эмульсии, л |
1,2—1,5 |
30—90 |
Сырые нефти, л |
0,81,0 |
30—90 |
Примечание. Органические материалы (битумы, сырые нефти и др.) применяют при вязкости по стандартному вискозиметру не более 25 с.
4.2.4. Объем работ и количество потребных материалов определяют с учетом длины участков, подлежащих обеспыливанию, норм расхода обеспыливающих материалов и количества обработок за сезон. При этом особое внимание следует уделять участкам, проходящим через населенные пункты, вдоль полей, засеянных сельскохозяйственными культурами, а также около больниц, санаториев, детских учреждений, остановок автобусов, на опасных участках дороги (спуск, подъем, кривые малого радиуса) и т. п.
4.2.5. Необходимое количество обработок за сезон определяют с учетом продолжительности теплого периода, в течение которого наблюдается пылеобразование, и количества дождливых дней:
где П — продолжительность теплого периода в году, сут (для ориентировочных расчетов принимают для I дорожно-климатической зоны 30—60 сут; для II — 60—90; для III — 80—110; для IV — 100130; для V дорожно-климатической зоны 120—180 сут); Д —количество дождливых дней за теплый период года (по данным метеослужбы за предыдущие годы); Т — срок действия обеспыливающих материалов, сут (см. табл. 4.1).
4.2.6. Потребное количество обеспыливающих материалов определяют по формуле
где g — норма расхода обеспыливающих материалов на 1 м2 при первичной обработке, кг (л) (см. табл. 4.1); gп — то же при каждой повторной обработке (gп = 0,5g), кг (л); N’ — количество повторных обработок за сезон (N’ = N — 1); b — ширина проезжен части, м; L — длина дороги (участка), км; 1,1 — коэффициент запаса.
4.2.7. В осенне-зимний период дорожные хозяйства подготавливают хранилища к приему обеспыливающих материалов. Важным условием хранения гигроскопических солеи является защита их от увлажнения, так как они интенсивно поглощают влагу, а при последующих изменениях влажности и температуры слеживаются. Поэтому барабаны и мешки с хлористым кальцием хранят в закрытых складских помещениях. Хлористый натрий хранят на специальной площадке, имеющей твердое покрытие, под навесом или водонепроницаемой пленкой.