снижение пылеобразования при погрузо-разгрузочных работах;

рекультивация земель;

организация бессточного производства;

снижение акустического загрязнения окружающей среды;

мероприятия по охране водоемов и почв от загрязнения сточными водами на промышленных площадках;

очистка и рассеивание вентиляционных и технологических выбросов.

4.3.13. Сооружения обслуживания, размещенные на автомобильной дороге, следует обеспечивать ведомственной технологической связью. Для обеспечения связи непосредственно с дороги, что необходимо в экстренных случаях, рекомендуется устройство телефонных установок на перегонах.

Проектирование технологической связи на автомобильных дорогах выполняется по специальному заданию с учетом действующих норм и правил проектирования и эксплуатации средств связи.

В первую очередь технологическую связь следует устраивать на дорогах общегосударственного значения.

4.4. Согласования

4.4.1. Все согласования при выборе площадок и проектировании сооружений должны выполняться в соответствии со СНиП 1.02.01-85 и соответствующими указаниями Минавтодора РСФСР.

Основные согласования и порядок их проведения изложены ниже.

4.4.2. Источники водо-, тепло-, электроснабжения, связи, условия отвода сточных вод, а также места присоединения к инженерным коммуникациям определяют соответствующие службы и управления и сообщают проектной организации заказчиком в качестве исходных данных.

При строительстве самостоятельной котельной заказчик представляет разрешение Госплана РСФСР и СССР об устанавливаемом виде топлива в установленном порядке. Кроме того, заказчик представляет транспортную схему доставки материалов и конструкций.

При строительстве в городах и в населенных пунктах заказчик выдает проектной организации решение исполкома о строительстве объекта, задание на проектирование, строительный паспорт участка и АПЗ, утвержденные в установленном порядке.

4.4.3. Согласования, проводимые в период подготовки к проектированию:

при оформлении акта о выборе площадки согласовываются места водозабора, очистных сооружений, сброса сточных вод и мест присоединения сетей проектируемого комплекса к существующим инженерным сетям;

при необходимости сноса или переноса строений и сооружений райисполком выносит решение о сносе (переносе); с владельцами сооружений согласовывается условия сноса (переноса); определяется балансовая стоимость сооружения для компенсации. Оценка домов и сооружений, находящихся в личной собственности, определяется комиссией, организуемой райисполкомом по представлению заказчика, и оформляется актом;

при размещении строящихся объектов на сельскохозяйственных землях согласование выполняется в установленном порядке с землепользователями (колхозами, совхозами, лесхозами), районными и областными органами сельского и лесного хозяйства.

Постоянный отвод земель под строительство сооружений, подъездов к нему и временный ?? для размещения строительной базы, складов, разработки карьеров, а также резервов и отвалов грунта согласовывают раздельно. Для временно занимаемых земель должны быть получены технические условия на их рекультивацию.

С плановыми органами исполкома согласовывают возможности и условия использования местных трудовых и материальных ресурсов.

С территориальным геологическим управлением ?? отсутствие на площадке полезных ископаемых.

С отделениями и управлениями железных дорог МПС согласовывают примыкания подъездного железнодорожного пути и возможности перевозки грузов, места для разгрузки строительных материалов, оборудования для строительства объекта; приближения строений к объектам железной дороги, пересечения инженерных коммуникаций с железными дорогами и переустройства коммуникаций МПС с получением технических условий.

С органами Министерства речного флота РСФСР и Морского флота СССР согласовывают обслуживание объекта портовыми сооружениями, пристанями и акваториями.

С территориальным управлением аэрофлота, штабом военного округа согласовывают высоты зданий и сооружений от 20 м и выше, если расстояние от аэродрома до площадки строительства менее чем 10 км. С ними же согласовывают выбор трассы линии электропередачи, подводимой к сооружению, если напряжение больше 35 кВ и удаление от аэродрома менее чем 30 км.

С органами Министерства рыбного хозяйства СССР согласовывают места водозабора, места сброса сточных вод, технические условия на специальные мероприятия, обеспечивающие сохранность рыбных запасов (системы водоочистки, обезвреживания и разбавления сточных вод и т.п.).

С районным управлением газового хозяйства согласовывают вопросы снабжения проектируемого комплекса и его жилого поселка газом для производственных и бытовых нужд с получением технических условий на их присоединение.

С местными органами Министерства связи СССР согласовывает технические условия подключения внешних линий связи.

Со строительной организацией ?? генподрядчиком ?? согласовывают применение строительных материалов и конструкций, способов организации строительства и средств механизации работ.

С соседними предприятиями, с которыми намечается кооперация инженерного обеспечения проектируемого комплекса, согласовывают объемы и условия кооперации.

После получения всех согласований и технических условий акт выбора площадки утверждается облисполкомом.

4.4.4. Согласования, проводимые в процессе проектирования

Проекты и рабочие проекты должны быть согласованы в соответствующих инстанциях в следующих случаях: особо оговоренных заказчиком или организацией, выдавшей технические условия, если по принятым в проекте решениям имеются отклонения от выданных технических условий или действующих норм.

Мероприятия по гражданской обороне учитываются при проектировании в соответствии с техническими условиями штаба гражданской обороны.

С Бассейновой инспекцией по использованию и охране водных ресурсов согласовывают проектные предложения и схемы генплана комплексов сооружения с точки зрения соблюдения санитарных норм, допустимых концентраций выбросов в водоемы и других вопросов, связанных с использованием и охраной вод.

Окончательное согласование проекта или рабочего проекта осуществляется в советах министров автономных республик, крайисполкомах и облисполкомах с участием заказчика.

Приложение 1

МЕТОДИКА РАСЧЕТОВ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОБЪЕКТОВ АВТОСЕРВИСА

В настоящем приложении приведены методики расчетов для определения необходимого количества и мощности (вместимости) предприятий и объектов автосервиса при разработке генеральных схем их размещения на автомобильных дорогах общегосударственного и республиканского значения в РСФСР.

1. Расчет потребности в пассажирских автостанциях и автовокзалах и их вместимости производится по "Общесоюзным нормам технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта ?? автовокзалы", утвержденным Минавтотрансом РСФСР (ОНТП-АВ-2-85).

Общую вместимость пассажирской автостанции (ПСА) и автовокзала (АВ) в зависимости от суточного отправления пассажиров по междугородным сообщениям определяют по табл. 1.

Таблица 1

Расчетное суточное отправление пассажиров

Вместимость пассажиров

Наименование

100 — 200

10

200 — 400

25

ПАС

400 — 600

50

600 — 1000

75

1000 — 2000

100

2000 — 3000

150

3000 — 4000

200

4000 — 6000

250

6000 — 8000

300

8000 — 10000

400

AB

10000 — 15000

500

15000 — 20000

600

20000 — 25000

700

25000 — 30000

800

30000 — 40000

900

Свыше 40000

1000

Количество постов отправления, прибытия и мест на площадке отстоя автобусов принимают по табл. 2.

Таблица 2

Расчетное

Количество для автобусов

суточное

междугородного сообщения

пригородного сообщения

отправление

постов

мест на

постов

мест на

пассажиров

отправления

прибытия

площадке отстоя

отправления

прибытия

площадке отстоя

1

2

3

4

5

6

7

100 — 300

1

1

2

1

1

4

300 — 600

2

1

4

1

1

6

600 — 1000

3

2

6

2

1

8

1000 — 1500

4

2

8

2

1

10

1500 — 2000

5

3

10

3

2

12

2000 — 3000

6

3

12

3

2

14

3000 — 4500

7

4

14

4

2

16

4500 — 6000

8

4

16

4

2

18

6000 — 8000

9

5

18

5

3

20

8000 — 10000

10

5

20

5

3

22

Добавляется 1 пост (место) на каждые

Более 10000

2000

4000

1000

4000

4000

100

пассажиров суточного отправления

2. Количество СТО и их мощность рассчитывают по методике, основанной на определении потребного количества постов на СТО при определенном интервале между ними, расчетной интенсивности легкового автотранспорта, а также по "Общесоюзным нормам технологического проектирования автотранспортных предприятий-станций технического обслуживания", утвержденным Минавтодром РСФСР, 1985 г. (ОНТП-АТП-СТО-85).

Число автотуристов, нуждающихся в услугах СТО, определяют по перегонам максимальной протяженностью 250 ?? 300 км.

Потребность в СТО обусловлена количеством так называемых сходов с дороги по различным причинам. Она носит вероятностный характер ввиду влияния большого количества факторов: дальности пробега автомобилей, интенсивности движения и технических неисправностей его.

На основе данных наблюдений и анализа зарубежных материалов Гипроавторансом рекомендованы средние размеры схода автомобилей с дороги.

Интервал между СТО, км

Сход с дороги, от интенсивности движения

50

1,0

100

1,5

150

2.0

200

2,5

250

3,0

300

3,5

Обследованием установлено, что доля автомобилей, нуждающихся в СТО, составляет в среднем 45 % от общего количества неисправных.

Потребную суточную пропускную способность на расчетном перегоне определяют по формуле

, (1)

где Ир ?? расчетная интенсивность движения легкового транспорта в летний период, авт/сут.;

Ксх ?? коэффициент схода автомобилей, от интенсивности движения;

Д ?? доля обслуживаемых на СТО автомобилей от общего количества неисправных.

В соответствии с потребной пропускной способностью определяют число постов на СТО.

Пропускную способность одного рабочего поста рассчитывают из трудоемкости работ и фонда рабочего времени. Трудоемкость обслуживания на один автозаезд принимают по опытным данным в размере 3,74 чел.-ч. Распределение общего объема ремонта между постовыми и вспомогательными работами принято по нормам технологического проектирования ?? 72 и 28 %. Объем работ, выполняемый на одном рабочем посту за год, определяют по формуле

Тр.п. = т ?? Кисп. ?? Рп = 357??10,5??0,9??1,5 = 5061 чел.-ч., (2)

где Тр.п. ?? фонд времени рабочего поста, чел.;

Тобщ. ?? количество рабочих дней в году, Тобщ. = 357;

Тсут ?? число часов работы в сутки, Тсут = 10,5;

Кисп ?? 0,9 ?? коэффициент использования рабочего времени;

Рп ?? среднее количество работающих на посту Рп = 1,5.

Количество автозаездов на один пост за год определяют по формуле