снижение пылеобразования при погрузо-разгрузочных работах;
рекультивация земель;
организация бессточного производства;
снижение акустического загрязнения окружающей среды;
мероприятия по охране водоемов и почв от загрязнения сточными водами на промышленных площадках;
очистка и рассеивание вентиляционных и технологических выбросов.
4.3.13. Сооружения обслуживания, размещенные на автомобильной дороге, следует обеспечивать ведомственной технологической связью. Для обеспечения связи непосредственно с дороги, что необходимо в экстренных случаях, рекомендуется устройство телефонных установок на перегонах.
Проектирование технологической связи на автомобильных дорогах выполняется по специальному заданию с учетом действующих норм и правил проектирования и эксплуатации средств связи.
В первую очередь технологическую связь следует устраивать на дорогах общегосударственного значения.
4.4. Согласования
4.4.1. Все согласования при выборе площадок и проектировании сооружений должны выполняться в соответствии со СНиП 1.02.01-85 и соответствующими указаниями Минавтодора РСФСР.
Основные согласования и порядок их проведения изложены ниже.
4.4.2. Источники водо-, тепло-, электроснабжения, связи, условия отвода сточных вод, а также места присоединения к инженерным коммуникациям определяют соответствующие службы и управления и сообщают проектной организации заказчиком в качестве исходных данных.
При строительстве самостоятельной котельной заказчик представляет разрешение Госплана РСФСР и СССР об устанавливаемом виде топлива в установленном порядке. Кроме того, заказчик представляет транспортную схему доставки материалов и конструкций.
При строительстве в городах и в населенных пунктах заказчик выдает проектной организации решение исполкома о строительстве объекта, задание на проектирование, строительный паспорт участка и АПЗ, утвержденные в установленном порядке.
4.4.3. Согласования, проводимые в период подготовки к проектированию:
при оформлении акта о выборе площадки согласовываются места водозабора, очистных сооружений, сброса сточных вод и мест присоединения сетей проектируемого комплекса к существующим инженерным сетям;
при необходимости сноса или переноса строений и сооружений райисполком выносит решение о сносе (переносе); с владельцами сооружений согласовывается условия сноса (переноса); определяется балансовая стоимость сооружения для компенсации. Оценка домов и сооружений, находящихся в личной собственности, определяется комиссией, организуемой райисполкомом по представлению заказчика, и оформляется актом;
при размещении строящихся объектов на сельскохозяйственных землях согласование выполняется в установленном порядке с землепользователями (колхозами, совхозами, лесхозами), районными и областными органами сельского и лесного хозяйства.
Постоянный отвод земель под строительство сооружений, подъездов к нему и временный ?? для размещения строительной базы, складов, разработки карьеров, а также резервов и отвалов грунта согласовывают раздельно. Для временно занимаемых земель должны быть получены технические условия на их рекультивацию.
С плановыми органами исполкома согласовывают возможности и условия использования местных трудовых и материальных ресурсов.
С территориальным геологическим управлением ?? отсутствие на площадке полезных ископаемых.
С отделениями и управлениями железных дорог МПС согласовывают примыкания подъездного железнодорожного пути и возможности перевозки грузов, места для разгрузки строительных материалов, оборудования для строительства объекта; приближения строений к объектам железной дороги, пересечения инженерных коммуникаций с железными дорогами и переустройства коммуникаций МПС с получением технических условий.
С органами Министерства речного флота РСФСР и Морского флота СССР согласовывают обслуживание объекта портовыми сооружениями, пристанями и акваториями.
С территориальным управлением аэрофлота, штабом военного округа согласовывают высоты зданий и сооружений от 20 м и выше, если расстояние от аэродрома до площадки строительства менее чем 10 км. С ними же согласовывают выбор трассы линии электропередачи, подводимой к сооружению, если напряжение больше 35 кВ и удаление от аэродрома менее чем 30 км.
С органами Министерства рыбного хозяйства СССР согласовывают места водозабора, места сброса сточных вод, технические условия на специальные мероприятия, обеспечивающие сохранность рыбных запасов (системы водоочистки, обезвреживания и разбавления сточных вод и т.п.).
С районным управлением газового хозяйства согласовывают вопросы снабжения проектируемого комплекса и его жилого поселка газом для производственных и бытовых нужд с получением технических условий на их присоединение.
С местными органами Министерства связи СССР согласовывает технические условия подключения внешних линий связи.
Со строительной организацией ?? генподрядчиком ?? согласовывают применение строительных материалов и конструкций, способов организации строительства и средств механизации работ.
С соседними предприятиями, с которыми намечается кооперация инженерного обеспечения проектируемого комплекса, согласовывают объемы и условия кооперации.
После получения всех согласований и технических условий акт выбора площадки утверждается облисполкомом.
4.4.4. Согласования, проводимые в процессе проектирования
Проекты и рабочие проекты должны быть согласованы в соответствующих инстанциях в следующих случаях: особо оговоренных заказчиком или организацией, выдавшей технические условия, если по принятым в проекте решениям имеются отклонения от выданных технических условий или действующих норм.
Мероприятия по гражданской обороне учитываются при проектировании в соответствии с техническими условиями штаба гражданской обороны.
С Бассейновой инспекцией по использованию и охране водных ресурсов согласовывают проектные предложения и схемы генплана комплексов сооружения с точки зрения соблюдения санитарных норм, допустимых концентраций выбросов в водоемы и других вопросов, связанных с использованием и охраной вод.
Окончательное согласование проекта или рабочего проекта осуществляется в советах министров автономных республик, крайисполкомах и облисполкомах с участием заказчика.
Приложение 1
МЕТОДИКА РАСЧЕТОВ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОБЪЕКТОВ АВТОСЕРВИСА
В настоящем приложении приведены методики расчетов для определения необходимого количества и мощности (вместимости) предприятий и объектов автосервиса при разработке генеральных схем их размещения на автомобильных дорогах общегосударственного и республиканского значения в РСФСР.
1. Расчет потребности в пассажирских автостанциях и автовокзалах и их вместимости производится по "Общесоюзным нормам технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта ?? автовокзалы", утвержденным Минавтотрансом РСФСР (ОНТП-АВ-2-85).
Общую вместимость пассажирской автостанции (ПСА) и автовокзала (АВ) в зависимости от суточного отправления пассажиров по междугородным сообщениям определяют по табл. 1.
Таблица 1
Расчетное суточное отправление пассажиров |
Вместимость пассажиров |
Наименование |
100 — 200 |
10 |
|
200 — 400 |
25 |
ПАС |
400 — 600 |
50 |
|
600 — 1000 |
75 |
|
1000 — 2000 |
100 |
|
2000 — 3000 |
150 |
|
3000 — 4000 |
200 |
|
4000 — 6000 |
250 |
|
6000 — 8000 |
300 |
|
8000 — 10000 |
400 |
AB |
10000 — 15000 |
500 |
|
15000 — 20000 |
600 |
|
20000 — 25000 |
700 |
|
25000 — 30000 |
800 |
|
30000 — 40000 |
900 |
|
Свыше 40000 |
1000 |
|
Количество постов отправления, прибытия и мест на площадке отстоя автобусов принимают по табл. 2.
Таблица 2
Расчетное |
Количество для автобусов |
|||||
суточное |
междугородного сообщения |
пригородного сообщения |
||||
отправление |
постов |
мест на |
постов |
мест на |
||
пассажиров |
отправления |
прибытия |
площадке отстоя |
отправления |
прибытия |
площадке отстоя |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
100 — 300 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
4 |
300 — 600 |
2 |
1 |
4 |
1 |
1 |
6 |
600 — 1000 |
3 |
2 |
6 |
2 |
1 |
8 |
1000 — 1500 |
4 |
2 |
8 |
2 |
1 |
10 |
1500 — 2000 |
5 |
3 |
10 |
3 |
2 |
12 |
2000 — 3000 |
6 |
3 |
12 |
3 |
2 |
14 |
3000 — 4500 |
7 |
4 |
14 |
4 |
2 |
16 |
4500 — 6000 |
8 |
4 |
16 |
4 |
2 |
18 |
6000 — 8000 |
9 |
5 |
18 |
5 |
3 |
20 |
8000 — 10000 |
10 |
5 |
20 |
5 |
3 |
22 |
|
Добавляется 1 пост (место) на каждые |
|||||
Более 10000 |
2000 |
4000 |
1000 |
4000 |
4000 |
100 |
|
пассажиров суточного отправления |
2. Количество СТО и их мощность рассчитывают по методике, основанной на определении потребного количества постов на СТО при определенном интервале между ними, расчетной интенсивности легкового автотранспорта, а также по "Общесоюзным нормам технологического проектирования автотранспортных предприятий-станций технического обслуживания", утвержденным Минавтодром РСФСР, 1985 г. (ОНТП-АТП-СТО-85).
Число автотуристов, нуждающихся в услугах СТО, определяют по перегонам максимальной протяженностью 250 ?? 300 км.
Потребность в СТО обусловлена количеством так называемых сходов с дороги по различным причинам. Она носит вероятностный характер ввиду влияния большого количества факторов: дальности пробега автомобилей, интенсивности движения и технических неисправностей его.
На основе данных наблюдений и анализа зарубежных материалов Гипроавторансом рекомендованы средние размеры схода автомобилей с дороги.
Интервал между СТО, км |
Сход с дороги, от интенсивности движения |
50 |
1,0 |
100 |
1,5 |
150 |
2.0 |
200 |
2,5 |
250 |
3,0 |
300 |
3,5 |
Обследованием установлено, что доля автомобилей, нуждающихся в СТО, составляет в среднем 45 % от общего количества неисправных.
Потребную суточную пропускную способность на расчетном перегоне определяют по формуле
, (1)
где Ир ?? расчетная интенсивность движения легкового транспорта в летний период, авт/сут.;
Ксх ?? коэффициент схода автомобилей, от интенсивности движения;
Д ?? доля обслуживаемых на СТО автомобилей от общего количества неисправных.
В соответствии с потребной пропускной способностью определяют число постов на СТО.
Пропускную способность одного рабочего поста рассчитывают из трудоемкости работ и фонда рабочего времени. Трудоемкость обслуживания на один автозаезд принимают по опытным данным в размере 3,74 чел.-ч. Распределение общего объема ремонта между постовыми и вспомогательными работами принято по нормам технологического проектирования ?? 72 и 28 %. Объем работ, выполняемый на одном рабочем посту за год, определяют по формуле
Тр.п. = т ?? Кисп. ?? Рп = 357??10,5??0,9??1,5 = 5061 чел.-ч., (2)
где Тр.п. ?? фонд времени рабочего поста, чел.;
Тобщ. ?? количество рабочих дней в году, Тобщ. = 357;
Тсут ?? число часов работы в сутки, Тсут = 10,5;
Кисп ?? 0,9 ?? коэффициент использования рабочего времени;
Рп ?? среднее количество работающих на посту Рп = 1,5.
Количество автозаездов на один пост за год определяют по формуле