Рис. 6.
Проверку правильности установки опор легко проверять по вертикальному перемещению лап редуктора и выносной опоры барабана при подъеме краном груза. При нормальной установке перемещение лапы в опоре не должно превышать 2-х мм (рис.7)
Рис. 7.
3.6.10. Обследование опорно-поворотного устройства должно включать измерение перекоса и оценку состояния болтовых соединений.
Измерение перекоса поворотной опоры должно производиться в соответствии с приложение И.3. или другим аналогичным способом.
Обследование болтовых соединений опорно-поворотного устройства должно включать визуальный осмотр, остукивание болтов, проверку затяжки. При визуальном осмотре устанавливается наличие всех болтов, стопорных планок (контровки). В случае обнаружения обрыва 1-2 болтов, необходимо провести контроль затяжки всех болтов.
При наличии оборванных болтов более 2 шт. производится замена всех болтов соединения.
При обнаружении ослабленных болтов этот недостаток должен быть отражен в ведомости дефектов, а затем устранен владельцем путем затяжки динамометрическим или специальным ключом с контролем крутящего момента. Момент затяжки принимается по эксплуатационной документации.
Если возникает сомнение в материале болтов, производится контрольная проверка химсостава и прочностных свойств () болтов.
3.6.11. Проверка работоспособности всех шарнирных соединений (у штоков гидротолкателей, в шарнирах элементов тормозов и т.п.) должна производиться при работе крана либо при неработающем кране путем проверки легкости перемещения элементов вручную.
3.7. Проверка состояния электро- и гидрооборудования.
3.7.1. При осмотре электрооборудования необходимо обращать особое внимание на возможные дефекты и повреждения, приведенные в приложении Ж3.
3.7.2. Визуальный осмотр электрооборудования должен проводиться при полностью снятом с крана напряжении, для чего необходимо отключить вводной рубильник на портале и автоматический выключатель на панели. Кроме того, необходимо отключить рубильник на пункте питания крана.
3.7.3. При проверке работы схемы управления необходимо включением вводного рубильника и рубильника на пункте питания подать напряжение на кран. При этом переключатель проверки на панели управления должен быть установлен в положение "Проверка", а переключатель постов - в положение "Кабина".
Переводя рукоятки командоконтроллеров по позициям, следует убедиться, что аппараты на панели включаются в заданной последовательности в соответствии с принципиальной схемой и таблицами включений, приведенными в эксплуатационной документации*.
_________________
* При отсутствии принципиальной схемы и таблиц включений они могут быть запрошены у предприятия-изготовителя или в СКТБ БК.
При резком переводе контроллера с 0-ой позиции на последнюю, контакторы ускорения должны включаться с соответствующими выдержками времени, указанными на принципиальной схеме.
Для проверки счетчика времени наработки контроллер механизма подъема устанавливается в рабочее положение на время не менее 15 минут, после чего сравниваются показания на шкале прибора (до включения и после него) с показаниями часов.
3.7.4. Для проверки работы схемы управления при монтаже и испытаниях, переключатель постов необходимо установить в положение "Монтаж" и проверить включение аппаратов при работе с монтажного пульта.
3.7.5. При проверке приводов во время работы крана без груза переключатель проверки необходимо установить в положение "Работа".
Проверить работу всех механизмов.
При этом должны обеспечиваться плавные разгон и остановка механизмов.
Обратить внимание на работу механизма поворота. Убедиться, что на первой позиции контроллера механизм поворачивает кран, а при переводе контроллера в 0-ую позицию после разгона вращение крана происходит по инерции в течение 3-5 секунд.
3.7.6. При проверке приводов с грузом, соответствующим максимальной грузоподъемности, командоконтроллер грузовой лебедки следует поставить в первое положение подъема. Груз должен подниматься с минимальной скоростью.
Последовательно переводя контроллер с позиции на позицию, а также при резком переводе рукоятки контроллера в крайние позиции необходимо убедиться, что привод обеспечивает плавный разгон и торможение.
Аналогичным образом следует проверить работу механизмов поворота, передвижения и изменения вылета.
3.7.7. Проверка исправности вспомогательных устройств (светильников, электропечей, прожекторов на стреле и на портале, звукового сигнала, стеклоочистителя и обогревателя стекол кабины) должна проводиться путем трехкратного их включения - выключения.
3.7.8. Все отклонения от паспортных данных и Правил, выявленные при обследовании электрооборудования, некомплектность и дефекты заносятся в ведомость дефектов.
Если срок поверки измерительных приборов, имеющихся на кране, истек, это также должно быть отражено в ведомости дефектов.
3.7.9. Помимо требований по контролю за состоянием гидрооборудования, приведенных в разделе 3.7. РД 10-112 часть 1, дополнительно должны быть проверены:
- соответствие установленного гидрооборудования паспортным данным;
- отсутствие повреждений и разрывов трубопроводов;
- наличие пломб на отрегулированных гидроклапанах (где это предусмотрено конструкцией крана).
3.7.10. По окончании внешнего осмотра гидрооборудования, предназначенного для выполнения рабочих движений, должна быть проведена проверка его работоспособности при работе крана без груза и с грузом.
3.8. Проверка состояния приборов и устройств безопасности.
3.8.1. При контроле состояния приборов и устройств безопасности помимо проверки наличия и их соответствия паспортным данным (согласно РД 10-112. ч. 1) необходимо проверить их соответствие требованиям Правил.
При отсутствии на кране, изготовленном до выхода ПБ 10-14, реле защиты от обрыва любой из трех фаз к документации должно быть приложено разрешение органа надзора на эксплуатацию крана без этого прибора, (ст. 4.9.13. и 10.1. ПБ 10-14).
3.8.2. Проверка работы приборов и устройств безопасности должна проводиться следующим образом:
- при любом положении (кроме нулевого) одного из контроллеров с помощью отвертки с диэлектрической рукояткой разомкнуть контакт максимального реле. При этом линейный контактор должен отключиться; проверить отключение линейного контактора, также с помощью кнопок "Стоп" или аварийного выключателя;
- для проверки работы концевых выключателей всех механизмов необходимо медленно, соблюдая осторожность, подвести механизм к концевому выключателю до его срабатывания. Линейный контактор должен отключиться. После срабатывания конечной защиты необходимо убедиться, что выезд из конечной зоны возможен только в противоположном направлении;
- проверить нулевую защиту, т.е. убедиться, что повторное включение линейного контактора кнопкой возможно только при постановке всех контроллеров в нулевое положение;
- проверить действие реле защиты от обрыва любой из трех фаз (при его наличии) путем отсоединения одного из подводящих фазовых проводов непосредственно у реле после отключения напряжения автоматическим выключателем на панели управления. При этом линейный контактор должен отключиться;
- проверить действие всех видов блокировок путем соответствующего воздействия на отключающие элементы;
- проверить работоспособность анемометра при сопоставлении показателей по шкале с показателями по ручному контрольному анемометру, размещенному на уровне опорного шарнира стрелы.
Проверка приборов проводится при отсутствии актов контрольной поверки приборов и устройств безопасности.
3.8.3. Проверка работы ограничителя грузоподъемности должна выполняться на наибольшем вылете, соответствующем максимальной грузоподъемности крана. Проверка должна проводиться при трех случаях нагружения:
- при подъеме груза, равного 110% от номинального;
- при увеличении вылета после предварительного подъема груза на высоту 0,2-0,3 м. с грузом, равным 100% от номинального;
- при увеличении вылета после предварительного подъема на высоту 2-3 м. и последующего опускания груза до высоты 0,2-0,3 м. с грузом, равным 100% от номинального.
Ограничитель должен срабатывать при подъеме груза массой 110% от номинального и при увеличении вылета на 10% от паспортной величины.
При увеличении вылета более 15% без срабатывания ограничителя грузоподъемности механизм изменения вылета должен быть немедленно выключен во избежание поломки или опрокидывания крана.
3.9. Проверка состояния кранового пути.
3.9.1. При проверке состояния и эксплуатации кранового пути необходимо ознакомиться с действующей у владельца системой осмотра ремонта пути:
наличием графиков ремонта, журнала осмотров, технических обслуживаний и ремонтов (или другой документации по уходу за путями).
3.9.2. При ознакомлении с журналом необходимо обратить внимание на наличие записей о проведении:
- плановых проверок состояния пути через каждые 20-24 смены работы крана;
- дополнительных осмотров после особо неблагоприятных метеорологических явлений: ливней, затяжных дождей (особенно в весенний и осенний периоды), таяния снега, снежных заносов и т.д.
- систематических осмотров при наличии неустойчивых участков пути: при путях на вечномерзлых грунтах, прохождении подземных коммуникаций и т.д.
3.9.3. Проверка работоспособности тупиковых устройств должна осуществляться путем наезда крана на тупик. При этом смещение тупикового устройства не допускается.
Скорость наезда, не превышающая 50% скорости передвижения крана, исключающая опрокидывание или поломку крана, определяется расчетом. При отсутствии данных по расчету, рекомендации для конкретных типов и марок кранов могут быть получены в СКТБ БК.
3.9.4. Отсутствие надлежащего ухода и нарушение требований, изложенных в табл. 5, могут служить основанием для запрещения дальнейшей эксплуатации крана с истекшим сроком службы или установления пониженного срока продления его дальнейшей эксплуатации.
Таблица 5. Предельные значения параметров крановых путей.
|
Параметр |
Предельный размер |
|
1 |
2 |
|
1. Продольный и поперечный уклоны: |
|
|
при укладке |
0,004 |
|
при эксплуатации |
0,010 |
|
на участке для стоянки крана (наличие этого участка обязательно по ПБ 10-14) |
0,002 |
|
2. Отклонение размера колеи, мм |
15 |
|
3. Отклонение от (++) |
|
|
для кранов (мм): |
|
|
с флюгерным креплением ходовых тележек |
25 |
|
с жесткими ходовыми рамами |
20 |
|
4. Упругая просадка рельса под колесами крана, мм |
5 |
|
5. Горизонтальный износ головки рельса, мм: |
|
|
Р 43 |
10 |
|
Р 50 |
11 |
|
Р 65 |
13 |
|
6. Вертикальный износ головки рельса, мм: |
|
|
Р 43 |
8 |
|
Р 50 |
9 |
|
Р 65 |
10 |
|
7. Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов, мм |
|
|
по высоте |
3 |
|
в плане |
2 |
|
8. Зазор в стыке (мм) при длине рельса 12,5 м, не более |
12 |
|
9. Расстояние от тупикового упора, мм: |
|
|
до середины последней полушпалы |
500 |
|
до конца рельса при железобетонных балках |
500 |
|
10. Расстояние от крана (в момент наезда на выключающую линейку) до тупикового упора |
полный путь торможения согласно паспорту на кран. |
|
11. Смещение тупикового упора при наезде крана, мм |
не допускается |
|
12. Прикрепление рельсов к опорным элементам и друг к другу в стыках неполным числом креплений, болтов |
то же |
|
13. Отсутствие равномерного уплотнения балластной призмы |
-“- |
|
14. Трещины, отколы в любом месте рельса |
-“- |
|
15. Излом деревянных полушпал |
-“- |
|
16. Сквозные поперечные трещины, обнажение рабочей арматуры с обрывом или деформацией хотя бы одного стержня в железобетонных балках |
-“- |
|
17. Неисправность заземления |
-“- |
|
18. Сопротивление растеканию тока заземляющей системы, с питанием крана от распределительного устройства, Ом, не более: |
|
|
с глухозаземленной нейтралью; |
10 |
|
с изолированной нейтралью |
4 |
|
19. Отсутствие стяжек между параллельными звеньями пути, в т.ч. в начале и конце пути |
не допускается |
|
20. Плечо балластной призмы в торцах пути от последней полушпалы или конца ж/б балки (при отсутствии подпорных стенок), м |
1,5 |
3.10. Проверка химсостава и механических свойств металла несущих элементов металлоконструкций.
3.10.1. Общие случаи, когда требуется проверка химсостава и механических свойств металла несущих металлоконструкций крана, приведены в разделе 3.10 РД 10-112 часть 1.
