REAL MA4,MA41
COMMON /RANDOM/ M2, IA, IC?? MIC, SU
PRINT 15
15 FORMAT (14?? X ??расчет сечений изгибаемых железобетонных
* элементов на прочность вероятностным методом??
М2=0
READ 1, N?? IY?? M, L, KRM, KRQ
1 FORMAT (813)
READ 12, R(1,1), R(1,2), R(1,3), R(2,3)
READ 12, (AP(I), I=1,KRM)
READ 12, (AS(I), I=1,KRM)
READ 12, (AS1(I), I=1,KRM)
READ 12, (RSC(I), I=1,KRM)
READ 12, (RPC(I), I=1,KRM)
READ 12, (SPC1(I), I=1,KRM)
READ 12, (AP1(I), I=1,KRM)
READ 12, (BF1(I), I=1,KRM)
READ 12, (B(I), I=1,KRM)
READ 12, (HF1(I), I=1,KRM)
READ 12, (H0(I), I=1,KRM)
READ 12, (H01(I), I=1,KRM)
READ 12, (AS11(I), I=1,KRM)
READ 12, (AP11(I), I=1,KRM)
READ 12, (XT(I), I=1,KRM)
READ 12, (X1(I), I=1,KRM)
PRINT 14
14 FORMAT (//13X, ??РАСЧЕТ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ СЕЧЕНИЙ,
* НОРМАЛЬНЫХ К ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ЭЛЕМЕНТА,
* ПО ИЗГИБАЮЩЕМУ МОМЕНТУ
12 FORMAT (8F10.3)
DO 13 IS=1,KRM
READ 12,R(2,1), R(2,2)
PRINT 16, IS
16 FORMAT (/40Х, 'НОМЕР СЕЧЕНИЯ', I5)
DO 3 I=1, N, 2
DO 4 J=1, 3
4 CALL NORM2 (R(1,J), R(2,J) ,S(1,J)?? S(2,J)?? IY)
I1=I+1
DO 5 J=I,I1
I2=Ii-J+i
Q1=S(12, 1)??AP (IS)+S(12,2)??AS(IS)-RSC(IS)??AS(IS)-(RPC(IS)-SPC1( IS)
* (APi(IS)-S(I2,3)??HF1(IS)??(BF1(IS)-B(IS))??XT(IS) /XI (IS)
5 Q(J)=Q1??(H0(IS)-Q1/(2.??S(I2,3)??B(IS)))+S(I2,3)??(BF1(IS)-B(IS))??HF1
??(IS)??(HQ(IS)-.5??HFi(IS))+RSC(IS)??AS1(IS)??(H01(IS)-AS11(IS))+(RPC(I??S)-SPC1(IS))??(HO(IS)-AP11(IS))
3 CONTINUE
PRINT 17
17 FORMAT (/20Х, РЕАЛИЗАЦИИ ЗНАЧЕНИЙ СЛУЧАЙНОЙ ВЕЛИЧИНЫ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ПО ИЗГИБАЮЩЕМУ МОМЕНТУ)
PRINT 8,(Q(I),I=1,N)
8 FORMAT (10F11.3)
RETURN
END
Приложение 3
Последовательность расчета
1. Назначить расчетные сечения в элементах пролетного строения.
2. Определить расчетные значения усилий от временной вертикальной нагрузки для каждого из рассчитываемых сечений наиболее нагруженной балки с учетом коэффициента поперечной установки.
3. Определить для каждого рассчитываемого сечения расчетное сопротивление R и среднеквадратичное отклонение многоэлементной арматуры при расчете на прочность соответственно по формулам (1) и (2).
4. Применив программу расчета сечений изгибаемых железобетонных элементов на прочность методом статистических испытаний (методом Монте-Карло, см. прил. 2), определить несущую способность по прочности сечений, нормальных к продольной оси элементов, без трещин и с нормальной трещиной (соответственно формулы (3), (4) и (20)-(28)), а также сечений, наклонных к продольной оси элементов, на действие поперечных сил по наклонным трещинам (формулы (5), (6)).
В результате расчетов получены характеристики распределения несущей способности сечений по изгибающему моменту и поперечной силе -
5. Характеристики распределения по изгибающему моменту (среднее значение и среднеквадратичное отклонение) несущей способности сечений, наклонных к продольной оси элемента, следует определять по формулам (16) и (17).
6. Характеристики распределения (среднее значение и среднеквадратичное отклонение) несущей способности сечений, наклонных к продольной оси элемента, рассчитываемых на действие поперечных сил в целях обеспечения прочности по сжатому бетону между наклонными трещинами, следует определять по формулам (18) и (19).
7. Предельную несущую способность сечений по изгибающему моменту и поперечной силе, которую можно использовать на воспринятие подвижной временной вертикальной нагрузки, следует определять по форму -лам (14) и (15).
8. Ширину раскрытия нормальных и наклонных продольной оси трещин определяют в соответствии разд. 3 настоящих Методических рекомендаций и СНиП 2.05.03-84.
9. Ширину раскрытия нормальных к продольной оси трещин в предварительно напряженных железобетонных элементах при наличии в сечении нормальной трещины определяют по формуле (29).
10. Оценку грузоподъемности пролетного строения в целях определения возможности пропуска по нему сверхнормативной нагрузки производят для каждого из рассчитываемых сечений согласно уравнениям (30)-(32).
Грузоподъемность пролетного строения устанавливают по грузоподъемности наиболее слабого несущего элемента (сечения).
ЛИТЕРАТУРА
1. Андреев В.Г., Чахлов B.C. Сборный устой столбчатой конструкции. - Транспортное строительство, 1977, № 4.
2. Девяткина З.Н., Золотов В.Н. Исследование свойств арматуры классов А-IV, Ат-VIII. - В кн.: Железобетонные конструкции. Труды УралНИИстромпроекта, вып. VI, 1972.
3. Иосилевский Л.И. и др. Железобетонные пролетные строения мостов индустриального изготовления. М.: Транспорт, 1986.
4. Иосилевский Л.И., Чирков В.П. Расчет соединения плиты со стенкой при помощи стержней-шпонок. Труды МИИТ, ВЫП.219. М.: Транспорт, 1966.
5. Мадатян С.А., Оширов Б.Ф., Суриков И.Н. Механические свойства термически упрочненной арматурной стали марки 08Г2С. - В кн.: Совершенствование арматуры железобетонных конструкций. НИИжелезобетон. Волгоград, 1979.
6. Мадатян С.А., Падин О.И. Свойства и особенности применения новых видов горячекатаной арматуры классов А-IV и А-V в железобетонных конструкциях. - В кн.: Эффективные виды арматуры для железобетонных конструкций. М.: Стройиздат, 1970.
7. Методическое руководство по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов. Белдорнии. Минск, 1974.
8. Михайлов К.Б. Проволочная арматура для предварительно напряженного железобетона. М.: Госстрой - издат, 1964.
9. Мулин Н.М. Стержневая арматура железобетонных конструкций. М.: Стройиздат, 1974.
10. Попелянский Ю.Л. Статистический анализ основных механических характеристик высокопрочной арматурной проволоки. - Бетон и железобетон, 1967, № 6.
11. Ратнер Б.P. Экономичная сталь для периодических профилей. М.: Металлургиздат, 1963.
12. Рубинчик И.И. Результаты испытаний образцов высокопрочной проволоки для предварительно напряженных железобетонных конструкций. Труды ЦНИИС, вып 37. М., 1960.
13. Соколовский А.И. Арматурные стали. М.: Металлургия, 1964.
14. Чачанашвили В.М. К решению вопроса о возможности пропуска сверхнормативных нагрузок по автодорожным железобетонным мостам. - В сб.: Совершенствование технологии строительства, повышение качества и долговечности конструкций автодорожных мостовых сооружений. Труды Союздорнии. М., 1987.
15. Чирков В.П. Вероятностные методы расчета мостовых железобетонных конструкций. М.: Транспорт, 1980.