Для забезпечення стрілковим зв'язком станцій з колійним розвиненням апарати встановлюються біля кожного стрілкового переводу, що розташований окремо, та поблизу груп стрілкових переводів.
12.17 Маневровий радіозв'язок електродепо слід передбачати для переговорів чергового по посту ЕЦ електродепо, чергового по електродепо з машиністами поїздів, що знаходяться на паркових коліях. Маневровий радіозв'язок передбачається з використанням стаціонарних і переносних радіостанцій.
12.18 Усі станції метрополітену повинні бути обладнані оперативно-ремонтним радіозв'язком, що включає в собі місцевий радіозв'язок в межах об'єктів станції та аварійно-відновлювальний радіозв'язок диспетчерів з аварійно-відновлювальними формуваннями служб і електродепо, а також з оперативним штабом метрополітену.
12.19 Гучномовне оповіщення з урахуванням 14.30 слід передбачати для інформації пасажирів та обслуговуючого персоналу станції, у тупиках та перегонах, у ПТО.
Пульт диктора (основний) слід встановлювати в ДПС, а дублювальний, - в касових залах вестибюлів. Виносні мікрофонні пости слід передбачати:
- біля нижніх і верхніх площадок ескалаторів для оповіщення по ескалаторному тунелю;
- біля чергового по АКП для оповіщення по касовому залу і пepeд входом у вестибюль або в підземний вхідний коридор;
ДБН В.2.3-7-2003 С.139
В електродепо пульт диктора слід встановлювати у приміщенні чергового по електродепо. Виносні мікрофонні пости слід розміщувати:
Пристрої гучномовного оповіщення на станції слід підключати до центральної підсилювальної станції метрополітену.
Систему гучномовного оповіщення слід доповнювати апаратурою автоматичного оповіщення по зонах станції (платформа, вестибюль, ескалатори).
Система гучномовного оповіщення станції повинна доповнюватись радіомікрофоном для ведення мовлення з платформи станції і радіоінформаторами з пунктів диктора і виносних мікрофонних постів.
12.20 Телеспостереження слід передбачати для стеження за рухом пасажирів.
Телевізійний контроль слід проводити із приміщень ДПС за такими зонами станції:
12.21 Звукову сигналізацію слід передбачати на станціях:
С.140 ДБН В.2.3-7-2003
12.22 Місцевий зв'язок в межах об'єктів станції, гучномовне oповіщення та телеспостереження слід передбачати як складову СУРСТ.
12.23 Пристрої реєстрації і запису переговорів слід передбачати на диспетчерському пункті керування лінії для контролю nepeговорів по усіх диспетчерських лініях і поїзного радіозв'язку.
12.24 Система єдиного часу повинна передбачати відображення поточного та інтервального часу для інформації персоналу та пасажирів.
Електрогодинники слід встановлювати:
В приміщеннях диспетчерів, постів централізації і телекерування слід встановлювати електрогодинники з секундним відліком часу.
На кінцевих станціях, при відсутності обертових станційних колій, додаткове встановлення електрогодинників поточного часу та інтервальних визначається завданням на проектування.
ДБН В.2.3-7-2003 С.141
12.26. Кількість кабелів магістральних мереж, їх марки та перерізи, а також можливість суміщення в одному кабелі ланцюгів різного призначення слід передбачати з урахуванням електричних параметрів сигналів, що передаються, та перспективного розвинення лінії. Запас жил у кабелях магістральних мереж зв'язку і телемеханіки повинен бути 15 %; у кабелях розподільних мереж - 20 %; у кабелях охоронно-пожежноі сигналізації - 20 %.
Слід передбачати дублювання ліній диспечерськоі централізації, диспечерських зв'язків, телекерування підстанціями, ескалаторами, інженерно технічними пристроями, прокладаючи ці лінії окремими кабелями в різних відсіках колекторів і, як правило, в різних перегінних тунелях.
12.27 Вводи від міських мереж радіотрансляції слід передбачати:
12.28 Вводи від міської телефонної мережі слід передбачати у вестибюлі станцій.
Кількість телефонів-автоматів слід приймати за узгодженням з міською телефонною мережею.
12.29 Електроживлення засобів зв'язку слід приймати у відповідності з 8.8.
Для пристроїв зв'язку і гучномовного оповіщення слід передбачати встановлення вибухо- і пожежобезпечних джерел безперебійного живлення змінним струмом 220 В або джерел живлення - працюючих за буферною схемою, акумуляторну батарею, ємність якої при відключенні змінного струму повинна забезпечувати живлення навантажень цих пристроїв не менше однієї години.
С.142 ДБН В.2.3-7-2003
13 ЕЛЕКТРОДЕПО
13.1 Проектування електродепо на лінії метрополітену слід передбачати відповідно до 1.11.
В електродепо слід передбачати відстій рухомого складу, виконання усіх видів технічного обслуговування, поточні ремонти (ПР-1, ПР-2, ПР-3) і позапланові ремонти.
Технічне і технологічне оснащення електродепо повинно відповідати технологічним процесам обслуговування та ремонту рухомого складу із застосуванням необхідних засобів діагностики, які включають засоби обчислювальної техніки, механізації та автоматизації технологічних процесів, включаючи агрегатно-потоковий метод ремонту окремих вузлів.
13.2 Територія електродепо повинна мати розміри, необхідні для розміщення комплексу основних і допоміжних будівель і споруд, внутрішньомайданчикових інженерних мереж, транспортних проїздів і паркових колій з урахуванням перспективи розвитку електродепо і лінії.
Ширина санітарно-захисної зони від крайніх паркових колій до житлових будинків повинна прийматися за розрахунком і бути не меншою . При неможливості дотримання зазначеної відстані, ширина санітарно-захисної зони може бути зменшена за узгодженням з МОЗ України з врахуванням 15.11.
13.3 На території електродепо слід розміщувати:
- адміністративно-побутовий корпус (з їдальнею і буфетом) ;
- відстійно-ремонтний корпус;
- виробничі майстерні;
- цех поточного ремонту ПР-3;
- цех середнього ремонту КР-1 (за завданням на проектування) ;
- цех відновлювального фарбування і сушіння вагонів;
- мотовозне депо;
- електровозне депо (за завданням на проектування) ;
- камери миття та обдування вагонів;
- поворотне коло або трикутник;
- тяговознижувальну і знижувальну підстанції;
- компресорну станцію;
- котельню (при відсутності міської тепломережі);
ДБН В.2.3-7-2003 С.143
13.4 На території першого на мережі метрополітену електродепо згідно з 1.22 слід за окремим завданням на проектування розташовувати:
- об'єднанні майстерні служб;
- станція випробування тягових двигунів і мотор-компресорів;
- рейкозварювальний цех;
- ремонтну базу господарського рейкового транспорту;
- пожежне депо з спорудами згідно з 14.38;
- ПВЗ.
С.144 ДБН В.2.3-7-2003
13.5 Мотовозне депо і ПВЗ слід розміщувати в окремо розташованій будівлі; дозволяється, при узгодженні із замовником, блокування будинку з продувно-мийною камерою або відстійно-ремонтним корпусом. У складі ПВЗ слід передбачати навчально-тренувальний полігон, виробничо-побутові приміщення та закриту стоянку спеціального автотранспорту.
Компресорну станцію слід розміщувати в окремо розташованій будівлі, передбачати заходи по зниженню рівнів шуму і вібрації, які утворюються компресорами; дозволяється блокування будівлі компресорної з допоміжними цехами при дотриманні 13.40 і узгодженні із замовником. Кількість компресорів і продуктивність станції слід визначати розрахунком. Компресорна станція повинна бути обладнана оборотним водопостачанням.
13.6 Камера миття вагонів з оборотним водопостачанням , а також камера обдування і відсмоктування пилу з вагонів повинна споруджуватися в складі першої черги будівництва електродепо.
13.7 Відстійники для зливання пульпи, що забирається із водовідливних установок лінії, та ємності для зливу за видами відпрацьованих нафтопродуктів, необхідно розміщувати на території електродепо відповідно до 15.11 і 7.45.
13.8 Будівлі електродепо повинні бути радіофіковані (гучномовне оповіщення), телефонізовані, обладнані пристроями вентиляції; і кондиціювання, мережами водопостачання, водовідливу і каналізації, опалення і теплопостачання відповідно до СНіП 2.04.01, СНіП 2.04.03, СНіП 2.04.05, а також обладнані електрогодинниками, пристроями пожежної і охоронної сигналізації і установками пожежогасіння відповідно до 14.25, 14.27 та 14.37.
13.9 Опалення відстійно-ремонтного корпусу, включаючи оглядові канави, повітряно-теплові завіси прорізів воріт корпусу, а також опалення інших будівель і приміщень електродепо слід передбачати залежно від кліматичних умов відповідно до СНіП 2.04.05, СНіП 2.09.04, ГОСТ 12.1.005.
13.10 Теплопостачання будівель і обладнання електродепо слід передбачати від міської теплофікаційної мережі, а за її відсутності - від самостійної котельні.
ДБН В.2.3-7-2003 С.145
На період проведення ремонтних робіт в тепломережах слід передбачати резервування подачі гарячої води в адміністративно-побудовий корпус (до їдальні і двох душових сіток) і у відстійно-ремонтний корпус (до раковин у цеху поточного ремонту ПР-3 і по одній раковині у кожному прогоні) від електробойлерів, а для інших виробничих будівель - від електропідігрівачів.
13.11 В відстійно-ремонтному корпусі уздовж передньої фасадної стіни слід передбачати зведення двох підземних суміжних колекторів, із яких один використовується як вентиляційний канал і для прокладання труб опалення та гарячого водопостачання, другий - для прокладання кабелів. Кабельний колектор слід розділяти на протипожежні відсіки відповідно до 14.12 і 14.21.
13.12 Паркові колії електродепо слід розташовувати з боку одного торця будівлі відстійно-ремонтного корпусу; при техніко-економічному обгрунтуванні дозволяється розміщувати паркові колії з боку двох торців будівлі відстійно-ремонтного корпусу.
13.13 На паркових коліях слід передбачати:
