Примечание. Указанные требования не распространяются на гаражи индивидуальных одноквартирных, в том числе блокированных, жилых домов с самостоятельным выходом на участок.

6.8 При необходимости устройства в составе гаражей (за исключениемгаражей открытого типа и встроенных в жилые здания) постов ТО, ТР и мойкиавтомобилей (они могут размещаться также в отдельных зданиях, помещениях или(группах помещений) их необходимо отделять от помещений хранения автомобилейпротивопожарными стенами и перекрытиями 3-го типа.

Входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов в гараж.

6.9 Для перемещения автомобилей по вертикали в гаражах с двумя и болееэтажами следует предусматривать изолированные (пристроенные) либоизолированные от помещений хранения автомобилей (встроенные) рампыпандусы) или наклонные междуэтажные перекрытия, классификация и наиболеечасто применяемые типы которых приведены в Приложении Ж.

В гаражах с количеством шесть и более этажей допускается использование специальных подъемников (лифтов), при условии выполнения норм уровня допустимого шума.

6.10 Общие для всех этажей гаража изолированные рампы должны располагаться у наружной стены здания, иметь естественное освещение и отделяться на каждом этаже от помещений хранения автомобилей, мойки, ТО и ТР противопожарными стенами или перегородками (в наземных гаражах), противопожарными стенами (в подземных гаражах), воротами и (или) противопожарными тамбур-шлюзами 1 типа с подпором воздуха при пожаре согласно требований табл. 2.

Таблица 2

Гараж

Предел огнестойкости ограждающих конструкций рампы, мин., не менее

Требования по необходимости устройства тамбур-шлюза

стен (перегородок)

ворот

Подземный

Наземный

REI 90 (EI 90)

REI 45 (EI 45)

EI60

EI30

Противопожарным и тамбур-шлюзами 1 типа глубиной, обеспечивающей открывание ворот, но не менее 1,5 м

Не обязательно

Двери и ворота в противопожарных преградах и тамбур-шлюзах должны быть оборудованы автоматическими устройствами закрывания их при пожаре.

В одноэтажных подземных гаражах перед рампами, тамбур-шлюз допускается не предусматривать.

В изолированных рампах вместо противопожарных ворот допускается предусматривать автоматические устройства, перекрывающие на этажах проемы рампы не менее чем на половину их высоты (противодымовые экраны) с дренчерной завесой над проемом со стороны помещения хранения.

6.11В наземных гаражах допускается устройство неизолированных рамп:

В гаражах закрытого типа I и II степеней огнестойкости при суммарной площади их этажей (полуэтажей) не более 10400 м ;

в гаражах открытого типа.

Устройство общей неизолированной рампы между подземными наземными этажами гаража не допускается.

6.12Число и тип рамп и соответственно количество необходимых выездов-въездов в гаражи определяется количеством автомобилей, расположенных на всехэтажах, кроме первого (в подземных гаражах - на всех этажах), с учетом режимаиспользования гаража, расчетной интенсивности движения и планировочныхрешений по его организации, и должно приниматься при количестве автомобилей:

до 100 включительно - одна однопутная рампа

св. 100 до 1000- одна двухпутная или две однопутные рампы

св.1000- две двухпутные рампы.

Примечание. При применении одной однопутной рампы, используемой как для подъема, так и для спуска автомобилей (разновременно), должна быть предусмотрена соответствующая сигнализация.

6.13 При проектировании рамп следует соблюдать следующие требования:

продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18%, криволинейных рамп - не более 13%, продольный уклон открытых, не защищенных от атмосферных осадков, рамп - не более 10%;

поперечный уклон виражей криволинейных и прямолинейных рамп должен быть не более 6%;

сопряжение рамп с горизонтальными участками пола должно быть плавным, а расстояние от низа автомобиля до пола - не менее 0,1 м;

с обеих сторон проезжей части рамп должны предусматриваться колесоотбойные усторйства (барьеры) высотой 0,1 м и шириной 0,2 м; средний барьер, разделяющий проезжие части двухпутной рампы, должен иметь ширину не менее 0,3 м;

на рампах с пешеходным движением с одной стороны должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м (на криволинейных рампах тротуар должен располагаться с внутренней стороны);

покрытие рамп и пешеходных дорожек на них должно иметь электрообогрев (включается зимой) и исключать скольжение;

наклонные междуэтажные перекрытия должны иметь уклон не более 6%.

6.14 Ширина проезжей части рамп определяется в зависимости от ширины наибольшего автомобиля, пользующегося рампой, согласно табл.3.

Таблица 3

Виды рамп

Ширина проезжей части рампы

Прямолинейные однопутные

Прямолинейные двухпутные

Приволинейные однопутные

Приволинейные двухпутные

Наибольшая ширина автомобиля плюс 0,8 м,

но не менее 2,5 м

Удвоенная наибольшая ширина автомобиля

плюс 1,8 м, но не менее 5 м

Ширина наибольшего автомобиля плюс 1 м,

но не менее 3,1 м

Удвоенная ширина наибольшего автомобиля

плюс 2,2 м, но не менее 6,2 м

6.15 Необходимость грузовых лифтов для транспортировки автомобилей вгаражах определяется заданием на проектирование с учетом требований правил ихустройства и безопасной эксплуатации. Габариты и грузоподъемность лифтовопределяются типами транспортируемых автомобилей и особенностями объемно-планировочного решения гаража.

Примечание. Пассажирские лифты в гаражах предусматриваются при разности отметок пола первого и верхнего этажей более 12 м. Размеры кабины одного из пассажирских лифтов должны обеспечивать транспортировку инвалидов, пользующихся креслами-колясками.

6.16 Количество лифтов принимается из расчета один стационарный лифт накаждые 100 автомобилей, расположенных на всех этажах, кроме первого, и поодному передвижному лифту на каждые последующие 200 автомобилей, но во всехслучаях не менее двух лифтов.

Кабина лифта по своим внутренним размерам должна превышать габариты автомобиля по ширине на 1,0 м (0,6 м - при наличии дежурного диспетчера); по длине - на 0,8 м; по высоте с учетом возможной установки багажника и сигнально-осветительных устройств - на 0,2 м.

6.17Въезд в грузовой лифт (выезд из него) на посадочном этаже гаражейвсех типов необходимо предусматривать непосредственно с улицы или рампы(допускается из тоннеля, имеющего непосредственную связь с улицей) ипроектировать в соответствии с 6.10.

6.18В подземных гаражах, имеющих более двух этажей, и в наземныхгаражах с 5 этажами и более следует предусматривать в каждом противопожарномотсеке не менее одного лифта с режимом работы "транспортирование пожарныхподразделений". Из пожарного лифта должен быть предусмотрен выходнепосредственно наружу или через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре ввестибюль здания.

В качестве пожарного лифта может быть использован грузовой лифт для автомобилей.

Устройство лифтов для транспортирования пожарных подразделений необходимо выполнять в соответствии с требованиями НАПБ Б.01.007.

6.19С каждого этажа (секции) всех типов гаражей должно бытьпредусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходовнепосредственно наружу или в лестничные клетки. Допускается один изэвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу. Проход потротуарам в пандусах в лестничную клетку допускается считать эвакуационным.

Выходы из помещений, указанных в 6.1, примечание 2, следует выполнять непосредственно на рампы. Сообщение этих помещений с помещениями для хранения автомобилей не допускается.

6.20Расстояние от наиболее удаленной точки помещения для храненияавтомобилей до ближайшего эвакуационного выхода необходимо приниматьсогласно табл. 4.

Таблица 4

Гараж

Расстояние до ближайшего эвакуационного выхода, м, при расположении места хранения

Между эвакуационными выходами

В тупиковой части помещения

Подземный 40 20

Наземный 60 25

Примечание 1. Измерение длины путей эвакуации проводится по средней линии проходов и проездов с учетом расстановки автомобилей.

Примечание 2. Лестницы в качестве путей эвакуации должны иметь ширину не менее 1 м.

6.21 Для выхода на рампу или в смежный противопожарный отсек вблизи ворот или в воротах следует предусматривать противопожарную дверь (калитку) с высотой порога не более 0,1 м.

Для возможности прокладки пожарных рукавов в нижней части ворот необходимо предусматривать люк с самозакрывающейся заслонкой размером 200×200 мм.

  1. Выходы на кровлю многоэтажного гаража следует проектировать всоответствии со СНиП 2.09.02 и ДБН В.1.1-7.
  2. Количество наружных ворот для выезда (въезда) автомобилей изпомещений хранения, постов ТО и ТР во всех типах гаражей следует приниматьпри наличии в помещениях автомобилей:

до 25 включительно- одни ворота

свыше 25 до 100- двое ворот

свыше 100- двое ворот и дополнительно одни

ворота на каждые последующие пол-

ные или неполные 100 автомобилей.

Примечание. Расположение ворот в помещениях хранения, постов ТО и ТР (при количестве ворот более единицы) должно быть рассредоточенным.

6.24 Из помещений хранения, постов ТО и ТР, расположенных на первом, вцокольном или подвальном этажах, следует предусматривать выезды (въезды)атвомобилей непосредственно наружу.

Количество наружных ворот для въезда и выезда автомобилей из помещений хранения, постов ТО и ТР, расположенных на первом этаже, кроме помещений с одними воротами, допускается уменьшать на одни ворота при условии возможности выезда наружу через одно смежное помещение, обеспеченное нормативным количеством ворот, рассчитанным на общую численность автомобилей в этих помещениях.

Примечание. Въезд (выезд) автомобилей из цокольного или подвального этажей гаража через помещения хранения автомобилей на первом этаже не допускается.

  1. В многоэтажных гаражах для выезда автомобилей со второго и выше-расположенных этажей дополнительно к количеству наружных ворот, рассчитан-ных для выезда из помещений первого этажа, следует предусматривать одниворота на каждую полосу движения по рампам или на каждые два стационарныхлифта. Изолированные рампы должны иметь непосредственный выезд наружу.

При применении неизолированных рамп допускается осуществлять выездыавтомобилей с вышележащих этажей через помещение первого этажа. При этом кколичеству ворот на первом этаже следует дополнительно принимать однинаружные ворота на каждую полосу движения по рампам.

  1. Въезды и выезды из гаражей должны обеспечиваться хорошим обзором ирасполагаться так, чтобы все маневры автомобилей осуществлялись без созданияпомех пешеходам и движению транспорта на прилегающей улице.

Въездная и выездная полосы должны иметь ширину не менее 3 м; на кривых участках ширина полосы увеличивается до 3,5 м.

6.27 Размеры наружных ворот для въезда - выезда автомобилей (проем ворот)следует принимать с учетом следующих габаритов приближения:

превышение наибольшей ширины автомобиля

при проезде перпендикулярно к плоскости ворот- 0,7 м

то же, при проезде под углом к плоскости ворот- 1,0м

превышение наибольшей высоты автомобиля

(с учетом возможной установки багажника и

сигнально-осветительных устройств)- 0,2 м

  1. Наружные ворота могут быть использованы в качестве эвакуационныхвыходов при устройстве любого типа ворот при наличии калиток без порогов или спорогами высотой не более 0,1 м. Размеры калиток и их размещение должныотвечать требованиям, предъявляемым к эвакуационным выходам.
  2. Расстояние от въездов в гаражи и выездов из них до перекрестков улицразличного значения, а также вместимость накопительной площадки передосновным въездом в гараж должны приниматься согласно 5.7,5.8.

6.30Движение автомобилей на въездных винтовых рампах независимо оттипа последних должно проектироваться в направлении против часовой стрелки;движение на выездных рампах в зависимости от их типа может иметь направление,как по часовой стрелке, так и против нее. Предпочтение следует отдаватьпоследнему.

6.31Пути движения автомобилей внутри гаражей должны быть оснащеныориентирующими водителя указателями. Места установки отдельных автомобилей,их номера, а также указатели направления движения должны быть размечены напроезжей части либо вывешены на боксах.

6.32Покрытие полов гаража должно быть стойким к воздействиюнефтепродуктов, рассчитано, в том числе и на механизированную уборкупомещений и иметь коэффициент сцепления не менее 0,5.

Покрытие полов следует предусматривать из материалов, обеспечивающих группу распространения пламени по такому покрытию не ниже РП1.

6.33В многоэтажных гаражах уклоны полов каждого этажа, а такжеразмещение трапов и лотков должны предусматриваться так, чтобы исключалосьпопадание жидкостей на рампы и этажи, расположенные ниже.

6.34При выезде (въезде) на рампу или в смежный противопожарный отсек, атакже на покрытии (при размещении там автостоянки) должны предусматриватьсямероприятия по предотвращению возможного растекания топлива при пожаре.

6.35При использовании покрытия здания для стоянки автомобилейтребования к этому покрытию применяются те же, что и для обычных перекрытийгаража. Верхний слой такого эксплуатируемого покрытия следует предусматриватьиз материалов групп горючести Г1, РП1, В1.