Инструкция по устройство гидроизоляции конструкций мостов и труб на железных, автомобильных и городских дорогах

5.56. Гидроизоляцию из резиноподобных рулонных материалов в местах сопряжения с водоотводными трубками выполняют с применением манжетных закладных элементов (см. рис. 5 и 6), устанавливаемых на холодных мастиках, применяемых при устройстве гидроизоляции.

5.57. Гидроизоляцию в сопряжении с водоотводными трубками при применении полиэтиленовой пленки выполняют путем вдавливания ее в раструб воронки. Для этого пленку доводят до пластического состояния гладко обработанным сосудом, наполненным индустриальным маслом, нагретым до 170°С; наружные размеры сосуда должны быть меньше на 2-3 мм диаметра раструба трубки. После установки, в раструб прижимного стакана на мастике КН-2 поверхность пленки вокруг трубки на расстоянии 10-15 см покрывают мастикой.

Гидроизоляция в местах примыкания к конструкциям деформационных швов 5.58. В пролетных строениях автодорожных мостов и путепроводов в местах примыкания к деформационным швам, имеющим непрерывный металлический компенсатор на всю ширину моста, гидроизоляцию заканчивают у кромки зазора, не заводя в петлю компенсатора. Край гидроизоляции должен быть надежно приклеен к компенсатору.

В случае применения компенсатора, составленного по длине шва из отдельных отрезков, гидроизоляция должна быть заведена в петлю компенсатора (рис. 16), а стыки его на ширине 0,5-1 м перекрыты дополнительным гидроизоляционным слоем.

Рис. 16. Устройство гидроизоляции в местах примыканий к конструкции деформационного шва с металлическим компенсатором:

1, 9 - выравнивающий слой соответственно первой и второй очереди;

2 - защитный слой; 3 - металлическая сетка; 4 - асфальтобетонное покрытие;

5, 6 - заполнение шва; 7 - латунный компенсатор, промазанный двумя слоями битумного лака; 8 - гидроизоляция

5.59. В сопряжениях с конструкциями деформационных швов, имеющих металлическое окаймление или цементобетонные приливы (рис. 17), выполняют двухслойно-армированную битумную мастичную гидроизоляцию (тип БМ-1, см. табл. 5), независимо от типа основной гидроизоляции на проезжей части.

Рис. 17. Устройство гидроизоляции в местах примыкания к конструкции деформационного шва:

а - с металлическим окаймлением; б - с бетонным приливом; 1 - покрытие;2 - защитный слой; 3 - гидроизоляция; 4 - бетонный прилив; 5 - мастика;6 - окаймление; 7 - пороизол

Гидроизоляцию заводят под козырек и выводят на горизонтальный участок длиной не менее 50 см с нахлесткой в стыке не менее 10 см.

При окаймлении, примыкающем к асфальтобетонному покрытию, гидроизоляция на наклонном участке должна быть защищена слоем цементно-песчаного раствора толщиной не менее 10 мм.

Гидроизоляция в местах примыкания к конструкциям тротуарных блоков 5.60. На автодорожных пролетных строениях гидроизоляцию устраивают на полную их ширину.

В случае применения тротуаров в повышенном уровне относительно проезда под тротуарами устраивают битумную мастичную неармированную гидроизоляцию.

В примыкании к тротуарному блоку выполняют битумную мастичную двухслойно-армированную гидроизоляцию, которую поднимают на 10 см выше уровня проезда и заводят в штрабу (рис. 18, а).

В месте примыкания гидроизоляцию надежно приклеивают к несущей конструкции.

Рис. 18. Устройство примыкания гидроизоляции к блокам тротуаров:

а - в повышенном уровне; б - с приставным бортовым камнем; 1 - тротуарный блок;

2 - покрытие тротуара; 3 - битумная мастика; 4 - покрытие; 5 - защитный слой;

6 - гидроизоляция проезжей части; 7 - выравнивающий слой; 8 - прилив;

9 - пролетное строение; 10 - бортовой камень

5.61. В случае применения бортовых камней, не связанных с тротуарными блоками, гидроизоляцию следует устраивать поверх тротуарного блока, при этом бортовой камень должен быть установлен на защитный слой (см. рис. 18, б).

5.62. При устройстве тротуаров в уровне проезжей части тротуарные блоки следует устанавливать на выполненный поверх гидроизоляции защитный слой.

В зоне установки стоек металлических ограждающих устройств в основной гидроизоляции проезжей части устраивается вырез, который перекрывают двуслойно-армированной битумной мастичной гидроизоляцией с заведением ее на стойку.

5.63. В случае устройства на проезжей части рулонной гидроизоляции примыкания к тротуарным блокам выполняют преимущественно с применением битумной мастичной двуслойно-армированной гидроизоляции (тип БМ-1, см. табл. 5), которую заводят под рулонную гидроизоляцию проезжей части на ширину не менее 0,5 м с обеспечением герметичности стыка.

Защитный слой гидроизоляции 5.64. Защитный слой гидроизоляции пролетных строений автодорожных мостов и путепроводов устраивают в соответствии с требованиями п. 2.8 из мелкозернистого или песчаного бетона, армированного металлической сеткой в соответствии с п. 2.9.

По гидроизоляции, включающей фольгоизол и в других предусмотренных проектом случаях, защитный слой устраивают из мелкозернистого песчаного асфальтобетона, отвечающего требованиям п. 2.10.

5.65. При устройстве защитного слоя следует принимать меры, предотвращающие повреждение гидроизоляции. Транспортные средства с материалами для защитного слоя перемещают по дорожкам из рубероида с минеральной посыпкой. Материал защитного слоя выгружают на переносные щиты, предварительно уложенные на готовую гидроизоляцию.

6. ТЕХНОЛОГИЯ УСТРОЙСТВА ГИДРОИЗОЛЯЦИИ ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ, ЛОТКОВ И УСТОЕВ МОСТОВ 6.1. Гидроизоляцию звеньев водопропускных труб и лотков выполняют, как правило, в заводских условиях. Такие транспортируемые звенья с гидроизоляцией должны иметь защиту от механических повреждений в процессе хранения, транспортирования и монтажа, для чего поверх битумного мастичного слоя гидроизоляции наклеивают дополнительный слой крафт-бумаги (ГОСТ 2227-65) или оберточной бумаги марки А (ГОСТ 8273-75). Бумага должна плотно прилегать к мастике и быть прочно приклеена с нахлесткой кромок 2-3 см.

6.2. Работы по гидроизоляции звеньев водопропускных труб и стыков между ними на стройплощадке следует выполнять при отсутствии атмосферных осадков и положительной (не ниже плюс 5°С) температуре воздуха, а в зимнее время - с соблюдением требований п. 5.3.

Зимой устройство гидроизоляции возможно без тепляков на подогреваемых изнутри звеньях водопропускных труб с закрытыми торцами.

6.3. Гидроизоляцию водопропускных труб и лотков устраивают в соответствии с проектом, предусматривающим рекомендованные конструктивные решения (см. табл. 5).

6.4. В двухочковых круглых трубах на фундаментах пространство между звеньями заполняют тощим бетоном, придают бетонной поверхности уклоны; в бесфундаментных трубах пространство между трубами заполняют дренирующим грунтом.

6.5. Устройству гидроизоляции должна предшествовать очистка бетонной поверхности от грязи и конопатка швов.

6.6. Швы между торцами звеньев и блоками оголовков конопатят, для чего в зазор закладывают жгуты из пакли, пропитанной раствором битума в бензине (состава 1:1 по массе); жгуты утапливают на 1-1,5 см, зазор над ними заполняют битумной мастикой. С внутренней стороны шов заполняют цементно-песчаным раствором (состава 1:3). В пределах “дуги опирания” звена трубы зазор конопатят жгутом пакли также изнутри и заделывают цементно-песчаным раствором.

Все входящие углы в примыканиях конструктивных элементов трубы заполняют цементно-песчаным раствором с устройством плавных закруглений радиусом 10-15 см.

6.7. На сборных железобетонных водопропускных прямоугольных трубах под железную дорогу применяют двухслойно-армированную битумную (типа БМ-1, табл. 5) или двухслойную изольную рулонную (тип ИР, табл. 5) гидроизоляцию, устраиваемую по поверхности ригеля и стенам с доведением ее ниже основания звена или обреза фундамента (рис. 19).

Рис. 19. Гидроизоляция типа БМ-1 (оклеечная) для сборных железобетонных прямоугольных водопропускных труб под

железную дорогу:

а - общий вид; б - стены и ригель; в - стык между звеньями ригеля;

г - стык между звеньями стенки; 1 - звено трубы; 2 - две армирующие прослойки ткани;

3 - цементно-песчаный раствор марки 150; 4 - асбестоцементные плиты защиты толщиной 8-10 мм по ГОСТ 18124-75; 5 - три слоя битумной мастики толщиной 1,5-2 мм каждый; 6 - битумная грунтовка; 7 - битумная мастика, включающая добавку 25-30 в.ч. микроасбеста по ГОСТ 12871-67 сорта 7; 8 - пакля, пропитанная битумом

6.8. На сборных железобетонных водопропускных трубах под автомобильную дорогу, возведенных из прямоугольных звеньев, отнесенных при испытании на водонепроницаемость к высшей категории качества, применяют двухслойную битумную неармированную гидроизоляцию обмазочного типа (БМ-3, см. табл. 4), устраиваемую по поверхности ригеля и стен (рис. 20).

Рис. 20. Гидроизоляция типа БМ-3 (обмазочная) для сборных железобетонных прямоугольных водопропускных труб из

звеньев первой категории качества под автомобильные дороги:

а - одноочковых; б - двухочковых; 1 - звено трубы; 2 - подготовительный слой;

3 - битумная грунтовка; 4 - два слоя битумной мастики толщиной 2,5-3 мм;

5 - защитный слой толщиной 30 мм цементного бетона марки М-150

6.9. На сборных железобетонных водопропускных трубах под автомобильную дорогу, возведенных из прямоугольных звеньев, не имеющих паспорта или не отнесенных к высшей категории качества, гидроизоляцию применяют двухслойно-армированную битумную оклеенного типа (БМ-1) или двухслойную битумно-резиновую (типа ИР) гидроизоляцию, выполняемую по поверхности ригеля и стен (рис. 21).

Рис. 21. Гидроизоляция типа БМ-1 (оклеечная) для сборных железобетонных прямоугольных водопропускных труб из

беспаспортных звеньев под автомобильные дороги:

а - одноочковых; б - двухочковых; 1 - звено трубы; 2 - подготовительный слой;

3 - битумная грунтовка; 4 - три слоя битумной мастики толщиной 1,5 мм каждый;

5 - защитный слой толщиной 30 мм цементобетона марки М-150; 6 - два слоя армирующего материала между ними

6.10. На сборных бетонных прямоугольных водопропускных трубах под железную и автомобильную дороги применяют двухслойно-армированную битумную гидроизоляцию (типа БМ-1) или двухслойную битумно-резиновую (типа ИР), которую устраивают по поверхности плиты перекрытия и насадок.

На поверхности стен и боковых граней фундамента, соприкасающихся с грунтом, устраивают неармированную двухслойную битумную гидроизоляцию типа БМ-3 (рис. 22).

Рис 22 Гидроизоляция сборных бетонных прямоугольных водопропускных труб типа БМ-1 (оклеечная) па поверхностях плит перекрытия и насадок и типа БМ-3 (обмазочная) на поверхностях стен и боковых гранях фундаментов:

а - одноочковых; б - двухочковых; 1 - изолируемый элемент; 2 -подготовительный слой; 3 - битумная грунтовка; 4 - три слоя битумной мастики толщиной 1,5-2 мм каждый; 5 - две армирующие прослойки ткани; 6 - защитный слой толщиной 30 мм

из цементобетона марки 150; 7 - два слоя битумной мастики толщиной 2,5-3 мм

6.11. На сборных железобетонных водопропускных круглых трубах под автомобильную дорогу, возведенных из секций, отнесенных при испытании на водонепроницаемость к высшей категории качества, применяют двухслойную битумную неармированную гидроизоляцию обмазочного типа (БМ-3, см. табл. 4), устраиваемую по поверхности секции и по поверхности заполнения между ними с заведением на фундамент (рис. 23, а). На тех же трубах, возведенных из секций, не отнесенных к высшей категории качества, применяют двухслойно-армированную гидроизоляцию, предусмотренную п. 6.9 и выполняемую по поверхности (см. рис. 23, б).

Рис. 23. Гидроизоляция сборных железобетонных круглых водопропускных труб под автомобильную дорогу:

а - типа БМ-3 (обмазочная) при звеньях высшей категории качества; б - типа БМ-1 (оклеечная) при звеньях беспаспортных и звеньях первой категории качества;

1 - звено трубы; 2 - подготовительный слой; 3 - битумная грунтовка; 4 - три слоя битумной мастики толщиной 1,5-2 мм; 5 - две прослойки армирующей ткани;

6 - заполнение; 7 - два слоя битумной мастики толщиной 2,5-3 мм

6.12. Гидроизоляцию типа БМ-1 на водопропускных трубах устраивают по загрунтованной битумным лаком поверхности бетона послойным нанесением (см. табл. 5) горячей битумной мастики марки Ю-II (по п. 2.4) и армирующих материалов (см. п. 2.5).

6.13. Работы по устройству гидроизоляции типа БМ-1 должны выполняться приемами, предусмотренными в п.п. 4.17-4.18.

6.14. Гидроизоляцию типа ИР (см. табл. 5) устраивают на водопропускных трубах и лотках нанесением на загрунтованную поверхность холодной мастики изол и наклеиванием на нее полотен рулонного изола.

Работы по устройству гидроизоляции типа ИР необходимо выполнять без ее армирования, соблюдая правила и приемы, предусмотренные в п.п. 4.24-4.33.

6.15. На водопропускных трубах мастичную неармированную гидроизоляцию типа БМ-3 следует устраивать по загрунтованной битумным лаком поверхности бетона с нанесением за 2 раза слоя горячей битумной мастики марки Ю-II толщиной около 3 мм или слоя холодной изольной мастики марки МРБ-Х толщиной около 2,5 мм.

6.16. Стыки между звеньями перекрывают битумной мастичной двухслойно-армированной гидроизоляцией полосами шириной 25-30 см симметрично относительно оси стыка (рис. 24, а). На бесфундаментных трубах гидроизоляцию, перекрывающую стыки между звеньями, устраивают с компенсационным выгибом кверху (см. рис. 24, б).

Рис. 24. Устройство гидроизоляции над стыками сборной круглой железобетонной водопропускной трубы:

а - на фундаменте; б - без фундамента; 1 - секция фундамента; 2 - звено;

3 - перекрытие деформационного шва; 4 - перекрытие стыка между звеньями;

5 - гидроизоляция, выполненная в пределах звена; 6 - расшивка швов цементным раствором; 7 - пакля, пропитанная битумом; 8 - деревянная прокладка толщиной 3 см, пропитанная раствором битума

6.17. В стыках труб на фундаменте над деформационными швами дополнительно устраивают компенсатор в виде двухслойно-армированной полосы битумной мастичной гидроизоляции, каждый слой армирующей ткани которой утапливают внутрь стыка (рис. 25, а, б).

В деформационных швах между секциями фундаментов водопропускных труб в процессе монтажа должны быть вертикально установлены по торцам деревянные прокладки толщиной 3 см (см. рис. 24, а), пропитанные раствором битума в бензине.

Рис. 25. Устройство гидроизоляции над деформационными межсекционными швами труб на фундаменте:

а - при битумной мастичной армированной гидроизоляции типа БМ-1;

б - при битумной неармированной мастичной гидроизоляции типа БМ-3; 1 - звено;

2 - гидроизоляция звена; 3 - гидроизоляция деформационного шва; 4 - защитный слой из цементно-песчаного раствора; 5 - пакля, пропитанная битумом; 6 - расшивка цементно-песчаным раствором

6.18. Гидроизоляцию наружных поверхностей устоев мостов и подпорных стенок выполняют неармированной по типу БМ-3 (см. табл. 5).

Битумные мастики, указанные в приложении 1, табл. 3, допускается применять в холодном состоянии после предварительного их разжижения растворителем, добавляемым к ним в количестве 25-30 %.

6.19. На ригелях и плитах перекрытия прямоугольных и сводах круглых труб армированную битумную мастичную гидроизоляцию защищают бетоном или цементно-песчаным раствором марки 150 слоем толщиной 30 мм, укладываемым непрерывно по всей длине трубы. На остальной части труб гидроизоляцию защищают с учетом указаний п. 3.11.

6.20. Засыпку водопропускных труб, устоев мостов и подпорных стенок выполняют, соблюдая меры, предотвращающие повреждение гидроизоляции.

7. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ГИДРОИЗОЛЯЦИИ И ПРИЕМКА ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫХ РАБОТ 7.1. Качество гидроизоляции контролируют ответственные за это лица завода или строительной организации.

В заводских условиях гидроизоляция в балластных корытах пролетных строений и устоев мостов под железную дорогу должна быть принята заводской инспекцией Главмостостроя пооперационно и в законченном виде.