1.2.1.7 Предусмотренные проектом работы, вызванные применением кривых, радиусом менее 250 м, следует учитывать дополнительно.
1.2.1.8 Нормы на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учитывают прикрепление рельсов десятью костылями на стыковых и восемью костылями на промежуточных шпалах. В случае прикрепления рельсов на всех шпалах десятью костылями следует учитывать дополнительные ресурсы по нормам группы 54.
1.2.1.9 Нормами на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учтена укладка путина прямых участках и кривых радиусом 800 м и более.
При укладке пути на кривых участках радиусом менее 800 м к ресурсам по нормам групп 1, 2, 5, 6, 9,10 следует добавлять ресурсы группы 55.
1.2.2 Электрификация железных дорог
1.2.2.1 Среднюю длину перегона на участке электрификации следует определять путем деления длины участка (расстояние между осями пассажирских зданий конечных станций, а для крупных станций - между осями парков отправления) на количество перегонов участка.
1.2.2.2 При определении покилометрового запаса конструкций и материалов за развернутую длинуконтактной сети следует принимать полную протяженность контактной подвески всех электрифицируемых путей участка.
1.2.2.3 Среднюю продолжительность "окна" следует определять на основе данных проектов организации строительства по перечню предоставления "окон".
1.2.3 Рельсовые пути строительных башенных кранов
1.2.3.1 При устройстве рельсовых путей строительных башенных кранов на песчаных грунтах потребный объем балласта принимается с коэффициентом 0,5.
1.3 Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам
1.3.1 Железные дороги колеи 1520 мм
Таблица 4 - Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам
|
|
|
Коэффициенты к нормам: |
|
|
Условия применения |
Номер групп(норм) |
затрат трударабочих- |
времениэксплуатации |
|
|
|
строителей |
машин |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1.3.1.1 Выполнение работ в |
п.п.1.1.1.2, 1.1.2.6, |
|
|
|
условиях движения поездов |
1.1.4.15 технической |
|
|
|
|
части |
|
|
|
Число поездов |
|
|
|
|
проходящих в 1 сутки: |
|
|
|
|
а) от 14 до 36 |
|
1,15 |
1,15 |
|
б) от 37 до 72 |
|
1,4 |
1,4 |
|
в) от 73 до 112 |
|
1,7 |
1,7 |
|
г) от 113 до 140 |
|
2 |
2 |
|
д) более 140 |
|
2,3 |
2,3 |
|
1.3.1.2 Работа "в окно" |
20-24 |
2 |
2 |
|
1.3.1.2 Покилометровый запас |
34,35 |
0,33 |
0,33 |
|
материалов верхнего |
|
|
|
|
строения пути на |
|
|
|
|
деревянных шпалах на |
|
|
|
|
100 км станционных путей |
|
|
|
1.3.2 Электрификация железных дорог
Таблица 5 - Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам
|
|
|
Коэффициенты к нормам: |
|
|
Условия применения |
Номер групп(норм) |
затрат трударабочих- |
времениэксплуатации |
|
|
|
строителей |
машин |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1.3.2.1 Установка опор на |
101,102,103, |
|
|
|
расстояние более 4 м от |
105-107 |
|
|
|
оси пути в условиях |
|
|
|
|
движения поездов: |
|
|
|
|
число поездов, |
|
|
|
|
проходящих в 1 сутки: |
|
|
|
|
а) от 14 до 36 |
|
1,1 |
1,1 |
|
б) от 37 до 72 |
|
1,3 |
1,3 |
|
в) от 73 до 112 |
|
1,5 |
1,5 |
|
г) от 113 до 140 |
|
1,8 |
1,8 |
|
д) более 140 |
|
2 |
2 |
|
1.3.2.2 Средняя длительность |
все группы, где |
|
|
|
"окна": |
предусмотрена работа |
|
|
|
|
"в окне" |
|
|
|
а) менее 2 ч |
|
1,5 |
1,5 |
|
б) более 2 ч |
|
0,8 |
0,8 |
|
1.3.2.3 На каждый километр |
то же |
0,03 |
0,03 |
|
средней длины |
|
|
|
|
перегона более 10 км |
|
|
|
|
1.3.2.4 Электрификация |
то же |
0,77 |
0,77 |
|
новостроящихся |
|
|
|
|
линий до сдачи их во |
|
|
|
|
временную эксплуатацию, |
|
|
|
|
а также вторых путей до |
|
|
|
|
сдачи их в постоянную |
|
|
|
|
эксплуатацию, при |
|
|
|
|
первом пути, |
|
|
|
|
электрифицированном на |
|
|
|
|
постоянном токе |
|
|
|
Окончание таблицы 5
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1.3.2.5 Установка в |
|
|
|
|
подготовленные котлованы: |
|
|
|
|
а) железобетонных опор |
101(6,7,9,10), |
0,82 |
0,6 |
|
|
102(6,12,15,18) |
|
|
|
|
101(8,11), 102(3) |
0,82 |
0,7 |
|
|
102(7,8,10,11,16,17) |
0,82 |
0,3 |
|
|
103 |
0,75 |
0,6 |
|
б) фундаментов под |
105 |
0,27 |
0,8 |
|
стальные опоры |
|
|
|
|
в) анкеров |
114(3,4) |
0,9 |
0,71 |
|
1.3.2.6 Разработка котлованов |
|
|
|
|
вручную в мокрых |
|
|
|
|
грунтах: |
|
|
|
|
а) 1 группы |
115 |
1,12 |
- |
|
б) 2-4 групп |
115 |
1,3 |
- |
|
1.3.2.7 Установку сдвоенных |
101(7,8,10,11) |
1,9 |
1,9 |
|
железобетонных опор |
102(2,3,5,6,8,9,11, |
1,25 |
1,25 |
|
для жестких |
12,14,15,17,18) |
|
|
|
поперечин: |
104 |
2 |
- |
|
1.3.2.8 Разборка |
101-102,103, |
0,5 |
0,5 |
|
строительных |
105-114,116,117 |
|
|
|
конструкций контактной |
|
|
|
|
сети с доставкой |
|
|
|
|
на склад |
|
|
|
|
1.3.2.9 Работа в охранной зоне |
101-115 |
1,2 |
1,2 |
|
действующих устройств, |
|
|
|
|
находящихся под |
|
|
|
|
высоким напряжением, в |
|
|
|
|
том числе при снятом |
|
|
|
|
напряжении " в окно" |
|
|
|
|
1.3.2.10 Окраска |
107 |
1,28 |
- |
|
металлоконструкций |
108 |
1,27 |
- |
|
|
109(1-5) |
1,5 |
- |
|
|
114 |
1,1 |
- |
1.3.3 Сигнализация, централизация и блокировка
Таблица 6 - Коэффициенты к ресурсным элементным сметным нормам
|
|
|
Коэффициенты к нормам: |
|
|
Условия применения |
Номер групп(норм) |
затрат трударабочих- |
времениэксплуатации |
|
|
|
строителей |
машин |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1.3.3.1 Производство работ: |
|
|
|
|
а) в болотистой местности |
201 |
1,25 |
1,25 |
|
|
202 |
1,35 |
1,2 |
|
б) в горных условиях и на |
201 |
1,57 |
1,5 |
|
крутых склонах, имеющих |
202 |
1,5 |
1,45 |
|
средний уклон более 1:5 |
|
|
|
|
в) по просеке и кустарнику |
201 |
1,04 |
1,04 |
|
|
202 |
1,09 |
1,09 |
|
г) вдоль действующих ЛЭП |
201-202 |
1,2 |
1,2 |
|
при расстоянии между осями |
|
|
|
|
линий менее двойной |
|
|
|
|
высоты опор |
|
|
|
|
д) на действующих станциях |
201-202 |
1,2 |
1,2 |
|
и перегонах вблизи |
|
|
|
|
(в охранной зоне) |
|
|
|
|
оборудования |
|
|
|
|
находящегося под высоким |
|
|
|
|
напряжением |
|
|
|
|
1.3.3.2 Оснастка траверс |
201(1,2) |
1,04 |
- |
|
подкосами и штырями |
201(3,4) |
1,08 |
- |
|
|
201(5) |
1,04 |
- |
|
|
201(6) |
1,09 |
- |
|
|
202(3) |
1,2 |
- |
